15 सर्वश्रेष्ठ पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ
मशीन का संचालन

15 सर्वश्रेष्ठ पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ

29.08.2022 /

सामग्री

सभी पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ न केवल रंग में, बल्कि उनकी विशेषताओं में भी एक दूसरे से भिन्न होते हैं: तेल संरचना, घनत्व, लचीलापन, यांत्रिक गुण और अन्य हाइड्रोलिक संकेतक।

इसलिए, यदि आप किसी कार के हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग के लंबे और स्थिर संचालन के बारे में चिंतित हैं, तो आपको ऑपरेटिंग नियमों का पालन करने, पावर स्टीयरिंग में तरल पदार्थ को समय पर बदलने और वहां सर्वोत्तम गुणवत्ता वाले तरल पदार्थ को भरने की आवश्यकता है। पावर स्टीयरिंग पंप के संचालन के लिए दो प्रकार के तरल पदार्थों का प्रयोग करें - खनिज या सिंथेटिक, एडिटिव्स के साथ संयोजन में जो हाइड्रोलिक बूस्टर के संचालन में एक प्रमुख भूमिका निभाते हैं।

पावर स्टीयरिंग के लिए सबसे अच्छा तरल पदार्थ निर्धारित करना काफी मुश्किल है, क्योंकि निर्माता की सिफारिश के अनुसार, किसी विशेष मशीन में निर्धारित ब्रांड डालना बेहतर होता है। और चूंकि सभी ड्राइवर इस आवश्यकता का अनुपालन नहीं करते हैं, इसलिए हम उन 15 सर्वश्रेष्ठ पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थों की एक सूची संकलित करने का प्रयास करेंगे, जिन्होंने सबसे अधिक आत्मविश्वास पैदा किया और बहुत सारी सकारात्मक प्रतिक्रिया एकत्र की।

ध्यान दें कि ऐसे तरल पदार्थ पावर स्टीयरिंग में डाले जाते हैं:

  • पारंपरिक एटीएफ, जैसा कि एक स्वचालित ट्रांसमिशन में होता है;
  • डेक्स्रॉन (II - VI), एटीपी तरल के समान, केवल एडिटिव्स का एक अलग सेट;
  • पीएसएफ (आई - IV);
  • मल्टी एचएफ।

इसलिए, सर्वश्रेष्ठ पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थों के शीर्ष में क्रमशः समान श्रेणियां शामिल होंगी।

तो, बाजार में उन सभी में से चुनने के लिए सबसे अच्छा पावर स्टीयरिंग फ्लुइड कौन सा है?

श्रेणीजगहनामЦена
सर्वश्रेष्ठ मल्टी हाइड्रोलिक द्रव1मल्टी एचएफ आदर्श वाक्य1300 पी से।
2पेंटोसिन सीएचएफ 11एस1100 पी से।
3अल्पविराम पीएसएफ एमवीसीएचएफ1100 पी से।
4रेवेनॉल हाइड्रोलिक पीएसएफ द्रव820 पी से।
5LIQUI MOLY2000 पी से।
सर्वश्रेष्ठ डेक्स्रॉन1डेक्स्रॉन III आदर्श वाक्य760 पी से।
2फरवरी 32600 डेक्स्रॉन VI820 पी से।
3मन्नोल डेक्स्रॉन III ऑटोमैटिक प्लस480 पी से।
4कैस्ट्रोल ट्रांसमैक्स DEX-VI800 पी से।
5ENEOS डेक्स्रॉन एटीएफ IIIसे 1000 आर.
पावर स्टीयरिंग के लिए सबसे अच्छा एटीएफ1मोबिल एटीएफ 320 प्रीमियम690 पी से।
2मल्टी एटीएफ आदर्श वाक्य890 पी से।
3लिकी मोली टॉप टेक एटीएफ 1100650 पी से।
4फॉर्मूला शेल मल्टी-व्हीकल एटीएफ400 पी से।
5मैं कहता हूँ एटीएफ III1900 पी से।

ध्यान दें कि ऑटो निर्माताओं (वीएजी, होंडा, मित्सुबिशी, निसान, जनरल मोटर्स और अन्य) से पीएसएफ हाइड्रोलिक तरल पदार्थ भाग नहीं लेते हैं, क्योंकि उनमें से किसी का अपना मूल हाइड्रोलिक बूस्टर तेल है। आइए केवल एनालॉग तरल पदार्थों की तुलना करें और हाइलाइट करें जो सार्वभौमिक हैं और अधिकांश मशीनों के लिए उपयुक्त हैं।

बेस्ट मल्टी एचएफ

हइड्रॉलिक तेल मल्टी एचएफ आदर्श वाक्य. हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए बहुक्रियाशील और उच्च तकनीक सिंथेटिक ग्रीन फ्लुइड। यह विशेष रूप से कारों की नवीनतम पीढ़ी के लिए विकसित किया गया था जो इस तरह के सिस्टम से लैस हैं: पावर स्टीयरिंग, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, हाइड्रोलिक ओपनिंग रूफ, आदि। सिस्टम के शोर को कम करता है, खासकर कम तापमान पर। इसमें एंटी-वियर, एंटी-जंग और एंटी-फोम गुण होते हैं।

इसे मूल PSF के विकल्प के रूप में चुना जा सकता है, क्योंकि इसे हाइड्रोलिक ड्राइव के लिए डिज़ाइन किया गया है: पावर स्टीयरिंग, शॉक एब्जॉर्बर, आदि।

स्वीकृतियों की लंबी सूची है:
  • सीएफ़एफ़ 11 एस, सीएफ़एफ़ 202;
  • एलडीए, एलडीएस;
  • वीडब्ल्यू 521-46 (जी002 000 / जी004 000 एम2);
  • बीएमडब्ल्यू 81.22.9.407.758;
  • पोर्श 000.043.203.33;
  • एमबी 345.0;
  • जीएम 1940 715/766/बी 040 0070 (ओपेल);
  • फोर्ड M2C204-ए;
  • वोल्वो एसटीडी। 1273.36;
  • मैन M3289 (3623/93);
  • FENDT X902.011.622;
  • क्रिसलर एमएस 11655;
  • प्यूज़ो एच 50126;
  • गंभीर प्रयास।
समीक्षा
  • - मेरे ध्यान में पावर स्टीयरिंग पंप से एक तेज सीटी थी, उस तरल के साथ बदलने के बाद, सब कुछ हाथ से हटा दिया गया था।
  • - मैं शेवरले एवियो चलाता हूं, डेक्सट्रॉन तरल भर गया था, पंप जोर से चिल्लाया था, इसे बदलने की सिफारिश की गई थी, मैंने इस तरल को चुना, स्टीयरिंग व्हील थोड़ा सख्त हो गया, लेकिन स्क्वील तुरंत गायब हो गया।

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1
  • पेशेवरों:
  • लगभग सभी कार ब्रांडों के लिए स्वीकृतियां हैं;
  • समान तेलों के साथ मिलाया जा सकता है;
  • भारी भार के तहत हाइड्रोलिक पंपों में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया।
  • विपक्ष:
  • बहुत अधिक कीमत (1200 रूबल से)

पेंटोसिन सीएचएफ 11एस. बीएमडब्ल्यू, फोर्ड, क्रिसलर, जीएम, पोर्श, साब और वोल्वो द्वारा उपयोग किए जाने वाले गहरे हरे सिंथेटिक उच्च गुणवत्ता वाले हाइड्रोलिक तरल पदार्थ। इसे न केवल हाइड्रोलिक बूस्टर में डाला जा सकता है, बल्कि एयर सस्पेंशन, शॉक एब्जॉर्बर और अन्य कार सिस्टम में भी डाला जा सकता है जो इस तरह के तरल को भरने के लिए प्रदान करते हैं। पेंटोसिन CHF 11S सेंट्रल हाइड्रोलिक फ्लुइड अत्यधिक परिस्थितियों में वाहनों में उपयोग के लिए उपयुक्त है, क्योंकि इसमें एक उत्कृष्ट तापमान-चिपचिपापन संतुलन होता है और यह -40 ° C से 130 ° C तक संचालित हो सकता है। एक विशिष्ट विशेषता न केवल उच्च कीमत है, बल्कि काफी उच्च तरलता भी है - चिपचिपाहट संकेतक लगभग 6-18 मिमी² / एस (100 और 40 डिग्री पर) हैं। उदाहरण के लिए, FEBI, SWAG, Ravenol मानक के अनुसार अन्य निर्माताओं के अपने समकक्षों के लिए, वे 7-35 mm² / s हैं। प्रमुख ऑटो निर्माताओं से अनुमोदन का एक ठोस ट्रैक रिकॉर्ड।

असेंबली लाइन के एक लोकप्रिय ब्रांड का यह PSF जर्मन ऑटो दिग्गजों द्वारा उपयोग किया जाता है। पावर स्टीयरिंग सिस्टम के डर के बिना, आप इसे जापानी को छोड़कर किसी भी कार में उपयोग कर सकते हैं।

सहनशीलता:
  • दीन 51 524T3
  • ऑडी/वीडब्ल्यू टीएल 52 146.00
  • फोर्ड WSS-M2C204-A
  • मैन M3289
  • बेंटले आरएच 5000
  • जेडएफ ते-एमएल 02K
  • जीएम/ओपेल
  • जीप
  • क्रिसलर
  • चकमा
समीक्षा
  • - एक अच्छा तरल, कोई चिप्स नहीं बनता है, लेकिन एल्यूमीनियम, प्लास्टिक और सील के लिए बहुत आक्रामक है।
  • - मेरे वोल्वो S60 पर प्रतिस्थापन के बाद, पावर स्टीयरिंग का एक आसान स्टीयरिंग और शांत संचालन तुरंत ध्यान देने योग्य हो गया। जब पावर स्टीयरिंग चरम स्थितियों में थी, तो गरजने की आवाज गायब हो गई।
  • - मैंने पेंटोसिन चुनने का फैसला किया, हालांकि हमारी कीमत 900 रूबल है। प्रति लीटर, लेकिन कार में आत्मविश्वास अधिक महत्वपूर्ण है ... सड़क पर -38 फिर से, उड़ान सामान्य है।
  • - मैं नोवोसिबिर्स्क में रहता हूं, कठोर सर्दियों में स्टीयरिंग व्हील KRAZ की तरह घूमता है, मुझे कई अलग-अलग तरल पदार्थों की कोशिश करनी पड़ी, एक ठंढा परीक्षण की व्यवस्था की, एटीएफ, डेक्स्रॉन, पीएसएफ और सीएचएफ तरल पदार्थ के साथ 8 लोकप्रिय ब्रांड लिए। तो खनिज डेक्सट्रॉन प्लास्टिसिन की तरह बन गया, पीएसएफ बेहतर था, लेकिन पेंटोसिन सबसे अधिक तरल निकला।

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2
  • पेशेवरों:
  • एक अत्यंत अक्रिय द्रव, इसे एटीएफ के साथ मिलाया जा सकता है, हालांकि यह केवल अपने शुद्ध रूप में अधिकतम लाभ लाएगा।
  • पर्याप्त रूप से ठंढ प्रतिरोधी;
  • इसे VAZ कारों और प्रीमियम कारों दोनों पर इस्तेमाल किया जा सकता है।
  • विभिन्न मुहरों के साथ संगतता के लिए रिकॉर्ड धारक।
  • विपक्ष:
  • पंप शोर को खत्म नहीं करता है अगर यह प्रतिस्थापन से पहले था, लेकिन केवल पिछली स्थिति को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
  • 800 रूबल की काफी उच्च कीमत।

अल्पविराम पीएसएफ एमवीसीएचएफ. पावर स्टीयरिंग, सेंट्रल हाइड्रोलिक सिस्टम और एडजस्टेबल न्यूमोहाइड्रोलिक सस्पेंशन के लिए सेमी-सिंथेटिक हाइड्रोलिक फ्लुइड। कुछ स्थिरता नियंत्रण प्रणालियों, एयर कंडीशनर, तह छतों के हाइड्रोलिक सिस्टम में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। Dexron, CHF11S और CHF202 विनिर्देश तरल पदार्थों के साथ संगत। सभी बहु-तरल पदार्थ और कुछ पीएसएफ की तरह, यह हरा है। इसे 1100 रूबल की कीमत पर बेचा जाता है।

कुछ कार मॉडलों के लिए उपयुक्त: ऑडी, सीट, वीडब्ल्यू, स्कोडा, बीएमडब्ल्यू, ओपल, प्यूज़ो, पोर्श, मर्सिडीज, मिनी, रोल्स रॉयस, बेंटले, साब, वोल्वो, मैन जिन्हें इस प्रकार के हाइड्रोलिक द्रव की आवश्यकता होती है।

न केवल कारों, बल्कि ट्रकों में भी अधिकांश यूरोपीय कार ब्रांडों में अनुशंसित उपयोग का एक बड़ा ट्रैक रिकॉर्ड।

निम्नलिखित विशिष्टताओं के अनुरूप है:
  • वीडब्ल्यू/ऑडी जी002/टीएल000
  • बीएमडब्ल्यू 81.22.9.407.758
  • वॉक्सहॉल बी040.0070
  • एमबी 345.00
  • पोर्श 000.043.203.33
  • मैन 3623/93 CHF11S
  • आईएसओ 7308
  • दीन 51 524T2
समीक्षा
  • - कॉमा पीएसएफ मोबिल सिंथेटिक एटीएफ के बराबर है, यह -54 तक लिखी गई पैकेजिंग पर गंभीर ठंढ में जमता नहीं है, मुझे नहीं पता, लेकिन -25 बिना किसी समस्या के बहता है।

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3
  • पेशेवरों:
  • लगभग सभी यूरोपीय कारों के लिए इसकी मंजूरी है;
  • यह ठंड में अच्छा व्यवहार करता है;
  • डेक्स्रॉन विनिर्देश के अनुरूप है।
  • विपक्ष:
  • एक ही कंपनी या अन्य एनालॉग के समान पीएसएफ के विपरीत, इस प्रकार के हाइड्रोलिक तरल पदार्थ को अन्य एटीएफ और पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ के साथ मिश्रित नहीं किया जाना चाहिए!

रेवेनॉल हाइड्रोलिक पीएसएफ द्रव - जर्मनी से हाइड्रोलिक द्रव। पूरी तरह से बनावटी। अधिकांश मल्टी या पीएसएफ तरल पदार्थों के विपरीत, यह एटीएफ - लाल के समान रंग है। इसमें लगातार उच्च चिपचिपापन सूचकांक और उच्च ऑक्सीकरण स्थिरता होती है। यह हाइड्रोक्रैक्ड बेस ऑयल के आधार पर पॉलीअल्फाओलेफिन्स के साथ एडिटिव्स और इनहिबिटर्स के एक विशेष कॉम्प्लेक्स के अतिरिक्त के साथ निर्मित होता है। यह आधुनिक कारों के पावर स्टीयरिंग के लिए एक विशेष अर्ध-सिंथेटिक द्रव है। हाइड्रोलिक बूस्टर के अलावा, इसका उपयोग सभी प्रकार के ट्रांसमिशन (मैनुअल ट्रांसमिशन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, गियरबॉक्स और एक्सल) में किया जाता है। निर्माता के अनुरोध के अनुसार, इसमें उच्च तापीय स्थिरता है और यह -40 डिग्री सेल्सियस तक कम तापमान का सामना करने में सक्षम है।

यदि मूल हाइड्रोलिक द्रव खरीदना संभव नहीं है, तो कोरियाई या जापानी कार के लिए यह एक अच्छी कीमत पर एक अच्छा विकल्प है।

आवश्यकताओं का अनुपालन:
  • सिट्रोएन/प्यूज़ो 9735EJ ля C-Crosser/9735EJ ля PEUGEOT 4007
  • फोर्ड WSA-M2C195-A
  • होंडा पीएसएफ-एस
  • हुंडई पीएसएफ -3
  • किआ पीएसएफ-III
  • माज़दा पीएसएफ
  • मित्सुबिशी हीरा PSF-2M
  • सुबारू पीएस फ्लूइड
  • टोयोटा पीएसएफ-ईएच
समीक्षा
  • - मैंने इसे अपने हुंडई सांता फ़े पर बदल दिया, इसे मूल के बजाय भर दिया, क्योंकि मुझे दो बार अधिक भुगतान करने का कोई कारण नहीं दिखता है। सब कुछ ठीक है। पंप शोर नहीं है।

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4
  • पेशेवरों:
  • रबर सामग्री और अलौह धातुओं को सील करने के संबंध में तटस्थ;
  • इसमें एक स्थिर तेल फिल्म है जो किसी भी अत्यधिक तापमान में भागों की रक्षा कर सकती है;
  • 500 रूबल तक की लोकतांत्रिक कीमत। प्रति लीटर।
  • विपक्ष:
  • इसे मुख्य रूप से केवल कोरियाई और जापानी वाहन निर्माताओं से अनुमोदन प्राप्त है।

LIQUI MOLY - ग्रीन हाइड्रोलिक ऑयल, जिंक-फ्री एडिटिव पैकेज के साथ पूरी तरह से सिंथेटिक तरल पदार्थ है। यह जर्मनी में विकसित किया गया था और इस तरह के हाइड्रोलिक सिस्टम के निर्दोष संचालन की गारंटी देता है: पावर स्टीयरिंग, हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन, शॉक एब्जॉर्बर, आंतरिक दहन इंजन की सक्रिय भिगोना प्रणाली के लिए समर्थन। इसका एक बहुउद्देश्यीय अनुप्रयोग है, लेकिन सभी प्रमुख यूरोपीय कार निर्माताओं का नहीं और जापानी और कोरियाई कार कारखानों से अनुमोदन नहीं है।

पारंपरिक एटीएफ तेलों के लिए डिज़ाइन किए गए सिस्टम में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। उत्पाद सबसे बड़ी दक्षता प्राप्त करता है जब इसे अन्य तरल पदार्थों के साथ नहीं मिलाया जाता है।

एक अच्छा तरल, जिसे आप कई यूरोपीय कारों में डालने से डर नहीं सकते हैं, कठोर सर्दियों वाले क्षेत्रों में बस अपरिहार्य है, लेकिन कीमत का टैग इसे कई लोगों के लिए दुर्गम बनाता है।

सहनशीलता का अनुपालन करता है:
  • वीडब्ल्यू टीएल 52146 (जी002 000/जी004 000)
  • बीएमडब्ल्यू 81 22 9 407 758
  • फिएट 9.55550-AG3
  • सिट्रोएन एलएचएम
  • फोर्ड WSSM2C 204-ए
  • ओपल 1940 766
  • एमबी 345.0
  • जेडएफ ते-एमएल 02K
समीक्षा
  • - मैं उत्तर में रहता हूं, मैं कैडिलैक एसआरएक्स चलाता हूं जब -40 से अधिक हाइड्रोलिक्स के साथ समस्याएं थीं, मैंने ज़ेंट्रालहाइड्रोलिक-ऑयल भरने की कोशिश की, हालांकि कोई परमिट नहीं है, लेकिन केवल फोर्ड, मैंने एक मौका लिया, मैं सब कुछ ठीक करता हूं चौथी सर्दी के लिए।
  • - मेरे पास एक बीएमडब्ल्यू है, मैं मूल पेंटोसिन CHF 11S में भरता था, और पिछली सर्दियों के बाद से मैंने इस तरल पर स्विच किया, स्टीयरिंग व्हील एटीएफ की तुलना में बहुत आसान हो जाता है।
  • - मैंने अपने ओपल पर एक साल में -27 से +43 डिग्री सेल्सियस के तापमान में 42 किमी की दूरी तय की। पावर स्टीयरिंग स्टार्टअप पर नहीं बजता है, लेकिन गर्मियों में ऐसा लगता था कि तरल बल्कि तरल था, क्योंकि जब स्टीयरिंग व्हील को जगह में घुमाया गया था, तो रबर के खिलाफ शाफ्ट के घर्षण की भावना थी।

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5
  • पेशेवरों:
  • व्यापक तापमान सीमा में अच्छी चिपचिपाहट विशेषताएँ;
  • आवेदन की बहुमुखी प्रतिभा।
  • विपक्ष:
  • 2000 रूबल के मूल्य टैग के लिए। और अच्छी विशेषताओं के साथ, कारों के विभिन्न ब्रांडों में उपयोग के लिए कम संख्या में अनुमोदन और सिफारिशें हैं।

बेस्ट डेक्स्रॉन लिक्विड्स

अर्ध-सिंथेटिक संचरण द्रव डेक्स्रॉन III आदर्श वाक्य टेक्नोसिंथेसिस का एक उत्पाद है। लाल तेल किसी भी प्रणाली के लिए अभिप्रेत है जहां एक DEXRON और MERCON द्रव की आवश्यकता होती है, अर्थात्: स्वचालित प्रसारण, पावर स्टीयरिंग, हाइड्रोस्टेटिक ट्रांसमिशन। Motul DEXRON III अत्यधिक ठंड में आसानी से बहता है और उच्च तापमान पर भी एक स्थिर तेल फिल्म है। इस गियर तेल का उपयोग किया जा सकता है जहां DEXRON II D, DEXRON II E और DEXRON III तरल पदार्थों की सिफारिश की जाती है।

मोटुल से डेक्सट्रॉन 3 जीएम के मूल के साथ प्रतिस्पर्धा करता है, और यहां तक ​​​​कि इससे आगे निकल जाता है।

मानकों के अनुरूप:
  • जनरल मोटर्स डेक्स्रोन III जी
  • फोर्ड मर्कोन
  • एमबी 236.5
  • एलिसन सी-4 - कैटरपिलर टू-2

कीमत 760 रूबल से।

समीक्षा
  • - मेरे मज़्दा सीएक्स -7 पर अब स्टीयरिंग व्हील को सिर्फ एक उंगली से घुमाया जा सकता है।

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1
  • पेशेवरों:
  • तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला में अपने कार्य का सामना करने की क्षमता;
  • डेक्सट्रॉन कई वर्गों के पावर स्टीयरिंग में प्रयोज्यता।
  • विपक्ष:
  • नहीं देखा।

फरवरी 32600 डेक्स्रॉन VI पावर स्टीयरिंग के साथ सबसे अधिक मांग वाले ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और स्टीयरिंग कॉलम के लिए, ट्रांसमिशन फ्लुइड क्लास Dexron 6 को भरने के लिए प्रदान करना। DEXRON II और DEXRON III तेलों की आवश्यकता वाले तंत्र में प्रतिस्थापन के लिए भी अनुशंसित। जर्मनी में उच्च गुणवत्ता वाले बेस ऑयल और नवीनतम पीढ़ी के एडिटिव्स से निर्मित (और बोतलबंद)। उपलब्ध सभी पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थों में से, एटीएफ डेक्स्रॉन में समर्पित पीएसएफ तरल पदार्थ के विकल्प के रूप में पावर स्टीयरिंग अनुप्रयोगों के लिए सबसे उपयुक्त चिपचिपाहट है।

जर्मन कार निर्माताओं के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और पावर स्टीयरिंग दोनों में फेबी 32600 मूल द्रव का सबसे अच्छा एनालॉग है।

कई नवीनतम स्वीकृतियां हैं:
  • डेक्स्रॉन VI
  • VOIT H55.6335.3X
  • मर्सिडीज एमबी 236.41
  • ओपल 1940 184
  • वॉक्सहॉल 93165414
  • बीएमडब्ल्यू 81 22 9 400 275 (और अन्य)

820 आर से कीमत।

समीक्षा
  • - मैंने अपने ओपल मोक्का के लिए लिया, कोई शिकायत नहीं है या बदतर के लिए कोई बदलाव नहीं है। उचित मूल्य के लिए अच्छा तेल।
  • - मैंने BMW E46 gur में फ्लुइड बदला, तुरंत पेंटोसिन ले लिया, लेकिन एक हफ्ते के बाद स्टीयरिंग व्हील जोर से घूमने लगा, मैंने भी इसे एक बार बदल दिया लेकिन Febi 32600 पर, यह एक साल से अधिक समय से इस पर है, सब कुछ ठीक है।

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फरवरी 32600 DEXRON VI”>
2
  • पेशेवरों:
  • निम्न ग्रेड डेक्सट्रॉन द्रव के लिए प्रतिस्थापित किया जा सकता है;
  • इसमें एक बॉक्स और पावर स्टीयरिंग में सार्वभौमिक एटीएफ के लिए चिपचिपापन की एक अच्छी डिग्री है।
  • विपक्ष:
  • केवल अमेरिकी और यूरोपीय ऑटो दिग्गजों से सहिष्णुता।

मन्नोल डेक्स्रॉन III ऑटोमैटिक प्लस एक सार्वभौमिक सभी मौसम गियर तेल है। स्वचालित ट्रांसमिशन, रोटेशन कन्वर्टर्स, पावर स्टीयरिंग और हाइड्रोलिक क्लच में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया। सभी तरल पदार्थों की तरह, Dexron और Mercon लाल रंग के होते हैं। सावधानी से चुने गए योजक और सिंथेटिक घटक पूरे सेवा जीवन में गियर परिवर्तन, उत्कृष्ट निम्न-तापमान विशेषताओं, उच्च एंटीऑक्सीडेंट और रासायनिक स्थिरता के समय सर्वोत्तम घर्षण गुण प्रदान करते हैं। इसमें अच्छे एंटी-फोमिंग और वायु-विस्थापन गुण होते हैं। निर्माता का दावा है कि ट्रांसमिशन द्रव किसी भी सीलिंग सामग्री के लिए रासायनिक रूप से तटस्थ है, लेकिन परीक्षणों से पता चला है कि यह तांबे के मिश्र धातु भागों के क्षरण का कारण बनता है। जर्मनी में निर्मित।

उत्पाद में स्वीकृतियां हैं:
  • एलिसन C4/TES 389
  • कैटरपिलर टू-2
  • फोर्ड मेरकॉन वी
  • फोर्ड M2C138-CJ/M2C166-H
  • जीएम डेक्सरॉन III एच/जी/एफ
  • एमबी 236.1
  • पीएसएफ अनुप्रयोग
  • वोइथ जी.607
  • जेडएफ-टीई-एमएल 09/11/14

480 आर से कीमत।

समीक्षा
  • - मैं अपने वोल्गा में मन्नोल ऑटोमैटिक प्लस डालता हूं, यह माइनस 30 के ठंढों का सामना करता है, स्टीयरिंग व्हील को चालू करने में आवाज़ या कठिनाइयों के बारे में कोई शिकायत नहीं है, इस द्रव पर हाइड्रोलिक बूस्टर का संचालन शांत है।
  • — मैं दो साल से GUR में MANNOL ATF Dexron III का उपयोग कर रहा हूं, कोई समस्या नहीं है।

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3
  • पेशेवरों:
  • ऑपरेटिंग तापमान पर चिपचिपाहट की कम निर्भरता;
  • कम कीमत।
  • विपक्ष:
  • कॉपर मिश्र धातुओं के लिए आक्रामक।

कैस्ट्रोल डेक्स्रॉन VI - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए ट्रांसमिशन फ्लुइड रेड। कम-चिपचिपापन गियर तेल अधिकतम ईंधन दक्षता के साथ आधुनिक स्वचालित ट्रांसमिशन में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। संतुलित योज्य पैकेज के साथ उच्च गुणवत्ता वाले बेस ऑयल से जर्मनी में निर्मित। इसमें Ford (Mercon LV) और GM (Dexron VI) स्वीकृतियां हैं और यह जापानी JASO 1A मानक से अधिक है।

यदि जापानी या कोरियाई कार के लिए मूल डेक्स्रॉन एटीएफ खरीदना संभव नहीं है, तो कैस्ट्रोल डेक्स्रॉन 6 एक योग्य प्रतिस्थापन है।

विशिष्टता:
  • टोयोटा टी, टी II, टी III, टी IV, डब्ल्यूएस
  • निसान मैटिक डी, जे, एस
  • मित्सुबिशी एसपी II,आईआईएम, III, पीए, जे3, एसपी IV
  • माज़्दा एटीएफ एम-III, एमवी, जेडब्ल्यूएस 3317, एफजेड
  • सुबारू F6, लाल 1
  • दाइहात्सु एएममिक्स एटीएफ डी-III मल्टी, डी3-एसपी
  • सुजुकी एटी ऑयल 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
  • हुंडई/किआ एसपी III, एसपी IV
  • होंडा/एक्यूरा डीडब्ल्यू 1/जेड 1

कीमत 800 आर से।

समीक्षा
  • - वे मेरे एविओ पर लिखते हैं कि डेक्सट्रॉन 6 को पावर स्टीयरिंग में डालने की आवश्यकता है, मैंने इसे कैस्ट्रोल ट्रांसमैक्स DEX-VI स्टोर में लिया, ऐसा लगता है कि यह केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए है, उन्होंने कहा कि यह हाइड्रा के लिए अच्छा है, क्योंकि इसे विनियमित किया गया था मूल्य निर्धारण नीति द्वारा, ताकि यह सबसे सस्ता न हो, लेकिन यह महंगे पैसे के लिए एक दया है। इस तरल के बारे में बहुत कम जानकारी और प्रतिक्रिया है, लेकिन मुझे कोई शिकायत नहीं है, स्टीयरिंग व्हील बिना आवाज़ और कठिनाइयों के घूमता है।

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4
  • पेशेवरों:
  • एक एडिटिव पैकेज जो कॉपर मिश्र धातुओं के क्षरण से अच्छी सुरक्षा प्रदान करता है;
  • अधिकांश विश्व कार निर्माताओं के कई विशिष्टताओं के अनुरूप है।
  • विपक्ष:
  • हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन और पावर स्टीयरिंग में उपयोग के बारे में कोई जानकारी नहीं है।

ट्रांसमिशन तेल ENEOS डेक्स्रॉन एटीएफ III स्टेप-ट्रॉनिक, टिप-ट्रॉनिक, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और पावर स्टीयरिंग सिस्टम में इस्तेमाल किया जा सकता है। उच्च तापीय-ऑक्सीडेटिव स्थिरता 50 हजार किलोमीटर से अधिक संचरण की शुद्धता सुनिश्चित करने में सक्षम है। लाल तरल ENEOS Dexron III, रास्पबेरी-चेरी सिरप की याद दिलाता है, इसमें अच्छे वायु-विस्थापन गुणों के साथ विशेष एंटी-फोम एडिटिव्स होते हैं। जीएम डेक्स्रॉन निर्माताओं की नवीनतम आवश्यकताओं के अनुरूप है। यह अधिक बार 4-लीटर के डिब्बे में बिक्री पर पाया जाता है, लेकिन लीटर के डिब्बे भी पाए जाते हैं। निर्माता कोरिया या जापान हो सकता है। -46 ° के स्तर पर ठंढ प्रतिरोध।

यदि आप स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए तेल चुनते हैं, तो ENEOS ATF Dexron III शीर्ष तीन में हो सकता है, लेकिन पावर स्टीयरिंग के लिए एक एनालॉग के रूप में, यह केवल शीर्ष पांच तरल पदार्थ को बंद करता है।

सहिष्णुता और विशिष्टताओं की सूची छोटी है:
  • डेक्स्रॉन III;
  • जी 34088;
  • एलीसन सी -3, सी -4;
  • कमला: TO-2।

1000 आर से कीमत। प्रति कैन 0,94 एल।

समीक्षा
  • - मैं इसे 3 साल से इस्तेमाल कर रहा हूं, मैंने बॉक्स में और मित्सुबिशी लांसर एक्स, माज़दा फ़मिलिया, उत्कृष्ट तेल के लिए पावर स्टीयरिंग में दोनों को बदल दिया है, इसके गुणों को नहीं खोता है।
  • - मैंने स्वचालित ट्रांसमिशन में प्रतिस्थापन के लिए देवू एस्पेरो को लिया, आंशिक भरने के बाद मैं छह महीने से अधिक समय से गाड़ी चला रहा हूं, मुझे कोई समस्या नहीं दिख रही है।
  • - मैंने सांता फ़े को बॉक्स में डाला, मेरे लिए मोबाइल बेहतर है, ऐसा लगता है कि यह अपने गुणों को तेजी से खो रहा है, लेकिन यह केवल स्वचालित ट्रांसमिशन के सापेक्ष है, मैंने कोशिश नहीं की है कि यह GUR में कैसे व्यवहार करता है।

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  • पेशेवरों:
  • सबसे अच्छा स्नेहन गुणों में से एक;
  • यह बहुत कम तापमान को अच्छी तरह सहन करता है।
  • विपक्ष:
  • तांबे मिश्र धातु भागों के लिए आक्रामक।

पावर स्टीयरिंग के लिए सबसे अच्छा एटीएफ तरल पदार्थ

तरल पदार्थ मोबिल एटीएफ 320 प्रीमियम एक खनिज संरचना है। आवेदन का स्थान - स्वचालित ट्रांसमिशन और पावर स्टीयरिंग, जिसके लिए डेक्स्रॉन III स्तर के तेलों की आवश्यकता होती है। उत्पाद को शून्य से नीचे 30-35 डिग्री के ठंडे तापमान के लिए डिज़ाइन किया गया है। लाल डेक्सट्रॉन 3 ग्रेड एटीपी तरल पदार्थ के साथ मिश्रणीय। प्रसारण में उपयोग की जाने वाली सभी सामान्य सील सामग्री के साथ संगत।

मोबाइल एटीएफ 320 न केवल एक स्वचालित बॉक्स में डालने के लिए एक एनालॉग के रूप में एक उत्कृष्ट विकल्प होगा, बल्कि पावर स्टीयरिंग सिस्टम में इसके व्यवहार और विशेषताओं के मामले में भी एक अच्छा विकल्प होगा।

विशेष विवरण:
  • एटीएफ डेक्स्रॉन III
  • जीएम डेक्स्रॉन III
  • जेडएफ ते-एमएल ०३डी
  • फोर्ड मर्कोन M931220

कीमत 690 r . से शुरू होती है.

समीक्षा
  • - मैं मोबिल एटीएफ 95 से भरे 320 माइलेज के लिए मित्सुबिशी लांसर चलाता हूं। सब कुछ ठीक है। हाइड्राच वास्तव में अधिक चुपचाप काम करने लगा।

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  • पेशेवरों:
  • एटीएफ 320 प्रयुक्त पावर स्टीयरिंग के लिए उपयुक्त है;
  • रबर सील को नुकसान नहीं पहुंचाता है;
  • टॉपिंग के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।
  • विपक्ष:
  • उत्तरी क्षेत्रों में उपयोग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है जहां तापमान -30 डिग्री सेल्सियस से नीचे चला जाता है।

मल्टी एटीएफ आदर्श वाक्य - सभी आधुनिक स्वचालित प्रसारणों के लिए डिज़ाइन किया गया 100% लाल सिंथेटिक तेल। पावर स्टीयरिंग सिस्टम, हाइड्रोस्टेटिक ट्रांसमिशन में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें डेक्स्रॉन और मेरकॉन मानकों का अनुपालन करने वाले तरल पदार्थों के उपयोग की आवश्यकता होती है। Dexron III मानक के अनुसार ATF की जगह लेता है। चिपचिपाहट स्थिरता, कम तापमान गुणों और सुरक्षात्मक कार्यों के मामले में परीक्षण के नेता, इसके अलावा, इसमें उच्च प्रदर्शन गुण हैं। हाइड्रोलिक बूस्टर के लिए विशेष तरल पदार्थों की तुलना में, यह सकारात्मक तापमान पर चिपचिपाहट विशेषताओं में महत्वपूर्ण रूप से खो देता है - 7,6 और 36,2 मिमी 2 / एस (क्रमशः 40 और 100 डिग्री सेल्सियस पर), क्योंकि यह विशेष रूप से बॉक्स के लिए अधिक हद तक डिज़ाइन किया गया है।

फ्रेंच एटीपी द्रव जटको जेएफ613ई, जलोस जैसो 1ए, एलीसन सी-4, जेडएफ-टीई-एमएल मानकों को पूरा करता है। इसमें कारों के सभी ब्रांडों के लिए विनिर्देशों और अनुमोदनों की एक बड़ी सूची है, लेकिन आपको यह देखने के लिए तकनीकी डेटा देखने की जरूरत है कि क्या यह हाइड्रोलिक बूस्टर के एक विशिष्ट मॉडल के लिए उपयुक्त है।

लोकप्रिय सहिष्णुता की सूची:
  • माज़दा जेडब्ल्यूएस 3317;
  • ऑडी जी 052 182, टीएल 52 182, जी 052 529;
  • लेक्सस/टोयोटा एटीएफ टाइप डब्ल्यूएस, टाइप टी-III, टाइप टी-IV;
  • Acura/Honda ATF Z1, ATF DW-1
  • रेनॉल्ट Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
  • फोर्ड मर्कोन
  • बीएमडब्ल्यू एलटी 71141
  • जगुआर M1375.4
  • मित्सुबिशी एटीएफ-पीए, एटीएफ-जे2, एटीएफ-जे3, पीएसएफ 3;
  • जीएम डेक्स्रॉन IIIG, IIIH, IID, IIE;
  • क्रिसलर एमएस 7176;
  • और दूसरों.

संबंधित कीमत 890 रूबल है। प्रति लीटर.

समीक्षा
  • - यह वोल्वो S80 पर पूरी तरह से फिट बैठता है, यह सच है कि यह स्वचालित ट्रांसमिशन में गुड़ में नहीं भरता है, लेकिन फिर भी, मोबिल 3309 एटीएफ की तुलना में, यह सर्दियों में बहुत बेहतर व्यवहार करता है। न केवल यह तेज हो गया है और बदलाव नरम हो गए हैं, बल्कि झटके भी जो पहले चले गए थे।
  • - मैं एक सुबारू लिगेसी चलाता हूं, मैंने मूल तरल खरीदने का प्रबंधन नहीं किया, मैंने इसे चुना क्योंकि यह सहनशीलता के अनुकूल है। मैंने पूरे सिस्टम को एक लीटर से फ्लश किया, और फिर इसे एक लीटर से भर दिया। चरम स्थितियों में गड़गड़ाहट होती थी, अब सब ठीक है।

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  • पेशेवरों:
  • यह न केवल बाहरी शोर को रोकता है, बल्कि अन्य एटीपी तेलों का उपयोग करने के बाद उनका इलाज भी करता है।
  • इसमें यूरोपीय, एशियाई और अमेरिकी निर्माताओं की सिफारिशें हैं।
  • समान तेलों के साथ मिलाया जा सकता है।
  • विपक्ष:
  • ऊंची कीमत;
  • अधिक स्वचालित ट्रांसमिशन में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया।

लिकी मोली टॉप टेक एटीएफ 1100 एक सार्वभौमिक जर्मन हाइड्रोलिक द्रव है जो हाइड्रोकार्बन संश्लेषण के तेलों पर आधारित है और उच्च-प्रदर्शन योजक के पैकेज के साथ है। लिक्विड मोली एटीएफ 1100 को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और पावर स्टीयरिंग दोनों के लिए डिजाइन किया गया है। टॉपिंग सिस्टम के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है जिसके लिए प्रासंगिक एटीएफ विनिर्देश लागू होते हैं। एएसटीएम रंग लाल है। इसे पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ के रूप में चुनते समय, आपको निर्माता की सिफारिशों का सावधानीपूर्वक अध्ययन करने की आवश्यकता होती है, क्योंकि द्रव में उच्च चिपचिपापन सूचकांक होता है।

सहनशीलता का अनुपालन करता है:
  • डेक्स्रॉन IIIH
  • डेक्स्रॉन IIIG
  • डेक्स्रॉन IIE
  • डेक्स्रॉन आईआईडी
  • डेक्स्रॉन टीएएसए (टाइप ए / प्रत्यय ए)
  • फोर्ड मर्कोन
  • जेडएफ-टीई-एमएल 04डी
  • एमबी 236.1
  • जेडएफ-टीई एमएल02एफ

यदि यह मूल तरल के बजाय विनिर्देश में फिट बैठता है, तो यह थोड़े पैसे के लिए एक बढ़िया विकल्प है, क्योंकि कीमत 650 रूबल से है।

समीक्षा
  • - मैंने टॉप टेक एटीएफ 1100 को अपने लानोस के पावर स्टीयरिंग में 80 हजार के माइलेज के लिए भर दिया, यह पहले ही सौ से अधिक हो गया है, कोई पंप शोर नहीं था।

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  • पेशेवरों:
  • अन्य एटीएफ के साथ मिश्रण, टॉपिंग के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है;
  • उन पावर स्टीयरिंग सिस्टम के लिए उत्कृष्ट तेल जहां बढ़ी हुई चिपचिपाहट की आवश्यकता होती है;
  • Хорошая цена।
  • विपक्ष:
  • केवल डेक्सट्रॉन विनिर्देश हैं;
  • केवल अमेरिकी, कुछ यूरोपीय और एशियाई कारों पर अधिक हद तक लागू।

फॉर्मूला शेल मल्टी-व्हीकल एटीएफ - यूएसए में बने ट्रांसमिशन फ्लुइड का इस्तेमाल पावर स्टीयरिंग में किया जा सकता है, जहां निर्माता डेक्स्रॉन III डालने की सलाह देते हैं। एक बहुत ही मामूली कीमत (प्रति बोतल 400 रूबल) के लिए एक अच्छा उत्पाद, संतुलित कम तापमान वाले गुणों की विशेषता है। एंटी-ऑक्सीडेशन और एंटी-जंग गुणों में भी सुधार हुआ है, उच्च और निम्न तापमान का प्रतिरोध, जो किसी भी जलवायु में ट्रांसमिशन को मज़बूती से काम करने की अनुमति देता है। इसका उपयोग कुछ वाहनों के मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ-साथ हाइड्रोलिक स्टीयरिंग सिस्टम में एक निश्चित विनिर्देश के साथ किया जा सकता है।

मोटुल मल्टी एटीएफ के साथ, शेल फ्लुइड ने स्वचालित ट्रांसमिशन में उपयोग के लिए "बिहाइंड द व्हील" साइट द्वारा परीक्षण के दौरान सबसे अच्छे परिणामों में से एक दिखाया। किसी भी एटीएफ की तरह इसमें भी जहरीला लाल रंग होता है।

विशेष विवरण:
  • टाइप ए / टाइप ए प्रत्यय ए
  • जीएम डेक्स्रोन
  • जीएम डेक्सरॉन-II
  • जीएम डेक्स्रॉन-आईआईई
  • जीएम डेक्स्रॉन-III (एच)
  • फोर्ड मर्कोन

कीमत 400 रूबल प्रति लीटर, अत्यन्त आकर्षक।

समीक्षा
  • - मैंने इसे इम्प्रेज़ा में डाला, गंभीर ठंढ तक सब कुछ ठीक था, लेकिन यह 30 से अधिक कैसे मारा, तरल झाग और पंप हॉवेल।

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  • पेशेवरों:
  • अच्छा थर्मल और ऑक्सीडेटिव स्थिरता;
  • अच्छी तकनीकी विशेषताओं के साथ सस्ता तरल।
  • विपक्ष:
  • सहिष्णुता के अनुसार, यह कार ब्रांडों की एक बहुत छोटी संख्या में फिट बैठता है, इसे केवल वहीं डाला जा सकता है जहां डेक्सट्रॉन 3 की आवश्यकता होती है;
  • उच्च स्तर की चिपचिपाहट स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए अच्छी है, लेकिन पावर स्टीयरिंग पंप के लिए बदतर है।

मैं कहता हूँ एटीएफ III — YUBASE VHVI बेस ऑयल पर आधारित चमकीले रास्पबेरी रंग का सेमी-सिंथेटिक तेल। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और हाइड्रोलिक बूस्टर में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया। इसमें संतुलित प्रदर्शन विशेषताएं हैं, जो नई और गैर-कार दोनों में तरल पदार्थ के उपयोग की अनुमति देती हैं। तेल फिल्म का उत्कृष्ट आसंजन और ताकत स्वचालित गियरबॉक्स और हाइड्रोलिक सिस्टम दोनों के लिए ऊंचे तापमान पर अच्छी तरह से काम करना संभव बनाती है। उच्च परिचालन तापमान पर इसमें कम अस्थिरता होती है।

सहनशीलता का अनुपालन करता है:
  • एटीएफ III जी-34088
  • जीएम डेक्स्रॉन III एच
  • फोर्ड मर्कोन
  • एलीसन सी-4 टोयोटा टी-III
  • होंडा एटीएफ-जेड1
  • निसान मैटिक-जे मैटिक-के
  • सुबारू एटीएफ

कीमत 1900 रूबल से 4 लीटर कनस्तर।

समीक्षा
  • - मैं ZIC का उपयोग ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और पावर स्टीयरिंग में और विभिन्न कारों, ब्रांड टोयोटा, निसान में करता हूं। हालांकि यह सस्ता है, यह कुछ वर्षों के लिए पर्याप्त है। इसने सर्दियों की परिचालन स्थितियों और स्वचालित ट्रांसमिशन पर उच्च भार दोनों में खुद को अच्छी तरह से दिखाया।
  • - मैंने इसे गर्मियों की शुरुआत में भर दिया, पंप ने गर्मी में बिना कूबड़ के काम किया, और रेल ने ही ठीक काम किया। कम तापमान पर, इसने खुद को अच्छी तरह से दिखाया, आंतरिक दहन इंजन को गर्म करने के बाद, हाइड्रोलिक बूस्टर ने बिना किसी रोक-टोक के पूरी तरह से काम किया। जब बजट सीमित हो तो बेझिझक इस तेल का सेवन करें।
  • — मैं 5 साल से सेमी-ब्लू ZIC Dexron III VHVI पर गाड़ी चला रहा हूं, कोई लीक नहीं है, मैंने इसे कभी भी टॉप अप नहीं किया, इसे हर 2 साल में एक टैंक के साथ बदल दिया।
  • - सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स कार को बदलने के बाद, स्टीयरिंग व्हील भारी हो गया।

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  • पेशेवरों:
  • उच्च माइलेज वाली कारों के लिए आदर्श, क्योंकि यह सस्ती है और इसमें उच्च चिपचिपाहट है।
  • अच्छा विरोधी पहनने गुण।
  • विपक्ष:
  • उत्तरी क्षेत्रों में पावर स्टीयरिंग फ्लुइड के रूप में उपयोग किए जाने के लिए बहुत मोटा है।
  • यह असुविधाजनक है कि एक लीटर कनस्तर बिक्री पर मिलना बहुत मुश्किल है, यह मुख्य रूप से केवल 4 लीटर में पेश किया जाता है। डिब्बे।

चूंकि हाइड्रोलिक बूस्टर के डिजाइन में विभिन्न सामग्रियों से बने हिस्से होते हैं: स्टील, रबर, फ्लोरोप्लास्टिक - सही तरल पदार्थ चुनते समय, आपको तकनीकी डेटा को देखने और इन सभी सतहों के साथ हाइड्रोलिक तेल की संगतता को ध्यान में रखना होगा। एडिटिव्स का होना भी महत्वपूर्ण है जो संभोग सतहों के बीच बेहतर घर्षण प्रदान करते हैं।

पावर स्टीयरिंग में सिंथेटिक तेलों का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है (वे रबर के लिए आक्रामक होते हैं), अक्सर सिंथेटिक्स को कार के स्वचालित ट्रांसमिशन में डाला जाता है। इसलिए, पावर स्टीयरिंग सिस्टम में केवल मिनरल वाटर डालें, जब तक कि निर्देशों में विशेष रूप से सिंथेटिक तेल का संकेत न दिया गया हो!

यदि आप वास्तव में उच्च गुणवत्ता वाला उत्पाद खरीदना चाहते हैं, नकली नहीं, और शिकायत करते हैं कि तरल खराब है, तो उत्पादों के लिए गुणवत्ता प्रमाण पत्र की उपलब्धता में रुचि रखने की सलाह दी जाती है।

क्या पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ को एक दूसरे के साथ मिलाना संभव है?

पावर स्टीयरिंग जलाशय में तरल पदार्थ को ऊपर (और पूरी तरह से प्रतिस्थापित नहीं) करते समय, आपको कुछ सरल नियमों का पालन करने की आवश्यकता होती है:

  • खनिज और सिंथेटिक मिलाएं तरल पदार्थ गवारा नहीं!
  • ग्रीन पावर स्टीयरिंग फ्लुइड को हिलाया नहीं जाना चाहिए अन्य रंगों के तरल पदार्थ के साथ!
  • हलचल खनिज Dexron III के साथ Dexron IID संभव है, लेकिन इसके अधीन कि निर्माता इन दो तरल पदार्थों का उपयोग करता है समान योजक.
  • मिश्रण लाल के साथ पीला हाइड्रोलिक द्रव, खनिज प्रकार, जायज़.

यदि आपके पास किसी विशेष तरल के उपयोग का व्यक्तिगत अनुभव है और उपरोक्त में जोड़ने के लिए कुछ है, तो नीचे टिप्पणी छोड़ दें।

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