अबार्थ 695 2012 अवलोकन

लगभग कार जितने लंबे नाम वाली यह आश्चर्यजनक छोटी इटैलियन सुंदरी - अबार्थ 695 ट्रिब्यूटो फेरारी - पूरी तरह से सामान्य से अलग है। $70,000 से कम कीमत में एक बिल्कुल नई फ़ेरारी ब्रांडेड कार - अद्भुत, है ना?

अबार्थ 695 ट्रिब्यूटो फेरारी दो महान इतालवी मार्कों को एक श्रद्धांजलि है। फेरारी को किसी स्पष्टीकरण की आवश्यकता नहीं है, लेकिन कार्लो अबार्थ नाम को शायद इसकी आवश्यकता है। आज की भाषा में, कार्लो अबार्थ एक "ट्यूनर" था जो स्टॉक कारें लेता था और उन्हें उच्च प्रदर्शन इंजन और सस्पेंशन के साथ अपग्रेड करता था।

1940 के दशक के अंत और 50 के दशक की शुरुआत में एक काफी सफल रेसिंग ड्राइवर, कार्लो अबार्थ ने मुख्य रूप से फिएट के लिए काम किया, लेकिन फेरारी और लैंसिया में भी काम किया। समय के साथ, अबार्थ फिएट का उच्च-प्रदर्शन प्रभाग बन गया - जैसे होल्डन के लिए एचएसवी और मर्सिडीज-बेंज के लिए एएमजी।

फिएट ने 1971 से अबार्थ को नियंत्रित किया है और नाम कुछ वर्षों के लिए गायब हो गया जब तक कि 2007 में खेल के मोर्चे पर इतालवी ब्रांड की छवि को बेहतर बनाने की योजना के हिस्से के रूप में इसे पुनर्जीवित नहीं किया गया। इन दिनों, अबार्थ कुछ हॉट मॉडल बनाता है, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध है अबार्थ एसेसी (इतालवी लहजे में एसएस कहने का प्रयास करें और यह अचानक समझ में आता है!)।

डिज़ाइन

अब अबार्थ, फेरारी और फिएट इंजीनियरों ने मिलकर एक शानदार छोटी अबार्थ 695 ट्रिब्यूटो फेरारी बनाई है। पूरी कार में व्यापक बदलाव किया गया है, और स्टाइलिस्टों ने कार के लुक को बदलने की कोशिश की है, जिसकी शुरुआत फिएट 500 के रूप में हुई थी।

इस आकार की कार पर 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये बहुत बड़े लगते हैं, और बड़े फेरारी में इस्तेमाल होने वाले डिजाइन में समानता इसके बड़े भाई की कठोरता को बढ़ाती है। अंदर काले चमड़े और अलकेन्टारा में छंटनी की गई "अबार्थ कोर्सा बाई सबेल्ट" रेसिंग सीटों की एक जोड़ी है, जो हमें पार्श्व और अनुदैर्ध्य बलों से पूरी तरह से बचाने के लिए पाई गई है। काले चमड़े के स्टीयरिंग व्हील पर लाल सिलाई है।

डैशबोर्ड जैगर से है, और अबार्थ ऑस्ट्रेलिया हमें बताता है कि यह विशिष्ट फेरारी डैशबोर्ड से प्रेरित है। कार्बन फाइबर का उपयोग डैशबोर्ड और एमटीए ट्रांसमिशन पैडल के आसपास किया जाता है। फर्श पर अबार्थ स्कॉर्पियन लोगो के साथ साफ एल्यूमीनियम रेसिंग पैडल हैं। विशेष कार में कार के सीरियल नंबर वाली एक प्लेट भी होती है।

प्रौद्योगिकी

टर्बोचार्ज्ड 1.4-लीटर इंजन को 180 हॉर्सपावर (132 किलोवाट) की क्षमता पर ट्यून किया गया है और अगर स्थिति अनुकूल हो तो यह 225 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है। अधिक वास्तविक रूप से, यह सात सेकंड से भी कम समय में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है। तो, बड़े भाई अबार्थ 695 ट्रिब्यूटो फेरारी लगभग दोगुनी तेजी से गति कर सकते हैं, लेकिन उनकी लागत छह से दस गुना अधिक है - और हो सकता है कि यह लघु पॉकेट रॉकेट आपके चेहरे पर वैसी मुस्कान न ला सके।

ड्राइविंग

इंजन की ध्वनि बहुत बढ़िया है, हो सकता है कि पूर्ण गर्जना पर V12 जितना अच्छा न हो, लेकिन एक स्पोर्टी नोट है जो वास्तविक स्पोर्ट्स कार प्रेमियों को प्रसन्न करेगा। वह सारी शक्ति स्टीयरिंग व्हील के पीछे पैडल शिफ्टर्स द्वारा नियंत्रित पांच-स्पीड स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन द्वारा सामने के पहियों पर भेजी जाती है।

अपने सभी प्रकारों की तरह, यह गियरबॉक्स कम गति पर थोड़ा कठोर हो सकता है, लेकिन किसी तरह यह इस छोटे अर्ध-रेसिंग जानवर के आकर्षण को बढ़ाता है। सस्पेंशन में बदलाव से पता चलता है कि अबार्थ 695 ट्रिब्यूटो फेरारी की सवारी स्टॉक कार की तुलना में अधिक कठिन है, लेकिन हमें बुरा लगा - और फिर से अतिरिक्त आकर्षण के बारे में टिप्पणियाँ पढ़ीं। यह कार चलाने में बेहद सुखद है, ऐसा व्यक्तित्व जो केवल एक छोटी इतालवी स्पोर्ट्स कार ही प्रदान कर सकती है।

फैसले

क्या मैं एक खरीदूंगा? केवल अगर मेरे पास अपनी कार के खिलौनों के लिए बहुत सारा पैसा होता। इस मामले में, मेरे लिए यह तय करना मुश्किल होगा कि "मेरी" अबार्थ 695 ट्रिब्यूटो फेरारी आधुनिक लाल या पीले रंग में होगी या नहीं।

अबार्थ 695 फेरारी श्रद्धांजलि

लागत: $69,990

गारंटी: सड़क किनारे सहायता के 3 वर्ष

भार: 1077kg

इंजन: 1.4 लीटर 4-सिलेंडर, 132 किलोवाट/230 एनएम

गियरबॉक्स: 5-स्पीड मैनुअल, सिंगल-क्लच सीक्वेंसर, फ्रंट-व्हील ड्राइव

प्यास: 6.5 लीटर/100 किमी, 151 ग्राम/किमी C02