प्रयुक्त ऑडी A4 B8 (2007-2015)। क्रेता गाइड

ऑडी ए4 कई वर्षों से पोल्स की पसंदीदा पुरानी कार रही है। आश्चर्य की बात यह है कि यह एक आसान आकार है, बहुत आराम प्रदान करता है, और साथ ही पौराणिक क्वाट्रो ड्राइव सुरक्षा का ख्याल रख सकता है। हालांकि, ऐसी चीजें हैं जिन्हें आपको खरीदते समय ध्यान देना चाहिए।

नई, सस्ती कार या पुरानी, ​​प्रीमियम कार खरीदने के बीच विकल्प का सामना करने पर, कई लोग विकल्प नंबर दो चुनते हैं। यह समझ में आता है, क्योंकि हम एक उच्च-स्तरीय कार से अधिक स्थायित्व, बेहतर इंजन और अधिक आराम की उम्मीद करते हैं। उम्र में अंतर के बावजूद, प्रीमियम सेगमेंट की कार को निचले सेगमेंट के नए समकक्ष की तरह दिखना चाहिए।

ऑडी ए4 को देखकर यह समझना आसान है कि पोल्स को इसमें क्या पसंद है। यह एक आनुपातिक, बल्कि रूढ़िवादी मॉडल है जो बहुत अधिक नहीं खड़ा हो सकता है, लेकिन यह ज्यादातर लोगों को पसंद भी आता है।

के रूप में लेबल की गई पीढ़ी में B8 दो बॉडी शैलियों में दिखाई दिया - सेडान और स्टेशन वैगन (अवंत)।. परिवर्तनीय, कूप और स्पोर्टबैक वेरिएंट ऑडी ए5 के रूप में दिखाई दिए - प्रतीत होता है कि एक अलग मॉडल है, लेकिन तकनीकी रूप से वही है। हम ऑलरोड संस्करण को मिस नहीं कर सकते, यह एक स्टेशन वैगन है जिसमें सस्पेंशन, स्किड प्लेट और ऑल-व्हील ड्राइव है।

अवंत संस्करण में ऑडी ए4 बी8 आज भी ध्यान आकर्षित करती है - यह पिछले दो दशकों के खूबसूरती से चित्रित स्टेशन वैगनों में से एक है। बाहरी डिज़ाइन में B7 का संदर्भ देखा जा सकता है, लेकिन 2011 के फेसलिफ्ट के बाद, A4 को नए मॉडलों के रूप में संदर्भित किया जाने लगा।

बेशक, सबसे प्रतिष्ठित संस्करण एस-लाइन हैं। कभी-कभी विज्ञापन में आप "3xS- लाइन" का विवरण पा सकते हैं, जिसका अर्थ है कि कार में 3 पैकेज हैं - पहला - स्पोर्ट्स बंपर, दूसरा - एक निचला और कठोर निलंबन, तीसरा - इंटीरियर में परिवर्तन, सहित। . स्पोर्ट सीट्स और ब्लैक रूफ लाइनिंग. कार 19-इंच रोटर पहियों (चित्रित) पर बहुत अच्छी लगती है, लेकिन वे अत्यधिक प्रतिष्ठित पहिये भी हैं जिन्हें मालिक संभवतः अलग से बेच देगा या उनकी कीमत पर कार की कीमत बढ़ा देगा।

अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, A4 B8 स्पष्ट रूप से बड़ा है। इसकी लंबाई 4,7 मीटर है.इसलिए, उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज ई90 की तुलना में यह कहीं अधिक विशाल कार है। बड़ा इंटीरियर व्हीलबेस में 16 सेमी (2,8 मीटर) की वृद्धि और 1,8 मीटर से अधिक की चौड़ाई के कारण भी है।

द्वितीयक बाज़ार की प्रतियों के बीच, आप विभिन्न प्रकार के उपकरणों वाली कारें पा सकते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि ऑलरोड को छोड़कर, ऑडी के पास वस्तुतः कोई ट्रिम स्तर नहीं है। इसलिए कमज़ोर उपकरण वाले शक्तिशाली इंजन या छत से सुसज्जित बुनियादी संस्करण हैं।

संस्करण सेडान में 480 लीटर का ट्रंक वॉल्यूम था, स्टेशन वैगन 490 लीटर प्रदान करता है.

ऑडी A4 B8 - इंजन

B8 पीढ़ी से मेल खाने वाली वार्षिकी इंजन और ड्राइव संस्करणों के इतने बड़े चयन को प्रदर्शित करने वाली अंतिम थी। ऑडी नामकरण में, "एफएसआई" का मतलब प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन है, "टीएफएसआई" का मतलब प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ टर्बोचार्ज्ड इंजन है। पेश किए गए अधिकांश इंजन इन-लाइन चार-सिलेंडर हैं।

गैस इंजन:

• 1.8 टीएफएसआई आर4 (120, 160, 170 किमी)
• 2.0 टीएफएसआई आर4 (180 किमी, 211, 225 किमी)
• 3.2 एफएसआई वी6 265 л.с.
• 3.0 टीएफएसआई वी6 272 एचपी
• S4 3.0 TFSI V6 333 किमी
• आरएस4 4.2 एफएसआई वी8 450 किमी

डीजल इंजन:

• 2.0 टीडीआई (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 किमी)
• 2.7 टीडीआई (190 किमी)
• 3.0 टीडीआई (204, 240, 245 किमी)

बहुत अधिक विवरण में जाए बिना, 2011 के बाद पेश किए गए इंजन फेसलिफ्ट से पहले की तुलना में बहुत अधिक उन्नत हैं। तो आइए इंजन वाले नए मॉडल देखें:

• 1.8 टीएफएसआई 170 किमी
• 2.0 टीएफएसआई 211 किमी और 225 किमी
• 2.0 टीडीआई 150, 177, 190 किमी
• सभी वेरिएंट में 3.0 टीडीआई

ऑडी A4 B8 - विशिष्ट खराबी

विशेष देखभाल इंजन - 1.8 टीएफएसआई। उत्पादन के पहले वर्षों में तेल की खपत की समस्या थी, लेकिन चूंकि ये 13 साल पुरानी मशीनें हैं, इसलिए ज्यादातर कारों में यह समस्या पहले ही ठीक हो चुकी है। इस लिहाज से प्री-फेसलिफ्ट 2.0 टीएफएसआई ज्यादा बेहतर नहीं थी। ऑडी A4 चार-सिलेंडर इंजन की सबसे आम विफलता टाइमिंग ड्राइव है।

2.0 TDI इंजनों को बहुत स्वेच्छा से चुना गया था, लेकिन उच्च दबाव पंप विफलताएं भी थीं। पंपों ने नोजल के विनाश में योगदान दिया, और इसके कारण मरम्मत काफी महंगी हुई। इस कारण से, उच्च माइलेज वाले मॉडलों में, संभवतः, जो टूटना चाहिए था वह पहले ही टूट चुका है और मरम्मत की गई है, और शांति के लिए ईंधन प्रणाली को भी साफ किया जाना चाहिए।

2.0 और 150 एचपी वाले 190 टीडीआई इंजन को सबसे अधिक परेशानी मुक्त माना जाता है।हालाँकि इन्हें 2013 और 2014 में पेश किया गया था। 190 एचपी इंजन EA288 की एक नई पीढ़ी है, जिसे नवीनतम "ए-फोर्स" में भी पाया जा सकता है।

उनकी अत्यधिक अनुशंसा भी की जाती है 2.7 टीडीआई और 3.0 टीडीआई, जो 300 किमी तक भी कोई परेशानी नहीं पैदा करते। लेकिन जब वे टूट-फूट के कारण टूटने लगते हैं, तो मरम्मत में आपकी कार से अधिक खर्च हो सकता है। V6 के लिए टाइमिंग और इंजेक्शन सिस्टम भी महंगा है।

गैसोलीन V6s, नैचुरली एस्पिरेटेड और टर्बोचार्ज्ड दोनों, बहुत अच्छे इंजन हैं। 3.2 एफएसआई 2011 से पहले निर्मित एकमात्र परेशानी-मुक्त पेट्रोल इंजन है।.

ऑडी A4 में तीन प्रकार के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग किया गया था:

• लगातार परिवर्तनशील मल्टीट्रॉनिक (फ्रंट-व्हील ड्राइव)
• दोहरी क्लच ट्रांसमिशन
• टिपट्रोनिक (केवल 3.2 एफएसआई के साथ)

हालाँकि मल्टीट्रॉनिक की आम तौर पर अच्छी प्रतिष्ठा नहीं है, ऑडी ए4 बी8 इतनी ख़राब नहीं थी और संभावित मरम्मत लागत अन्य ऑटोमैटिक्स की तुलना में अधिक महंगी नहीं होगी। यानी मरम्मत के मामले में 5-10 हजार पीएलएन. टिपट्रॉनिक प्रस्ताव पर सबसे विश्वसनीय गियरबॉक्स है।

मल्टी-लिंक निलंबन महंगा है। रियर ज्यादातर बख़्तरबंद है, और संभावित मरम्मत बल्कि मामूली हैं - उदाहरण के लिए, स्टेबलाइजर रॉड या एक रॉकर आर्म की जगह। हालाँकि, सर्विस फ्रंट सस्पेंशन पर काम करेगी. प्रतिस्थापन महंगा है, और अच्छी गुणवत्ता वाले घटकों के लिए इसकी लागत 2-2,5 हजार हो सकती है। ज़्लॉटी. ब्रेक रखरखाव, जिसके लिए कंप्यूटर कनेक्शन की आवश्यकता होती है, भी महंगा है।

विशिष्ट दोषों की सूची में हम पा सकते हैं 2.0 TDI के प्रारंभ में हार्डवेयर विफलताएँ - पंप इंजेक्टर, उच्च दबाव वाले ईंधन पंप, थ्रॉटल वाल्व गिरते हैं और डीपीएफ क्लॉग। इंजन 1.8 और 2.0 TFSI में और 3.0 TDI में टाइमिंग ड्राइव में विफलताएँ हैं। 2.7 और 3.0 TDI इंजनों में इनटेक मैनिफोल्ड फ्लैप फेलियर भी होते हैं। 2011 तक 1.8 TFSI और 2.0 TFSI इंजन में अत्यधिक तेल की खपत होती थी। इस तथ्य के बावजूद कि 3.2 एफएसआई इंजन बहुत टिकाऊ है, इग्निशन सिस्टम विफल हो सकता है। एस-ट्रॉनिक डुअल क्लच ट्रांसमिशन में, एक काफी प्रसिद्ध विषय मेक्ट्रोनिक्स का टूटना या क्लच को बदलने की आवश्यकता है।

सौभाग्य से, आफ्टरमार्केट बचाव के लिए आता है, और यहां तक ​​​​कि लगभग मूल गुणवत्ता की पेशकश करते हुए, उनकी कीमत आधी हो सकती है जितनी हम एक अधिकृत सर्विस स्टेशन पर भुगतान करते हैं।

ऑडी A4 B8 - ईंधन की खपत

316 ए4 बी8 मालिकों ने ईंधन खपत रिपोर्टिंग विभाग में अपने परिणाम साझा किए। सबसे लोकप्रिय बिजली इकाइयों में औसत ईंधन खपत इस तरह दिखती है:

• 1.8 टीएफएसआई 160 किमी - 8,6 लीटर/100 किमी
• 2.0 टीएफएसआई 211 किमी - 10,2 लीटर/100 किमी
• 3.2 एफएसआई 265 किमी - 12,1 लीटर/100 किमी
• 3.0 टीएफएसआई 333 किमी - 12,8 लीटर/100 किमी
• 4.2 एफएसआई 450 किमी - 20,7 लीटर/100 किमी
• 2.0 टीडीआई 120 किमी - 6,3 लीटर/100 किमी
• 2.0 टीडीआई 143 किमी - 6,7 लीटर/100 किमी
• 2.0 टीडीआई 170 किमी - 7,2 लीटर/100 किमी
• 3.0 टीडीआई 240 किमी - 9,6 लीटर/100 किमी

 आप बर्न रिपोर्ट में पूरा डेटा पा सकते हैं।

ऑडी A4 B8 - विफलता रिपोर्ट

टीयूवी और डेकरा रिपोर्ट में ऑडी ए4 बी8 का प्रदर्शन अच्छा है।

जर्मन वाहन निरीक्षण संगठन टीयूवी की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि ऑडी ए4 बी8 कम माइलेज के साथ अच्छा प्रदर्शन करती है। 2017 की रिपोर्ट में, 2-3 साल पुरानी ऑडी A4 (यानी, B9 भी) और 71 हजार किमी के औसत माइलेज के साथ, केवल 3,7 प्रतिशत। मशीन में गंभीर खामियां हैं. 4-5 साल पुरानी ऑडी A4 औसतन 91 के माइलेज के साथ आती थी। किमी और 6,9%। जिनमें गंभीर रूप से त्रुटिपूर्ण थे। अगली श्रेणी 6% के साथ 7-10,1 साल पुरानी कारों की है। गंभीर खराबी और 117 हजार का औसत माइलेज। किमी; 8-9 वर्ष में 16,7 प्रतिशत गंभीर खराबी और 137 हजार। औसत माइलेज किमी और 9-10 वर्षों के अंत में कारें 24,3 प्रतिशत के साथ। गंभीर खराबी और 158 हजार का माइलेज। किमी.

पाठ्यक्रम को फिर से देखते हुए, हम पाते हैं कि जर्मनी में ऑडी ए4 बेड़े में एक लोकप्रिय कार है। और 10 साल पुराने उपकरण उपयोग के पहले 3 वर्षों में अपना आधा माइलेज कवर कर लेते हैं।

डेकरा की 2018 रिपोर्ट में डीएफआई, यानी डेकरा फॉल्ट इंडेक्स शामिल है, जो एक कार की विश्वसनीयता भी निर्धारित करता है, लेकिन इसे मुख्य रूप से वर्ष के अनुसार वर्गीकृत करता है और माइलेज को 150 से अधिक नहीं मानता है। किमी. ऐसे बयान में ऑडी A4 B8 मध्यम वर्ग की सबसे कम दुर्घटनाग्रस्त कार थी, 87,8 (अधिकतम 100) के डीएफआई के साथ।

बाज़ार में प्रयुक्त ऑडी A4 B8

लोकप्रिय क्लासीफाइड साइट पर आपको ऑडी ए1800 बी4 के 8 विज्ञापन मिलेंगे। डीजल इंजन बाजार का लगभग 70 प्रतिशत। साथ ही 70 फीसदी. प्रस्तावित सभी कारों में से, अवंत स्टेशन वैगन।

निष्कर्ष सरल है - हमारे पास डीजल स्टेशन वैगनों का सबसे बड़ा चयन है।

हालाँकि, मूल्य सीमा विस्तृत है। सबसे सस्ती प्रतियों की कीमत 20 4. PLN से कम है, लेकिन उनकी स्थिति में बहुत कुछ ख़राब हो सकता है। सबसे महंगी प्रतियां RS150 हैं, यहां तक ​​कि 180-4 हजार में भी। पीएलएन और एस50 लगभग 80-7 हजार। ज़्लॉटी सात साल पुरानी ऑडी ऑलरोड की कीमत लगभग 80 ज़्लॉटी है।

सबसे लोकप्रिय फ़िल्टर चुनते समय, यानी PLN 30 तक, हमें 500 से अधिक विज्ञापन दिखाई देते हैं। इस राशि के लिए, आप पहले से ही एक उचित प्रति पा सकते हैं, लेकिन जब एक नया संस्करण ढूंढ रहे हों, तो 5 हजार जोड़ना सबसे अच्छा होगा। ज़्लॉटी.

ऑफ़र के उदाहरण:

• ए4 अवंत 1.8 टीएफएसआई 160 किमी, 2011, माइलेज 199 हजार। किमी, फ्रंट-व्हील ड्राइव, मैनुअल - PLN 34
• ए4 अवंत 2.0 टीडीआई 120 किमी, 2009, माइलेज 119 हजार। किमी, फ्रंट-व्हील ड्राइव, मैनुअल - PLN 29
• सेडान A4 2.0 TFSI 224 किमी, वर्ष 2014, माइलेज 56 किमी, क्वाट्रो, स्वचालित - PLN 48
• सेडान A4 2.7 TDI 190 किमी, 2008, माइलेज 226 हजार। किमी, फ्रंट-व्हील ड्राइव, मैनुअल - PLN 40

क्या मुझे ऑडी A4 B8 खरीदना चाहिए?

ऑडी ए4 बी8 एक ऐसी कार है जो कई सालों के बावजूद भी सबसे पीछे है। यह अभी भी काफी आधुनिक दिखता है और व्यापक उपकरण प्रदान करता है। यह स्थायित्व और सामग्री की गुणवत्ता के मामले में भी अच्छा है, और अगर हमें सही इंजन के साथ अच्छी स्थिति में एक प्रति मिलती है, तो हम ड्राइविंग का आनंद ले सकते हैं और मरम्मत पर बहुत कम खर्च कर सकते हैं।

क्या कह रहे हैं ड्राइवर?

ऑटोसेंट्रम पर ऑडी ए195 बी4 को रेटिंग देने वाले 8 ड्राइवरों ने इसे 4,33 का औसत स्कोर दिया। यदि अवसर मिले तो उनमें से 84 प्रतिशत लोग दोबारा कार खरीदेंगे। अप्रिय खराबी विद्युत व्यवस्था से ही आती है। इंजन, सस्पेंशन, ट्रांसमिशन, बॉडी और ब्रेक को ताकत के रूप में आंका गया है।

मॉडल की समग्र विश्वसनीयता में कोई कमी नहीं है - ड्राइवर छोटी खराबी के प्रति प्रतिरोध को 4,25 पर और बड़ी खराबी के प्रति प्रतिरोध को 4,28 पर रेट करते हैं।