ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऐसिन TF-71SC
सामग्री
6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Aisin TF-71SC का निर्माण 2013 से किया गया है और यह अपने AT-6 इंडेक्स के तहत कई लोकप्रिय Peugeot, Citroen, DS या Opel मॉडल पर स्थापित है। यह बॉक्स कई Volvo और Suzuki Vitara पर 1.4-लीटर K14C टर्बो इंजन के साथ लगाया गया है।
TF-70 परिवार में स्वचालित ट्रांसमिशन भी शामिल हैं: TF‑70SC, TF‑72SC और TF‑73SC।
विनिर्देशों 6-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऐसिन TF-71SC
| टाइप | हाइड्रोलिक मशीन |
| गियर की संख्या | 6 |
| ड्राइव के लिए | सामने / भरा हुआ |
| इंजन की क्षमता | 2.0 लीटर तक |
| टोक़ | 320 एनएम तक |
| कौन सा तेल डालना है | टोयोटा एटीएफ डब्ल्यूएस |
| स्नेहन मात्रा | 6.8 लीटर |
| आंशिक प्रतिस्थापन | 4.0 लीटर |
| सेवा | हर 60 किमी पर एक बार |
| नमूना संसाधन | 300 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन TF-71SC का ड्राई वेट 84 किलो है
गियर अनुपात ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन TF-71SC
308 लीटर टर्बो इंजन के साथ Peugeot 2015 1.2 के उदाहरण पर:
| मुख्य पृष्ठ | 1-मैं | 2-मैं | 3-मैं | 4-मैं | 5-मैं | 6-मैं | वापस |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
अन्य निर्माताओं से समान प्रसारण:
कौन से मॉडल TF-71SC बॉक्स के साथ फिट किए जा सकते हैं
| सी3 III (बी61) | 2016 - पीटी। |
| सी4 II (बी71) | 2015 – 2018 |
| C4 सेडान I (B5) | 2015 – 2020 |
| C4 पिकासो II (B78) | 2013 – 2016 |
| डीएस3 आई (ए55) | 2016 – 2019 |
| डीएस4 आई (बी75) | 2015 – 2018 |
| डीएस5 आई (बी81) | 2015 – 2018 |
| क्रॉसलैंड एक्स (P17) | 2016 – 2018 |
| ग्रैंडलैंड एक्स (A18) | 2017 – 2018 |
| 208 आई (ए9) | 2015 – 2019 |
| 308 द्वितीय (टी 9) | 2013 – 2018 |
| 408 द्वितीय (टी 93) | 2014 - पीटी। |
| 508 आई (डब्ल्यू 2) | 2014 – 2018 |
| 2008 आई (ए94) | 2015 – 2019 |
| 3008 आई (टी84) | 2013 – 2016 |
| 3008 द्वितीय (P84) | 2016 – 2018 |
| 5008 आई (टी87) | 2013 – 2017 |
| 5008 द्वितीय (P87) | 2017 – 2018 |
| विटारा 4 (LY) | 2015 - पीटी। |
| एस60 II (134) | 2015 – 2018 |
| वी40 II (525) | 2015 – 2019 |
| वी60 आई (155) | 2015 – 2018 |
| वी70 III (135) | 2015 – 2016 |
| एक्ससी70 III (136) | 2015 – 2016 |
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन TF-71SC के नुकसान, खराबी और समस्याएं
अपने पूर्ववर्ती TF-70SC की तुलना में बड़ी कमजोरियों को दूर कर दिया गया है
बॉक्स को ज़्यादा गरम करने से रोकना महत्वपूर्ण है, शीतलन प्रणाली की सावधानीपूर्वक निगरानी करें
100 किमी से अधिक की दौड़ में, छोटे ताप विनिमायक को अद्यतन करना अत्यधिक वांछनीय है
शेष गियरबॉक्स समस्याएं वाल्व बॉडी से संबंधित हैं और एक दुर्लभ तेल परिवर्तन के कारण होती हैं।
200 किमी के बाद, ड्रम पर टेफ्लॉन के छल्ले का गंभीर पहनावा अक्सर पाया जाता है।