एडब्लू द्रव। ईंधन भरते समय क्या याद रखना चाहिए?
आधुनिक डीजल इंजन एससीआर सिस्टम से लैस हैं जिनके लिए तरल एडब्लू एडिटिव की आवश्यकता होती है। इसकी अनुपस्थिति से कार शुरू करना असंभव हो जाता है।
एडब्लू क्या है?
AdBlue सामान्य नाम है जिसका उपयोग यूरिया के मानकीकृत 32,5% जलीय घोल को संदर्भित करने के लिए किया जाता है। यह नाम जर्मन वीडीए का है और इसका उपयोग केवल लाइसेंस प्राप्त निर्माताओं द्वारा ही किया जा सकता है। इस समाधान का सामान्य नाम DEF (डीज़ल एग्ज़ॉस्ट फ़्लूइड) है, जिसका मोटे तौर पर अनुवाद किया जाए तो यह डीज़ल इंजनों के एग्ज़ॉस्ट सिस्टम के लिए एक तरल पदार्थ है। बाज़ार में पाए जाने वाले अन्य नामों में AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 या ARLA 32 शामिल हैं।
यह समाधान, एक साधारण रसायन के रूप में, पेटेंटकृत नहीं है और कई निर्माताओं द्वारा उत्पादित किया जाता है। दो घटकों को मिलाकर उत्पादित: आसुत जल के साथ यूरिया कण। इसलिए, किसी भिन्न नाम से समाधान खरीदते समय, हम चिंता नहीं कर सकते कि हमें दोषपूर्ण उत्पाद प्राप्त होगा। आपको बस पानी में यूरिया का प्रतिशत जांचना होगा। AdBlue में कोई एडिटिव्स नहीं है, यह किसी विशेष निर्माता के इंजन के लिए अनुकूलित नहीं है, और इसे किसी भी गैस स्टेशन या ऑटो शॉप पर खरीदा जा सकता है। AdBlue संक्षारक, हानिकारक, ज्वलनशील या विस्फोटक भी नहीं है। हम इसे घर या कार में सुरक्षित रूप से स्टोर कर सकते हैं।
एक भरा हुआ टैंक कई या कई हजार किलोमीटर के लिए पर्याप्त है, और आमतौर पर एक यात्री कार में लगभग 10-20 लीटर डाला जाता है। गैस स्टेशनों पर आपको डिस्पेंसर मिलेंगे जिनमें एक लीटर एडिटिव की कीमत पहले से ही लगभग PLN 2/लीटर है। उनके साथ समस्या यह है कि उनका उपयोग ट्रकों में AdBlue भरने के लिए किया जाता है, और कारों में स्पष्ट रूप से कम भराव होता है। यदि हम यूरिया घोल के बड़े कंटेनर खरीदने का निर्णय लेते हैं, तो कीमत PLN XNUMX प्रति लीटर से भी नीचे गिर सकती है।
AdBlue का उपयोग क्यों करें?
एडब्लू (न्यू हैम्पशायर)3 मैं चौ2ओ) ईंधन योज्य नहीं, बल्कि निकास प्रणाली में इंजेक्ट किया गया एक तरल पदार्थ। वहां, निकास गैसों के साथ मिलकर, यह एससीआर उत्प्रेरक में प्रवेश करता है, जहां यह हानिकारक एनओ कणों को तोड़ देता है।x पानी (भाप), नाइट्रोजन और कार्बन डाइऑक्साइड के लिए। SCR प्रणाली NO को कम कर सकती हैx 80-90%.
AdBlue वाली कार. क्या याद रखें?
जब द्रव का स्तर कम होता है, तो ऑन-बोर्ड कंप्यूटर इसे ऊपर करने की आवश्यकता के बारे में सूचित करता है। घबराने की कोई जरूरत नहीं है, अक्सर "रिजर्व" कई हजार के लिए पर्याप्त होता है। किमी, लेकिन, दूसरी ओर, गैस स्टेशनों पर देरी करना भी इसके लायक नहीं है। जब सिस्टम को पता चलता है कि तरल पदार्थ कम है या तरल पदार्थ खत्म हो गया है, तो यह इंजन को आपातकालीन मोड में डाल देता है, और इंजन बंद होने के बाद, इसे पुनरारंभ करना संभव नहीं हो सकता है। यह तब होता है जब हम टोइंग और सर्विस स्टेशन की महंगी यात्रा की प्रतीक्षा कर रहे होते हैं। इसलिए, AdBlue को पहले से टॉप अप करना उचित है।
यह सभी देखें; काउंटर रोलबैक। अपराध या दुराचार? सजा क्या है?
यदि यह पता चलता है कि इंजन ईसीयू ने तरल पदार्थ जोड़ने के तथ्य पर "ध्यान नहीं दिया", तो किसी अधिकृत सर्विस स्टेशन या किसी विशेष कार्यशाला से संपर्क करें। हमें इसे तुरंत करने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि कुछ प्रणालियों को तरल पदार्थ जोड़ने से पहले कई दसियों किलोमीटर की भी आवश्यकता होती है। यदि दौरा अभी भी आवश्यक है, या हम पेशेवरों को पुनःपूर्ति सौंपना चाहते हैं, तो अपनी खुद की पैकेजिंग अपने साथ ले जाने में संकोच न करें, क्योंकि ग्राहक को अपना तरल सेवा में लाने का अधिकार है और, जैसा कि उसके मामले में होता है इंजन ऑयल, पुनः भरने का अनुरोध करें।
इस पर बहस हो सकती है कि क्या कोई दिया गया तेल किसी दिए गए इंजन के लिए उपयुक्त है, लेकिन AdBlue में हमेशा एक ही रासायनिक संरचना होती है और जब तक यह दूषित नहीं होता है या यूरिया क्रिस्टल तल पर नहीं जमते हैं, इसका उपयोग किसी भी कार में किया जा सकता है जिसके लिए इसकी आवश्यकता होती है पैकेज पर दर्शाए गए निर्माता और वितरक की परवाह किए बिना उपयोग करें।
इंजन चलने के दौरान टैंक खोलने और उसे भरने से सिस्टम में एयर पॉकेट बन सकते हैं और पंप को नुकसान हो सकता है। कभी भी थोड़ी मात्रा में, लगभग 1-2 लीटर, तरल न डालें, क्योंकि सिस्टम इस पर ध्यान नहीं देगा। विभिन्न कारों के मामले में, यह 4 या 5 लीटर हो सकता है।
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