पावर रिजर्व वोक्सवैगन ID.3 58 (62) kWh, 90 किमी / घंटा - 437 किमी, 130 किमी / घंटा - 282 किमी। बहुत अच्छा! [वीडियो]

बैटरी लाइफ सबसे पहले सही मौसम में VW ID.3 कवरेज का परीक्षण करने वाली कंपनी थी। 1 किमी/घंटा (90 किमी/घंटा) की निरंतर गति बनाए रखते हुए, कार 93 प्रतिशत रेंज बनाए रखते हुए 415 किमी की दूरी तय करने में सक्षम थी, 5 किमी/घंटा (130 किमी/घंटा) की गति से 133% पर 270 किमी की दूरी तय की। बैटरी।

बहुत अच्छे मौसम में वास्तविक माइलेज वोक्सवैगन ID.3

आइए एक अस्वीकरण के साथ शुरू करें: बैटरी लाइफ चैनल का निर्माता वास्तव में कहीं से आया और उसे कई विशेषाधिकार प्राप्त हुए जो अन्य VW ID.3 प्रथम मालिक केवल सपना देख सकते थे। इस कारण से, हमें उसके साथ कम से कम एक विशेषाधिकार प्राप्त YouTuber के रूप में व्यवहार करना चाहिए। इसके अलावा, वोक्सवैगन बिक्री बढ़ाने और इंटरनेट के माध्यम से ग्राहकों के साथ संवाद करने पर ध्यान केंद्रित करता है, इसलिए हमें आश्चर्य नहीं होगा अगर कुछ यूट्यूबर, फेसबुक समूह निर्माता या वेबसाइट मालिक इस रणनीति का हिस्सा थे।

जिसका अर्थ यह हो भी सकता है और नहीं भी कि परीक्षण अविश्वसनीय है।

VW ID.3 1st प्लस का परीक्षण 58 (62) kWh बैटरी के साथ किया गया था, यानी एक सी-सेगमेंट कार जिसमें 150 kW (204 hp) इंजन था जो पिछले पहियों को चला रहा था। एयर कंडीशनिंग कभी-कभी काम करती थी, कभी-कभी नहीं करती थी, जैसा कि हमने बताया, मौसम एकदम सही था। कार ने सचमुच बहुत अच्छे परिणाम प्राप्त किए हैं:

उड़ान सीमा 90 किमी / घंटा = 437 किमी

90 किमी/घंटा की रफ्तार से परीक्षण लगभग 5 घंटे तक चला। इस दौरान, कार ने 415 किमी/घंटा की औसत गति और 87 kWh/13,1 किमी (100 Wh/km) की खपत के साथ 131 किलोमीटर की दूरी तय की। इसलिए जब बैटरी को शून्य पर डिस्चार्ज किया जाता है VW ID.3 की रेंज इत्मीनान से 437 किलोमीटर है।. यह एक उत्कृष्ट परिणाम है, यह देखते हुए कि डब्लूएलटीपी मानक के लिए कार को केवल 420 इकाइयों से अधिक को कवर करने की आवश्यकता होती है।

यदि आप 80->10 प्रतिशत रेंज में गाड़ी चलाते हैं, तो यह 306 किलोमीटर होगी।

परीक्षण के दौरान, ड्राइवर ने स्क्रीन के बीच स्विच किया और उन्होंने सुचारू रूप से काम किया, इसलिए उसका अनुभव ऑटो मोटर अंड स्पोर्ट पत्रकारों से बिल्कुल अलग था:

> जर्मन (!) ऑटो मोटर अंड स्पोर्ट ने VW ID.3 में निराश किया। "उत्पाद की गुणवत्ता? कार की कीमत आधी होनी चाहिए"

नक्शों पर एक अस्वीकरण था कि वे पुराने हो चुके हैं और उन्हें ऑनलाइन अपडेट करने की आवश्यकता है, हालांकि स्क्रीन से पता चला कि कार एक मजाक ऑनलाइन। कार के मीटर और मल्टीमीडिया सिस्टम ने अलग-अलग बैटरी चार्ज मान (10 बनाम 11 प्रतिशत, 2 बनाम 4 प्रतिशत) दिखाए, और कुछ बिंदु पर कार ने औसत गति को 6 प्रतिशत से कम (92. किमी के बजाय 87) से कम आंकना शुरू कर दिया। एच):

हालाँकि, त्रुटियाँ छोटी थीं, और यदि हुईं भी, तो वे लंबे समय तक नहीं टिकीं।

130 किमी/घंटा पर रेंज = 282 किमी (100% बैटरी)

पंक्ति राजमार्ग पर 130 किमी/घंटा गाड़ी चलाते समय (ओडोमीटर 133 किमी/घंटा) Volkswagen ID.3 270 किलोमीटर चली। उपलब्ध बैटरी का 97 प्रतिशत उपयोग करके (98 या 96 प्रतिशत, काउंटर मिश्रित थे)। Google मानचित्र डेटा से पता चलता है कि दूरी थोड़ी अधिक (+1,4%) थी, इसलिए इस मान के साथ हमारे पास 274% बैटरी के लिए 97 किमी है और 282 किमी जब बैटरियां शून्य पर डिस्चार्ज हो जाती हैं.

मीटर द्वारा दर्ज की गई ऊर्जा खपत 20,7 kWh थी।

130 किमी/घंटा परीक्षण की शुरुआत में, बाहरी तापमान 26 डिग्री सेल्सियस था और ड्राइविंग और चार्ज करने के बाद, बैटरी को थोड़ा गर्म करने की आवश्यकता थी। उच्च तापमान नाममात्र से ऊपर सेल की क्षमता प्राप्त करने की संभावना में योगदान देता है। हालाँकि, निष्पक्ष होने के लिए, यह जोड़ा जाना चाहिए कि ड्राइवर इकोनॉमी मोड में काम करते हुए 20,5 डिग्री सेल्सियस पर सेट एयर कंडीशनर का उपयोग कर रहा था, जिसके परिणामस्वरूप ऊर्जा की खपत बढ़ गई, इसलिए दोनों घटनाओं को संतुलित किया जाना चाहिए।

कार का लाभ यह था कि भारी डिस्चार्ज वाली बैटरी के साथ भी प्राप्त गति को बनाए रखने में कोई प्रतिबंध नहीं था। उपलब्ध बिजली की सीमाएं हैं, लेकिन यह मान लेना सुरक्षित है कि एक बफर बैटरी आपको शून्य से कम से कम 1-2 किलोमीटर नीचे ले जाएगी।

> वोक्सवैगन ID.3 की कीमतें खुली हैं। सबसे सस्ता 155,9 हजार रूबल। पीएलएन (प्रो परफॉर्मेंस 58 किलोवाट), सबसे महंगा पीएलएन 214,5 हजार (प्रो एस टूर 77 किलोवाट)

दोनों रिकॉर्ड:

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