लघु परीक्षण: Dacia Sandero Stepway Black & White 0.9 Tce 90

यदि Dacia के पास डस्टर के रूप में एक वास्तविक और शक्तिशाली SUV है, तो कहा जा सकता है कि Sandera Stepway ने अपनी कार से पहले ही Kia Stonic, Seat Arona, Renault Captur जैसे छोटे क्रॉसओवर की भूमिका निभाई होगी। . वर्ग वास्तव में बनाया गया था।, Peugeot 2008 और इसी तरह के अन्य मॉडल, जो ऑफ-रोड उपस्थिति के अलावा, केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव और थोड़ा उठा हुआ चेसिस प्रदान करते हैं, बस थोड़ा सा बिना मलबे का दौरा करना आसान बनाने के लिए पर्याप्त है। ...

लेकिन इस मामले में सैंडेरो स्टेपवे का एक फायदा है, क्योंकि यह एक ऐसी कार पर आधारित है जो अपने आप में काफी विश्वसनीय है। टरमैक सतहों पर और विशेष रूप से राजमार्गों पर, आप बेहतर हैंडलिंग चाहते हैं, लेकिन यह खराब बजरी सड़कों पर आपके लिए संतोषजनक रूप से अधिक है, जहां बहुत सारे सड़क टायर चेसिस की कमजोरियों से पहले इसे रोक देंगे।

एक आश्चर्य विशेष रूप से इंजन। रेनॉल्ट का तीन-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन, अपने कई प्रतिस्पर्धियों की तरह, अन्यथा एक मामूली विस्थापन है, जो नौ डेसीलीटर तक नहीं पहुंचता है और इससे 90 "हॉर्सपावर" की खपत होती है। लेकिन कागज पर भले ही यह थोड़ा कुपोषित लग रहा हो, गाड़ी चलाते समय यह बिल्कुल विपरीत हो जाता है क्योंकि यह काफी उत्साह के साथ अपनी शक्ति विकसित करता है। आप इसके साथ उच्च शीर्ष गति प्राप्त करने में सक्षम नहीं होंगे, लेकिन यह गतिशील त्वरण की इच्छा सहित अन्य सभी आवश्यकताओं के हिस्से से अधिक होगा। ईंधन की खपत भी उचित स्तर पर ईंधन की लागत को बनाए रखने के लिए पर्याप्त मध्यम होगी।

इंटीरियर के संदर्भ में, सैंडेरो स्टेपवे अन्य सैंडर्स और लोगान से अलग नहीं है, यहां तक ​​​​कि ब्लैक एंड व्हाइट उपकरण के अन्य परीक्षण संस्करणों में भी, जिसने, उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट क्लियो से एयर कंडीशनिंग नियंत्रण इकाई को अपने कब्जे में ले लिया, जहां हमने पाया कि सीटें अधिक आरामदायक होंगी, वे थोड़ी सख्त हो सकती हैं और लंबी सीटें हो सकती हैं, कि स्टीयरिंग व्हील अभी भी केवल ऊंचाई समायोज्य है, और यह कि कार अभी भी अधिक मामूली है। लेकिन चूंकि हम सैंडर से अधिक की उम्मीद भी नहीं करते हैं, दूसरी ओर, यह हमें बहुत सारे उपकरणों के साथ आश्चर्यचकित करता है, जिनमें से विश्वसनीय इंफोटेनमेंट सिस्टम है, जो, जैसा कि हमने हमेशा पाया है, बहुत कम प्रदान करता है लेकिन अच्छी तरह से काम करता है। लेकिन हो सकता है कि आज तक मैं कुछ और पेश कर सकूं, उदाहरण के लिए, स्मार्टफोन से कनेक्शन?

यह भी पढ़ें:

क्रैक टेस्ट: डेसिया लोगान एमसीवी स्टेपवे प्रेस्टीज डीसीआई 90

टेस्ट: डेसिया डस्टर 1.5 डीसीआई 110 4डब्ल्यूडी प्रेस्टीज

संक्षेप में: डेसिया डोकर 1.2 टीसीई 115 स्टेपवे

Dacia Sandero Stepway ब्लैक एंड व्हाइट 0.9 Tce 90

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	11.510 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	11.150 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	11.510 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 898 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 66 kW (90 hp) 5.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 150 Nm 2.250 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर्स 205/55 R 16 H (कॉन्टिनेंटल कोंटी इको कॉन्टैक्ट 5)
क्षमता:	शीर्ष गति 168 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,1 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 115 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.040 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.550 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.080 मिमी - चौड़ाई 1.757 मिमी - ऊँचाई 1.618 मिमी - व्हीलबेस 2.589 मिमी - ईंधन टैंक 50
डिब्बा:	320-1.196

हमारे माप

टी = 20 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.063 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 123 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	11,4s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,3s (वी।)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,7m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB

оценка

• Dacia Sandero Stepway, Sandero का एक गंभीर अपग्रेड है जो खराब बजरी वाली सड़कों के साथ भी बहुत अधिक फ़्लर्ट करता है, इसलिए आप इसे डस्टर का छोटा यात्री भी कह सकते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

इंजन और ट्रांसमिशन

दिखावट

स्टीयरिंग व्हील केवल ऊंचाई में समायोज्य है

बहुत कम आराम क्षेत्र के साथ नरम सीटें

इंफोटेनमेंट सिस्टम विश्वसनीय है, लेकिन इसे अपडेट करने की आवश्यकता हो सकती है