अप्रिलिया एसआर 50 डिटेक

अप्रिलिया लगातार दूसरे दशक से विश्व मोटरसाइकिल रेसिंग चैम्पियनशिप में सफलतापूर्वक भाग ले रही है। आरएसवी मिल की शुरुआत के साथ, वे एक साल के भीतर सुपरबाइक रेसिंग में एक घरेलू नाम बन गए। यही कारण है कि वेनिस के आसपास के इतालवी कारखाने के उत्कृष्ट परिणामों के सभी प्रेमियों (विशेष रूप से युवा लोगों) को अप्रिलिया सुपरबाइक टीम के रंगों में चित्रित स्कूटर का एक संस्करण पेश किया गया था।

ब्लैक, एक विनीशियन शेर (फैक्टरी रेसिंग टीम का ट्रेडमार्क) का प्रमुख और अप्रिलिया ड्राइवर ट्रॉय कोर्सर के नाम वाला एक स्टिकर असली कार की एकमात्र समानता नहीं है जिसके साथ अप्रिलिया ने पिछले साल विश्व खिताब जीता था। इंजीनियरों के ज्ञान और अंतर्दृष्टि को भी रेसट्रैक से उनके सड़क मॉडल तक ले जाया गया था, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि SR 50 ने इसका परीक्षण करने वाले सभी लोगों को आश्चर्यचकित कर दिया। अद्भुत स्थिरता और बहुत अच्छी हैंडलिंग एक छोटी दो-पहिया साइकिल की मुख्य विशेषताएं हैं।

घुमावदार सड़क

स्कूटर तकनीकी रूप से पिछले SR 50 जैसा ही है। प्लास्टिक बॉडी के नीचे एक मजबूत ट्यूबलर फ्रेम है जिसमें सीट के नीचे मोटर लगी हुई है। यह पिछला पहिया ले जाता है। सस्पेंशन - क्लासिक, लेकिन अप्रिलियो के लिए उपयोगी।

घुमावदार सड़क पर गाड़ी चलाते समय, मैं मोड़ में शांति से प्रभावित हूं, क्योंकि मुझे असुरक्षित महसूस नहीं हुआ और एक पल के लिए गिरने का डर नहीं लगा। एक स्कूटर पर ठीक से सवारी करना जो कि लंबाई और ऊंचाई में काफी विस्तृत है, शरीर के आंदोलनों को अपने वजन को मोड़ के अंदर, सामने के पहिये पर, या बस पैडल पर - फर्श पर स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। स्कूटर - सवारी की सटीकता में योगदान देता है।

संकट की स्थितियों को दो-पिस्टन कैलिपर वाले डिस्क ब्रेक द्वारा हल किया जाता है, जो अनुभवहीन ड्राइवरों के लिए घातक भी हो सकता है, क्योंकि ब्रेक लीवर पर पूर्ण भार के साथ मंदी बहुत अधिक होती है। बेशक, स्कूटर के मामले में इस बात पर जोर दिया जाता है कि पिछला ब्रेक बहुत महत्वपूर्ण है। यहाँ अच्छा काम करता है.

अचानक तेजी

इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन के प्रदर्शन के बारे में संदेह अनावश्यक था, क्योंकि ठंडा इंजन शुरू करते समय थोड़ी सी झिझक के अलावा, हमारे पास कोई टिप्पणी नहीं है। ईंधन इंजेक्शन क्या लेकर आया? पूरी तरह से नया पावर कर्व। इंजन अब अस्वाभाविक रूप से बंद नहीं होता है, जो कई स्कूटरों का नुकसान है: वे अनलॉक होने पर ही पूरी शक्ति विकसित करते हैं।

नए सैन मैरिनो प्लांट में असेंबल किया गया अप्रिलिया इंजन अब अच्छे त्वरण के लिए आवश्यक पूरी शक्ति तक पहुंचता है और 50 किलोमीटर प्रति घंटे की कानूनी गति सीमा से अधिक नहीं होता है। शहर के बाहर बहुत अच्छा त्वरण इस दूध-दांत इंजेक्शन प्रणाली का परिणाम है, और ईंधन की खपत केवल 2 लीटर प्रति 100 किमी पर बहुत कम है। हम अभी तक परीक्षणों में उस तक नहीं पहुंचे हैं!

इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन का नुकसान बिजली पर इसकी पूर्ण निर्भरता है: यदि बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है, तो इंजन शुरू नहीं होगा, क्योंकि किक स्टार्टर स्थापित नहीं किया जा सका।

बिना सतहीपन के

इसके सटीक निष्पादन के कारण, अप्रिलिया ने इतालवी सतहीपन की आलोचना से परहेज किया है क्योंकि प्लास्टिक कवच का संयोजन त्रुटिहीन है। स्विच का स्थान सराहनीय है, केवल टर्न सिग्नल स्विच एक बाधा है क्योंकि यह बहुत संवेदनशील है और गलत दिशा में घूमना पसंद करता है।

सीट के नीचे हेलमेट, उपकरण, एक अतिरिक्त लॉक के लिए काफी जगह है, और व्यक्तिगत वस्तुओं के लिए अभी भी जगह है, विशेष रूप से एक विंडब्रेकर, जो ठंडी शामों और गर्मियों के तूफानों में काम आ सकता है।

मोटरसाइकिलिंग के महानतम उस्तादों की नकल करने की इच्छा अप्रिलिया प्रतिकृति के साथ आसानी से पूरी हो सकती है। चूंकि फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन अच्छी प्रतिक्रिया देता है, इसलिए शहर में ड्राइविंग अधिक सुरक्षित है।

रात का भोजन: 2086 46 यूरो

प्रतिनिधि: ऑटो ट्रिग्लव, ज़ुब्लज़ाना

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 1-सिलेंडर - 2-स्ट्रोक - लिक्विड-कूल्ड - वेन वॉल्व - 40×39mm बोर और स्ट्रोक - DiTech इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन - अलग तेल पंप - इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

मात्रा: ५१०, ४ सेमी३

अधिकतम शक्ति: 3 kW (4 hp) 6750 rpm . पर

अधिकतम टौर्क: 4 आरपीएम पर 6250 एनएम

ऊर्जा अंतरण: स्वचालित केन्द्रापसारक क्लच - स्टेपलेस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - बेल्ट / गियर ड्राइव

फ्रेम और निलंबन: फ्रेम और सस्पेंशन: सिंगल-डबल यू-ट्यूब स्टील ट्यूब्स - फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क, 90 मिमी ट्रैवल - स्विंगआर्म के रूप में रियर मोटर हाउसिंग, शॉक एब्जॉर्बर, 72 मिमी ट्रैवल

टायर: आगे और पीछे 130/60-13

ब्रेक: डुअल पिस्टन कैलिपर के साथ आगे और पीछे 1 x f190 कॉइल

थोक सेब: लंबाई 1885 मिमी - चौड़ाई 720 मिमी - व्हीलबेस 1265 मिमी - जमीन से सीट की ऊंचाई 820 मिमी - ईंधन टैंक 8 एल / रिजर्व 2 एल - वजन (कारखाना) 90 किलो

हमारे माप

त्वरण:

एक विशिष्ट ढलान पर (24% ढलान; 0-100 मीटर): 24, 89 s

सड़क के स्तर पर (0-100 मीटर): 13, 44 s

उपभोग: 1.89 एल / 100 किमी

तरल पदार्थ (और उपकरण) के साथ द्रव्यमान: 98 किलो

हमारी रेटिंग: 5/5

पाठ: डोमेन एरांचिच और मित्या हस्टिंचिच

फोटो: उरोश पोटोकनिक।

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 1-सिलेंडर - 2-स्ट्रोक - लिक्विड-कूल्ड - वेन वॉल्व - 40×39,2mm बोर और स्ट्रोक - DiTech इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन - अलग तेल पंप - इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

  टॉर्क: 4 आरपीएम पर 6250 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: स्वचालित केन्द्रापसारक क्लच - स्टेपलेस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - बेल्ट / गियर ड्राइव

  फ़्रेम: फ्रेम और सस्पेंशन: सिंगल-डबल यू-ट्यूब स्टील ट्यूब्स - फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क, 90 मिमी ट्रैवल - स्विंगआर्म के रूप में रियर मोटर हाउसिंग, शॉक एब्जॉर्बर, 72 मिमी ट्रैवल

  ब्रेक: डुअल पिस्टन कैलिपर के साथ आगे और पीछे 1 x f190 कॉइल

  भार लंबाई 1885 मिमी - चौड़ाई 720 मिमी - व्हीलबेस 1265 मिमी - जमीन से सीट की ऊंचाई 820 मिमी - ईंधन टैंक 8 एल / रिजर्व 2 एल - वजन (कारखाना) 90 किलो