अप्रिलिया पेगासो 650 Strada

और Pegaso 650 Strada पिछले जन्म में बहुत मेहनती रही होगी। यदि हम गलत नहीं हैं, तो हिंदू धर्म में ऐसा लगता है: यदि आप अवज्ञाकारी हैं, तो आप कुछ बुरे में बदल जाते हैं, यदि आप अच्छे हैं, तो आप कुछ बेहतर में बदल जाते हैं। नई स्ट्राडा निश्चित रूप से एक अच्छी बाइक है, हमने इसे पहली बार मिलने से महसूस किया था। औपचारिक रूप से, इटालियंस ने खुद को फिर से पीछे छोड़ दिया है। स्ट्राडी के असामान्य मुखौटे ने इतनी मजबूत छाप छोड़ी है कि हम विचारों की कमी या सौंदर्यशास्त्र के लिए खराब स्वाद के बारे में बात नहीं कर सकते।

यह निश्चित रूप से इस समय सबसे ताज़ी बाइकों में से एक है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ऐसा नहीं लगता कि हमने इस पर पहले कुछ भी देखा है। उत्पादन भी औसत से ऊपर है, कोई भी कह सकता है, सर्वश्रेष्ठ जापानी निर्माताओं के बगल में, और कभी-कभी (हम कहने की हिम्मत करते हैं) भी उनसे आगे निकल जाते हैं। इस मूल्य सीमा में, 1 मिलियन से 5 मिलियन टोलर तक की कीमतों के साथ, यहां तक ​​कि जापानियों ने भी चीन में सस्ते श्रम के प्रभाव में दम तोड़ दिया है, जो घटकों और विनिर्माण दोनों को प्रभावित करता है। कुछ महान विवरणों का केवल अभी सपना देखा जा सकता है।

Pegaso 650 Strada छोटे और बड़े विवरण में एक दूसरे से अलग है। हर बार जब इंजन चालू किया जाता है, तो चालक का स्वागत पारदर्शी, साफ-सुथरे और मददगार साइनपोस्ट द्वारा किया जाता है, जिसमें स्ट्राडा 650 लेटरिंग और घुमावदार सड़क होती है। ध्यान कुछ नहीं! विशाल ब्रेम्बो फ्रंट ब्रेक डिस्क (320 मिमी) और नीले रंग के अलॉय व्हील को देखकर खाने-पीने के शौकीन दुखी हैं। यहाँ खोने के लिए कुछ नहीं है, ये कुछ बेहतरीन ब्रेक हैं जिनका हमने हाल ही में इसी तरह की बाइक पर परीक्षण किया है!

सीट के नीचे बड़ी जगह को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए जहां कुछ उपकरण और एक रेनसूट पड़े हैं, और हम ईंधन टैंक पर दराज (स्टीयरिंग व्हील पर एक बटन दबाकर अनलॉक) से और भी अधिक प्रसन्न थे, जहां हम निचोड़ सकते थे दस्तावेज़, बटुआ, आदि यात्रा और इसी तरह की छोटी चीजें। मोटरसाइकिल चालक के लिए (पेगासो 650 स्ट्राडा नाजुक महिलाओं के हाथों के लिए भी उपयुक्त है, इसके अनुकूल संचालन के लिए धन्यवाद) जो कुछ नया चाहते हैं, उन्हें इस ब्रांड की कुलीनता की मिठास को संतुष्ट करने के लिए सिर्फ सही चॉकलेट टॉपिंग की पेशकश की गई थी, जिसे ताज पहनाया गया है कई विश्व खिताबों के साथ।

स्ट्राडा सड़क पर कैसे आती है?

तथ्य यह है कि यह यामाहा इंजन द्वारा संचालित है जिसे हम XT660 से जानते हैं, इसका मतलब केवल कुछ अच्छा हो सकता है। इंजन की शक्ति (50 hp) पूरी रेव रेंज में समान रूप से वितरित की जाती है, जो सवारी को जीवंत और बिना मांगे बनाती है। इंजन काफी लचीला है, और अधिकतम शक्ति किसी को भी निराश नहीं करेगी जो पहाड़ के नागिनों के मोड़ पर सुपरमोटो का आनंद लेना चाहता है। विशेष रूप से अप्रिलिया भी बेहद संतुलित है, और छोटी सवारी विशेष रूप से आश्चर्यजनक है। यह उसे शहर की भीड़ में एक स्कूटर की चपलता देता है, जो उन चीजों की सूची में एक और निशान है जो हमें पसंद हैं।

पेगासो 650 स्ट्राडा के बारे में हम सभी चूक गए, वह थोड़ी ऊंची सीट थी (अन्यथा सहायक उपकरण सूची में उपलब्ध)। जब हमने पहली बार इंजन खत्म किया, तो हमने सोचा कि एक अतिरिक्त छठा गियर चोट नहीं पहुँचाएगा, लेकिन बाद में हमने महसूस किया कि 170 किमी / घंटा एक ऐसी बाइक के लिए काफी है जो बहुत अच्छी हवा से सुरक्षा नहीं करती है (पुरानी पेगासो में बहुत अधिक है), और इंजन अभी भी स्पिन से प्यार करता था। चूंकि यह एक टूरिंग एंड्यूरो नहीं है (एक बार फिर, यह बाइक पेगासस उत्तराधिकारी नहीं है, बल्कि एक नया अध्याय है), स्ट्राडा की 100 किमी/घंटा की सवारी वहां सबसे सुंदर है, और अच्छे वायुगतिकीय के लिए धन्यवाद, हमें आसानी से सीधा रखा गया 140 किमी / घंटा तक

1.659.900 Tolar के लिए, यह एक बहुत अच्छी बाइक है जो शानदार लुक और उपयोगिता से पीछे नहीं हटती है। हां, पिछली सीट पर गाड़ी चलाना भी सुखद हो सकता है।

टेस्ट कार की कीमत: 1.659.900 सीटें

यन्त्र: 4-स्ट्रोक, सिंगल सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, 659 cm3, 37 kW (50 HP) @ 7.000 rpm, el. ईंधन इंजेक्शन, एल। प्रक्षेपण

ऊर्जा अंतरण: 5-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

निलंबन: फ्रंट में क्लासिक टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर में सिंगल एडजस्टेबल हाइड्रोलिक डैम्पर

टायर: फ्रंट 110/70 आर 17, रियर 160/60 आर 17

ब्रेक: 1 ड्रम सामने की तरफ 320 मिमी और पीछे 240 मिमी व्यास के साथ

व्हीलबेस: 1.479 मिमी

जमीन से सीट की ऊंचाई: 780 मिमी

ईंधन टैंक: 16

भार 168 किलो

प्रतिनिधि: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, tel .: [phone]

धन्यवाद और बधाई

+ दिखावट

+ उत्पादन

+ भाग, घटक

+ प्रयोज्य

+ मोटर

+ वास्तविक कीमत

- कम सीट (180 सेमी से अधिक लंबा ड्राइवर लगा

- बहुत झुर्रीदार)

- थोड़ा कठोर संचरण (1, 2, 3 गीयर)

पेट्र कवचिच, फोटो: मातेज मेमेदोविच