7 सबसे अगोचर स्लीपर्स। ये कितनी तेजी से गाड़ी चलाते हैं आप हैरान रह जाएंगे।

जब आप इन कारों में से किसी एक को अपने रियरव्यू मिरर में देखते हैं, तो आप शायद यह नहीं सोचेंगे कि यह मजबूत हो सकती है। या हो सकता है कि आप कुछ इस तरह ड्राइव करना चाहें। यहां उन कारों के लिए 7 सुझाव दिए गए हैं जो दिखने में तो अच्छी नहीं लगतीं लेकिन दूसरों की सोच से ज्यादा ताकत रखती हैं। और कितने तेज हैं... 

ऑडी ए3 3.2 वीआर6 (2003-2009)

हुड के नीचे एक V6 के साथ एक कॉम्पैक्ट हमेशा पागल रहा है और अक्सर निर्माताओं ने इसे दिखने में घोषित किया है। लेकिन ऑडी नहीं, जिसने A6 के हुड के नीचे 250-हॉर्सपावर VR3 लगाया। मानो वे उसके प्रदर्शन को अदृश्यता के लबादे के नीचे छिपाना चाहते थे, उसे दे रहे थे सामान्य उपस्थिति 1.6. एक बदलाव के लिए, S3 काफी भद्दा दिखता है।

मॉडल के इस संस्करण में न केवल शक्ति है, बल्कि क्वाट्रो ड्राइव भी है। सैकड़ों में त्वरण 6,5 एस लेता हैऔर कार 245 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है। इंजन के रखरखाव (तंग पैकिंग) और गियरबॉक्स (यदि एस ट्रॉनिक का चयन किया जाता है) के कारण समस्याएं हो सकती हैं। कीमतें करीब 25 हजार से शुरू होती हैं। ज़्लॉटी।

ऑडी ए4 सी5 4.2 (2001-2005)

ऑडी को तेज़ बनाने के लिए आपको S या RS की आवश्यकता नहीं है, जैसा कि ऊपर वर्णित A3 दिखाता है। उत्कृष्ट प्रदर्शन बाहर से समान रूप से अदृश्य होता है 300-अश्वशक्ति संस्करण 4,2 लीटर A6 C5 पर। आज इसे गरीबों के लिए एक सस्ती बड़ी सेडान या वैगन के रूप में माना जाता है, यह अपने प्रदर्शन से आश्चर्यचकित कर सकती है। 7 सेकंड से कम सैकड़ों में त्वरणऔर 250 किमी/घंटा तक की गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित हैं।

स्टॉक क्वाट्रो ड्राइव के बावजूद बेशक, वह कॉर्नरिंग मास्टर नहीं है, लेकिन ट्रैक पर वह स्पोर्टियर कारों का पीछा कर सकता है। इंजन 4.2, दिखावे के विपरीत, सनकी नहीं है और गैस के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है। न केवल फर्श पर, बल्कि एचबीओ के साथ भी। आज ऐसी कार करीब 20 हजार में खरीदी जा सकती है। ज़्लॉटी।

सिट्रोएन सी5 II 3.0 एचडीआई (2009-2012)

Citroen और क्या यह अभी भी डीजल पर है? ठीक है क्योंकि हम असली सोने वालों के बारे में सोचते हैं, है ना? और किसने उम्मीद की होगी कि इस कार में इतनी ताकत होगी। 6 hp के साथ डीजल V241 और 450 एनएम? सच है, सौ तक त्वरण में लगभग 8 सेकंड लगते हैं, लेकिन त्वरण के दौरान यह 243 किमी / घंटा पर रुक जाता है। इसके अलावा, वह एक से अधिक 300-हॉर्सपावर की कार को एक रनिंग स्टार्ट के साथ ओवरटेक करेगा, क्योंकि यह डीजल इंजन पावर है।

हालाँकि, आपको खरीदारी के साथ बहुत अधिक पसीना नहीं बहाना चाहिए - मैं आपको अधिक सावधान रहने की सलाह देता हूं, क्योंकि बाइक सही नहीं है। यदि किसी ने पहले इसकी उपेक्षा की है, तो आप इसे ठीक करने के लिए कई हजार ज़्लॉटी खर्च कर सकते हैं। सौभाग्य से, कार ही महंगी नहीं है, क्योंकि उत्पादन के अंत से प्रतियों का अनुमान लगभग 35 हजार है। ज़्लॉटी। उच्चतम माइलेज वाले सबसे सस्ते वाले अधिक जोखिम भरे होते हैं।

मर्सिडीज-बेंज क्लासी ई500 (2003-2009)

ऑडी की तरह, मर्सिडीज ने भी स्पोर्ट्स कारों की तुलना में स्लीक के लिए V8 यूनिट्स का उत्पादन किया। केवल ब्रांड के प्रशंसक ही E500 को कमजोर लोगों से अलग कर सकते हैं, लेकिन एक ठहराव के लिए। बिल्कुल सामान्य लग रहा है, हुड के तहत 388 एच.पी और 530 एनएम। यह आश्चर्यजनक है 5,3 सेकंड से सैकड़ोंबेशक, रियर-व्हील ड्राइव के साथ, हालांकि 4MATIC वाले संस्करण हैं। और यह गैस की आपूर्ति की भी अनुमति देता है।

यदि आपके आस-पास एक इलेक्ट्रीशियन है और कार जंग से ग्रस्त नहीं है, तो यह निश्चित रूप से आपको ड्राइविंग का भरपूर आनंद देगा। रोजमर्रा की जिंदगी में बेहद सुविधाजनक, राजमार्ग पर एक एक्सप्रेस जितनी तेजी से। यदि आप प्री-लिफ्ट विकल्प (5.0 और 306 किमी) चुनते हैं, तो आप 25-30 हजार खर्च करेंगे। zł, लेकिन एक मजबूत और बड़ा (5,5 l) फेसलिफ्ट की कीमत पहले से ही 50 हजार से अधिक है। ज़्लॉटी।

ओपल इंसिग्निया 2.8 टर्बो (2008-2013)

इसे सीट पर धकेलने के लिए ओपीसी होना जरूरी नहीं है। यह सच है कि 260hp टर्बो के साथ बेहतर त्वरण समय की उम्मीद की जा सकती है, लेकिन 6,9 सेकंड से सैकड़ों यह भी एक अच्छा परिणाम है। इसके अलावा, कार न केवल पूर्ण दिखती है, बल्कि प्रत्येक म्यूट रंग में इसका एक और "जादुई" कार्य होता है - सामने वाले अन्य ड्राइवरों को डराने के लिए, इसलिए अज्ञात कार के डर से दूसरों की सावधानीपूर्वक ब्रेकिंग को अच्छे त्वरण में जोड़ा जाना चाहिए। . पुलिस की गाड़ी।

इंसिग्निया 2.8 चलाने के लिए एक सस्ती कार नहीं है, क्योंकि यह ईंधन के हेक्टोलिटर खाती है, हालांकि यह गैसोलीन को अच्छी तरह से सहन करती है। इसके इंजन को कभी-कभी बड़े कारतूस की आवश्यकता होती है, लेकिन यह एक ठोस उपकरण है। यह यांत्रिकी के साथ विकल्प चुनने के लायक है, क्योंकि मशीन कार को काफी ध्यान से रोकती है। हालाँकि, प्रत्येक संस्करण में 4×4 ड्राइव थी। कीमत? लगभग पीएलएन 25 हजार से, लेकिन सबसे खूबसूरत लोगों के लिए आपको नोजल जोड़ने की जरूरत है।

स्कोडा सुपर्ब 3.6 वीआर6 (2008-2015)

ठीक है, छठी पीढ़ी की सुपर्ब और भी तेज है, लेकिन यह एक बहुत तेज मशीन की तरह दिखती है। हालांकि, शक्तिशाली वीआर के साथ कोई "ड्यूस" नहीं है। यह साधारण, यहां तक ​​कि घिसा-पिटा और फिर भी दिखता है इसके निपटान में 260 hp है। और 6,5 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाता है। जैसे कि वह पर्याप्त नहीं थे, यह खूबसूरती से दहाड़ता है, इसमें ऑल-व्हील ड्राइव और सुपर-फास्ट DSG है।

Все это — от двигателя до коробки передач — порождает большие затраты не только на расход топлива, но и на обслуживание и ремонт. Хуже того, двигатель FSI не обязательно газифицируемый. Однако автомобиль расплачивается очень просторным салоном и высоким уровнем комфорта. К сожалению, машины как лекарство, но что-то за 30 50. можно купить злотых. Самые красивые стоят примерно до тысяч. злотый.

वोल्वो वी50 टी5 (2004-2012)

मैं इधर-उधर नहीं जा रहा हूँ - यह मेरी राय है बाजार पर सबसे अच्छा स्लीपर. इससे पहले कि मैं बहस करना शुरू करूँ, मैं केवल कुछ संख्याएँ दूंगा - 220 या 230 hp, 320 Nm, 6,8 s से सैकड़ों, 240 किमी / घंटा। मैं यह जोड़ना चाहता हूं कि इसका वजन 1500 किलोग्राम है, यही वजह है कि मैंने इसे चुना, और अन्य मजबूत नहीं, यहां तक ​​​​कि 300-हॉर्सपावर वाले वोल्वो मॉडल, जो कि, यहां तक ​​​​कि तेज दिखते हैं। और क्या यह एक विनम्र स्टेशन वैगन है? अपने आप के लिए देखो...

तर्क? पहले तो फ्लोर पैड फोर्ड फोकस।कम रखरखाव लागत के साथ इस तरह की शानदार हैंडलिंग। दूसरे, व्यावहारिकता और अच्छी कारीगरी। तीसरा, स्पेयर पार्ट्स, साथ ही घटकों (इंजन, गियरबॉक्स, आदि) की उपलब्धता। और अंत में, यह सिर्फ एक सामान्य कार है जो आसानी से प्रति सौ 10 लीटर गैसोलीन से कम जलाती है, और एचबीओ जो चाहता है उसे बर्दाश्त नहीं करता है। और इसकी कीमत उचित 15 हजार है। ज़्लॉटी, और अगर आप कुछ अच्छा चाहते हैं, तो अपने साथ 20-25 हजार लें। ज़्लॉटी। कुछ अन्य? ओह, एक गाइड चुनना मत भूलना।