स्वचालित गियरबॉक्स ZF 9HP48
सामग्री
ZF 9HP9 48-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2013 से कैलिफोर्निया में निर्मित किया गया है और इसे जीप, होंडा, निसान, जगुआर और लैंड रोवर के फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल पर स्थापित किया गया है। स्टेलेंटिस चिंता की कारों पर, यह मशीन अपने स्वयं के सूचकांक 948TE के तहत जानी जाती है।
9HP परिवार में एक स्वचालित ट्रांसमिशन भी शामिल है: 9HP28।
विनिर्देशों 9-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ZF 9HP48
| टाइप | हाइड्रोलिक मशीन |
| गियर की संख्या | 9 |
| ड्राइव के लिए | सामने / भरा हुआ |
| इंजन की क्षमता | 3.6 लीटर तक |
| टोक़ | 480 एनएम तक |
| कौन सा तेल डालना है | जेडएफ लाइफगार्डफ्लूइड 9 |
| स्नेहन मात्रा | 6.0 लीटर |
| तेल बदल जाता है | हर 50 किमी पर एक बार |
| फ़िल्टर को बदलना | हर 50 किमी पर एक बार |
| नमूना संसाधन | 200 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 9HP48 का ड्राई वेट 86 किलो है
मशीन ZF 9HP48 का विवरण
ZF ने 9 में अपना 2011-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पेश किया, लेकिन इसका उत्पादन 2013 में शुरू हुआ। यह अनुप्रस्थ पेट्रोल या डीजल इकाइयों और 480 एनएम तक के टॉर्क के साथ फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए एक बहुत ही कॉम्पैक्ट हाइड्रोमैकेनिकल मशीन है। इस गियरबॉक्स की डिज़ाइन सुविधाओं में, हम एक अवरुद्ध कैम क्लच, अपने स्वयं के क्रैंककेस के साथ एक टॉर्क कन्वर्टर, एक वेन-टाइप ऑयल पंप और एक बाहरी टीसीएम यूनिट के उपयोग पर ध्यान देते हैं।
गियर अनुपात 948TE
2015 लीटर इंजन के साथ 2.4 जीप चेरोकी के उदाहरण पर:
| मुख्य पृष्ठ | 1-मैं | 2-मैं | 3-मैं | 4-मैं | 5-मैं |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-मैं | 7-मैं | 8-मैं | 9-मैं | वापस | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
अन्य निर्माताओं से समान प्रसारण:
कौन से मॉडल ZF 9HP48 बॉक्स से लैस हैं
| टीएलएक्स 1 (यूबी1) | 2014 - 2020 |
| एमडीएक्स 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| टोनल I (टाइप 965) | 2022 - पीटी। |
| 200 2 (यूएफ) | 2014 - 2016 |
| प्रशांत 2 (यूके) | 2016 - पीटी। |
| 500X मैं (334) | 2014 - पीटी। |
| डबल II (263) | 2015 - पीटी। |
| टूर I (226) | 2015 - पीटी। |
| अग्रिम 1 (टीजी) | 2016 - पीटी। |
| सिविक 10 (एफसी) | 2018 - 2019 |
| सीआर-वी 4 (आरएम) | 2015 - 2018 |
| सीआर-वी 5 (आरडब्ल्यू) | 2017 - पीटी। |
| ओडिसी 5 यूएसए (RL6) | 2017 - 2019 |
| पासपोर्ट 2 (YF7) | 2018 - पीटी। |
| पायलट 3 (YF6) | 2015 - पीटी। |
| रिजलाइन 2 (YK2) | 2019 - पीटी। |
| ई-पेस 1 (X540) | 2017 - पीटी। |
| चेरोकी 5 (केएल) | 2013 - पीटी। |
| कमांडर 2 (671) | 2021 - पीटी। |
| कम्पास 2 (एमपी) | 2016 - पीटी। |
| पाखण्डी 1 (बीयू) | 2014 - पीटी। |
| QX60 2 (L51) | 2021 - पीटी। |
| डिस्कवरी स्पोर्ट 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| डिस्कवरी स्पोर्ट 2 (L550) | 2019 - पीटी। |
| इवोक 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| इवोक 2 (L551) | 2018 - पीटी। |
| पाथफाइंडर 5 (R53) | 2021 - पीटी। |
| एस्ट्रा के (B16) | 2019 - 2021 |
| प्रतीक चिन्ह बी (Z18) | 2021 - पीटी। |
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 9HP48 पर इसके गुण और दोष की समीक्षा
लाभ:
- गियरशिफ्ट सुचारू रूप से और अगोचर रूप से
- इसका व्यापक वितरण है
- नए और प्रयुक्त भागों का अच्छा चयन
- वास्तव में द्वितीयक पर एक दाता उठाओ
नुकसान:
- रिलीज के शुरुआती सालों में कई दिक्कतें आईं
- अक्सर इनपुट शाफ्ट पर दांत काटते हैं
- रबर भागों का कम संसाधन
- नियमित तेल परिवर्तन की आवश्यकता है
948TE मशीन रखरखाव अनुसूची
जैसा कि किसी भी आधुनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में होता है, हर 50 किमी पर कम से कम एक बार तेल को नियमित रूप से बदलना आवश्यक होता है। कुल मिलाकर, सिस्टम में लगभग 000 लीटर स्नेहक है, लेकिन आंशिक प्रतिस्थापन के साथ, 6.0 लीटर आमतौर पर पर्याप्त होते हैं। ZF लाइफगार्ड फ्लूइड 4.0 या लाइफगार्ड फ्लूइड 8 या समकक्ष MOPAR 9 और 8 स्पीड ATF का उपयोग करें।
रखरखाव के लिए निम्नलिखित उपभोग्य सामग्रियों की आवश्यकता हो सकती है (ATF-EXPERT डेटाबेस के अनुसार):
| तेल निस्यंदक | आइटम 0501217695 |
| पैन गैसकेट | आइटम L239300A |
9HP48 बॉक्स के नुकसान, खराबी और समस्याएं
उत्पादन के शुरुआती वर्षों में, मालिकों ने अक्सर यादृच्छिक और यहां तक कि अनैच्छिक संक्रमण से तटस्थ होने के बारे में शिकायत की। लेकिन बाद के अपडेट ने इसे ठीक कर दिया।
एक दुर्लभ तेल परिवर्तन के साथ, वाल्व बॉडी सोलनॉइड जल्दी से पहनने वाले उत्पादों से भर जाते हैं और बॉक्स धक्का देना शुरू कर देता है। इसलिए इस ट्रांसमिशन में लुब्रिकेंट को अधिक बार नवीनीकृत करें।
इस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का सबसे प्रसिद्ध कमजोर बिंदु इनपुट शाफ्ट है। यह तेल के दबाव से निचोड़ा जाता है और जब दबाव कम होता है, तो यह अपने दांत काट देता है।
ट्रांसमिशन के बार-बार गर्म होने से, रबर के पुर्जे इसमें टैन हो जाते हैं और लीक दिखाई देते हैं। साथ ही मंचों पर टीसीएम इकाई की विफलता के मामले हैं, जिनकी अभी तक मरम्मत नहीं की गई है।
निर्माता 9 किमी के 48HP200 गियरबॉक्स संसाधन का दावा करता है, और कहीं न कहीं यह स्वचालित मशीन काम करती है।
एक नौ स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ZF 9HP48 की कीमत
| न्यूनतम लागत | 85 000 रूबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 145 000 रूबल |
| अधिकतम लागत | 185 000 रूबल |
| विदेश में अनुबंध चौकी | 2 000 यूरो |
| ऐसी नई इकाई खरीदें | - |
| राज्य: | बू |
| इंजनों के लिए: | निसान VQ35DD, क्रिसलर ईआरबी |
| मॉडल के लिए: | निसान पाथफाइंडर R53, जीप चेरोकी केएल और अन्य |
* हम चौकियों को नहीं बेचते हैं, कीमत संदर्भ के लिए इंगित की गई है