शीतकालीन कार. स्किड और बर्फ नियंत्रण, यानी सर्दियों में ड्राइविंग

शीतकालीन स्कूलों की छुट्टियाँ शुरू होने वाली हैं, जिसका मतलब है कि कई लोग पहाड़ों में स्कीइंग करने जायेंगे। सर्दियों में सुरक्षित ड्राइविंग के नियमों को याद रखना उचित है।

सुरक्षित ड्राइविंग के लिए शीतकालीन नियम केवल पहाड़ों की ओर जाने वाले ड्राइवरों पर लागू नहीं होते हैं। आख़िरकार, बर्फीली या बर्फ़ से ढकी सतहें देश के अन्य क्षेत्रों में भी पाई जा सकती हैं। ऐसी स्थितियाँ भी होती हैं कि जब हम किसी लंबी यात्रा पर जाते हैं, तो हम शरद ऋतु की आभा से घिरे होते हैं, और कुछ सौ किलोमीटर के बाद हमारा सामना बर्फबारी, पाले और फिसलन वाली सतहों से होता है।

सर्दियों में आपको बदलते मौसम के लिए तैयार रहना होगा। यदि तापमान हिमांक से नीचे चला जाता है तो बारिश अचानक बर्फ या बर्फ में बदल सकती है। आपको हमेशा इस बात का ध्यान रखना चाहिए कि सड़क की सतह फिसलन भरी है, स्कोडा ऑटो स्ज़कोला के कोच रैडोस्लाव जास्कुलस्की ने चेतावनी दी।

शीतकालीन टायर शीतकालीन ड्राइविंग की एबीसी हैं। यहां इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि इस प्रकार का टायर केवल बर्फ या बर्फ पर गाड़ी चलाते समय ही आवश्यक नहीं है। सर्दियों के टायर तब पहनने चाहिए जब हवा का तापमान लंबे समय तक 7 डिग्री सेल्सियस से नीचे चला जाए।

– याद रखें कि टायर की उचित स्थिति उसके प्रकार की तरह ही महत्वपूर्ण है। विनियम 1,6 मिमी की न्यूनतम चलने की ऊंचाई निर्धारित करते हैं। यह न्यूनतम मूल्य है, हालांकि, टायर के पूर्ण गुणों की गारंटी के लिए, चलने की ऊंचाई कम से कम 3-4 मिमी होनी चाहिए, रैडोस्लाव जास्कुलस्की ने नोट किया।

हालाँकि, पहाड़ों में, सर्दियों के टायर पर्याप्त नहीं हो सकते हैं। गहरी बर्फ, बार-बार चढ़ना, फिसलन वाली सतहों के साथ मिलकर बहुत परेशानी पैदा कर सकता है। इसलिए, शीतकालीन पर्वतीय साहसिक कार्यों में बर्फ की चेन एक अनिवार्य वाहन उपकरण होनी चाहिए। इसके अलावा, कुछ पहाड़ी सड़कों पर इनसे सुसज्जित कारों का उपयोग अनिवार्य है।

- वाहन चलाने से पहले बर्फ की जंजीरों का उपयोग करने का अभ्यास करें। हम हमेशा उन्हें ड्राइव एक्सल पर रखते हैं, और ऑल-व्हील ड्राइव कार के मामले में, हम फ्रंट एक्सल पर चेन लगाते हैं," स्कोडा ऑटो स्ज़कोला के कोच बताते हैं।

हालाँकि, स्नोड्रिफ्ट में फंसने पर, आपको गैस को तेजी से नहीं बढ़ाना चाहिए और स्टीयरिंग व्हील के साथ अचानक हरकत नहीं करनी चाहिए।

- आपको गैस पेडल को धीरे से दबाते हुए पहले गियर और रिवर्स गियर का उपयोग करके कार को हिलाने की कोशिश करनी चाहिए। "पहियों को एक सीधी रेखा में चलने के लिए सेट किया जाना चाहिए," रैडोस्लाव जास्कुलस्की कहते हैं।

स्वचालित ट्रांसमिशन वाले वाहनों के उपयोगकर्ताओं को एक और समस्या का सामना करना पड़ता है, क्योंकि इस मामले में, आगे और पीछे के गियर के बीच परिवर्तन से ट्रांसमिशन को नुकसान हो सकता है। स्कोडा ड्राइविंग स्कूल के कोच सलाह देते हैं कि पहियों के नीचे से जितना संभव हो उतना बर्फ इकट्ठा करें, और फिर उनके नीचे रेत छिड़कें या शाखाएं लगाएं ताकि टायर पकड़ में आ सकें। ऐसा प्रयास हमेशा सफल नहीं होता है, इसलिए सर्दियों में कार में टो रस्सी अनिवार्य उपकरण होना चाहिए। जब भी संभव हो अन्य ड्राइवरों और उनके वाहनों की सहायता लें।

फिसलने या गहरी बर्फ में फंसने की संभावना को देखते हुए, 4WD मालिकों के लिए सर्दियों में ड्राइविंग की स्थिति कम बोझिल होती है। यह ड्राइव त्वरण और मोड़ के दौरान बेहतर पकड़ प्रदान करता है, जिससे ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार होता है। बेहतर पहिया कर्षण के लिए धन्यवाद, एक 4×4 ड्राइव मशीन एकल पहिया ड्राइव मशीन की तुलना में कठिन परिस्थितियों में बेहतर गति पकड़ती है। दूसरी ओर, स्नोड्रिफ्ट पर काबू पाने पर, 4xXNUMX ड्राइव पहियों के नीचे सतह के फिसलन के जोखिम को कम कर देता है। टॉर्क को सभी पहियों पर समान रूप से वितरित किया जाता है, और ऑटो-स्प्लिट ड्राइव के मामले में, अधिकांश टॉर्क उन पहियों पर जाता है जिनका वर्तमान में बेहतर कर्षण है।

फोर-व्हील ड्राइव अब SUVs का विशेषाधिकार नहीं रह गया है. इस प्रणाली का उपयोग अधिक लोकप्रिय एसयूवी के साथ-साथ नियमित यात्री कारों में भी किया जाता है। स्कोडा उन कार निर्माताओं में से एक है जो 4×4 ड्राइव से लैस कई मॉडल पेश करती है। कोडिएक और कारोक एसयूवी के अलावा, ऑक्टेविया और सुपर्ब मॉडल भी हैं।

स्कोडा 4 × 4 ड्राइव का मुख्य तत्व एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक मल्टी-प्लेट क्लच है जो फ्रंट और रियर एक्सल के बीच टॉर्क का सुचारू वितरण प्रदान करता है। सूखे फुटपाथ पर सामान्य ड्राइविंग में 96 प्रतिशत। टॉर्क फ्रंट एक्सल तक जाता है। जब एक पहिया फिसलता है तो दूसरे पहिये को तुरंत अधिक टॉर्क मिलता है। यदि आवश्यक हो, तो मल्टी-प्लेट क्लच 90 प्रतिशत तक स्थानांतरित हो सकता है। रियर एक्सल पर टॉर्क।

हालाँकि, कार की विभिन्न प्रणालियों और कार्यों के संयोजन में 85 प्रतिशत तक। टॉर्क को किसी एक पहिये तक प्रेषित किया जा सकता है। ड्राइवर की भागीदारी के बिना सब कुछ स्वचालित रूप से होता है।