मर्सिडीज 190 के पिछले स्प्रिंग्स को बदलना
मर्सिडीज 190 में, पुरानी होने के कारण मूल स्प्रिंग अक्सर फट जाती है। आमतौर पर वृत्त ऊपर या नीचे से बाधित होता है। कार अपने किनारे पर पड़ी है, यह कम प्रबंधनीय है। कुछ लोग अभी भी टूटे हुए झरनों पर कई हजार मील दौड़ने में सफल होते हैं। इसलिए, यदि आपको कार के पीछे या उसके किनारे पर कोई अप्राकृतिक शोर सुनाई देता है, तो आपको पीछे के स्प्रिंग्स पर ध्यान देना चाहिए और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदल देना चाहिए।
हम मर्सिडीज 190 के रियर स्प्रिंग को बिना किसी विशेष पुलर के बदल देंगे, हम जैक का उपयोग करेंगे। बेशक, यह एक खतरनाक और कम तकनीक वाला तरीका है, लेकिन बहुत कम लोग पुरानी कार के लिए एक विशेष उपकरण खरीदेंगे या बनाएंगे।
वसंत चयन
कॉन्फ़िगरेशन और तदनुसार, कार के द्रव्यमान के आधार पर स्प्रिंग्स कारखाने में स्थापित किए गए थे। एक बिंदु प्रणाली थी और है और इसके अनुसार स्प्रिंग्स का चयन किया जाता है। यहां नीचे पुस्तक का एक स्क्रीनशॉट है, वहां सब कुछ अच्छी तरह से वर्णित है।
किसी अच्छे स्टोर में, यदि आप उन्हें VIN नंबर देते हैं, तो आप बिना किसी समस्या के स्प्रिंग्स और स्पेसर उठा सकेंगे। लेकिन स्प्रिंग्स और स्पेसर्स के स्व-चयन का एक विकल्प है। ऐसा करने के लिए, आपको कार के VIN कोड, elkats.ru इलेक्ट्रॉनिक कैटलॉग और इस लिंक पर दिए गए निर्देशों की आवश्यकता होगी।
काम के लिए उपकरण:
- मानक और रोलर जैक
- लकड़ी के दो ब्लॉक
- सिरों का सेट
- शाफ़्ट
- शक्तिशाली संभाल
- हथौड़ा
- युजरित्स कल्कोम
मर्सिडीज 190 पर रियर स्प्रिंग्स को बदलने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश
1. हम लीवर को सबफ़्रेम तक सुरक्षित करने वाले बोल्ट पर लगे नट को फाड़ देते हैं।
2. नियमित जैक की मदद से पिछले पहिये को ऊपर उठाएं।
हम आगे के पहियों के नीचे वेजेज लगाते हैं।
3. लीवर पर प्लास्टिक कवर को पकड़ने वाले दो स्क्रू को खोलें और इसे हटा दें।
दस सिर बोल्ट.
4. बांह की सुरक्षा हटाने के बाद, हमारे पास शॉक अवशोषक, स्टेबलाइजर बार और फ्लोटिंग मफलर ब्लॉक तक पहुंच है।
5. लीवर को सबफ्रेम तक सुरक्षित रखने वाले बोल्ट से तनाव दूर करने के लिए रोलिंग जैक की मदद से लीवर को ऊपर उठाएं। हम नीचे दिए गए फोटो की तरह ही करते हैं।
6. हम एक स्किड लेते हैं और बोल्ट पर प्रहार करते हैं। यदि नहीं, तो जैक को थोड़ा ऊपर या नीचे करें। आमतौर पर बोल्ट आधा बाहर आ जाता है और फिर समस्याएं शुरू हो जाती हैं। यदि आपका बोल्ट आधा खुला है, तो आप छेद में एक पंच डाल सकते हैं और साइलेंट ब्लॉक का मार्गदर्शन कर सकते हैं, और दूसरी ओर, बोल्ट को अपने हाथों से हटा सकते हैं।
7. हम जैक को नीचे कर देते हैं और इस तरह स्प्रिंग को कमजोर कर देते हैं।
8. स्प्रिंग को हटा दें और रबर गैसकेट को हटा दें।
9. हम स्प्रिंग लैंडिंग साइट के ऊपर और नीचे को गंदगी से साफ करते हैं।
10. हमने नए स्प्रिंग पर रबर गैस्केट लगाया। इसे स्प्रिंग के उस हिस्से पर लगाया जाता है जहां कॉइल समान रूप से कटती है।
11. स्प्रिंग को शरीर और बांह के शीर्ष कप में स्थापित करें। स्प्रिंग को निचली भुजा पर सख्ती से एक ही स्थिति में रखा जाता है। स्प्रिंग पर, कॉइल का किनारा लीवर के लॉक में होना चाहिए। नीचे दी गई तस्वीर दिखाती है कि स्पूल का अंत कहाँ होना चाहिए। नियंत्रण के लिए एक छोटा सा उद्घाटन भी है।
कुंडल किनारा
लीवर लॉक
12. लीवर को जैक से दबाएं और दोबारा जांचें कि स्प्रिंग लॉक में है या नहीं। यदि यह दिखाई नहीं देता है, तो आप लीवर में नियंत्रण छेद में एक पंच डाल सकते हैं।
13. हम लीवर को जैक से दबाते हैं ताकि लीवर के सबफ्रेम और साइलेंट ब्लॉक में छेद लगभग संरेखित हो जाएं। यदि गियरबॉक्स में साइलेंट ब्लॉक ढह गया है तो आप फ्लाईव्हील को अपने हाथ से दबा सकते हैं। अगला, हम ड्रिफ्ट डालते हैं और छेद के साथ साइलेंट ब्लॉक को जोड़ते हैं। हम बोल्ट को दूसरी तरफ से लगाते हैं और तब तक आगे बढ़ते हैं जब तक वह पूरी तरह से बैठ न जाए।
14. हम वॉशर लगाते हैं, नट को कसते हैं और रोलिंग जैक को हटाते हैं।
15. हम सामान्य जैक हटाते हैं, कार को जमीन पर गिराते हैं।
16. लीवर बोल्ट को सबफ्रेम से जोड़ने वाले नट को कस लें। यदि आप निलंबित पहिये पर बोल्ट कसते हैं, तो गाड़ी चलाते समय मफलर इकाई टूट सकती है।
बोल्ट को कसते समय उसे सिर से रिंच से पकड़ें ताकि वह मुड़े नहीं।
17. लीवर की प्लास्टिक सुरक्षा स्थापित करें।
