ऑटोप्लास्टिकिन। जटिल समस्याओं का सरल उपाय

ऑटोप्लास्टिकिन की संरचना

तब से, प्लास्टिसिन की संरचना में ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है, इसलिए कुछ कार मालिक अब भी गंभीर परिस्थितियों में सामान्य बच्चों की प्लास्टिसिन से काम चलाते हैं, जैसा कि कई समीक्षाओं से पता चलता है। अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात, क्योंकि ऐसी प्लास्टिसिन बहुरंगी हो सकती है।

उत्पाद की संरचना में शामिल हैं:

• भराव के रूप में प्रयुक्त जिप्सम - 65%।
• वैसलीन - 10%।
• नीबू - 5%।
• लैनोलिन और स्टीयरिक एसिड का मिश्रण - 20%।

ऑटो रासायनिक सामानों में उपयोग के लिए, पारंपरिक प्लास्टिसिन में विशेष घटक जोड़े जाते हैं जो संक्षारण प्रक्रियाओं को रोकते हैं।

ऑटोप्लास्टिकिन का उत्पादन दो आधारों पर किया जाता है - पानी या तेल, और दोनों का उपयोग कारों की सुरक्षा के लिए किया जाता है। पहले समूह को अपने मूल आकार को बनाए रखते हुए हवा में सूखने की क्षमता की विशेषता है (इस संपत्ति का उपयोग जोड़ों और अंतराल को सील करते समय किया जाता है)। दूसरा समूह एक्सफ़ोलीएटिंग ऑटोप्लास्टिक्स है, वे प्लास्टिक हैं और सूखते नहीं हैं, इसलिए उनका उपयोग वाहनों के निचले हिस्से और शरीर के अन्य हिस्सों पर स्थानीय जंग-रोधी एजेंट के रूप में किया जाता है।

ऑटोप्लास्टिकिन किसके लिए है?

उत्पाद का मुख्य अनुप्रयोग:

1. संक्षारण से बोल्टों की सुरक्षा.
2. एक जंग रोधी एजेंट के रूप में (जंग कनवर्टर के साथ)।
3. शरीर के अलग-अलग हिस्सों को सील करना।

ऑटोप्लास्टिन का उपयोग कार के निचले हिस्से में जोड़ों और अंतरालों को छोटे कणों से बचाने के लिए किया जाता है। इससे बाद में कार शैम्पू या सादे पानी से धोते समय उन्हें हटाने में आसानी होती है, जबकि मुख्य कोटिंग क्षतिग्रस्त नहीं होती है। इसके बाद, ऑटो-सीलेंट के साथ अतिरिक्त प्रसंस्करण किया जा सकता है।

जंग से बचाने के लिए, पानी आधारित ऑटोप्लास्टिक्स का उपयोग किया जाता है (उद्देश्य और संरचना आमतौर पर उत्पाद की पैकेजिंग पर इंगित की जाती है)। ऐसी सील किसी भी सतह पर अच्छी तरह से टिकी रहती है, सूरज की रोशनी के संपर्क में नहीं आती है, गैर विषैली होती है और वायुमंडल में सल्फर डाइऑक्साइड, नाइट्रोजन या कार्बन डाइऑक्साइड के ऊंचे स्तर पर भी विघटित नहीं होती है।

निरंतर उपयोग के साथ, सामग्री चलने वाले इंजन के शोर को कम करने में मदद करती है: सामग्री की सेलुलर संरचना द्वारा ध्वनि अवशोषण सुनिश्चित किया जाता है। यह विधि कार में उन स्थानों के लिए विशेष रूप से प्रभावी है जहां तरल सीलेंट लगाना असंभव है। इनमें थ्रेशोल्ड के साथ कार विंग का जंक्शन, विंग फ़्लैंगिंग तत्व, लाइसेंस प्लेट, ब्रेक होज़ और ट्यूब के लिए फास्टनिंग कनेक्शन शामिल हैं। बाद के मामले में, उनका अतिरिक्त निर्धारण एक साथ किया जाता है।

ऑटोप्लास्टिकिन और रस्ट कन्वर्टर के संयुक्त उपयोग का क्रम इस प्रकार है। सतह को अच्छी तरह से सुखाया और साफ किया जाता है। सबसे पहले, कनवर्टर की एक परत लगाई जाती है, और फिर समस्या क्षेत्रों (फास्टनरों, व्हील आर्च लाइनर, बंपर के आंतरिक भाग) को अतिरिक्त रूप से ऑटोप्लास्टिन के साथ संसाधित किया जाता है। कुछ उपयोगकर्ता समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि केवल ऑटोप्लास्टिन का उपयोग किया जा सकता है, खासकर बोल्ट और नट हेड को सील करते समय, क्योंकि ऐसे सीलेंट की मूल गुणवत्ता कई वर्षों तक बनी रहती है।

पसंद के बुनियादी नियम

ऑटोप्लास्टिकिन को इसकी कीमत के लिए नहीं, बल्कि इसकी स्पर्श संवेदनाओं के लिए चुनने के लायक है: एक नरम उत्पाद अधिक चिपचिपा होता है, और, हालांकि इसे लागू करना आसान होता है, अंत में यह खराब रहता है। कठोर प्लास्टिसिन को वांछित आकार देना आसान होता है।

आधुनिक ऑटोप्लास्टिन के चिपकने वाले गुण उस सामग्री पर निर्भर नहीं करते हैं जिसे सील किया जा रहा है, इसलिए सलाह दी जाती है कि घटकों की स्थिरता और संरचना के अनुसार उत्पाद का चयन करें, इस बात पर ध्यान केंद्रित करें कि क्या काम किया जाना चाहिए।

उत्पाद की सीमाओं में यह तथ्य शामिल है कि पानी युक्त ऑटोप्लास्टिन गंभीर ठंढों में अपनी लोच खो देता है, जिससे इसके अनुप्रयोग के स्थानों में दरारें पड़ जाती हैं। तेल में घुलनशील योगों का उपयोग करने के प्रयास भी विशेष रूप से सफल नहीं हैं, क्योंकि कम तापमान पर, ऑटोप्लास्टिकिन गाढ़ा और नष्ट नहीं होता है। वैसे, पदार्थ 30 ... 35ºС से ऊपर के तापमान पर भी अनुपयुक्त है, क्योंकि यह पिघलना शुरू हो जाता है।