कारों के लिए जेल बैटरी - पेशेवरों और विपक्ष

कार के इतिहास में इसके डिवाइस में बहुत कुछ बदल गया है। नए डिज़ाइन समाधान सामने आए जिन्होंने अप्रचलित तत्वों को प्रतिस्थापित कर दिया। हालाँकि, कई दशकों तक, विकास ने ऑन-बोर्ड बिजली आपूर्ति के स्रोत - एक लेड-एसिड बैटरी - को दरकिनार कर दिया। वास्तव में इसकी कोई तत्काल आवश्यकता नहीं थी, क्योंकि पारंपरिक बैटरी हमेशा आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करती है और इसका डिज़ाइन बहुत सरल है।

हालाँकि, आज मोटर चालकों के लिए नई जेल-प्रकार की बैटरियाँ उपलब्ध हो गई हैं। कुछ मायनों में वे अपने पूर्ववर्ती से बेहतर हैं, और कुछ मायनों में वे हीन हैं।

प्रारंभ में, जेल बैटरियां एयरोस्पेस उद्योग के लिए बनाई गई थीं। यह इस तथ्य के कारण है कि सामान्य लीड बैटरियां रोल और रोल के साथ काम करने के लिए खराब रूप से अनुकूलित होती हैं। गैर-द्रव इलेक्ट्रोलाइट वाली बैटरी बनाने की आवश्यकता थी।

जेल बैटरी की विशेषताएं

जेल बैटरी की मुख्य विशेषता इसका इलेक्ट्रोलाइट है। सिलिकॉन डाइऑक्साइड को सल्फ्यूरिक एसिड समाधान की संरचना में पेश किया जाता है, जो इस तथ्य में योगदान देता है कि तरल एक जेल जैसी अवस्था प्राप्त कर लेता है। ऐसी सुविधा, एक ओर, बैटरी के झुकाव की परवाह किए बिना इलेक्ट्रोलाइट को एक ही स्थिति में रहने की अनुमति देती है, और दूसरी ओर, जेल एक प्रकार के डैम्पर के रूप में कार्य करता है जो कंपन और झटके को कम करता है।

जेल बैटरी की विशेषता शून्य गैस उत्सर्जन है। यह कैल्शियम के साथ नकारात्मक प्लेटों के डोपिंग के कारण होता है। मोटे इलेक्ट्रोलाइट को हाइड्रोजन निकालने के लिए प्लेटों के बीच खाली जगह की आवश्यकता नहीं होती है।

इसके लिए धन्यवाद, जेल बैटरी के दो फायदे एक साथ ध्यान देने योग्य हैं:

• चूंकि प्लेटों को एक दूसरे के बीच एक छोटे से अंतराल के साथ रखा जाता है, इसलिए डिजाइनरों के पास बिजली आपूर्ति के आकार को कम करने, या इसकी क्षमता बढ़ाने का अवसर होता है।
• यह सुविधा बैटरी केस को पूरी तरह से सील करना संभव बनाती है। अधिक सटीक रूप से, यह व्यावहारिक रूप से सील है: सभी बैटरी बैंक वाल्व से सुसज्जित हैं, जो सामान्य परिस्थितियों में हमेशा बंद रहते हैं, लेकिन रिचार्ज करते समय, गैस उनके माध्यम से निकल जाती है। यह दृष्टिकोण बढ़े हुए गैस निर्माण के दौरान शरीर को विनाश से बचाता है।

गौरव

बेशक, एक साधारण कार चालक के लिए, किसी भी झुकाव कोण पर बैटरी की ठीक से काम करने की क्षमता एक अगोचर लाभ है। हालाँकि, जेल बैटरी के इसके अलावा अन्य फायदे भी हैं।

बैटरी के लिए अधिकांश ड्राइवरों की मुख्य आवश्यकता डीप डिस्चार्ज के साथ काम करने की क्षमता है। पारंपरिक लेड-एसिड समकक्षों में, जब बैंक में वोल्टेज न्यूनतम स्तर तक कम हो जाता है, तो प्लेटों पर लेड सल्फेट बनता है। इससे इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व कम हो जाता है और प्लेटों पर एक सफेद परत दिखाई देने लगती है। इस मामले में, बैटरी को पारंपरिक स्वचालित डिवाइस द्वारा चार्ज नहीं किया जा सकता है: डिवाइस द्वारा कनेक्टेड लोड निर्धारित करने के लिए इसके द्वारा खपत की गई धारा नगण्य है। ऐसी स्थिति में, बैटरी को शक्तिशाली वर्तमान दालों के साथ "पुनर्जीवित" करने की आवश्यकता होती है जो इलेक्ट्रोलाइट को गर्म करती है और सल्फेट का टूटना शुरू कर देती है।

हालाँकि, यदि एक पारंपरिक बैटरी गंभीर रूप से डिस्चार्ज हो गई है, तो इसे पूरी तरह से बहाल करना लगभग असंभव है। बैटरी में, क्षमता और वर्तमान उत्पादन काफी कम हो जाता है, सल्फेट के बड़े कण अपरिवर्तनीय रूप से प्लेटों के विनाश में योगदान करते हैं।

Vodi.su पोर्टल आपका ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करता है कि जेल बैटरी में सल्फेशन लगभग अनुपस्थित है। ऐसे पावर स्रोत को शून्य पर डिस्चार्ज किया जा सकता है, और यह अभी भी बिना किसी समस्या के पूरी तरह चार्ज हो जाएगा। यह मोटर चालकों के लिए एक बहुत ही ठोस प्लस है जब कार को "अंतिम सांस" पर शुरू करना होता है।

एक और फायदा यह है कि जेल बैटरी प्लेटों पर कोई गैस बुलबुले नहीं होते हैं। इससे इलेक्ट्रोलाइट के साथ प्लेट का संपर्क काफी बढ़ जाता है और बैटरी का करंट आउटपुट बढ़ जाता है।

इंटरनेट पर आप ऐसे वीडियो देख सकते हैं जहां मोटरसाइकिल जेल बैटरी की मदद से एक यात्री कार का इंजन चालू किया जाता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि जेल बिजली आपूर्ति का सर्ज करंट पारंपरिक बिजली आपूर्ति की तुलना में बहुत अधिक है।

जेल बैटरी का संसाधन काफी बड़ा है। औसत बैटरी 350 पूर्ण डिस्चार्ज चक्र, लगभग 550 आधे डिस्चार्ज चक्र और 1200 से अधिक डिस्चार्ज चक्र 30% तक का सामना कर सकती है।

सीमाएं

डिज़ाइन सुविधाओं के कारण, जेल बैटरियों को कुछ चार्ज मोड की आवश्यकता होती है। यदि पारंपरिक बिजली स्रोत में चार्जिंग करंट की अधिकता में कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है, उदाहरण के लिए, ऐसे मामलों में जहां रिले-रेगुलेटर दोषपूर्ण है, तो यह स्थिति जेल एनालॉग के लिए घातक होगी।

उसी समय, बैटरी मामले में महत्वपूर्ण गैस का निर्माण होता है। बुलबुले जेल में बने रहते हैं, जिससे प्लेट के साथ संपर्क का क्षेत्र कम हो जाता है। अंत में, वाल्व खुल जाते हैं, और अतिरिक्त दबाव बाहर आ जाता है, लेकिन बैटरी अपने पिछले प्रदर्शन को बहाल नहीं कर पाएगी।

इस कारण से, पुरानी कारों के लिए ऐसी बैटरियों की अनुशंसा नहीं की जाती है। इसके अलावा, यहां तक ​​कि कुछ आधुनिक कारों में, जहां चार्ज को ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, मोटर चालू होने पर इसका करंट नाटकीय रूप से बढ़ाया जा सकता है।

इसके अलावा, जेल बैटरी का एक महत्वपूर्ण नुकसान पारंपरिक लेड-एसिड बैटरियों की तुलना में इसकी काफी उच्च लागत है।

जेल बैटरी क्या है?

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