авод अप्रिलिया डोरसोडुरो 750

जैसा कि नोएल के इटालियंस के बीच प्रथागत है, इस सीज़न के लिए "नियमित" अप्रिली डोरसोडुरो 750 की प्रस्तुति के दो साल बाद, उन्होंने फैक्ट्री नाम के साथ एक और भी स्पोर्टियर संस्करण प्रस्तुत किया।

सबसे पहले, विशेषण फैक्ट्री के बिना डोरसोदुर के बारे में कुछ शब्द। यह शिवर 750 पर आधारित एक सुपरमोटो संस्करण है। यह कुछ खास है क्योंकि प्रतिस्पर्धा की तुलना में हम इसे कहीं भी मजबूती से नहीं रख सकते हैं।

यह एक दो सिलेंडर है, लेकिन एक लीटर इंजन नहीं है, यह हल्का है लेकिन एक सिलेंडर की तरह नहीं दिखता है, और यह सच है कि यह 1.000 या 600 क्यूबिक फीट की मात्रा के साथ सुपरमोटो मोटरसाइकिलों की दोनों चरम दुनिया को सफलतापूर्वक जोड़ती है।

इस प्रदर्शन में, जो नाम में पूरी तरह से प्रकट होता है, उन्होंने स्पोर्टीनेस की ओर एक और कदम उठाया। यदि आप एक नियमित अप्रिलिया डोर्सोडुरा या कंपकंपी में एक किलोमीटर ड्राइव करने में कामयाब रहे और यह आपके लिए पहले से ही बहुत स्पोर्टी था, तो फैक्ट्री आपके लिए नहीं है।

यह एक मोटरसाइकिल है जो एक संग्रहणीय किस्म से अधिक है, और मालिक को ठीक से पता है कि वह मिठाई कैंडी की तरह केक पर छिड़के गए उपहारों से क्या चाहता है।

और पहली नज़र में, संपूर्ण फ़ैक्टरी पैकेज अत्यंत चयनात्मक और स्वादिष्ट लगता है। रोज़मर्रा के प्लास्टिक के बजाय, उन्हें उदारतापूर्वक कार्बन फाइबर के साथ परोसा गया। मैट ब्लैक संस्करण में यह बढ़िया सामग्री और भी आकर्षक लगती है और यह बिल्कुल RSV4 Biaggi पर "कार्बन" के समान है, जिसके साथ वह सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप का नेतृत्व करता है।

हाँ, वे इसे उसी कारखाने में भी बनाते हैं! इस प्रकार, नोबल मैट ब्लैक ने प्लास्टिक को फ्रंट फेंडर पर, दोनों तरफ ईंधन टैंक और लॉक बॉडी पर बदल दिया - एमएमएमएम, स्वादिष्ट!

इसलिए उन्होंने वजन में थोड़ी बचत की, जो कि दो किलोग्राम कम भी है। अन्यथा, फैक्ट्री की तुलना नियमित डोरसोदुर से करने पर ड्राइविंग में कोई अंतर नहीं है, लेकिन कम से कम यह अच्छा लगता है।

ड्राइव करते वक्त हमारे लिए क्या ज्यादा जरूरी था और क्या बहुत फील भी हुआ, वो सामने छिपा है। ब्रेक! वे कितने अच्छे हैं! चार-बार कैलीपर और डेज़ी ब्रेक डिस्क की एक जोड़ी के साथ ब्रेम्बो रेडियल किट एक ऐसा उत्पाद है जो गतिशील रूप से घुमावदार सड़क या यहां तक ​​कि रेस ट्रैक पर तेजी से ड्राइविंग करते समय आपके चेहरे पर मुस्कान लाएगा।

एक या दो अंगुलियों (आप कितनी स्पोर्टी ड्राइव करते हैं इस पर निर्भर करता है) के साथ ब्रेक पावर को मापते समय महसूस सटीक होता है और जटिल हैंडलिंग को ध्यान में रखता है। फ्रंट सस्पेंशन अच्छा है, स्पोर्टी एडजस्टेबल भी है, लेकिन इतनी बेहतरीन ब्रेकिंग के साथ, यह मुश्किल से पैकेज में फिट बैठता है।

सौभाग्य से, सब कुछ इतना सुचारू रूप से काम करता है कि ड्राइवर के अनुरोध पर ब्रेक लगाने के दौरान बाइक नियंत्रित ग्लाइड पर स्विच हो जाती है और XNUMX% आनंद देती है।

जहां मोड़ हैं, वहां मस्ती भी है, इस मामले में कोई कह सकता है। डोरसोडुरो किसी को भी प्रभावित करेगा जो गतिशील रूप से आराम से और लगातार सीधे सुपरमोटो में गतिशील रूप से मोड़ लेना पसंद करता है। इस तरह, एक लंबी सवारी थका देने वाली नहीं होगी, और इसके अलावा, यात्री सुपरस्पोर्ट बाइक की तुलना में बहुत बेहतर बैठता है।

प्लेटफॉर्म, जो पहले से ही एक नियमित अप्रिलिया डोरसोडुरो में जमीन पर अच्छी तरह से काम करता है, यहां और भी बेहतर है, क्योंकि पूरी तरह से समायोज्य रियर सस्पेंशन टायरों को डामर के साथ अच्छे संपर्क में रखता है।

चूंकि बाइक को स्पष्ट रूप से छोटे और सबसे ऊपर, लंबे कोनों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह 200 किमी / घंटा पर भी पर्याप्त शांत है कि सवारी में असुविधा नहीं होती है। एक उत्कृष्ट स्कोर प्राप्त करने के लिए, हम 90 या 180 डिग्री के बहुत छोटे कोनों पर थोड़ा बेहतर महसूस करना चाहेंगे।

उच्च गति पर "काटने" की तुलना में यहां सामने वाला थोड़ा कम सटीक है।

जबकि सभी कार्बन के साथ डोरसोडुरो फैक्ट्री एक काले मोती की तरह दिखती है, हमारी इच्छा सूची में कुछ और चीजें हैं। सबसे पहले, हम एक स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट सिस्टम और एक्सेसरीज़ की एक विस्तृत श्रृंखला से एक छोटा सेकेंडरी ड्राइवट्रेन चुनेंगे जो अन्यथा शीर्ष गति को थोड़ा कम कर देगा, लेकिन निस्संदेह इंजन के प्रदर्शन में काफी सुधार करेगा।

92 "हॉर्सपावर" के बावजूद, हम पहले, दूसरे और तीसरे गियर में बहुत अधिक जीवंतता से चूक गए ताकि हम बिना किसी समस्या के पीछे के पहिये के साथ खेल सकें, और सबसे बढ़कर, हमें यह महसूस हुआ कि बाइक सचमुच आपको बंद कर देती है ट्रैक। इंजेक्शन। अगले मोड़ तक।

फ्रेम, निलंबन और विशेष रूप से ब्रेक सभी इसे करते हैं, और इसका उपयोग न करना शर्म की बात होगी। और भी अधिक परिष्कृत रूप के लिए, एल्युमिनियम से बने नुकीले दांतों वाले स्पोर्ट्स राइडर पैडल पर विचार करें, और यात्रा के लिए साइड बैग, जो कम से कम तस्वीरों से बाइक पर बहुत अच्छे लगते हैं।

प्रति लीटर एक बड़ा ईंधन टैंक भी उपयोगी होगा, लेकिन अभी तक वे इस विकल्प की पेशकश नहीं करते हैं।

हमें तीन अलग-अलग कर्व्स या इंजन विशेषताओं के बीच चुनाव भी पसंद आया: खेल (स्पोर्टी कॉर्नरिंग के लिए), बारिश (गीली सड़कों के लिए) और टूरिंग प्रोग्राम, जो बीच में कहीं बैठता है और दो-व्यक्ति की सवारी के लिए सबसे उपयुक्त है।

इस अप्रिली डोरसोडुरो का अच्छा पक्ष यह है कि, स्पोर्टी नोट के बावजूद, इसमें अभी भी पर्याप्त मात्रा में परिशोधन है ताकि यह एक टूरिंग बाइक भी हो जो सशर्त हो (मुख्य रूप से इसके छोटे ईंधन टैंक और लगभग कोई पवन सुरक्षा के कारण) यहां तक ​​कि टूरिंग एंडुरो मोटरसाइकिलों के बगल में रखा गया है।

अंत में, एक त्वरित मूल्य तुलना: ऐसे फ़ैक्टरी पैकेज के लिए एक अतिरिक्त € 750 काटा जाना चाहिए, और यदि आपको दोनों के बीच चयन करना होता है, तो आप बेल्ट को थोड़ा कस लेंगे और अपने आप को कार्बन फाइबर और महान ब्रेक के साथ व्यवहार करेंगे। ...

तकनीकी जानकारी

टेस्ट कार की कीमत: 9.890 यूरो

यन्त्र: टू-सिलेंडर V90 °, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन, प्रति सिलेंडर 4 वाल्व, तीन अलग-अलग इलेक्ट्रॉनिक्स सेटिंग्स।

अधिकतम शक्ति: 67, 3 किलोवाट (92 किमी) 8.750 आरपीएम पर।

अधिकतम टौर्क: ८.००० आरपीएम पर ८२ एनएम

ऊर्जा अंतरण: ट्रांसमिशन 6-स्पीड, चेन।

फ़्रेम: मॉड्यूलर एल्यूमीनियम और स्टील ट्यूबलर।

ब्रेक: दो कुंडल आगे? 320 मिमी, चार छड़ों के साथ रेडियल रूप से घुड़सवार ब्रेम्बो जबड़े, रियर डिस्क? 240 मिमी, सिंगल पिस्टन कैम।

निलंबन: फ्रंट एडजस्टेबल इनवर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क? 43 मिमी, 160 मिमी यात्रा, समायोज्य रियर शॉक, 150 मिमी यात्रा।

टायर: 120/70-17, 180/55-17.

मंजिल तक सीट की ऊंचाई: 870 मिमी।

ईंधन टैंक: 12 एल।

व्हीलबेस: 1.505 मिमी।

भार १८५ (तरल पदार्थ के साथ: २०६) किग्रा.

प्रतिनिधि: एव्टो ट्रिग्लव, दुनाजस्का 122, जुब्लजाना, 01/588 45 50, www.aprilia.si

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ स्पोर्टी छवि

+ बहुत सारे कार्बन फाइबर हार्डवेयर

+ उच्च गुणवत्ता वाले घटक, निर्माण

+ कॉर्नरिंग स्थिरता

+ उत्कृष्ट खेल ब्रेक

+ खेल निलंबन

+ हल्कापन

+ एक एजेंट के साथ अनुकूल वित्तपोषण शर्तें

- मुझे अधिक शक्ति की छाया चाहिए

- इसमें "एंटी-स्कोपिंग" स्विच नहीं है

- लंबे समय तक नॉन-स्टॉप यात्रा के लिए थोड़ा छोटा कंटेनर

पेट्र कवचिच, फोटो: मिलाग्रो