क्या सर्दियों के टायरों की कीमत ज़्यादा है? कई ड्राइवर हाँ कहते हैं।
वे सुरक्षा में सुधार नहीं करते हैं, वे महंगे और अनावश्यक हैं - जो ड्राइवर गाड़ी नहीं चलाते वे सर्दियों के टायरों के बारे में यही कहते हैं। इन बयानों में कितनी सच्चाई है?
सर्दियों के टायरों पर स्विच न करने के सबसे आम बहाने यहां दिए गए हैं।
क्योंकि वर्कशॉप में कतारें लगी रहती हैं
टायर बदलने की तारीखें स्थगित करने से बदला लिया जा सकता है। फ़ोन पर टायर मरम्मत की दुकान में अपॉइंटमेंट बुक करने में काफी लंबा समय लग सकता है। हमारे लिए सुविधाजनक तारीख ढूंढने का मतलब है एक दर्जन या उससे अधिक स्थानीय कार्यशालाओं को बुलाना। हम इस पर अपनी तंत्रिकाएं और समय खर्च करते हैं। चरम मामलों में, ड्राइवर इन संवेदनाओं से छुटकारा पा लेते हैं और बदलने से इनकार कर देते हैं।
यह भी देखें: शीतकालीन टायर - कब बदलना है, किसे चुनना है, क्या याद रखना है। मार्गदर्शक
- मौसमी टायर परिवर्तन के लिए आवेदन करने की प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए, हमने एक ऐसी वेबसाइट बनाई है जो स्वचालित रूप से कार सेवाओं की खोज करती है जहां ड्राइवर के लिए सुविधाजनक समय पर टायर बदलना संभव होगा। Exchangeopon.pl वेबसाइट के मालिक, Polskie Składy Oponiarskie के अध्यक्ष Andrzej Skowron कहते हैं, वर्तमान में, हमारे नेटवर्क में पूरे पोलैंड में तीन सौ से अधिक कार सेवाएँ शामिल हैं, जहाँ आप ऑनलाइन टायर परिवर्तन बुक कर सकते हैं।
क्योंकि पोलैंड में बर्फ कम है
यह एक लोकप्रिय तर्क है जिसका व्यवहार में कोई मतलब नहीं है।
"समर टायर प्रभावी ढंग से काम करना बंद कर देते हैं जब दैनिक औसत तापमान 7 डिग्री सेल्सियस से नीचे चला जाता है। चाहे सड़क सूखी हो या गीली, चाहे धूप चमक रही हो या बारिश हो रही हो, सर्दियों के टायर कम तापमान पर अधिक सुरक्षा प्रदान करते हैं," एक्सचेंजपॉन आश्वस्त करता है। विशेषज्ञ.pl।
यह भी देखें: नए टायर का अंकन - देखें कि नवंबर से लेबल पर क्या है
ब्रिटिश पत्रिका "ऑटोएक्सप्रेस" के परीक्षण में गीली सतह पर 80 किमी/घंटा की गति से आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, सर्दियों के टायरों पर चल रही एक कार 35 मीटर के बाद रुक गई। गर्मियों के टायरों में टायर बदलने के बाद, गर्मियों के टायरों पर ब्रेकिंग दूरी 42 मीटर तक बढ़ गई, उस बिंदु पर 30 किमी/घंटा की गति से ड्राइविंग की गई जहां कार पहले से ही सर्दियों के टायरों पर थी।
'क्योंकि मैं केवल शहर में गाड़ी चलाता हूँ
ठंडे मौसम के अलावा, शहर की सभी सड़कों से नियमित रूप से बर्फ़ नहीं हटाई जाती है। स्थानीय सड़कें और निकटवर्ती कार पार्क कुछ हफ़्तों के लिए भी "सफ़ेद" हो सकते हैं।
शीतकालीन टायर सर्दियों की परिस्थितियों में बेहतर पकड़ प्रदान करते हैं। शहर की सड़कों पर, कार पर एक निश्चित मात्रा में नियंत्रण हमारी कार को मामूली क्षति से और पैदल चलने वालों को अधिक गंभीर क्षति से बचा सकता है। यह सच है कि कई ड्राइवर पूरी सर्दियों में बिना ज्यादा रोमांच के ग्रीष्मकालीन टायर चलाते हैं। लेकिन ऐसा इसलिए नहीं है क्योंकि सार्वजनिक उपयोगिताओं ने उनकी सुरक्षा का अच्छा ख्याल रखा है। वे बहुत भाग्यशाली भी थे, क्योंकि उन्हें किसी विषम परिस्थिति का सामना नहीं करना पड़ा।
'क्योंकि मैं दो सेट खरीदने में सक्षम नहीं हूं
ग्रीष्मकालीन टायर बहुत अलग कंपाउंड से बने होते हैं और अपने नाममात्र सीज़न के बाहर तेजी से खराब हो जाते हैं। यह उन कुछ क्षणों में से एक है जहां नियमित कारें फॉर्मूला 1 कारों की तरह दिखती हैं।
- प्रतिकूल बाहरी परिस्थितियाँ ट्रेड को नष्ट कर देंगी और टायर के जीवन को छोटा कर देंगी। इसके अलावा, साल भर चलने वाले टायर का माइलेज काफी अधिक होगा। नतीजतन, इसे जल्द ही एक नए के साथ बदलना होगा। लागत के दृष्टिकोण से, टायरों के केवल एक सेट का उपयोग करना एक बुरा निर्णय है, आंद्रेज स्कोव्रोन कहते हैं।
यह भी देखें: ऑल-सीजन टायर मौसमी टायरों से हार जाते हैं - पता करें कि क्यों
आप ऑल-सीज़न टायर खरीद सकते हैं, लेकिन सुरक्षा की दृष्टि से यह भी सबसे अच्छा समाधान नहीं है। अमेरिकन टायर रैक द्वारा किए गए परीक्षणों में, सभी सीज़न के टायरों ने बर्फ पर ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग दोनों में ग्रीष्मकालीन टायरों की तुलना में थोड़ा बेहतर प्रदर्शन किया।
साइट्स regiomoto.pl और motointegrator.pl पर सर्दियों और गर्मियों के टायरों की कीमतों की जाँच करें।
.rec-बस-1 {
फ़ॉन्ट-परिवार: एरियल, सेन्स-सेरिफ़;
फ़ॉन्ट आकार: 14px;
फ़ॉन्ट वजन: सामान्य;
लाइन-ऊंचाई: 18px;
रंग: #333;
}
.rec-bus-1 चुनें {
फ़ॉन्ट आकार: 12px;
फ़ॉन्ट बोल्ड;
चौड़ाई: 90px;
मार्जिन बाएं: 0;
मार्जिन राइट: 13px;
शीर्ष मार्जिन: 0;
निचला मार्जिन: 0;
पृष्ठभूमि का रंग: #fff;
सीमाएँ: ठोस #ccc 1px;
प्रदर्शन: अंतर्निहित ब्लॉक;
पैडिंग: 4px 6px;
रंग: #555;
लंबवत संरेखण: केंद्र;
-वेबकिट-बॉर्डर-त्रिज्या: 3 पीएक्स;
-मोज़-बॉर्डर-त्रिज्या: 3px;
सीमा त्रिज्या: 3px;
फ़ॉन्ट-परिवार: एरियल, सेन्स-सेरिफ़;
क्षेत्र: 0;
}
.rec-टायर-1 .mi-खोज-बीटीएन {
प्रदर्शन: अंतर्निहित ब्लॉक;
पैडिंग: 4px 12px;
निचला मार्जिन: 0;
फ़ॉन्ट आकार: 12px;
लाइन-ऊंचाई: 18px;
पाठ-संरेखण: केंद्र;
रंग: #333;
पाठ-छाया: 0 1px 1px आरजीबीए (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-वेबकिट-बॉर्डर-त्रिज्या: 3 पीएक्स;
-मोज़-बॉर्डर-त्रिज्या: 3px;
सीमा त्रिज्या: 3px;
-वेबकिट-बॉक्स-छाया: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-मोज़-बॉक्स-छाया: इनसेट 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
बॉक्स-छाया: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
सीमाएँ: ठोस #ccc 1px;
पृष्ठभूमि का रंग: #faa732;
पृष्ठभूमि छवि: -मोज़-रैखिक-ढाल (शीर्ष,#fbb450,#f89406);
बैकग्राउंड-इमेज: -वेबकिट-ग्रेडिएंट (रैखिक, 0 0,0 100%, से (#fbb450), से (#f89406));
पृष्ठभूमि छवि: -वेबकिट-रैखिक-ढाल (शीर्ष,#fbb450,#f89406);
पृष्ठभूमि-छवि: -ओ-रैखिक-ढाल (शीर्ष,#fbb450,#f89406);
पृष्ठभूमि छवि: रैखिक ढाल (नीचे, #fbb450, #f89406);
बैकग्राउंड-रिपीट: रिपीट-एक्स;
बॉर्डर का रंग: #f89406 #f89406 #ad6704;
सीमा रंग: आरजीबीए (0,0,0,0.1) आरजीबीए (0,0,0,0.1) आरजीबीए (0,0,0,0.25);
उत्पाद: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′, GradientType=0);
उदाहरण: प्रोगिड: DXImageTransform.Microsoft.gradient (सक्षम = गलत);
}
.rec-बस-1 {
चौड़ाई: 300px;
ऊंचाई: 250 पीएक्स;
पृष्ठभूमि छवि: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
स्थिति: रिश्तेदार;
}
.rec-opony-1 टैग श्रेणी {
फ़ॉन्ट आकार: 11px;
प्रदर्शन क्षेत्र;
}
.rec-opony-1 .कस्टम फ़ील्ड{
स्थिति: निरपेक्ष;
}
.rec-टायर-1 .कस्टम-फ़ील्ड चुनें {
चौड़ाई: 80px;
}
.rec-बस-1 .cf-चौड़ाई {
शीर्ष: 115px;
बाएं: 12 पीएक्स;
}
.rec-बस-1 .cf-प्रोफाइल {
शीर्ष: 115px;
बाएं: 110 पीएक्स;
}
.rec-टायर-1 .cf-व्यास {
शीर्ष: 115px;
बाएं: 209 पीएक्स;
}
.rec-opony-1 .cf-निर्माता{
दाएं: 10 पीएक्स;
शीर्ष: 172px;
}
.rec-टायर-1 .cf-शीतकालीन {
फ़ॉन्ट आकार: 13px;
नीचे: 14 पीएक्स;
बाएं: 10 पीएक्स;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
प्रदर्शन: अंतर्निहित ब्लॉक;
स्थिति: रिश्तेदार;
फ़ॉन्ट आकार: 13px;
शीर्ष: -2 पिक्सेल;
}
.rec-opony-1 .cf-शीतकालीन इनपुट{
इंडेंट: 0;
क्षेत्र: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-गर्मी {
फ़ॉन्ट आकार: 13px;
नीचे: 14 पीएक्स;
बाएं: 105 पीएक्स;
}
.rec-opony-1 .cf-years {
प्रदर्शन: अंतर्निहित ब्लॉक;
स्थिति: रिश्तेदार;
फ़ॉन्ट आकार: 13px;
शीर्ष: -2 पिक्सेल;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
इंडेंट: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-निर्माता अवधि{
प्रदर्शन: अंतर्निहित ब्लॉक;
}
.rec-opony-1 .cf-निर्माता चुनें{
चौड़ाई: 217px;
}
.rec-टायर-1 .mi-खोज-बीटीएन {
स्थिति: निरपेक्ष;
नीचे: 10 पीएक्स;
दाएं: 10 पीएक्स;
}
चौड़ाई:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
प्रोफ़ाइल:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
व्यास:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
निर्माता:
कोई
अपोलो
बरुम
मैं
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
डायटन
DUNLOP
नामे
फायरस्टोन
भरा हुआ
अच्छा वर्ष
HANKOOK
गोंद
कॉर्मोरेन
कुम्हो
मबोर
मिशेलिन
पिरेली
सावा
यूनीरॉयल
मिरास्टीन
ग्रीष्म ऋतु
зима
टायर खोज
क्योंकि मेरी कार इलेक्ट्रॉनिक्स से भरी है
चार-पहिया ड्राइव, ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली, एबीएस, आदि। इलेक्ट्रॉनिक्स बहुत उपयोगी हैं - वे निलंबन, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग के प्रदर्शन को अनुकूलित करते हैं। हालाँकि, ये सिस्टम बहुत कम यांत्रिक आसंजन की स्थिति में काम नहीं करेंगे। इसके अलावा, वे अप्रत्याशित व्यवहार भी कर सकते हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स चालू करके ग्रीष्मकालीन टायरों पर बर्फ पर गाड़ी चलाते समय, हमें प्रारंभिक युद्धाभ्यास और ड्राइविंग में समस्या हो सकती है।
इलेक्ट्रॉनिक्स कार को फिसलन से बाहर निकाल देगा, ब्रेक लगाने की दूरी कम कर देगा और ड्राइविंग को आसान बना देगा, लेकिन केवल तभी जब टायर ठीक से काम कर रहे हों।
स्रोत: Changeopon.pl
