शीतकालीन कार। यांत्रिकी ने हानिकारक शीतकालीन मिथकों को खारिज किया

यात्रा पर जाने से पहले, इंजन को गर्म करना बेहतर है, वॉशर तरल पदार्थ के बजाय अल्कोहल का उपयोग करें, और टायर बदलते समय, इसे ड्राइव एक्सल पर रखना बेहतर होता है। सर्दियों में कार की देखभाल के लिए ये कुछ मूल विचार हैं। क्या ये तरीके कारगर हैं? ProfiAuto Serwis यांत्रिकी ने ड्राइवरों के बीच सबसे लोकप्रिय शीतकालीन मिथकों की जाँच की है।

मिथक 1 - गाड़ी चलाने से पहले इंजन को गर्म कर लें

कई ड्राइवर अभी भी मानते हैं कि सर्दियों में गाड़ी चलाने से पहले इंजन को गर्म करना जरूरी है। इसलिए वे कार स्टार्ट करते हैं और सेट होने से पहले कुछ से कुछ मिनट प्रतीक्षा करते हैं। इस दौरान वे कार से बर्फ हटाते हैं या खिड़कियां साफ करते हैं। जैसा कि यह निकला, इंजन को गर्म करने का कोई तकनीकी औचित्य नहीं है। हालाँकि, कानूनी दृष्टिकोण से, यह एक जनादेश का कारण बन सकता है। कला के अनुसार। 60 सेकंड। सड़क के नियमों के 2 पैराग्राफ 2, चलने वाला इंजन "पर्यावरण या अत्यधिक शोर में निकास गैसों के अत्यधिक उत्सर्जन से जुड़ा एक उपद्रव है" और यहां तक ​​​​कि 300 zł का जुर्माना भी है।

- यात्रा से पहले इंजन को गर्म करना ड्राइवरों के बीच सबसे आम मिथकों में से एक है। यह प्रथा निराधार है। वे पुरानी कारों के साथ भी ऐसा नहीं करते हैं। बेहतर इंजन प्रदर्शन के लिए इष्टतम तेल तापमान प्राप्त करने की आवश्यकता के लिए कुछ विशेषता वार्म-अप। इस तरह नहीं। एडम कहते हैं, जब इंजन बंद होता है और इंजन कम गति से चल रहा होता है, तब हम गाड़ी चलाते समय तेजी से सही तापमान पर पहुंच जाते हैं, हालांकि अत्यधिक ठंड में तेल रेल के साथ तेल फैलने से पहले एक दर्जन या इतने सेकंड इंतजार करना उचित होता है। लेनॉर्थ। , ProfiAuto विशेषज्ञ।

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मिथक 2 - एयर कंडीशनिंग केवल गर्म मौसम में

एक और गलत धारणा अभी भी कुछ ड्राइवरों के साथ लोकप्रिय है कि सर्दियों के महीनों के दौरान एयर कंडीशनिंग को भुला दिया जाता है। इस बीच, पूरे सिस्टम के सही कामकाज के लिए, एयर कंडीशनर को सर्दियों में सक्रिय होना चाहिए। आपको इसे कुछ मिनटों के लिए महीने में कम से कम कई बार करने की आवश्यकता है। सर्दियों के महीनों में एयर कंडीशनर आपको हवा को सुखाने की अनुमति देता है, जिसकी बदौलत, अन्य बातों के अलावा, कांच कम वाष्पित होता है, जो ड्राइविंग आराम और सुरक्षा में तब्दील हो जाता है। इसके अलावा, शीतलक के साथ, तेल प्रणाली में प्रसारित होता है, जो सिस्टम को चिकनाई देता है और इसमें परिरक्षक और सीलिंग गुण होते हैं।

हालाँकि, यदि एयर कंडीशनर का उपयोग कई महीनों तक नहीं किया जाता है, तो यह वसंत ऋतु में काम करना बंद कर सकता है क्योंकि स्नेहन की कमी के कारण कंप्रेसर विफल हो जाएगा। ProfiAuto Serwis यांत्रिकी के अनुसार, सर्दियों के बाद उनकी कार्यशाला में आने वाली प्रत्येक 5वीं कार को भी इस संबंध में हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है।

मिथक 3 - सर्दियों के टायर सबसे अच्छी स्थिति में आगे के पहियों पर लगाए जाते हैं

सर्दियों के टायरों की स्थिति, विशेष रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों पर, बहुत महत्वपूर्ण है। टायर की गुणवत्ता पकड़ और रोक दूरी दोनों को प्रभावित करती है। यही कारण है कि कई फ्रंट व्हील ड्राइव ड्राइवर आगे के पहियों पर सबसे अच्छी स्थिति में टायर लगाना पसंद करते हैं। इसके विपरीत, कुछ टायर विशेषज्ञों का कहना है कि पिछले पहियों पर टायरों की सबसे अच्छी जोड़ी लगाना सुरक्षित है। उनके अनुसार, अंडरस्टेयर, यानी फ्रंट एक्सल के साथ कर्षण का नुकसान, अचानक ओवरस्टीयर की तुलना में नियंत्रित करना आसान है।

हमारी सड़कों पर अधिकांश कारों में एक फ्रंट ड्राइव एक्सल होता है जो रियर एक्सल की तुलना में अधिक काम करता है, इसलिए ड्राइवर मानते हैं कि इसमें बेहतर टायर भी होने चाहिए। यह समाधान केवल तभी काम करता है जब ब्रेक लगाना और दूर खींचना। पिछले पहियों पर अच्छे टायर कॉर्नरिंग को स्थिर करेंगे और रियर एक्सल पर नियंत्रण के नुकसान को कम करेंगे, जिस पर चालक का स्टीयरिंग व्हील पर सीधा नियंत्रण नहीं होता है। यह समाधान सुरक्षित है क्योंकि हम ओवरस्टीयर से बचते हैं, जिसे नियंत्रित करना मुश्किल है।

- अगर किसी बात पर ध्यान देना है तो सबसे अच्छा है कि आगे और पीछे दोनों टायर एक जैसी, अच्छी स्थिति में हों। इसलिए हर साल आगे-पीछे के टायरों को बदल देना चाहिए। यदि हम पहले से ही सर्दियों के टायरों पर ड्राइव करते हैं, तो यह सुनिश्चित करने के लिए चलने की स्थिति और टायर के निर्माण की तारीख की जांच करने के लायक भी है कि आपातकालीन स्थितियों में हम अनियंत्रित स्किडिंग से बचेंगे, और पहिए ट्रैफिक में मौके पर फिसलेंगे नहीं रोशनी, ProfiAuto के विशेषज्ञ एडम लेनॉर्ट बताते हैं।

मिथक 4 - ईंधन कॉकटेल, यानी डीजल टैंक में कुछ पेट्रोल

एक और मिथक जो पुरानी कारों से जुड़ा है। इस घोल का उपयोग ड्राइवरों द्वारा डीजल को जमने से रोकने के लिए किया जाता था। यदि पुरानी कारों में ऐसी कार्रवाई काम कर सकती थी, जिसके सिस्टम इस तरह के कॉकटेल को छानने का सामना कर सकते थे, तो आज ऐसा करना बिल्कुल असंभव है। आधुनिक डीजल इंजन आम रेल प्रणाली या यूनिट इंजेक्टर से लैस हैं, और यहां तक ​​कि गैसोलीन की न्यूनतम मात्रा भी उनके लिए बहुत हानिकारक हो सकती है। ProfiAuto Serwis यांत्रिकी चेतावनी देते हैं कि इससे स्थायी इंजन क्षति हो सकती है, संभावित पुनर्जनन बहुत महंगा होगा, और चरम मामलों में, इंजन को एक नए के साथ बदलने की आवश्यकता होगी। नवंबर के बाद से, ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन को गैस स्टेशनों पर शीतकालीन डीजल ईंधन से बदल दिया गया है, और पेट्रोल को ऊपर करने की कोई आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, इसे फिर से भरना चाहिए

 बड़े, चेक किए गए स्टेशनों पर कारें। छोटे, किनारों पर, छोटे घुमाव के कारण पर्याप्त गुणवत्ता का ईंधन नहीं दे सकते।

मिथक 5 - विंडशील्ड वॉशर फ्लुइड के बजाय अल्कोहल या डेन्चर्ड अल्कोहल

यह "पुरानी" आदतों का एक और उदाहरण है जो कुछ ड्राइवरों में अभी भी है। शराब निश्चित रूप से एक अच्छा समाधान नहीं है - यह जल्दी से वाष्पित हो जाता है और इसमें से पानी गिर जाता है। यदि वाहन चलाते समय शराब विंडशील्ड पर लग जाती है, तो यह जमी हुई धारियों का कारण बन सकती है जो दृश्यता को बाधित करती है, जो बहुत खतरनाक है और यहां तक ​​कि दुर्घटना भी हो सकती है।

- होममेड विंडशील्ड वॉशर फ्लुइड रेसिपी लाजिमी है और आप उन्हें इंटरनेट फ़ोरम पर पा सकते हैं। उदाहरण के लिए, ऐसे ड्राइवर हैं जो सिरका के साथ पतला अल्कोहल का उपयोग करते हैं। मैं इस समाधान की अनुशंसा नहीं करता, यह मिश्रण बड़ी धारियाँ भी छोड़ सकता है और दृश्यता को सीमित कर सकता है। हम यह भी नहीं जानते हैं कि "घरेलू तरल" हमारे शरीर के संपर्क में आने पर कैसा व्यवहार करेगा और क्या यह कार के रबर घटकों के प्रति उदासीन है। विंडशील्ड वॉशर द्रव के साथ बिल्कुल भी प्रयोग न करना बेहतर है - चाहे सर्दी हो या गर्मी। अगर हम कुछ ज़्लॉटी बचाना चाहते हैं, तो हम हमेशा एक सस्ता तरल चुन सकते हैं, एडम लेनॉर्ट ने कहा।

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