केबिन में गैसोलीन की गंध

केबिन में गैसोलीन की गंध यह न केवल असुविधा का स्रोत है, बल्कि चालक और यात्रियों के स्वास्थ्य के लिए भी एक वास्तविक खतरा है। आखिरकार, ये धुएं शरीर में अपरिवर्तनीय परिणाम पैदा कर सकते हैं। इसलिए, जब ऐसी स्थिति उत्पन्न होती है जब केबिन में गैसोलीन की गंध आती है, तो आपको ब्रेकडाउन की पहचान करना और इसे जल्द से जल्द ठीक करना शुरू करना होगा।

आमतौर पर, केबिन में गैसोलीन की गंध के कारण गैस टैंक कैप की अपूर्ण जकड़न, गैस टैंक में रिसाव (यहां तक ​​​​कि एक मामूली), ईंधन लाइन में गैसोलीन रिसाव, इसके व्यक्तिगत तत्वों के जंक्शनों पर क्षति होती है। ईंधन पंप, उत्प्रेरक के साथ समस्याएं, और कुछ अन्य। आप स्वयं समस्या की पहचान कर सकते हैं, लेकिन अग्नि सुरक्षा नियमों का पालन करना सुनिश्चित करें!

याद रखें कि गैसोलीन ज्वलनशील और विस्फोटक भी है, इसलिए आग के खुले स्रोतों से दूर मरम्मत करें!

केबिन में गैसोलीन की गंध के कारण

शुरू करने के लिए, हम केवल मुख्य कारणों को सूचीबद्ध करते हैं कि केबिन में गैसोलीन की गंध क्यों दिखाई देती है। इसलिए:

• गैस टैंक कैप की जकड़न (अधिक सटीक रूप से, इसकी रबर गैसकेट या ओ-रिंग) टूट गई है;
• गैस टैंक बॉडी से एक रिसाव का गठन किया गया है (अक्सर यह उस जगह पर बनता है जहां गर्दन को टैंक बॉडी में ठीक से वेल्डेड किया जाता है);
• ईंधन प्रणाली के तत्वों से या उनके कनेक्शन से गैसोलीन बहता है;
• बाहरी वातावरण से निकास गैसों की उपस्थिति (भारी यातायात में खुली खिड़कियों के साथ ड्राइविंग करते समय विशेष रूप से महत्वपूर्ण);
• ईंधन पंप का टूटना (यह गैसोलीन वाष्प को वायुमंडल में जाने देता है);
• या तो फ्यूल लेवल सेंसर या सबमर्सिबल फ्यूल पंप मॉड्यूल के लीकेज जॉइंट्स;
• अतिरिक्त कारण (उदाहरण के लिए, ट्रंक में एक कनस्तर से गैसोलीन का रिसाव, यदि ऐसी स्थिति होती है, तो सीट की सतह पर गैसोलीन मिल रहा है, और इसी तरह)।

वास्तव में, और भी कई कारण हैं, और हम उनके विचार पर आगे बढ़ेंगे। हम इस बात पर भी चर्चा करेंगे कि टूटने को खत्म करने के लिए इस या उस मामले में क्या करना चाहिए।

केबिन में गैसोलीन जैसी गंध क्यों आती है?

तो, आइए सबसे सामान्य कारणों से लेकर कम सामान्य तक के क्रम में चर्चा शुरू करें। आंकड़ों के अनुसार, अक्सर VAZ-2107 कारों के मालिक, साथ ही VAZ-2110, VAZ-2114 और कुछ अन्य फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ, केबिन में गैसोलीन की गंध आने पर समस्या का सामना करते हैं। हालांकि, देवू नेक्सिया, निवा शेवरले, देवू लानोस, फोर्ड फोकस के साथ-साथ टोयोटा, ओपल, रेनॉल्ट और कुछ अन्य कारों के पुराने मॉडल के साथ भी इसी तरह की समस्याएं होती हैं।

फ्यूल लेवल सेंसर के लीकेज जोड़

लीकेज फ्यूल सिस्टम जॉइंट्स गैसोलीन जैसी कार की महक का एक बहुत ही सामान्य कारण है। यह फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ के लिए विशेष रूप से सच है। तथ्य यह है कि इन मशीनों की पिछली सीट के नीचे ईंधन कोशिकाओं का जंक्शन है। एक उपयुक्त संशोधन करने के लिए, आपको पीछे की सीट कुशन को ऊपर उठाने की जरूरत है, उल्लिखित तत्वों को प्राप्त करने के लिए हैच को झुकाएं। उसके बाद, ईंधन लाइन से संबंधित सभी थ्रेडेड कनेक्शनों को कस लें।

यदि उल्लिखित तत्वों को कसने से मदद नहीं मिली, तो आप सामान्य का उपयोग कर सकते हैं लथपथ कपड़े धोने का साबुन. इसकी संरचना गैसोलीन के प्रसार, साथ ही इसकी गंध को रोकने में सक्षम है। साबुन गैस टैंक या ईंधन प्रणाली के अन्य तत्वों में दरारें भी चिकना कर सकता है, क्योंकि इसकी संरचना में शामिल तत्व जोड़ों को मज़बूती से सील करते हैं। तो, आप कार की पिछली सीट के नीचे स्थित हैच के नीचे ईंधन प्रणाली के सभी कनेक्शनों को साबुन से सूंघ सकते हैं। अक्सर, यह प्रक्रिया उन मामलों में मदद करती है जहां फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ कार के केबिन में गैसोलीन की तेज गंध आती है।

टैंक और गर्दन के बीच दरार

अधिकांश आधुनिक कारों में, गैस टैंक के डिजाइन में दो भाग होते हैं - अर्थात् टैंक और उस पर वेल्डेड गर्दन। वेल्डिंग सीम कारखाने में बनाया जाता है, लेकिन समय के साथ (उम्र और / या जंग से) यह नष्ट हो सकता है, जिससे एक दरार या एक छोटा पिनपॉइंट रिसाव हो सकता है। इस वजह से, गैसोलीन कार बॉडी की आंतरिक सतह पर मिल जाएगा, और इसकी गंध यात्री डिब्बे में फैल जाएगी। ऐसा दोष विशेष रूप से अक्सर ईंधन भरने के बाद या टैंक के आधे से अधिक भरे होने पर प्रकट होता है।

ऐसे मॉडल भी हैं (यद्यपि थोड़ा सा) जिनमें गर्दन और टैंक के बीच एक रबर गैसकेट होता है। यह समय के साथ उखड़ भी सकता है और ईंधन का रिसाव भी कर सकता है। इसके परिणाम समान होंगे - केबिन में गैसोलीन की गंध।

इस समस्या को खत्म करने के लिए, टैंक बॉडी को संशोधित करना आवश्यक है, साथ ही टैंक बॉडी पर ईंधन के रिसाव के साथ-साथ इसके नीचे स्थित कार बॉडी तत्वों की तलाश करना आवश्यक है। रिसाव की स्थिति में, दो विकल्प हैं। पहला एक नए के साथ टैंक का पूर्ण प्रतिस्थापन है। दूसरा पहले से ही उल्लेख किए गए नरम कपड़े धोने के साबुन का उपयोग है। इसके साथ, आप एक अंतर बना सकते हैं, और जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, आप कई वर्षों तक ऐसे टैंक के साथ सवारी भी कर सकते हैं। इनमें से कौन सा विकल्प चुनना है यह कार के मालिक पर निर्भर है। हालांकि, टैंक को बदलना अभी भी एक अधिक विश्वसनीय विकल्प होगा।

एक दिलचस्प और काफी लोकप्रिय कारण (विशेषकर घरेलू कारों के लिए) कि ईंधन भरने के तुरंत बाद गैसोलीन की गंध दिखाई देती है कि गैस टैंक की गर्दन को उसके शरीर से जोड़ने वाली टपकी हुई रबर की नली. या इसी तरह का एक और विकल्प हो सकता है जब इस ट्यूब और गैस टैंक को जोड़ने वाला क्लैंप अच्छी तरह से पकड़ में न आए। ईंधन भरने की प्रक्रिया के दौरान, दबावयुक्त गैसोलीन रबर बैंड और क्लैम्प से टकराता है, और कुछ गैसोलीन ट्यूब या उक्त कनेक्शन की सतह पर हो सकता है।

ईंधन पंप मैनहोल कवर

यह स्थिति इंजेक्शन इंजन के लिए प्रासंगिक है। उनके पास ईंधन टैंक पर एक टोपी है, जिसमें उच्च दबाव ईंधन पंप और ईंधन स्तर सेंसर होता है, जो टैंक के अंदर स्थित होते हैं। कहा ढक्कन आमतौर पर शिकंजा के साथ टैंक से जुड़ा होता है, और ढक्कन के नीचे एक सीलिंग गैसकेट होता है। यह वह है जो समय के साथ अपना वजन कम कर सकती है और ईंधन टैंक से गैसोलीन के वाष्पीकरण को गुजरने देती है। यह विशेष रूप से सच है अगर हाल ही में, उस स्थिति से पहले जब केबिन में गैसोलीन की गंध थी, ईंधन पंप और / या ईंधन स्तर सेंसर या ईंधन फिल्टर की मरम्मत या प्रतिस्थापित किया गया था (कवर को अक्सर मोटे ईंधन जाल को साफ करने के लिए हटा दिया जाता है) . पुन: संयोजन के दौरान, सील टूट गई हो सकती है।

परिणामों के उन्मूलन में उक्त गैसकेट की सही स्थापना या प्रतिस्थापन शामिल है। यह एक तेल प्रतिरोधी सीलेंट का उपयोग करने के लायक भी है। विशेषज्ञ ध्यान दें कि उल्लिखित गैसकेट गैसोलीन प्रतिरोधी रबर से बना होना चाहिए। नहीं तो फूल जाएगा। यह भी ध्यान दिया जाता है कि गैस टैंक पर टपका हुआ गैसकेट के साथ ईंधन भरने के बाद गैसोलीन की गंध विशेष रूप से स्पष्ट होती है। इसलिए, यह इसके ज्यामितीय आयामों और सामान्य स्थिति (चाहे वह सूख गया हो या इसके विपरीत, क्या यह सूज गया है) की जाँच करने योग्य है। यदि आवश्यक हो, तो गैसकेट को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

ईंधन पंप

सबसे अधिक बार, कार्बोरेटर ईंधन पंप गैसोलीन को छोड़ देता है (उदाहरण के लिए, लोकप्रिय VAZ-2107 कारों पर)। आमतौर पर इसकी विफलता के कारण हैं:

• ईंधन गैसकेट का पहनना;
• झिल्ली की विफलता (दरार या छेद का गठन);
• ईंधन लाइन फिटिंग की गलत स्थापना (गलत संरेखण, अपर्याप्त कस)।

ईंधन पंप की मरम्मत ऊपर सूचीबद्ध कारणों के अनुसार की जानी चाहिए। कार डीलरशिप में ईंधन पंप की मरम्मत के लिए मरम्मत किट हैं। झिल्ली या गैसकेट को बदलना मुश्किल नहीं है, और यहां तक ​​कि एक नौसिखिया कार उत्साही भी इस काम को संभाल सकता है। यह भी जांचने योग्य है कि फिटिंग कैसे स्थापित की जाती है। अर्थात्, क्या वे तिरछी हैं और क्या उनके पास पर्याप्त कसने वाला बलाघूर्ण है। यह उनके शरीर पर गैसोलीन के धब्बों की उपस्थिति पर भी ध्यान देने योग्य है।

इंजन डिब्बे से यात्री डिब्बे में गंध के संचरण को कम करने के लिए, इंजन हुड के नीचे एक टपका हुआ गैसकेट के बजाय, आप इसके ऊपर पानी के पाइप के लिए एक हीटर बिछा सकते हैं।

ईंधन छननी

कार्बोरेटेड कारों के लिए वास्तविक, जिसमें उल्लिखित फ़िल्टर इंजन डिब्बे में स्थित है। यहां दो विकल्प संभव हैं - या तो ईंधन फिल्टर बहुत भरा हुआ है और एक भ्रूण की गंध का उत्सर्जन करता है जो कार के इंटीरियर में प्रेषित होता है, या इसकी गलत स्थापना। इसके अलावा, यह मोटे और बारीक सफाई दोनों का फिल्टर हो सकता है। पहले मामले में, फिल्टर विभिन्न मलबे से भरा हुआ है, जो वास्तव में एक अप्रिय गंध का उत्सर्जन करता है। इसके अलावा, यह स्थिति ईंधन पंप के लिए बहुत हानिकारक है, जो अत्यधिक भार के साथ काम करता है। कार्बोरेटर आईसीई में, ईंधन फिल्टर कार्बोरेटर के सामने स्थित होता है, और इंजेक्शन इंजन में - कार के नीचे। याद रखें कि आपको फ़िल्टर को साफ नहीं करना चाहिए, लेकिन आपको इसे प्रत्येक विशिष्ट कार मॉडल के नियमों के अनुसार बदलने की आवश्यकता है। ज्यादातर मामलों में, इसे 30 हजार किलोमीटर से अधिक के लिए स्थापित फिल्टर के साथ ड्राइव करने की अनुमति नहीं है।

दूसरा विकल्प फिल्टर की गलत स्थापना है जब फिल्टर से पहले या बाद में गैसोलीन का प्रवाह होता है। स्थिति का कारण कनेक्शन का गलत संरेखण या अपर्याप्त सीलिंग (क्लैंप या त्वरित-रिलीज़ फिटिंग) हो सकता है। विफलता के कारणों को खत्म करने के लिए, फ़िल्टर को संशोधित करना आवश्यक है। यही है, स्थापना की शुद्धता, साथ ही फिल्टर तत्व के संदूषण की डिग्री की जांच करें। वैसे, अक्सर कार्बोरेटेड कार पर भरा हुआ ईंधन फिल्टर के साथ, स्टोव चालू होने पर केबिन में गैसोलीन की गंध दिखाई देती है।

गलत तरीके से ट्यून किया गया कार्बोरेटर

कार्बोरेटेड आंतरिक दहन इंजन वाली कारों के लिए, ऐसी स्थिति उत्पन्न हो सकती है जिसमें गलत तरीके से ट्यून किया गया कार्बोरेटर अत्यधिक ईंधन खपत करता है। उसी समय, इसके बिना जले हुए अवशेष वाष्पित होने और एक विशिष्ट गंध का उत्सर्जन करते हुए, इंजन के डिब्बे में रिसेंगे। इंजन डिब्बे से वाष्प भी केबिन में प्रवेश कर सकते हैं। खासकर अगर आप स्टोव चालू करते हैं।

पुरानी कार्बोरेटेड कारों के ड्राइवर अक्सर आंतरिक दहन इंजन को शुरू करने की सुविधा के लिए कार्बोरेटर में गैसोलीन बढ़ाने के लिए तथाकथित सक्शन रेगुलेटर का उपयोग करते हैं। इसके अलावा, यदि आप सक्शन का उपयोग करके इसे ज़्यादा करते हैं और अतिरिक्त गैसोलीन को पंप करते हैं, तो इसकी गंध आसानी से केबिन में फैल सकती है।

यहां समाधान सरल है, और यह कार्बोरेटर की सही सेटिंग में निहित है, ताकि यह अपने काम के लिए इष्टतम मात्रा में ईंधन का उपयोग कर सके।

सोखनेवाला

उन मशीनों पर जो एक अवशोषक से लैस हैं, यानी एक गैसोलीन वाष्प फ़िल्टर, (प्रतिक्रिया के साथ ईंधन दबाव प्रणाली), यह इकाई है जो गैसोलीन की गंध का कारण बन सकती है। तो, अवशोषक को गैसोलीन वाष्प एकत्र करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो टैंक से वाष्पित हो जाता है और संघनन के रूप में वापस नहीं मिलता है। वाष्प अवशोषक में प्रवेश करते हैं, जिसके बाद इसे शुद्ध किया जाता है, वाष्प को रिसीवर में हटा दिया जाता है, जहां उन्हें जला दिया जाता है। अवशोषक की आंशिक विफलता (यदि यह भरा हुआ है) के साथ, कुछ वाष्प यात्री डिब्बे में प्रवेश कर सकते हैं, जिससे एक विशिष्ट अप्रिय गंध पैदा हो सकती है। यह आमतौर पर अवशोषक वाल्व की विफलता के कारण प्रकट होता है।

यदि टैंक में एक निर्वात होता है, तो एक स्थिति उत्पन्न हो सकती है जब रबर ट्यूबों में से एक जिसके माध्यम से ईंधन प्रवाहित होता है, टूट जाता है। समय के साथ, यह बस दरार कर सकता है, जिससे तरल या गैसीय रूप में गैसोलीन गुजर सकता है।

अवशोषक और विभाजक के बीच की रेखा में स्थित दोनों वाल्वों की विफलता भी संभव है। इस मामले में, गैसोलीन वाष्प की प्राकृतिक गति बाधित होती है, और उनमें से कुछ वातावरण या यात्री डिब्बे में प्रवेश कर सकते हैं। उन्हें खत्म करने के लिए, आपको उन्हें संशोधित करने की आवश्यकता है, और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बदलें।

कुछ कार मालिक, अर्थात् इंजेक्शन VAZ-2107 के मालिक, सिस्टम से एक बुनियादी पाइपलाइन वाल्व को बाहर करते हैं, इसके बजाय एक आपातकालीन छोड़ देते हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, अक्सर बेस वाल्व खोदना शुरू कर देता है और गैसोलीन वाष्प को यात्री डिब्बे में जाने देता है।

गैस टैंक की टोपी की जकड़न का नुकसान

ढक्कन की जकड़न इसकी आंतरिक परिधि के साथ स्थित गैसकेट द्वारा सुनिश्चित की जाती है। कुछ (आधुनिक) ढक्कनों में एक वाल्व होता है जो टैंक में हवा देता है, जिससे उसमें दबाव सामान्य हो जाता है। यदि उक्त गैसकेट टपका हुआ है (वृद्धावस्था के कारण रबर फट गया है या यांत्रिक क्षति हुई है), तो गैसोलीन वाष्प टैंक कैप के नीचे से निकल सकते हैं और यात्री डिब्बे में प्रवेश कर सकते हैं (विशेष रूप से स्टेशन वैगन और हैचबैक कारों के लिए)। एक अन्य मामले में, उक्त वाल्व विफल हो सकता है। यानी यह गैसोलीन के वाष्प को वापस पास कर सकता है।

कारण उस स्थिति के लिए प्रासंगिक है जहां टैंक में गैसोलीन की मात्रा आधे से अधिक है। तीखे मोड़ के दौरान या उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय, रिसाव वाले प्लग से ईंधन आंशिक रूप से निकल सकता है।

यहां दो निकास हैं। सबसे पहले गैसकेट को एक नए के साथ बदलना है (या यदि कोई नहीं है, तो इसे प्लास्टिक ओ-रिंग में जोड़ने के लायक है)। इसे गैसोलीन-प्रतिरोधी रबर से स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है, और इसे सीलेंट पर रखा जा सकता है। टैंक कैप को पूरी तरह से एक नए के साथ बदलने का दूसरा तरीका है। उक्त वाल्व की विफलता के मामले में यह विशेष रूप से सच है। पहला विकल्प बहुत सस्ता है।

एक अप्रत्यक्ष संकेत है कि यह गैस टैंक कैप था जिसने अपनी जकड़न खो दी है, यह है कि गैसोलीन की गंध न केवल यात्री डिब्बे में, बल्कि उसके पास भी महसूस होती है। अर्थात्, खिड़कियों को खोलकर गाड़ी चलाते समय गैसोलीन की गंध महसूस होती है।

गैस टैंक विभाजक

कुछ घरेलू फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ पर (उदाहरण के लिए, VAZ-21093 पर एक इंजेक्शन ICE के साथ) एक तथाकथित गैस टैंक विभाजक है। यह एक छोटा प्लास्टिक टैंक है जो फ्यूल इनलेट के ऊपर लगा होता है। इसे ईंधन टैंक में गैसोलीन के दबाव को बराबर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। गैसोलीन के वाष्प इसकी दीवारों पर संघनित होते हैं और फिर से गैस टैंक में गिर जाते हैं। विभाजक में दबाव को नियंत्रित करने के लिए दो-तरफा वाल्व का उपयोग किया जाता है।

चूंकि विभाजक प्लास्टिक से बना होता है, ऐसे मामले होते हैं जब इसका शरीर टूट जाता है। नतीजतन, इसमें से गैसोलीन वाष्प निकलती है, केबिन में गिरती है। इस स्थिति से बाहर निकलने का तरीका सरल है, और इसमें विभाजक को एक नए से बदलना शामिल है। यह सस्ता है और अधिकांश ऑटो पार्ट्स स्टोर्स पर खरीदा जा सकता है। इसके अलावा, एक तरीका, जिसमें, हालांकि, ईंधन प्रणाली में बदलाव की आवश्यकता होती है, विभाजक को पूरी तरह से खत्म करना है, और इसके बजाय गर्दन पर वाल्व के साथ एक आधुनिक प्लग का उपयोग करना है, जो टैंक में हवा देता है, जिससे दबाव को नियंत्रित किया जाता है। यह।

स्पार्क प्लग

अर्थात्, यदि एक या एक से अधिक स्पार्क प्लग को अपर्याप्त टॉर्क के साथ खराब कर दिया गया था, तो गैसोलीन वाष्प इसके नीचे (उन्हें) से इंजन डिब्बे में गिरने से बच सकते हैं। स्थिति इस तथ्य के साथ भी है कि मोमबत्तियों को आपूर्ति की जाने वाली सभी ईंधन जला नहीं जाती है। और इससे गैसोलीन की अत्यधिक खपत, आंतरिक दहन इंजन की शक्ति में कमी, संपीड़न में कमी और ठंड शुरू होने का खतरा होता है।

इस घटना में कि मोमबत्तियाँ अपनी सीटों में शिथिल रूप से खराब हो जाती हैं, तो आपको स्पार्क प्लग का निदान करके समानांतर में उन्हें स्वयं कसने की आवश्यकता होती है। आदर्श रूप से, कसने वाले टोक़ के मूल्य का पता लगाना और इसके लिए एक टोक़ रिंच का उपयोग करना बेहतर है। यदि यह संभव नहीं है, तो आपको फुर्ती से कार्य करना चाहिए, लेकिन इसे ज़्यादा मत करो, ताकि धागा टूट न जाए। धागे की सतह को पूर्व-लुब्रिकेट करना बेहतर है, ताकि भविष्य में मोमबत्ती चिपक न जाए, और इसका निराकरण एक दर्दनाक घटना में न बदल जाए।

पहना हुआ ओ-रिंग्स

हम बात कर रहे हैं इंजेक्शन इंजन के इंजेक्टरों पर स्थित घिसे-पिटे ओ-रिंग्स की। वे बुढ़ापे के कारण या यांत्रिक क्षति के कारण खराब हो सकते हैं। इस वजह से, छल्ले अपनी जकड़न खो देते हैं और थोड़ी मात्रा में ईंधन को बाहर निकलने देते हैं, जो इंजन डिब्बे में और फिर केबिन में एक अप्रिय गंध बनाने के लिए पर्याप्त है।

यह स्थिति ईंधन की अत्यधिक खपत और आंतरिक दहन इंजन की शक्ति में कमी का कारण बन सकती है। इसलिए, यदि संभव हो तो, उल्लिखित अंगूठियों को नए के साथ बदलना आवश्यक है, क्योंकि वे सस्ती हैं, और प्रतिस्थापन प्रक्रिया सरल है।

कुछ आधुनिक फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZs (उदाहरण के लिए, कलिना) में कभी-कभी समस्या होती है जब इंजेक्टर के लिए उपयुक्त ईंधन लाइन की सीलिंग रिंग आंशिक रूप से विफल हो जाती है। इस वजह से, ईंधन ICE बॉडी में प्रवेश करता है और वाष्पित हो जाता है। तब जोड़े सैलून में जा सकते हैं। आप रिसाव के स्थान का निर्धारण करने और सीलिंग रिंग को बदलने के लिए पूरी तरह से ऑडिट करके स्थिति को ठीक कर सकते हैं।

अवरुद्ध उत्प्रेरक

मशीन उत्प्रेरक का कार्य आंतरिक दहन इंजन को ईंधन तत्वों के साथ अक्रिय गैसों की स्थिति में छोड़ने के बाद निकास को जलाना है। हालांकि, समय के साथ (ऑपरेशन के दौरान या बुढ़ापे से), यह इकाई अपने कार्यों का सामना करने में सक्षम नहीं हो सकती है, और अपने सिस्टम के माध्यम से गैसोलीन धुएं को पारित कर सकती है। इस प्रकार, गैसोलीन वायुमंडल में प्रवेश करता है, और इसके वाष्प को वेंटिलेशन सिस्टम द्वारा यात्री डिब्बे में खींचा जा सकता है।

ईंधन प्रणाली क्षति

वाहन ईंधन प्रणाली

कुछ मामलों में, ईंधन प्रणाली के व्यक्तिगत तत्वों को नुकसान होता है या उनके जंक्शन पर रिसाव होता है। ज्यादातर कारों में, ईंधन प्रणाली नीचे की तरफ लगी होती है और अक्सर इसके तत्व सीधे पहुंच से छिपे होते हैं। इसलिए, उनके संशोधन को अंजाम देने के लिए, आंतरिक तत्वों को नष्ट करना आवश्यक है जो सीधी पहुंच में बाधा डालते हैं। सबसे अधिक बार, रबर पाइप और / या होसेस विफल हो जाते हैं। रबर उम्र और दरारें, और परिणामस्वरूप, यह लीक हो जाता है।

सत्यापन कार्य काफी परेशानी भरा है, हालांकि, यदि ऊपर सूचीबद्ध सभी सत्यापन विधियां केबिन में गैसोलीन की गंध को खत्म करने के लिए काम नहीं करती हैं, तो यह कार की ईंधन प्रणाली के तत्वों को संशोधित करने के लायक भी है।

पीछे के दरवाजे की सील

अधिकांश आधुनिक कारों में, फ्यूल फिलर नेक शरीर के पिछले हिस्से (तथाकथित रियर फेंडर) के दाईं या बाईं ओर स्थित होता है। ईंधन भरने की प्रक्रिया के दौरान, एक निश्चित मात्रा में गैसोलीन वाष्प वायुमंडल में छोड़ी जाती है। यदि पिछले दरवाजे की रबर सील, जिसके किनारे गैस टैंक स्थित है, हवा को महत्वपूर्ण रूप से गुजरने देती है, तो उल्लिखित गैसोलीन वाष्प वाहन के इंटीरियर में प्रवेश कर सकते हैं। स्वाभाविक रूप से, इसके बाद कारों में एक अप्रिय गंध आएगी।

आप सील को बदलकर क्षति को ठीक कर सकते हैं। कुछ मामलों में (उदाहरण के लिए, यदि मुहर भी बहुत खराब नहीं है), तो आप सिलिकॉन ग्रीस के साथ मुहरों को लुब्रिकेट करने का प्रयास कर सकते हैं। यह रबर को नरम करेगा और इसे अधिक लोचदार बना देगा। इस तरह के टूटने का एक अप्रत्यक्ष संकेत यह है कि केबिन में गैसोलीन की गंध ईंधन भरने के बाद दिखाई देती है। इसके अलावा, कार जितनी देर तक ईंधन भरती है (उसके टैंक में उतना ही अधिक ईंधन डाला जाता है), गंध उतनी ही तेज होती है।

केबिन में गैसोलीन का प्रवेश

यह एक स्पष्ट कारण है जो हो सकता है, उदाहरण के लिए, जब गैसोलीन को कनस्तर में ट्रंक में या कार के यात्री डिब्बे में ले जाया जाता है। यदि उसी समय ढक्कन को कसकर बंद नहीं किया जाता है या गैसोलीन के निशान सहित कनस्तर की सतह पर गंदगी होती है, तो संबंधित गंध जल्दी से पूरे केबिन में फैल जाएगी। हालांकि, यहां सकारात्मक खबर यह है कि कारण स्पष्ट है। हालांकि, दिखाई देने वाली गंध को खत्म करना कभी-कभी काफी मुश्किल होता है।

खराब गुणवत्ता वाला गैसोलीन

यदि गैस टैंक में निम्न-गुणवत्ता वाला ईंधन डाला जाता है, जो पूरी तरह से नहीं जलता है, तो ऐसी स्थिति संभव है जब बिना जले हुए ईंधन के वाष्प यात्री डिब्बे और उसके चारों ओर फैल जाएंगे। स्पार्क प्लग आपको निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग के बारे में बताएंगे। यदि उनके काम करने वाले (निचले) हिस्से में लाल कालिख है, तो संभावना है कि कम गुणवत्ता वाला ईंधन भरा हुआ था।

याद रखें कि खराब गैसोलीन का उपयोग कार के ईंधन प्रणाली के लिए बहुत हानिकारक है। इसलिए, सिद्ध गैस स्टेशनों पर ईंधन भरने की कोशिश करें, और टैंक में गैसोलीन या इसी तरह के रासायनिक यौगिकों को न डालें।

समस्या निवारण के बाद क्या करें

कारण का पता चलने के बाद, जिसके कारण कार के इंटीरियर में एक अप्रिय गैसोलीन सुगंध फैल गई, इस इंटीरियर को साफ करना चाहिए। यही है, गंध के अवशेषों से छुटकारा पाने के लिए, जो शायद वहां मौजूद हैं, क्योंकि गैसोलीन वाष्प बहुत अस्थिर होते हैं और आसानी से विभिन्न (विशेष रूप से कपड़े) सामग्री में खा जाते हैं, जिससे खुद को लंबे समय तक महसूस किया जाता है। और कभी-कभी इस गंध से छुटकारा पाना आसान नहीं होता है।

कार मालिक इसके लिए कई तरह के साधनों और तरीकों का इस्तेमाल करते हैं - सुगंध, डिशवॉशिंग डिटर्जेंट, सिरका, बेकिंग सोडा, ग्राउंड कॉफी और कुछ अन्य तथाकथित लोक उपचार। हालांकि, इसके लिए रासायनिक आंतरिक सफाई या ओजोन सफाई का उपयोग करना सबसे अच्छा है। इन दोनों प्रक्रियाओं को उपयुक्त उपकरणों और रसायनों का उपयोग करके विशेष केंद्रों में किया जाता है। आपकी कार के इंटीरियर में गैसोलीन की अप्रिय गंध से छुटकारा पाने के लिए उल्लिखित सफाई करने की गारंटी है।

गैसोलीन की गंध से कैसे छुटकारा पाएं?

क्या कार के इंटीरियर में गैसोलीन की अप्रिय गंध है? इससे छुटकारा पाना काफी सरल है। 9 प्रभावी तरीके हैं. गैसोलीन की गंध को खत्म करने के लिए: बेकिंग सोडा, सिरका, कॉफी। सबसे प्रभावी है... लेकिन पहले, स्रोत की पहचान करें और पढ़ें

 

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याद रखें कि गैसोलीन वाष्प मानव शरीर के लिए बहुत हानिकारक हैं. इसलिए, यदि आप केबिन में गैसोलीन की थोड़ी सी गंध का पता लगाते हैं, और इससे भी अधिक यदि यह नियमित रूप से प्रकट होता है, तो इस घटना के कारणों को खोजने और समाप्त करने के लिए तुरंत उपाय करें। यह भी मत भूलो कि गैसोलीन वाष्प ज्वलनशील और विस्फोटक हैं। इसलिए, उचित कार्य करते समय अग्नि सुरक्षा नियमों का पालन करना सुनिश्चित करें. और बाहर या अच्छी तरह हवादार कमरे में काम करना बेहतर है, ताकि गैसोलीन वाष्प आपके शरीर में प्रवेश न करें।