पीछे के ब्रेक पैड मर्सिडीज की जगह

सामग्री

आपको किस चीज़ की जरूरत है
- उपकरण
अनुदेश
टिप्पणियां
मर्सिडीज रियर ब्रेक पैड के लिए भाग संख्या
टॉर्क विशिष्टताएँ
क्षुधा

जानें कि मर्सिडीज-बेंज वाहनों पर रियर ब्रेक पैड (और डिस्क) को कैसे बदला जाए। यह मार्गदर्शिका 2006 से 2015 तक अधिकांश मर्सिडीज-बेंज मॉडलों पर लागू होती है, जिनमें सी, एस, ई, सीएलके, सीएल, एमएल, जीएल, आर वर्ग शामिल हैं। लागू मॉडलों की पूरी सूची के लिए नीचे दी गई तालिका देखें।

आपको किस चीज़ की जरूरत है

मर्सिडीज रियर ब्रेक पैड
- भाग संख्या: मॉडल के अनुसार भिन्न होता है। नीचे दी गई तालिका देखें।
- सिरेमिक ब्रेक पैड की अनुशंसा की जाती है।
मर्सिडीज ब्रेक वियर सेंसर
- भाग क्रमांक: 1645401017

उपकरण

टॉर्क्स सॉकेट सेट
ब्रेक पैड स्प्रेडर
जैक और जैक खड़े हैं
रिंच
वितरण
पेचकश
अत्यधिक दबाव वाले स्नेहक

अनुदेश

अपनी मर्सिडीज-बेंज को समतल सतह पर पार्क करें। कार उठाएं और पिछले पहिए हटा दें।
धातु क्लिप को हटाने के लिए एक फ्लैटहेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। इसे हटाने के लिए ब्रैकेट को कार के सामने की ओर दबाएं।
उन दो बोल्टों का पता लगाएँ जो कैलीपर को ब्रैकेट तक सुरक्षित करते हैं। दो छोटे प्लग हैं जिन्हें बोल्ट देखने के लिए हटाने की आवश्यकता है। एक बार जब आप बोल्ट हटा देंगे तो आप कैलीपर बोल्ट देखेंगे। ये T40 या T45 बोल्ट हैं। कुछ मॉडलों को 10 मिमी रिंच की आवश्यकता होती है।
ब्रेक पैड वियर सेंसर को डिस्कनेक्ट करें।
क्लिप को ब्रैकेट से हटा दें.
ब्रेक पैड डिस्ट्रीब्यूटर के साथ पिस्टन को ब्रेक कैलीपर में डालें। यदि आपके पास ब्रेक मास्टर सिलेंडर नहीं है, तो पिस्टन को अंदर धकेलने के लिए एक फ्लैटहेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें जैसा कि नीचे चित्र में दिखाया गया है। इंजन डिब्बे के नीचे ब्रेक रिजर्वायर कैप को हटाने से पिस्टन को कैलीपर में दबाना आसान हो जाएगा।
यदि आप रोटर्स बदल रहे हैं, तो ब्रैकेट को रियर व्हील असेंबली में सुरक्षित करने वाले दो 18 मिमी बोल्ट हटा दें।
रोटर से T30 स्क्रू निकालें। पिछला पार्किंग ब्रेक छोड़ें। एक बार पेंच हटा दिए जाने पर, रोटर को हटाया जा सकता है। यदि रोटर में जंग लग जाए तो उसे निकालना कठिन होता है। यदि हां, तो एक मर्मज्ञ तरल का उपयोग करें और इसे कम से कम 10 मिनट के लिए छोड़ दें। पुराने रोटर को बाहर निकालने के लिए रबर मैलेट का उपयोग करें। सुनिश्चित करें कि कार सुरक्षित है और लुढ़कती नहीं है।
पीछे के हब और ब्रैकेट को मलबे और जंग से साफ करें। एक नई मर्सिडीज रियर डिस्क स्थापित करें। रोटर माउंटिंग बोल्ट स्थापित करें।
ब्रैकेट स्थापित करें और 18 मिमी बोल्ट को विनिर्देश के अनुसार कस लें।
नए पैड पर नया मर्सिडीज ब्रेक वियर सेंसर स्थापित करें। यदि सेंसर के तार खुले नहीं हैं तो आप पुराने घिसे हुए सेंसर का पुन: उपयोग कर सकते हैं। यदि ब्रेक पैड घिसाव सेंसर के तार खुले हैं या डैशबोर्ड पर "ब्रेक पैड घिसाव" की चेतावनी है, तो आपको एक नए सेंसर की आवश्यकता होगी।
नए मर्सिडीज रियर ब्रेक पैड स्थापित करें। गैस्केट और रोटर सतह पर चिकनाई या रिंकल पेस्ट का उपयोग न करें।
ब्रेक पैड के पीछे और उस क्षेत्र पर जहां ब्रेक पैड ब्रैकेट पर स्लाइड करते हैं, एंटी-स्लिप स्नेहक लगाना याद रखें। गाइड पिन पर ग्रीस लगाएं। क्लिप को ब्रैकेट से जोड़ें.
विशिष्टता के अनुसार टॉर्क गाइड पिन।
सामान्य टॉर्क रेंज 30 से 55 एनएम है और मॉडल के अनुसार भिन्न होती है। अपने मर्सिडीज-बेंज के लिए अनुशंसित टॉर्क विशिष्टताओं के लिए अपने डीलर को कॉल करें।
ब्रेक पैड वियर सेंसर कनेक्ट करें। बार स्थापित करें और लग नट्स को कस लें।
यदि आपने एसबीसी पंप को अक्षम कर दिया है, तो इसे अभी कनेक्ट करें। वाहन स्टार्ट करें और ब्रेक पैडल को कई बार तब तक दबाएं जब तक कि पैडल को दबाना मुश्किल न हो जाए।
अपने ब्रेक फ्लुइड की जांच करवाएं और अपनी मर्सिडीज-बेंज की टेस्ट ड्राइव करें।

टिप्पणियां

यदि आपकी मर्सिडीज-बेंज एसबीसी ब्रेक सिस्टम (शुरुआती ई-क्लास W211 और सीएलएस मॉडल पर आम) से सुसज्जित है, तो आपको ब्रेक सिस्टम पर काम करने से पहले इसे अक्षम करना होगा।
- अनुशंसित विधि. यदि आपके वाहन में एसबीसी ब्रेक हैं तो मर्सिडीज-बेंज स्टार डायग्नोस्टिक्स का उपयोग करके एसबीसी ब्रेक सिस्टम को अक्षम करें।
- वैकल्पिक तरीका। आप एबीएस पंप से वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करके एसबीसी ब्रेक को अक्षम कर सकते हैं। ब्रेक विफलता की चेतावनी उपकरण क्लस्टर पर दिखाई देगी, लेकिन एबीएस पंप चालू होने पर यह गायब हो जाएगी। यदि इस विधि का उपयोग करके एसबीसी पंप को बंद कर दिया जाता है, तो एक डीटीसी को एबीएस या एसबीसी नियंत्रण इकाई में संग्रहीत किया जाता है, लेकिन एबीएस पंप को दोबारा चालू करने पर इसे साफ़ कर दिया जाता है।
- एसबीसी को सक्रिय रखना। यदि आप एसबीसी पंप को डिस्कनेक्ट नहीं करने का निर्णय लेते हैं, तो वाहन का दरवाज़ा न खोलें, वाहन को लॉक या अनलॉक न करें क्योंकि ब्रेक स्वचालित रूप से लग जाएंगे। ब्रेक पर काम करते समय बहुत सावधान रहें। यदि एसबीसी पंप को कैलीपर हटाकर सक्रिय किया जाता है, तो यह पिस्टन और ब्रेक पैड पर दबाव डालेगा, जिससे चोट लग सकती है।

मर्सिडीज रियर ब्रेक पैड के लिए भाग संख्या

मर्सिडीज रियर ब्रेक पैड
- कक्षा सी
  - रियर ब्रेक पैड W204
    - 007 420 85 20 या 006 420 61 20
  - रियर ब्रेक पैड W205
    - सेवा मेरे 000 420 59 00 सेवा 169 540 16 17
- ई-क्लास/सीएलएस-क्लास
  - रियर ब्रेक पैड W211
    - 004 420 44 20, 003 420 51 20, 006 420 01 20, 0074201020
  - रियर ब्रेक पैड W212
    - 007-420-64-20/0074206420, 007-420-68-20/0074206820, 0054209320
- पाठ
  - रियर ब्रेक पैड W220
    - 003 420 51 20 006 420 01 20 XNUMX
  - रियर ब्रेक पैड W221
    - К 006-420-01-20-41 К 211-540-17-17
  - रियर ब्रेक पैड W222
    - 0004203700, 000 420 37 00/0004203700, ए000 420 37 00/ए0004203700, ए000 420 37 00/ए0004203700
- मशीन लर्निंग क्लास
  - रियर ब्रेक पैड W163
    - 1634200520
  - रियर ब्रेक पैड W164
    - 007 420 83 20 006 420 41 20 XNUMX
- जीएल क्लास
  - रियर ब्रेक पैड Х164
- आर-वर्ग
  - रियर ब्रेक पैड W251

टॉर्क विशिष्टताएँ

ब्रेक कैलिपर बोल्ट - 25 एनएम
कैलिपर कैलिपर - 115 एनएम

क्षुधा

यह मैनुअल निम्नलिखित वाहनों पर लागू होता है।

ऐप्स दिखाएँ

2005-2011 मर्सिडीज-बेंज जी55 एएमजी
2007-2009 मर्सिडीज-बेंज GL320
2010-2012 मर्सिडीज-बेंज GL350
मर्सिडीज-बेंज GL450 2007-2012
मर्सिडीज-बेंज GL550 2008-2012
2007-2009 मर्सिडीज-बेंज एमएल320
2006-2011 मर्सिडीज-बेंज एमएल350
2006-2007 मर्सिडीज-बेंज एमएल500
2008-2011 मर्सिडीज-बेंज एमएल550
2007-2009 मर्सिडीज-बेंज R320
2006-2012 मर्सिडीज-बेंज R350
2006-2007 मर्सिडीज-बेंज R500
2008-2014 मर्सिडीज सीएल63 एएमजी
2008-2014 मर्सिडीज सीएल65 एएमजी
2007-2011 मर्सिडीज ML63 AMG
मर्सिडीज R63 AMG 2007
2008-2013 मर्सिडीज C63AMG
2007-2013 मर्सिडीज C65AMG

मर्सिडीज-बेंज रियर ब्रेक पैड को बदलने की सामान्य लागत औसतन $100 है। किसी ऑटो मैकेनिक या डीलर के पास ब्रेक पैड बदलने की औसत लागत $250 और $500 के बीच है। यदि आप रोटर्स को बदलने की योजना बनाते हैं, तो लागत केवल ब्रेक पैड को बदलने की तुलना में दो से तीन गुना अधिक होगी। यदि पुराने रोटर पर्याप्त मोटे हों तो उन्हें घुमाया और पुन: उपयोग किया जा सकता है।