टेस्ट: यामाहा एक्सएसआर 700

एक परियों की कहानी की यात्रा कोई संयोग नहीं है, क्योंकि मोटरसाइकिलों के यामाहा फास्टर संस परिवार का इतिहास, जिसमें यह नया यामाहा क्लासिक भी शामिल है, काफी असामान्य है। शुन मियाज़ावा एक यामाहा उत्पाद प्रबंधक हैं जिन्होंने इतना साहस और असामान्य जापानी सोच दिखाई कि उन्होंने इवाती इंजीनियरों को कुछ अनसुना पेश किया - अतीत के विचारों के साथ एक भविष्य। जापानी इंजीनियरों के लिए शुद्ध विधर्म! प्रगति भविष्य का मार्ग प्रशस्त करती है, और सीढ़ियाँ एक के बाद एक आगे बढ़ती हैं, हमेशा केवल ऊपर की ओर। हालाँकि, शुन कहते हैं कि यदि आप पिछली सीढ़ी को नहीं जानते हैं और उसकी सराहना करते हैं, तो आप नहीं जानते कि आगे कहाँ जाना है। इसलिए उन्होंने सत्तर और अस्सी के दशक की यामाहा मशीनों में प्रेरणा पाई, क्लासिक डिजाइन की नई मोटरसाइकिलों में तार्किक निरंतरता के साथ आए और उन्हें फास्टर सन्स, "फास्ट सन्स" कहा।

फैशन में क्लासिक

आधुनिक रेट्रो मोटरसाइकिलों की बढ़ती लोकप्रियता के रुझान ने उन्हें अच्छा किया है। लेकिन सावधान रहना! करीब से देखने और तकनीकी विवरण से पता चलता है कि ट्विन-सिलेंडर XSR 700 एक कृत्रिम रूप से वृद्ध MT-07 होम बाइक है। अपनी बहन की तरह, XSR, अपनी उच्च बैठने की स्थिति के बावजूद फुर्तीला, फुर्तीला और उपयोग में आसान है। सच, त्रिकोणीय हैंडलबार, सीट, पैडल विभिन्न आकारों में आते हैं, जो क्लासिक मोटरसाइकिल सेगमेंट के लिए अधिक अनुकूलित हैं। बेशक उपकरण और सहायक उपकरण के साथ जो केवल इस क्लासिकवाद पर जोर देते हैं: सामने और पीछे की रोशनी, ईंधन टैंक, सीट, काउंटर। यामाहा के पास ढेर सारी एक्सेसरीज उपलब्ध हैं और एक्रापोविक के पास उनके लिए पहले से ही एग्जॉस्ट है। स्लोवेनियाई साउंडस्टेज के साथ, थोड़ी अधिक शक्ति और एक ठोस ध्वनि के साथ, भावना और भी बेहतर है, और सीट के नीचे निकास ड्राफ्ट के कारण बाइक पहले से ही लगभग "रॉकिंग" दिखती है।

हालाँकि, XSR 700 MT-07 का एक साधारण क्लोन नहीं है और इसमें काफी क्लासिक आकर्षण है। उदाहरण के लिए, यामाहा अपनी बहन से चार किलोग्राम भारी है। साथ ही बेहतरीन एबीएस से भी लैस है। जबकि इसका दूसरा, बड़ा तीन-सिलेंडर XSR 900 समकक्ष अधिक मांग वाले उपयोगकर्ताओं के लिए लक्षित है, XSR 700 उन लोगों के लिए अवसरों की तलाश में है जो पहले से ही ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग की बुनियादी बातों में महारत हासिल कर चुके हैं और इसे एक कदम आगे ले जाना चाहते हैं। हालाँकि, 10 अच्छे हाथों में है, बहुत तेज़ है और (केवल) एक शुरुआती बाइक बनकर नहीं रहना चाहती। यह लंबी और छोटी टांगों के साथ-साथ महिला सवारों पर भी अच्छा प्रदर्शन करेगा, भले ही सीट MT-07 से XNUMX मिलीमीटर ऊंची लगाई गई हो। हाँ अल, यह मुझे बहुत बकवास लगता है। ऐसा लगता है कि यह मेरे लिए भी काम नहीं कर रहा है।

पाठ: प्राइमोस जुर्मन, फोटो: साशा कपेटानोविच

• बुनियादी डेटा

  परीक्षण मॉडल लागत: € 7.695 XNUMX €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: दो-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, तरल-ठंडा, 689 सेमी3, 2-सिलेंडर

  शक्ति: 55,0 kW (74,8 KM) पूर्व 9.000 vrt./min

  टॉर्क: 68,0 आरपीएम पर 6.500 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

  फ़्रेम: लोह के नल

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क 282 मिमी, रियर डिस्क 245 मिमी, एबीएस

  निलंबन: टेलीस्कोपिक फोर्क आगे की ओर, सेंटर शॉक एब्जॉर्बर पीछे की ओर

  टायर: 120/70-17, 180/55-17

  ऊंचाई: 815 मिमी

  ईंधन टैंक: 14

  व्हीलबेस: 1.405 मिमी

  भार 186 किलो

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विवरण

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