गियरबॉक्स की आसन्न "मौत" के 5 संकेत

कई मोटर चालक पहले से जानते हैं कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मरम्मत एक बहुत ही जटिल और विनाशकारी प्रक्रिया है। विशेष रूप से यदि ड्राइवर को "बीमारी" का पता देर से चलता है, जब छोटी-मोटी मरम्मत पर्याप्त नहीं रह जाती है। कैसे समझें कि ट्रांसमिशन "ओक देने" वाला है और आपको तुरंत सेवा पर जाने की आवश्यकता है, AvtoVzglyad पोर्टल आपको बताएगा।

यदि आपको स्वचालित ट्रांसमिशन मोड स्विच करते समय संदिग्ध किक दिखाई देती है, तो ऑटो डायग्नोस्टिक्स के लिए तत्काल साइन अप करना समझ में आता है। यह संभव है कि इस तरह से ट्रांसमिशन के लिए केवल तेल परिवर्तन या "दिमाग" के अद्यतन की आवश्यकता होती है। हालाँकि, अक्सर झटके का कारण यह नहीं होता है, बल्कि वाल्व बॉडी या टॉर्क कनवर्टर की समस्या होती है, जिसकी मरम्मत में काफी पैसा खर्च होता है।

वे मोटर चालक जो अपनी कार को "सुनना" महत्वपूर्ण नहीं मानते हैं, एक नियम के रूप में, इंजन की गति के सापेक्ष स्वचालित ट्रांसमिशन गियर की गलत पसंद जैसी घटना पर ध्यान नहीं देते हैं। अक्सर ऐसा गियरबॉक्स के इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट में खराबी के कारण होता है। और इस समस्या के समाधान में भी देरी न करना ही बेहतर है।

क्या आप चयनकर्ता "मशीन" को मोड डी में स्थानांतरित करते हैं, ब्रेक पेडल जारी करते हैं, और कार "तटस्थ" में एक बॉक्स की तरह स्थिर खड़ी रहती है? शायद इसका कारण, फिर से, एएफटी द्रव में निहित है जिसे बदलने या टॉप अप करने की आवश्यकता है। लेकिन कोई भी इस विकल्प को बाहर नहीं कर सकता है कि "थके हुए" घर्षण क्लच या टॉर्क कनवर्टर को दोष दिया जाए। तुरंत सेवा!

आपको यह देखने के बाद भी सर्विस स्टेशन का दौरा स्थगित नहीं करना चाहिए कि गियरबॉक्स चयनकर्ता को बड़ी कठिनाई से एक मोड से दूसरे मोड में स्थानांतरित करना शुरू हो गया है - सबसे अधिक संभावना है, पंख "उड़ गए" हैं। एक भयानक दिन, आप ट्रांसमिशन को "प्लग इन" नहीं कर पाएंगे: आपको न केवल महंगी मरम्मत पर, बल्कि टो ट्रक पर भी पैसा खर्च करना होगा।

साथ ही, जब "ओवरड्राइव" मोड सक्रिय होता है तो डैशबोर्ड पर ओ/डी ऑफ इंडिकेटर दिखाई देने पर कई ड्राइवर निष्क्रिय हो जाते हैं। "तो क्या हुआ, यह पीला है, चेतावनी," मोटर चालक सोचते हैं, उस कार का "बलात्कार" करना जारी रखते हैं जिसे मरम्मत की आवश्यकता है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि यह आइकन न केवल गैर-गंभीर समस्याओं (उदाहरण के लिए, स्पीडोमीटर केबल को नुकसान) के कारण, बल्कि गैर-कारकस ट्रांसमिशन दोषों के कारण भी "फ्लैश अप" हो सकता है।