शेवरले निवा पर व्हील बेयरिंग बदलना
ऑपरेशन के दौरान शेवरले निवा के व्हील बेयरिंग पर भारी भार पड़ता है। इसलिए, इसकी स्थिति की निगरानी करना और समय पर भागों को बदलना आवश्यक है। अन्यथा, जब्त बियरिंग के कारण टकराव का खतरा बढ़ जाता है।
लक्षण
बियरिंग घिसाव निम्नलिखित लक्षणों के रूप में प्रकट होता है:
- सामने के पहियों का कंपन, जो स्टीयरिंग व्हील को दिया जा सकता है या केबिन में महसूस किया जा सकता है।
- गाड़ी चलाते समय कार के अगले हिस्से में दस्तक या चरमराहट;
- एक अक्ष के क्षेत्र में आगे के पहियों का गर्म होना।
ऐसी अभिव्यक्तियों के साथ, आपको पहिया बीयरिंग की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, कार उठाएं और स्टीयरिंग व्हील को अलग-अलग दिशाओं में हिलाएं। असर क्षेत्र में खेल और असमानता प्रतिस्थापन और समायोजन की आवश्यकता को इंगित करती है। पहिया घूमने पर खराबी शोर के रूप में भी प्रकट हो सकती है।
शेवरले निवा के संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाली दो समस्याओं का अलग से उल्लेख करना उचित है:
1. क्यूब्स गर्म हो रहे हैं। यह समझना महत्वपूर्ण है कि ब्रेक लगाने पर कार की गतिज ऊर्जा ऊष्मा में परिवर्तित हो जाती है। परिणामस्वरूप, ब्रेक डिस्क और वे हब जिनसे वे जुड़े हुए हैं, बहुत गर्म हो जाते हैं। गति के दौरान भाग का गर्म होना, न कि ब्रेक लगाने के दौरान, इस बेयरिंग के खराब होने या इसके गलत समायोजन का संकेत देता है।
दूसरा विकल्प समायोज्य बाल्टियों के लिए विशिष्ट है। समायोजन अखरोट को 2 kgf*m के बल से कड़ा किया जाना चाहिए। यदि आप इसे बहुत अधिक कसते हैं, तो पतला बीयरिंग बहुत कड़ा हो जाएगा।
इसका घूमना कठिन होगा. इन परिस्थितियों में मशीन का निरंतर संचालन बीयरिंग को नुकसान पहुंचाएगा और पहियों को जब्त कर लेगा।
2. एडजस्टिंग नट को चलते-फिरते खोल दिया जाता है। कभी-कभी ऐसा सचमुच 20-50 किलोमीटर के बाद होता है। घटना तीन मामलों में देखी गई है: मास्टर नट को कसना भूल गया, असर वाले पिंजरों के बीच एक गलत संरेखण था, या सीवी संयुक्त और हब के जंक्शन पर एक अंतर दिखाई दिया।
शेवरले निवा पर व्हील बेयरिंग को अपने हाथों से कैसे बदलें?
मरम्मत के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- 30 के लिए शक्तिशाली सॉकेट रिंच।
- टाई रॉड पिन पुलर
- किसी उपयुक्त व्यास के बियरिंग या पाइप के टुकड़े को दबाने के लिए एक खराद का धुरा।
- बॉक्स रिंच या रैचेट सॉकेट का एक सेट।
- ग्लोब कुंजी.
- हैमर।
- गोल नाक चिमटा.
- जैक।
- एंटी-रिवर्स स्टॉप.
- वाइस.
- स्थापित करना।
- पाना।
- लकड़ी के बोर्ड या ब्लॉक.
प्रतिस्थापन प्रक्रिया को पाँच चरणों में विभाजित किया गया है:
- सीवी जोड़ से असेंबली (ब्रेक डिस्क, हब और स्टीयरिंग नकल) को डिस्कनेक्ट करें।
- पुराने बियरिंग हटाना.
- नए हिस्से स्थापित करना.
- असेंबली को इकट्ठा करें और इसे जगह पर स्थापित करें।
- समायोजन अखरोट को कस लें.
कार्य समतल सतह पर किया जाता है। देखने के छेद की उपस्थिति आवश्यक नहीं है.
बियरिंग्स को बदलने के लिए, इन चरणों का पालन करें:
कार को प्लेटफ़ॉर्म पर रखें और पिछले पहियों के नीचे वेज लगाएं।
पहिया उठाओ.
पहिए के बोल्ट ढीले करें।
फ्रेम स्पार के नीचे एक इंप्रोमेप्टू व्हील स्टैंड बनाएं, उस पर बोर्ड या लकड़ी लगाएं और जैक को नीचे करें ताकि कार उस पर टिकी रहे।
सस्पेंशन स्प्रिंग को संपीड़ित करते हुए निचली सस्पेंशन भुजा को ऊपर उठाएं।
स्टीयरिंग व्हील को दाएँ या बाएँ घुमाएँ (यह इस पर निर्भर करता है कि आप किस तरफ से स्विच कर रहे हैं)।
ब्रैकेट, कैलीपर और ब्रेक पैड को खोलकर हटा दें।
कैलीपर को निलंबित करें ताकि यह अपने वजन के साथ ब्रेक नली पर भार न डाले।
स्टीयरिंग व्हील को विपरीत दिशा में घुमाएँ।
एबीएस सेंसर निकालें.
टाई रॉड पर लगे नट को ढीला और ढीला करें।
एक पुलर की मदद से पिन को हटा दें।
ध्यान! तने से पिन को हटाने के लिए पुलर के बिना, आप इसे दूसरे तरीके से अलग कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको स्टीयरिंग आर्म को स्टीयरिंग पोर से हटाना होगा।
हब नट को ढीला करें।
बॉल जॉइंट बोल्ट हटा दें।
स्टीयरिंग नक्कल, बॉल जॉइंट्स और ब्रेक डिस्क सहित हब को सावधानीपूर्वक हटा दें।
कैलीपर से सुरक्षात्मक स्क्रीन हटा दें।
ब्रेक डिस्क निकालें.
स्टीयरिंग लीवर को खोल दें।
स्टीयरिंग पोर को एक वाइस में पकड़ें।
प्राइ बार या शक्तिशाली स्क्रूड्राइवर से सील हटा दें।
मैंड्रेल को बदलने के बाद, बीयरिंगों की बाहरी रेस को हटा दें।
सीट को पोंछकर साफ करें।
नये बियरिंग निकालें.
एक खराद का धुरा या पुराने हिस्सों का उपयोग करके बाहरी रिंगों को हब में दबाएं।
महत्वपूर्ण: क्लिप अंदर चौड़े किनारे के साथ स्थापित किए गए हैं। क्यूब को पहले से गरम करके दबाने की सुविधा प्रदान की जा सकती है।
पिंजरे की ⅔ जगह पर चिकनाई लगाएं।
रेसवे और आंतरिक रिंग स्थापित करें।
नई सील को धीरे से दबाएं।
हब के दूसरी तरफ बेयरिंग असेंबली ऑपरेशन को दोहराएं।
सीवी जोड़ के स्प्लिंस पर गांठ लगाएं।
हब नट को कस लें.
गेंद और स्टीयरिंग आर्म को स्क्रू करें।
सुरक्षात्मक आवरण और कैलीपर ब्रैकेट स्थापित करें।
सुरक्षात्मक स्क्रीन और लॉक को पकड़े हुए स्क्रू को कस लें।
हमने ब्रेक पैड के साथ कैलीपर को जगह पर लगाया।
कार उठाओ.
- पहिए को स्थापित करें और सुरक्षित करें।
- 6 और 12 बजे की दिशा में पहिए को हल्के से थपथपाकर हब नट को कस लें।
व्हील बेयरिंग बदलने पर विस्तृत वीडियो।
पहिया बीयरिंग समायोजन
काम करने के लिए, आपको एक संकेतक और एक टॉर्क रिंच की आवश्यकता होती है।
व्हील बेयरिंग समायोजन की तैयारी के लिए, निम्नलिखित कार्य किए जाने चाहिए:
- एडजस्टिंग नट के बगल वाले हब पर उसके पैर को टिकाकर संकेतक स्थापित करें।
- स्टड पर रिंग रिंच लगाएं और उन्हें नट्स से सुरक्षित करें।
- आस्तीन को घुमाएँ और इसे अक्षीय रूप से घुमाएँ। (स्क्रू कुंजियाँ हैंडल के रूप में उपयोग की जाती हैं)।
- संकेतक रीडिंग पर ध्यान केंद्रित करते हुए, हब के अक्षीय विस्थापन (बैकलैश) की मात्रा को मापें।
- यदि स्ट्रोक 0,15 मिमी से अधिक है, तो अंतर को समायोजित करें।
महत्वपूर्ण: कसने के दौरान हब को अलग-अलग दिशाओं में मोड़ना आवश्यक है।
- नट को ढीला करें और 0,7 kgf*m के टॉर्क के साथ फिर से कस लें।
- रिंच को 20-25 डिग्री वामावर्त घुमाकर जकड़न को ढीला करें।
- हब गेम देखें.
- सुनिश्चित करें कि संकेतक के संकेतक मानक (0,02-0,08 मिमी) के अनुरूप हैं।
- नट को उसके किनारे को बाहरी सीवी जोड़ के अवकाश में धकेल कर लॉक करें।
आप टॉर्क रिंच का उपयोग किए बिना हब क्लीयरेंस को समायोजित कर सकते हैं। इसके लिए आपको चाहिए:
- अखरोट को कस लें.
- पहिए को कुछ मोड़ें।
- क्लीयरेंस की जाँच करें.
- यदि आवश्यक हो तो अखरोट को ढीला या थोड़ा कस लें।
- तब तक जारी रखें जब तक हब फ्री प्ले 0,02 और 0,08 मिमी के बीच न हो जाए।
- नट के कॉलर को लॉक करें.
व्हील बेयरिंग को समायोजित करने के लिए वीडियो निर्देश।
चेवी निवा को गैर-समायोज्य IVECO बीयरिंग से सुसज्जित किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको उपयुक्त हब खरीदने या पुराने को रीमेक करने की आवश्यकता है। संशोधित करने के लिए आपको एक टेम्पलेट ड्रिलिंग मशीन की आवश्यकता होगी। माउंटिंग छेद को ड्रिल करने के अलावा, आपको स्पेसर रिंग बनाने की आवश्यकता होगी। विस्तृत चित्र लिंक पर उपलब्ध हैं।
ध्यान! परिवर्तन तभी सार्थक है जब आपके पास टर्निंग कौशल हो और मशीन तक निःशुल्क पहुंच हो। अन्यथा, गैर-समायोज्य बीयरिंगों के लिए तैयार हब खरीदना आसान और सस्ता है।
शेवरले निवा के लिए रियर व्हील माउंटिंग योजना बहुत अलग है। हालाँकि, वहाँ बीयरिंग का भी उपयोग किया जाता है, जिसे समय-समय पर बदलने की आवश्यकता होती है। उन्हें एक्सल शाफ्ट के साथ या अलग से बदलें। दूसरा विकल्प बहुत सस्ता है, लेकिन धातु को गर्म करने के लिए अच्छे ताला बनाने के कौशल और मशाल की आवश्यकता होती है।
