वोक्सवैगन गोल्फ की सफलता के 40 वर्ष: रहस्य क्या है
सामग्री
- वोक्सवैगन गोल्फ मॉडल के निर्माण और विकास का इतिहास
- पहली पीढ़ी गोल्फ I (1974-1983)
- दूसरी पीढ़ी गोल्फ द्वितीय (1983-1991)
- तीसरी पीढ़ी गोल्फ III (1991-1997)
- चौथी पीढ़ी गोल्फ IV (1997-2003)
- पांचवीं पीढ़ी गोल्फ वी (2003-2008)
- छठी पीढ़ी गोल्फ VI (2008-2012)
- सातवीं पीढ़ी गोल्फ VII (2012 - वर्तमान)
- गैसोलीन और डीजल ईंधन पर चलने वाले मॉडल की विशेषताएं
- वोक्सवैगन गोल्फ 2017
- स्वामी फ़ीडबैक
1974 महत्वपूर्ण परिवर्तन का युग है। एक कठिन समय में, VW के लिए एक लोकप्रिय लेकिन फैशन से बाहर कार के लिए एक प्रतिस्थापन खोजने में कठिन समय था: VW बीटल। वोक्सवैगन ने पहिया को फिर से नहीं बनाया और गोल कार को लोगों के लिए एक अभिनव वाहन में बदल दिया। एयर कूल्ड रियर इंजन के सिद्धांतों के लिए उस समय के डिजाइनरों की प्रतिबद्धता ने मॉडल के भविष्य के उत्तराधिकारी को चुनना मुश्किल बना दिया।
वोक्सवैगन गोल्फ मॉडल के निर्माण और विकास का इतिहास
1970 के दशक की शुरुआत में देश में स्थिति आसान नहीं थी। वोक्सवैगन रेंज पुरानी है। झुक मॉडल की सफलता ने खरीदारों को आकर्षित नहीं किया, और यह ओपल जैसे नए वाहन निर्माताओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ था।
अनावश्यक रूप से उच्च उत्पादन लागत के कारण अधिक आकर्षक विशेषताओं, फ्रंट-इंजन और वाटर-कूल्ड के साथ एक मॉडल बनाने का प्रयास वरिष्ठ प्रबंधन से गलतफहमी में चला गया। नए VW बॉस रुडोल्फ लीडिंग के कार्यभार संभालने तक सभी प्रोटोटाइप को खारिज कर दिया गया था। कार मॉडल को इतालवी डिजाइनर जियोर्जियो गिउजिरो द्वारा डिजाइन किया गया था। अपनी विशिष्ट हैचबैक बॉडी के साथ नए VW गोल्फ के साथ कॉम्पैक्ट कार अवधारणा की शानदार सफलता जारी रही। शुरुआत से ही, स्थिति और वित्तीय स्थिति की परवाह किए बिना, देश की पूरी आबादी के लिए तकनीकी लाभ के उद्देश्य से निर्माण का विचार था। जून 1974 में, गोल्फ VW समूह की "आशा" बन गया, जो उस समय एक अस्तित्वगत संकट में था।
Giugiaro ने गोल हेडलाइट के चारों ओर समायोजन जोड़कर गोल्फ को एक विशिष्ट रूप दिया। कंपनी के उत्पाद को फ्रंट-व्हील ड्राइव, वाटर-कूल्ड पावरट्रेन डिज़ाइन का एक उत्कृष्ट उदाहरण माना गया, जो बीटल से एक अलग अवधारणा पेश करता है।
फोटो गैलरी: लाइनअप टाइमलाइन
-
- कोणीय 1974 वोक्सवैगन गोल्फ ने कंपनी की स्थिति को बेहतर के लिए बदल दिया।
-
- 1983 गोल्फ बाहरी और आंतरिक उन्नयन के साथ संशोधित डिजाइन पेश करता है
-
- 1991 में गोल्फ के कोणीय डिजाइन को पूरी तरह से एक चिकनी रूपरेखा से बदल दिया गया।
-
- सॉफ्ट कर्व्स के साथ 1997 की बेहतर गोल्फ उपस्थिति बेस्टसेलर बन गई
-
- 2003 के गोल्फ में महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा हुआ आंतरिक स्थान, बेहतर वायुगतिकी और आराम
-
- अद्यतन प्रकाशिकी और शोर में कमी गोल्फ 2008 के मुख्य संशोधन हैं
-
- 2012 की सफल गोल्फ स्पेस अवधारणा ने ध्यान आकर्षित किया
पहली पीढ़ी गोल्फ I (1974-1983)
VW गोल्फ एक ऐसी कार है जिसने जर्मनों का पसंदीदा वाहन बनकर आने वाली पीढ़ियों के लिए मानक निर्धारित किया है। उत्पादन की शुरुआत 29 मार्च, 1974 को उत्पादन लाइन से पहले मॉडल का प्रस्थान है। पहली पीढ़ी के गोल्फ में एक कोणीय डिजाइन, एक ऊर्ध्वाधर, ठोस रुख, पहिया मेहराब और एक संकीर्ण जंगला वाला बम्पर था। वोक्सवैगन बाजार में एक मॉडल लाया जो कारों की एक नई पीढ़ी की किंवदंती बन गया। गोल्फ ने वोक्सवैगन को जीवित रहने में मदद की, प्रतिष्ठा खोने और कंपनी की स्थिति को बनाए रखने की अनुमति नहीं दी।
वोक्सवैगन ने एक अद्यतन डिजाइन अवधारणा, एक बड़े टेलगेट, बेहतर वायुगतिकी और एक बोल्ड चरित्र के साथ भविष्य में प्रवेश किया।
गोल्फ I का ठाठ डिजाइन इतना अच्छा था कि 1976 में इसने जर्मन बाजार के सिंहासन से बीटल को पूरी तरह से हटा दिया। उत्पादन शुरू होने के बाद से दो वर्षों में, VW ने दस लाखवें गोल्फ का उत्पादन किया है।
वीडियो: 1974 VW गोल्फ
मॉडल विकल्प
गोल्फ़ ने वाहन निर्माताओं के लिए एक-मॉडल विविधताओं के लिए एक उच्च बार निर्धारित किया है:
- 1975 में, गोल्फ GTI का एक खेल संस्करण दिखाई दिया। उसने सत्तर के दशक में सड़कों पर एक मजबूत छाप छोड़ी;
- 1976 में, गोल्फ डीज़ल ने दूसरी चरम सीमा पर प्रहार किया: छह लीटर की कम ईंधन खपत और उच्च स्तर की विश्वसनीयता;
- 1979 में, गोल्फ कैब्रियोलेट ने वोक्सवैगन ब्रांड को बहुत लोकप्रियता दी। मॉडल को अगस्त 1993 तक अपरिवर्तित बनाया गया था।VW गोल्फ 1974 से एक पसंदीदा पारिवारिक कार रही है।
गोल्फ बेहद व्यावहारिक साबित हुआ। शरीर दो- और चार-द्वार संस्करणों में उपलब्ध है। पुन: डिज़ाइन किए गए चेसिस ने पहले अकल्पनीय गति से वाहनों को आत्मविश्वास से चलाना संभव बना दिया, सावधानी से मोड़ों में प्रवेश किया। 50 और 70 लीटर में इंजन। साथ। शैलीगत पतवार के वायुगतिकी के लिए धन्यवाद, अविश्वसनीय शक्ति और मध्यम ईंधन की खपत के साथ बीटल परंपरा में लगातार काम किया।
1975 में, GTI ने वास्तव में आकर्षक वाहन फॉर्मूला पेश किया: 110 hp इंजन के साथ एक स्पोर्टी कॉम्पैक्ट हैचबैक। साथ।, 1600 घन सेंटीमीटर की मात्रा और के-जेट्रोनिक इंजेक्शन। बिजली इकाई का प्रदर्शन अन्य कॉम्पैक्ट फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों से बेहतर था। तब से, GTI प्रशंसकों की संख्या में प्रतिदिन वृद्धि हुई है। GTI के कुछ ही महीनों बाद, गोल्फ ने एक सनसनी पैदा कर दी: गोल्फ डीजल, कॉम्पैक्ट क्लास में पहला डीजल।
दूसरी पीढ़ी के गोल्फ का उत्पादन शुरू करने से पहले, वोक्सवैगन ने डीजल इंजन पर एक टरबाइन स्थापित किया, और GTI को 1,8 लीटर के विस्थापन और 112 hp की शक्ति के साथ एक अद्यतन इंजन प्राप्त हुआ। साथ। गोल्फ का पहला अध्याय एक विशेष जीटीआई पिरेली प्रोटोटाइप के साथ समाप्त हुआ।
फोटो गैलरी: वीडब्ल्यू गोल्फ आई
-
- गोल्फ की विभिन्न रंग योजना आम जनता को आकर्षित करती है
-
- गोल्फ के पहले संस्करण के आयताकार टेललाइट्स मॉडल को अलग करते हैं
-
- विशाल और व्यावहारिक बूट के साथ छोटी हैचबैक
-
- गोल्फ के वायुगतिकीय ने साहसी चरित्र पर जोर दिया
-
- वोक्सवैगन गोल्फ मॉडल पर पहली बार, जुड़वां हेडलाइट्स का उपयोग किया जाता है।
-
- इंजन गोल्फ के खेल संस्करण की शक्ति को रेखांकित करता है
-
- स्पार्टन ड्राइवर प्लेसमेंट आधुनिक मानकों द्वारा
-
- अनावश्यक तत्वों के बिना व्यावहारिक नियंत्रण
-
- आरामदायक सीटों के साथ वोक्सवैगन गोल्फ का आरामदायक इंटीरियर
दूसरी पीढ़ी गोल्फ द्वितीय (1983-1991)
गोल्फ II अगस्त 1983 और दिसंबर 1991 के बीच निर्मित एक वोक्सवैगन ब्रांड है। इस अवधि के दौरान, 6,3 मिलियन टुकड़े का उत्पादन किया गया। तीन और पांच दरवाजों वाली हैचबैक के रूप में निर्मित मॉडल ने पहली पीढ़ी के गोल्फ को पूरी तरह से बदल दिया। गोल्फ II कंपनी की लाभप्रदता बढ़ाने के लिए मुख्य बेंचमार्क के रूप में सेवा करने वाले पिछले मॉडल की कमियों के गहन विश्लेषण का परिणाम था।
गोल्फ II ने बाहरी आयामों और प्रदर्शन को बढ़ाने की तकनीकी अवधारणा को जारी रखा।
गोल्फ II के उत्पादन में, VW ने स्वचालित रूप से नियंत्रित औद्योगिक रोबोटों के उपयोग का बीड़ा उठाया, जिसने 1990 के दशक की शुरुआत तक बिक्री की बड़ी सफलता और वाहनों के व्यापक उपयोग में योगदान दिया।
वीडियो: 1983 VW गोल्फ
पहले से ही 1979 में, प्रबंधन ने दूसरी पीढ़ी के एक नए मॉडल के डिजाइन को मंजूरी दे दी, और 1980 के बाद से प्रोटोटाइप का परीक्षण किया गया। अगस्त 1983 में, गोल्फ II को जनता के सामने पेश किया गया था। विस्तारित व्हीलबेस वाली कार केबिन में एक बड़ी जगह का प्रतिनिधित्व करती है। विशिष्ट हेडलाइट्स के साथ गोल शरीर के आकार और एक विस्तृत साइड पिलर ने हवा के कम ड्रैग गुणांक को बनाए रखा, इसे पूर्ववर्ती मॉडल के लिए 0,34 की तुलना में 0,42 तक सुधार दिया।
1986 के बाद से, गोल्फ II को पहली बार ऑल-व्हील ड्राइव से लैस किया गया है।
1983 की अवधारणा में एक सुरक्षात्मक जंग रोधी कोटिंग है जो 1978 से पहले के वाहनों पर जंग की समस्या को समाप्त करती है। गोल्फ II मॉडल का आंशिक रूप से जस्ती शरीर एक पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील के बजाय सामान के डिब्बे में एक संकीर्ण स्टोवेज के साथ पूरा किया गया था। अतिरिक्त शुल्क के लिए एक पूर्ण तत्व प्रदान किया गया था।
1989 से, सभी मॉडलों को एक मानक पांच-स्पीड गियरबॉक्स प्राप्त हुआ। पहले प्रस्तावित:
- पॉवर स्टियरिंग;
- एबीएस;
- पॉवर खिड़कियां;
- केंद्रीय ताला - प्रणाली;
- गर्म सीट।
एक महत्वपूर्ण सफलता कारक असली चमड़े के इंटीरियर ट्रिम के साथ बड़ी आंतरिक जगह थी। अद्यतन और किफायती इंजन ने आंशिक रूप से स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ आधुनिक तकनीकी समाधानों का उपयोग किया। 1985 से, संघीय सरकार के पर्यावरणीय निर्देशों का पालन करते हुए, इंजन एक गैर-परिवर्तनीय उत्प्रेरक कनवर्टर और निकास गैस नियंत्रण से सुसज्जित हैं।
नेत्रहीन, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, VW गोल्फ 2 मूल अवधारणा में नहीं बदला है। संशोधित चेसिस ने अधिक निलंबन आराम और कम शोर के स्तर की पेशकश की। ऑल-व्हील ड्राइव GTI ने मोटर चालकों को शक्ति और सभ्य हैंडलिंग के साथ प्रभावित करना जारी रखा, जो ग्राउंड क्लीयरेंस और 210-हॉर्सपावर 16V इंजन के साथ एक क्रॉसओवर का एनालॉग बन गया।
पहले मॉडल के जारी होने के बाद से, गोल्फ दुनिया में सबसे अधिक मांग वाली कारों में से एक बन गई है। मोटर चालकों ने एक वर्ष में 400 कारों तक की खरीदारी की।
फोटो गैलरी: VW गोल्फ II
-
- गोल्फ II की पहचानने योग्य विशेषताओं ने मॉडल की बिक्री की सफलता में योगदान दिया
-
- एक विशाल सामान के डिब्बे की कमी मॉडल के लिए प्यार को प्रभावित नहीं करती है।
-
- आधुनिक मानकों के अनुसार, गोल्फ द्वितीय के डिजाइन को अप्रतिष्ठित और कोणीय माना जाता है।
-
- शहरी वातावरण में कॉम्पैक्ट और व्यावहारिक हैचबैक गोल्फ II की मांग है
-
- गैल्वेनाइज्ड बॉडी में कॉम्पैक्ट मॉडल गोल्फ II मोटर चालकों का पसंदीदा मॉडल बन गया है
-
- एक्सप्रेसिव ट्विन हेडलाइट्स के साथ गोल्फ II का पारिवारिक संस्करण जर्मनी के बाहर जारी किया गया है
-
- सूचनात्मक उपकरण पैनल गोल्फ II एक सभ्य स्तर पर बनाया गया है
-
- कई अतिरिक्त सुविधाओं के साथ गोल्फ II के आरामदायक इंटीरियर ने आरामदायक ड्राइविंग सुनिश्चित की
-
- नई प्रौद्योगिकियों की शुरूआत बटनों और नियंत्रणों की संख्या से ध्यान देने योग्य है
-
- ऑल-व्हील ड्राइव के साथ VW गोल्फ II ने बिना किसी हिचकिचाहट के राजमार्ग को ऑफ-रोड में बदलना संभव बना दिया
तीसरी पीढ़ी गोल्फ III (1991-1997)
गोल्फ के तीसरे संशोधन ने अपने पूर्ववर्तियों की सफलता की कहानी को जारी रखते हुए नेत्रहीन रूप से शरीर की अवधारणा को बदल दिया। उल्लेखनीय परिवर्तन अंडाकार हेडलाइट्स और खिड़कियां थे, जिसने मॉडल के वायुगतिकी में 0,30 के आंकड़े में काफी सुधार किया। कॉम्पैक्ट क्लास में, VW ने गोल्फ VR6 और पहली 90 hp कार के लिए छह-सिलेंडर इंजन की पेशकश की। साथ। गोल्फ टीडीआई के लिए टर्बोडीज़ल डायरेक्ट इंजेक्शन के साथ।
वीडियो: 1991 VW गोल्फ
शुरुआत से ही, गोल्फ III ने सात इंजन विकल्पों के साथ एक मॉडल का प्रतिनिधित्व किया। इंजन डिब्बे के तंग आयामों ने वीआर डिज़ाइन में 174 एचपी के साथ सिलेंडरों की व्यवस्था करना संभव बना दिया। साथ। और 2,8 लीटर की मात्रा।
बिजली के अलावा, इंजीनियरों ने ड्राइवर और यात्री के लिए एयरबैग का उपयोग करके और फिर आगे की सीटों के लिए एकीकृत साइड एयरबैग का उपयोग करके मॉडल की विश्वसनीयता में सुधार करने की मांग की।
पहली बार "गोल्फ" को लोकप्रिय बैंड रोलिंग स्टोन्स, पिंक फ़्लॉइड, बॉन जोवी के नामों का उपयोग करके बाहरी डिज़ाइन और आंतरिक डिज़ाइन के रूप में शैलीबद्ध किया गया है। इस तरह, कंपनी ने व्यक्तिगत रूप से संशोधित वाहनों को बेचते समय एक विपणन चाल लागू की।
डिजाइन चरण में गोल्फ III की सक्रिय सुरक्षा में परिवर्तन किए गए थे। लोड के तहत फ्रंट साइड तत्वों के विरूपण को रोकने के लिए इंटीरियर को मजबूत किया गया है, दरवाजे प्रवेश के प्रतिरोधी हैं, और पीछे की सीट बैक टकराव में लोड से सुरक्षित हैं।
फोटो गैलरी: वीडब्ल्यू गोल्फ III
-
- रेस्टलिंग के बाद बाहरी गोल्फ 3 बेहतर के लिए बदल गया
-
- पहले संस्करणों के कोणीय डिजाइन को गोल्फ 3 के चिकने गोल आकार से बदल दिया गया था
-
- गोल्फ 3 का बेहतर वायुगतिकी मॉडल को एक साहसिक चरित्र देता है
-
- आरामदायक इंटीरियर गोल्फ 3 को एक विशाल ट्रंक की आवश्यकता नहीं है
-
- गोल्फ 3 में अनुकूलित ड्राइविंग स्थिति पूर्ण ड्राइविंग आराम सुनिश्चित करती है
चौथी पीढ़ी गोल्फ IV (1997-2003)
1997 में डिज़ाइन परिवर्तनों में मुख्य विशेषता पूरी तरह से गैल्वेनाइज्ड बॉडी थी। मॉडल ने उपस्थिति और आंतरिक सजावट में सुधार किया है। अद्यतन गुणवत्ता में असबाब, उपकरण पैनल, स्टीयरिंग व्हील और स्विच की पेशकश की गई थी। एक असामान्य विवरण उपकरण पैनल की नीली रोशनी थी। सभी संस्करण ABS और एयरबैग से लैस थे।
वीडियो: 1997 VW गोल्फ
इंटीरियर की समग्र उपस्थिति व्यक्तिगत वाहन वर्ग में गुणवत्ता के लिए मानक निर्धारित करती है। गोल्फ चतुर्थ अच्छी तरह से बनाया गया है और प्रतिस्पर्धियों के ध्यान पर भरोसा कर सकता है। ड्राइविंग करते समय बड़े पहिए और चौड़े ट्रैक आत्मविश्वास देते हैं। हेडलाइट्स और ग्रिल डिजाइन में आधुनिक हैं, और पूरे बम्पर क्षेत्र को पूरी तरह से चित्रित किया गया है और बॉडीवर्क में एकीकृत किया गया है। जबकि गोल्फ 4 गोल्फ 3 की तुलना में लंबा दिखता है, इसमें रियर लेगरूम और बूट स्पेस की कमी है।
चौथी पीढ़ी के बाद से, जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स का एक युग शुरू किया गया है, जो अक्सर विशेष समस्याएं पेश करता है जिन्हें मरम्मत में विशेषज्ञों की सहायता की आवश्यकता होती है।
1999 में, VW ने स्थिर इंजन प्रदर्शन प्राप्त करने और ईंधन की खपत को कम करने के लिए एक अच्छा परमाणुकरण इंजन अपनाया। मॉडल की ताकत शरीर की चिकनी रेखाओं और नायाब डिजाइन का उत्तराधिकार था, जो "गोल्फ" को एक प्रीमियम वर्ग के स्तर तक बढ़ाता था।
मूल संशोधन में शामिल हैं:
- चार एयरबैग;
- क्सीनन हेडलाइट्स;
- वर्षा संवेदक;
- नेविगेशन प्रणाली;
- ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर;
- Isofix चाइल्ड सीट एंकर।
गोल्फ प्लेटफॉर्म की निरंतर कार्यान्वित विकास रणनीति ने नए मॉडल के लिए कुशल उत्पादन और कम विकास लागत को सक्षम किया है। मुख्य इंजन प्रकार 1,4-लीटर 16-वाल्व एल्यूमीनियम इंजन था। एक आकर्षक तत्व के रूप में, कंपनी ने 1,8 hp में 20 वाल्वों के साथ 150 टर्बो इंजन पेश किया। साथ। V6 एक नए, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और ABS और ESD के संयोजन में उपयोग किए जाने वाले एक उन्नत Haldex क्लच के संयोजन में उपलब्ध था। बॉक्स की शक्ति को 1: 9 के रूप में वितरित किया गया था, अर्थात इंजन की शक्ति का 90 प्रतिशत फ्रंट एक्सल को, 10 प्रतिशत रियर-व्हील ड्राइव को भेजा जाता है। V6 छह-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ आने वाला पहला गोल्फ था और दुनिया का पहला प्रोडक्शन डुअल-क्लच DSG था। नई फ्यूल नोजल तकनीक के साथ डीजल सेगमेंट में एक और सफलता का अनुभव हुआ है।
वोक्सवैगन ने 20 मिलियन गोल्फ के साथ नई सहस्राब्दी मनाई।
फोटो गैलरी: VW गोल्फ IV
-
- चौथी पीढ़ी के VW गोल्फ का आकर्षक रूप पिछले संस्करणों से अलग है
-
- अत्याधुनिक, अगली पीढ़ी की एलईडी तकनीक सुरक्षित यात्रा सुनिश्चित करती है
-
- मॉडल के केबिन का इंटीरियर क्वालिटी के बार को प्रीमियम के स्तर तक ले जाता है
-
- कार्यस्थल के पीछे चालक का आरामदायक स्थान चलते समय आत्मविश्वास देता है
पांचवीं पीढ़ी गोल्फ वी (2003-2008)
जब 2003 में नया रूप शुरू किया गया था, गोल्फ वी वीडब्ल्यू की उम्मीदों से कम हो गया था। ग्राहकों ने शुरू में समर्थन वापस ले लिया, क्योंकि एक अनिवार्य एयर कंडीशनर की स्थापना को एक अतिरिक्त महंगे विकल्प के रूप में पेश किया गया था, हालांकि गोल्फ वी अपनी तकनीकी स्थिति और गुणवत्ता संकेतकों के लिए बाहर खड़ा था।
2005 में, VW ने गतिशील स्टाइल के एक नए स्तर के साथ गोल्फ V GTI की शुरुआत के साथ अधिक मांग करने वाले ग्राहकों के लिए अपनी स्पोर्ट्स कार अवधारणा को जारी रखा, पीछे यात्री स्थान में काफी वृद्धि हुई और आरामदायक और एर्गोनोमिक नियंत्रण के साथ एक आरामदायक ड्राइविंग स्थिति।
GTI की हल्की कर्कश ध्वनि ने हुड के नीचे दो लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन को अलग किया, जो 280 N/m और 200 hp का शक्तिशाली टॉर्क पैदा करता है। साथ। वजन अनुपात के लिए सबसे अच्छी शक्ति के साथ।
वीडियो: 2003 VW गोल्फ
चेसिस में फ्रंट स्ट्रट्स में महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं, रियर में एक नया फोर-वे एक्सल इस्तेमाल किया गया है। यह मॉडल एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग, छह एयरबैग प्रदान करता है। 1,4 हॉर्सपावर वाला 75-लीटर एल्यूमीनियम इंजन मानक है। के साथ, जिसने खुद को सबसे लोकप्रिय प्रकार की बिजली इकाई के रूप में स्थापित किया है।
पांचवीं पीढ़ी के गोल्फ की रिलीज ने जुड़वां निकास पाइपों और बड़े नीले कैलीपर्स के केंद्रीय स्थान को आकर्षित किया।
वोक्सवैगन कार्यक्षमता, मूर्त गुणवत्ता और उच्च स्तर के दृश्य सौंदर्यशास्त्र की विशेषता वाले इंटीरियर का उत्पादन जारी रखता है। जगह के बेहतर इस्तेमाल से रियर लेगरूम बढ़ गया है। इस अनुकूलित बैठने के एर्गोनॉमिक्स और महत्वपूर्ण रूप से बेहतर आंतरिक स्थान ने गोल्फ के अद्यतन संस्करण की पूर्णता के खरीदारों को आश्वस्त किया।
अलग-अलग आंतरिक तत्वों के पीछे अधिकतम आराम और आवश्यक एर्गोनोमिक सुविधाओं के लिए एक नवीन तकनीक थी जिसमें स्वत: रिक्लाइनिंग के साथ सामने की सीटों की लंबाई और ऊंचाई के लिए इष्टतम समायोजन रेंज थी। वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक 4-वे लम्बर सपोर्ट देने वाला पहला निर्माता है।
फोटो गैलरी: वीडब्ल्यू गोल्फ वी
-
- वीडब्ल्यू गोल्फ 5 की एक उल्लेखनीय विशेषता प्रतीक के लिए ट्रंक खोलने का शानदार अवसर था
-
- चिकना कार बाहरी नवीन प्रौद्योगिकी और कार्यक्षमता को छुपाता है
-
- प्रमुख बॉडी डिज़ाइन परिवर्तनों के बाद बेहतर वायुगतिकी के साथ नई पीढ़ी का मॉडल
-
- नियंत्रणों का एर्गोनोमिक लेआउट आराम के मामले में मोटर चालकों की अपेक्षाओं को पूरा करता है
-
- जानकारीपूर्ण डैशबोर्ड VW गोल्फ ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ मॉडल की तकनीकी कार्यक्षमता को दर्शाता है
छठी पीढ़ी गोल्फ VI (2008-2012)
गोल्फ VI का लॉन्च ऑटोमोटिव जगत में क्लासिक ट्रेंडसेटर के सफल इतिहास को जारी रखता है। पहली नज़र में, वह अपने सेगमेंट में अधिक तेजतर्रार, मांसल और लंबा लग रहा था। गोल्फ 6 को आगे और पीछे फिर से डिजाइन किया गया है। इसके अलावा, आंतरिक डिजाइन, अद्यतन प्रकाशिकी और स्टाइलिंग प्रस्तुत वर्ग की क्षमताओं से अधिक है।
वीडियो: 2008 VW गोल्फ
सुरक्षा के लिए, छठा गोल्फ मानक घुटने के एयरबैग से सुसज्जित था। गोल्फ अब पार्क असिस्ट और रिमोट इंजन स्टार्ट के साथ एक स्वचालित सुरक्षा प्रणाली से लैस है। शोर को कम करने के लिए नए उपाय किए गए हैं, और एक इंसुलेटिंग फिल्म और इष्टतम डोर सीलिंग के उपयोग के माध्यम से केबिन के ध्वनिक आराम में सुधार किया गया है। इंजन की ओर से, संशोधन 80 hp के साथ शुरू हुआ। साथ। और एक नया सेवन-स्पीड DSG।
फोटो गैलरी: VW गोल्फ VI
-
- अच्छे रूप और वायुगतिकी के संयोजन ने मॉडल की निरंतर सफलता में योगदान दिया।
-
- नए मॉडल में लाइट एलिमेंट्स के लेआउट को आकर्षक गोल आउटलाइन में बदला गया है
-
- नवीन तकनीकों और आधुनिक सामग्रियों का उपयोग करके नियंत्रणों की इष्टतम व्यवस्था
-
- पीछे की सीटों के साथ लगेज कंपार्टमेंट के प्रभावशाली आयाम आपको बड़े भार ले जाने की अनुमति देते हैं
सातवीं पीढ़ी गोल्फ VII (2012 - वर्तमान)
गोल्फ के सातवें विकास ने पूरी तरह से नई पीढ़ी के इंजन पेश किए। 2,0 लीटर TSI 230 hp डिलीवर करता है। साथ। एक बेहतर पैकेज के संयोजन में जो मोटर के प्रदर्शन को प्रभावित करता है। खेल संस्करण ने 300 hp की पेशकश की। साथ। गोल्फ आर संस्करण में प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और सुपरचार्जिंग के साथ डीजल इंजन का उपयोग 184 hp तक प्रदान किया गया। के साथ, केवल 3,4 लीटर डीजल ईंधन की खपत। स्टार्ट-स्टॉप फ़ंक्शन एक मानक प्रणाली बन गई है।
वीडियो: 2012 VW गोल्फ
हर गोल्फ VII की प्रमुख विशेषताओं में शामिल हैं:
- सात एयरबैग;
- इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली (ईएससी);
- स्वत: पकड़ समारोह के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक;
- साइड डिफरेंशियल लॉक XDS;
- वसूली मोड।
नवंबर 2016 में, गोल्फ को कई तकनीकी नवाचारों के साथ बाहरी और आंतरिक दोनों परिवर्तन प्राप्त हुए, जिसमें हावभाव नियंत्रण के साथ एक नई "डिस्कवर प्रो" सूचना प्रणाली का उपयोग शामिल है। आयामों में मामूली वृद्धि, साथ ही एक विस्तारित व्हीलबेस और ट्रैक का आंतरिक स्थान में वृद्धि पर ध्यान देने योग्य प्रभाव पड़ा। चौड़ाई 31 मिमी से बदलकर 1791 मिमी हो गई।
नए गोल्फ की सफल अंतरिक्ष अवधारणा कई अन्य सुधार प्रदान करती है, जैसे बूट स्पेस में 30 लीटर की वृद्धि 380 लीटर और 100 मिमी कम लोडिंग फ्लोर।
डिजाइन और संचालन:
- उच्च स्तर की व्यावहारिकता और कार्यक्षमता के साथ विशाल और एर्गोनोमिक 12-पोजिशन ड्राइवर का कार्यस्थल, सामने की सीटों के लिए 2-तरफा काठ का समर्थन;
- स्टीयरिंग व्हील समायोजन की विस्तृत श्रृंखला;
- ब्रेक और त्वरक पैडल के बीच अनुकूलित दूरी 16 मिमी बढ़ गई;
- एर्गोनॉमिक्स के मामले में एक प्लस एक उठा हुआ गियर नॉब था;
- केंद्र कंसोल पर स्थित तीन मुख्य बटन और रोटरी नियंत्रण के साथ टच स्क्रीन;
- निकटता सेंसर के साथ टच स्क्रीन डिवाइस।
तालिका: पहली से सातवीं पीढ़ी तक वोक्सवैगन गोल्फ मॉडल की तुलनात्मक विशेषताएं
| पीढ़ी | पहले | दूसरा | तिहाई | चौथा | पांचवां | छठा | सातवाँ |
| व्हीलबेस, मिमी | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| लम्बाई मिमी | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| चौड़ाई | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| ऊंचाई मिमी | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| वायु कर्षण | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| भार | 750 - 930 | 845 - 985 | 960 - 1380 | 1050 - 1477 | 1155 - 1590 | 1217 - 1541 | 1205 - 1615 |
| इंजन (गैसोलीन), सेमी3/एल से। | 1,1 - 1,6 / 50 - 75 | 1,3 - 1,8 / 55 - 90 | 1,4 - 2,9 / 60 - 90 | 1,4 - 3,2 / 75 - 241 | 1,4 - 2,8 / 90 - 115 | 1,2 - 1,6 / 80 - 160 | 1,2 - 1,4 / 86 - 140 |
| इंजन (डीजल), सेमी3/एल से। | 1,5 - 1,6 / 50 - 70 | 1,6 टर्बो/54–80 | 1,9 / 64 - 90 | 1,9 / 68 - 320 | 1,9/90 | 1,9 / 90 - 140 | 1,6 - 2,0 / 105 - 150 |
| ईंधन की खपत, एल/100 किमी (गैसोलीन/डीजल) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| ड्राइव का प्रकार | सामने | सामने | सामने | सामने | सामने | सामने | सामने |
| टायर आकार | 175 / 70 R13 185/60 एचआर14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 एचआर14 205/50 वीआर15 | 185/60 एचआर14 205/50 वीआर15 | 185/60 एचआर14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
गैसोलीन और डीजल ईंधन पर चलने वाले मॉडल की विशेषताएं
सितंबर 1976 में, जर्मन बाजार में कॉम्पैक्ट कार सेगमेंट में गोल्फ डीजल मुख्य नवाचार बन गया। लगभग 5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की खपत के साथ, गोल्फ डीजल ने 70 के दशक के किफायती वाहनों की कतार में प्रवेश किया। 1982 में, डीजल इंजन को टर्बोचार्जर से लैस किया गया था, जिसने उल्लेखनीय प्रदर्शन और दुनिया की सबसे किफायती कार का खिताब दिखाया। नए एग्जॉस्ट साइलेंसर के साथ, गोल्फ डीजल अपने पूर्ववर्ती की तुलना में शांत है। गोल्फ I 1,6-लीटर इंजन के सबसे शक्तिशाली संस्करण का प्रदर्शन 70 के दशक के स्पोर्ट्स सुपरकार के बराबर था: अधिकतम गति 182 किमी/घंटा थी, 100 किमी/घंटा की त्वरण 9,2 सेकंड में पूरी हुई थी।
डीजल इंजनों के दहन कक्ष के आकार की संरचना ईंधन मिश्रण के गठन की प्रक्रिया द्वारा निर्धारित की जाती है। ईंधन और हवा का मिश्रण बनाने के कम समय में, इंजेक्शन के तुरंत बाद इग्निशन प्रक्रिया शुरू हो जाती है। ईंधन माध्यम के पूर्ण दहन के लिए, अधिकतम संपीड़न के क्षण में डीजल को हवा के साथ पूरी तरह मिश्रित किया जाना चाहिए। इसके लिए दिशात्मक वायु प्रवाह की एक निश्चित मात्रा की आवश्यकता होती है ताकि इंजेक्शन के दौरान ईंधन पूरी तरह मिश्रित हो।
वोक्सवैगन के पास नए मॉडलों में डीजल इंजन पेश करने के अच्छे कारण थे। गोल्फ की बाजार में शुरूआत तेल संकट के समय हुई, जिसके लिए निर्माताओं से ईंधन-कुशल और विश्वसनीय इंजन की आवश्यकता थी। पहले वोक्सवैगन मॉडल ने डीजल इंजनों के लिए एक भंवर दहन कक्ष का उपयोग किया था। एल्यूमीनियम सिलेंडर सिर में एक नोजल और एक चमक प्लग के साथ एक भंवर दहन कक्ष बनाया गया था। मोमबत्ती के स्थान को बदलने से गैसों के धुएँ को कम करके ईंधन की खपत को कम करना संभव हो गया।
डीजल इंजन के घटक गैसोलीन इंजन की तुलना में अधिक भार का सामना कर सकते हैं। हालाँकि, डीजल इंजन का आकार गैसोलीन से बड़ा नहीं था। पहले डीजल इंजनों की मात्रा 1,5 लीटर की क्षमता के साथ 50 लीटर थी। साथ। डीजल इंजन के साथ गोल्फ की दो पीढ़ियों ने मोटर चालकों को अर्थव्यवस्था या शोर से संतुष्ट नहीं किया। टर्बोचार्जर के साथ 70-हॉर्सपावर के डीजल इंजन की शुरुआत के बाद ही निकास पथ से शोर अधिक आरामदायक हो गया, यह केबिन में एक इन्सुलेट विभाजन और हुड के शोर इन्सुलेशन के उपयोग से सुगम हुआ। तीसरी पीढ़ी में, मॉडल 1,9 लीटर इंजन से लैस था। 1990 में, एक इंटरकूलर और 1,6 hp के साथ 80-लीटर टर्बोडीज़ल का उपयोग किया गया था। साथ।
तालिका: VW गोल्फ मॉडल (Deutsch ब्रांड) की उत्पादन अवधि के दौरान ईंधन की कीमतें
| वर्ष | पेट्रोल | डीजल इंजन |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
वोक्सवैगन गोल्फ 2017
अद्यतन वोक्सवैगन गोल्फ 2017 का उद्देश्य उच्च गुणवत्ता वाले उपकरण और एक विशिष्ट बाहरी डिजाइन का उपयोग करना है। फ्रंट एंड में स्पोर्टी क्रोम-फिनिश ग्रिल और सिग्नेचर एंब्लेम है। शरीर के सुरुचिपूर्ण रूप और एलईडी टेललाइट्स मॉडल को सामान्य प्रवाह से अलग करते हैं।
पहली प्रस्तुति की तारीख से, गोल्फ पसंदीदा कारों में से एक रहा है, इसकी असाधारण गतिशीलता, डिजाइन, व्यावहारिकता और सस्ती कीमत के लिए धन्यवाद। मोटर चालक चेसिस के सुचारू रूप से चलने, नियंत्रण की शुद्धता और बुनियादी विन्यास में स्वीकार्य पैकेज का सकारात्मक मूल्यांकन करते हैं:
- गर्म सीटें;
- बिना चाबी का उपयोग;
- बटन प्रारंभ;
- मानक सक्रिय सुरक्षा विशेषताएं;
- वर्षा-संवेदनशील विंडशील्ड वाइपर;
- ललाट टक्कर चेतावनी;
- स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग;
- वाहन के सामने दूरी का स्वत: नियंत्रण;
- ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी प्रणाली।
वीडियो: 7 वोक्सवैगन गोल्फ 2017 टेस्ट ड्राइव
गोल्फ ने अपनी श्रेणी में अतिरिक्त सुविधाओं के साथ प्रथम श्रेणी का गुणवत्ता मानक स्थापित किया है। वोक्सवैगन लाइनअप कॉम्पैक्ट कारों के परिवार को फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑलट्रैक ऑल-व्हील ड्राइव के साथ जारी रखता है। ड्राइवर सहायता पैकेज के साथ नए मॉडल पर ट्रिम स्तर उपलब्ध हैं, जिसमें लाइट असिस्ट शामिल है। 2017 के लिए नया मानक, ऑल-व्हील ड्राइव 4मोशन है, जिसमें आकर्षक ग्राउंड क्लीयरेंस गोल्फ ऑलट्रैक है।
बॉडी स्टाइल के बावजूद, नया गोल्फ रिक्लाइनिंग और आरामदायक रियर सीटों और एक नए इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ उदार आंतरिक स्थान प्रदान करता है। इंटीरियर में, गोल्फ सीधी रेखाओं और कोमल रंगों का उपयोग करता है।
आरामदायक केबिन स्पेस को ड्राइवर और यात्रियों को आराम से समायोजित करने के लिए उदार अनुपात द्वारा परिभाषित किया गया है। एर्गोनोमिक सीटें चालक की ओर थोड़ा झुकाव वाले केंद्रीय पैनल के साथ इष्टतम ड्राइविंग नियंत्रण की अनुमति देती हैं।
अपडेटेड कॉर्नर हेडलाइट्स और एक रियर विंडो लुक को तेज करती है। छोटे अनुपात, एक छोटा हुड और विशाल खिड़कियां रोजमर्रा के उपयोग में योगदान करती हैं। एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स को एलईडी फॉग लैंप्स द्वारा पूरित किया जाता है, जो प्रतिकूल परिचालन स्थितियों में वाहनों की दृश्यता निर्धारित करते हैं। मानक हेडलाइट सेटिंग्स में समायोजन की पर्याप्त रेंज होती है, जो विभिन्न लोड पैटर्न के लिए क्षतिपूर्ति करती है।
डोर सिल्स, स्टेनलेस स्टील पैडल, सजावटी सिलाई के साथ फर्श मैट के डिजाइन में स्पोर्टी भावना महसूस की जाती है। चमड़े से बना मल्टीफंक्शन स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आधुनिक डिजाइन के इनले के साथ एक गतिशील चरित्र के सौंदर्य प्रभाव को पूरा करता है।
सुरक्षा ही कंपनी की ताकत है। दुर्घटना परीक्षणों में, गोल्फ को पांच सितारों का समग्र स्कोर प्राप्त हुआ। इसकी उन्नत सुरक्षा सुविधाओं के साथ, इसे सभी परीक्षणों में अच्छे अंकों के साथ टॉप सेफ्टी पिक का नाम दिया गया है। सक्रिय सुरक्षा विशेषताएं सभी मॉडल संस्करणों के लिए बुनियादी हैं। विशेष ध्यान शहर के यातायात में आपातकालीन ब्रेकिंग के कार्य के लायक है जब कम गति से वाहन चलाते समय सिस्टम के कवरेज क्षेत्र के भीतर बाधाओं का पता लगाने के लिए यदि कोई पैदल यात्री अचानक सड़क पर दिखाई देता है।
वोक्सवैगन समूह मोटर वाहन उद्योग में एक विश्व नेता बनना चाहता है, बिक्री के शीर्ष से अन्य बाजार के नेताओं को आगे बढ़ाने के लिए सभी ब्रांडों का उत्पादन बढ़ा रहा है। कंपनी का मुख्य विचार समूह के सभी ब्रांडों के आधुनिकीकरण और नवीनीकरण के लिए वर्तमान निवेश योजना का विस्तार करना है।
स्वामी फ़ीडबैक
वोक्सवैगन गोल्फ2 हैचबैक एक वास्तविक वर्कहॉर्स है। पांच साल के लिए, कार की मरम्मत पर 35 रूबल खर्च किए गए। अब कार पहले से ही 200 साल पुरानी है! ट्रैक पर पत्थरों से नए पेंट चिप्स को छोड़कर शरीर की स्थिति नहीं बदली है। गोल्फ गति प्राप्त करना जारी रखता है और अपने मालिक को प्रसन्न करता है। हमारी सड़कों की स्थिति के बावजूद। और अगर हमारे पास यूरोप की तरह सड़कें होतीं, तो अंतिम राशि को सुरक्षित रूप से दो से विभाजित किया जा सकता था। वैसे, व्हील बेयरिंग अभी भी चल रहे हैं। गुणवत्ता का यही अर्थ है।
वोक्सवैगन गोल्फ 7 हैचबैक न केवल शहर की यात्राओं के लिए, बल्कि लंबी यात्राओं के लिए भी अच्छा है। आखिर उसकी खपत बहुत कम है। हम अक्सर शहर से 200 किमी दूर गांव जाते हैं और औसत खपत 5,2 लीटर होती है। यह बहुत अच्छा है। हालांकि पेट्रोल सबसे महंगा है। सैलून बहुत विशाल है। 171 सेमी की अपनी ऊंचाई के साथ, मैं बिल्कुल स्वतंत्र रूप से बैठता हूं। सामने की सीट पर घुटने नहीं टिकते। पीछे के साथ-साथ आगे भी काफी जगह है। यात्री बिल्कुल सहज है। कार आरामदायक, किफायती, सुरक्षित (7 एयरबैग) है। जर्मन कार बनाना जानते हैं - मैं यही कह सकता हूं।
अच्छी तकनीकी और दृश्य स्थिति में विश्वसनीय, आरामदायक, सिद्ध कार। सड़क पर बहुत गतिशील, अच्छी तरह से प्रबंधित। किफायती, बड़ा प्लस कम ईंधन की खपत। अपनी उम्र के बावजूद, यह पूरी तरह से सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है: पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग, एबीएस, ईबीडी, इंटीरियर मिरर लाइटिंग। घरेलू कारों के विपरीत, इसमें बिना जंग के एक जस्ती शरीर है।
अपनी स्थापना के बाद से, गोल्फ को अभिनव ड्राइविंग विशेषताओं के साथ एक विश्वसनीय रोजमर्रा के ड्राइविंग वाहन के रूप में माना जाता है। प्रत्येक हितधारक समूह के लिए आदर्श वाहन के रूप में, गोल्फ ने ऑटोमोटिव उद्योग के लिए नए मानक स्थापित किए हैं। फिलहाल, जर्मन चिंता अल्ट्रा-लाइट हाइब्रिड गोल्फ जीटीई स्पोर्ट की एक नई अवधारणा के उत्पादन में आधुनिक तकनीकों को पेश कर रही है।
