स्वचालित या मैनुअल - कौन सा बेहतर है? गियरबॉक्स चयन
आधुनिक कारें मैनुअल या स्वचालित ट्रांसमिशन से सुसज्जित हैं। उनमें से प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान दोनों हैं। यह तय करने के लिए कि किसी व्यक्तिगत ड्राइवर के लिए सबसे अच्छा क्या है, विभिन्न प्रकार के गियरबॉक्स के सभी पेशेवरों और विपक्षों से खुद को परिचित करना महत्वपूर्ण है।
किसी भी ट्रांसमिशन का मुख्य उद्देश्य बिजली इकाई से ड्राइव पहियों तक टॉर्क संचारित करना है। सड़क पर स्थितियों के आधार पर, मोटर के सामान्य संचालन और सड़क के कुछ हिस्सों पर गति सीमा के अनुपालन के लिए गियर अनुपात सुचारू रूप से बदलना चाहिए।
हस्तचालित संचारण
मैनुअल या मैकेनिकल ट्रांसमिशन का एक लंबा इतिहास है। कार के पूरे अस्तित्व में, यूनिट को बार-बार दो से पांच और छह-स्पीड मॉडल में सुधार किया गया है, और कुछ स्पोर्ट्स कारों में आप अधिक संख्या में गियर के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन पा सकते हैं।
गौरव
सबसे पहले, यह ध्यान देने योग्य है कि एक कार मैन्युअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित है तेजी से बढ़ता है"मशीन" पर एक समान मॉडल की तुलना में। अधिकतम गतिशीलता तक पहुँचते हुए, इंजन को एक महत्वपूर्ण सीमा तक घुमाया जा सकता है।
किफ़ायती मैनुअल ट्रांसमिशन अपने समकक्ष की तुलना में अधिक परिमाण का एक क्रम है। हालाँकि, यह काफी हद तक ड्राइवर के अनुभव पर निर्भर करता है। शुरुआती लोग जो मैकेनिकों वाली कार चलाते हैं, उनके ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार की तुलना में अधिक ईंधन खर्च करने की संभावना अधिक होती है।
विश्वसनीयता मैनुअल ट्रांसमिशन काफी अधिक है। इसे निष्क्रिय करना बहुत मुश्किल है, जब तक कि आप इसे जानबूझकर नहीं करते। यह इकाई के डिज़ाइन की सादगी के कारण है, जिसके कारण समग्र रूप से यांत्रिकी का रखरखाव और मरम्मत सरल है और इसके लिए महत्वपूर्ण लागत की आवश्यकता नहीं होती है।
गंभीर सर्दियों की ठंड में, कार के आंतरिक दहन इंजन को यांत्रिकी द्वारा शुरू करना कुछ हद तक आसान होता है - क्लच पेडल को दबाकर, इंजन से असेंबली को डिस्कनेक्ट करके स्टार्टिंग को सुविधाजनक बनाना संभव है। इसके अलावा, मैनुअल गियरबॉक्स वाली कार फिसलन भरी सड़क सतहों पर फिसलने से डरती नहीं है, जो स्वचालित समकक्ष के बारे में नहीं कहा जा सकता है।
नकारात्मक पहलुओं
यांत्रिक इकाइयों के ठोस लाभों के बावजूद, उनमें अभी भी कुछ नुकसान हैं।
मुख्य नुकसान इकाई के संचालन में चालक की निरंतर भागीदारी की आवश्यकता और चलना शुरू करते समय कठिनाइयाँ हैं, विशेष रूप से वृद्धि पर।. यह मुख्य रूप से नौसिखिए ड्राइवरों पर लागू होता है जिन्हें शुरुआत में सुचारू रूप से चलने में कठिनाई होती है। सबसे पहले, बहुत से लोग कुछ ड्राइविंग स्थितियों में गियर बदलने की आवश्यकता के बारे में भूल जाते हैं, जो बॉक्स और मोटर दोनों पर नकारात्मक प्रभाव डालता है। फिर भी, यह सब अनुभव के साथ आता है, और यांत्रिकी से अभ्यस्त होने के कारण, ड्राइवर इसे बिना किसी कठिनाई के प्रबंधित करने में सक्षम होता है।
एक और नुकसान है क्लच में. इसे अक्षम करना काफी सरल है, लेकिन मरम्मत में अच्छी खासी रकम खर्च होगी।
ये भी बताने लायक है मैनुअल ट्रांसमिशन बिजली इकाई के संसाधन को काफी कम कर देता है. यह इस तथ्य के कारण है कि ड्राइवर हमेशा गियर अनुपात को समय पर स्विच नहीं करता है, और इस समय मोटर महत्वपूर्ण भार का अनुभव कर रहा है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
आज तक, कई प्रकार के स्वचालित प्रसारण हैं:
- पारंपरिक मशीन.
- रोबोटिक मशीन.
- चर गति चालन।
अधिकांश कारों में गियर की संख्या 5-7 पोजीशन होती है, लेकिन यह सीमा नहीं है। इसके अलावा, आधुनिक मॉडलों में ईंधन अर्थव्यवस्था और सुचारू स्विचिंग मोड के मामले में काफी सुधार हुआ है।
पेशेवरों
इस तथ्य के बावजूद कि कई वर्षों तक मैनुअल ट्रांसमिशन अधिकांश ड्राइवरों के लिए सबसे पसंदीदा रहा, आज, "स्वचालित" के विकास के लिए धन्यवाद, कई लोग बाद वाले विकल्प की ओर अधिक इच्छुक हो गए हैं।
सीवीटी से सुसज्जित आधुनिक कारें मैनुअल ट्रांसमिशन में समान वाहनों के साथ गति में प्रतिस्पर्धा करने में पूरी तरह सक्षम हैं। पहले यह माना जाता था कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार की गति मैन्युअल समकक्ष से लैस कारों की तुलना में काफी कम होती है, लेकिन अब यह सिर्फ एक गलत धारणा है।
Vodi.su पोर्टल आपका ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करता है कि पारंपरिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर ईंधन की खपत मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में बहुत अधिक है, हालांकि, दक्षता के मामले में सीवीटी और रोबोट लगभग मैनुअल इकाइयों के समान हैं।
नौसिखिया ड्राइवरों के लिए या उन लोगों के लिए जो लगातार बॉक्स के स्विचिंग मोड में शामिल रहना पसंद नहीं करते, स्वचालित एक अधिक बेहतर विकल्प बन जाएगा। इस तरह के ट्रांसमिशन के साथ, आंदोलन शुरू करने में कोई समस्या नहीं होगी और, सड़क की स्थिति की परवाह किए बिना, ड्राइवर को गियर लीवर पर ध्यान नहीं भटकाना होगा।
इस तथ्य के कारण कि ड्राइविंग मोड स्वचालित रूप से निर्धारित होता है, इंजन संसाधन में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है ड्राइवर की संभावित अयोग्य हरकतों के बावजूद भी।
अंततः स्वचालित ट्रांसमिशन मुख्य रूप से आवाजाही के आराम के लिए डिज़ाइन किया गया है. एक अनुभवी ड्राइवर, ऐसी कार चलाते समय, केवल सकारात्मक भावनाओं का अनुभव करेगा।
"मशीन" के नुकसान
हालाँकि स्वचालन के बहुत सारे फायदे हैं, लेकिन इसके बहुत सारे नुकसान भी हैं।
इसमें शामिल हैं:
- महँगा रखरखाव और मरम्मत।
- भीषण ठंढ में इंजन शुरू करने में कठिनाइयाँ।
- पारंपरिक मॉडलों की उच्च ईंधन खपत।
- उल्लेखनीय रूप से कम त्वरण गतिशीलता।
यह भी ध्यान देने योग्य है कि स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार की कीमत यांत्रिकी वाली समान कार की तुलना में कम से कम 30 रूबल अधिक होगी।
अन्य बातों के अलावा, यहां तक कि सबसे उन्नत स्वचालित ट्रांसमिशन भी सभी ट्रैफ़िक स्थितियों का पूर्वाभास करने में सक्षम नहीं है। आपातकालीन ब्रेकिंग के मामले में, इसके पास निचले गियर पर स्विच करने का समय नहीं होगा, जो इसके संसाधन पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा।
निष्कर्ष
यह स्पष्ट रूप से कहना असंभव है कि कौन सा ट्रांसमिशन बेहतर है। इस संबंध में, यह सब ड्राइवर की व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है। जो लोग आरामदायक मापी गई सवारी पसंद करते हैं, उनके लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक उपयुक्त है। यदि ड्राइवर को सड़क पर अधिक डरपोक व्यवहार पसंद है, तो मैन्युअल एनालॉग बेहतर है। इसके आधार पर, यह स्पष्ट हो जाता है कि दोनों ट्रांसमिशन विकल्पों में आम तौर पर आगे अस्तित्व और विकास की समान संभावनाएं होती हैं।
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