क्या ऑटोमैटिक गियरबॉक्स वाली कार में हैंडब्रेक लगाना संभव है?

पार्किंग ब्रेक एक लीवर है जो एक विशेष लचीली केबल के साथ ब्रेक शूज़ से जुड़ा होता है। आइए कुछ कारणों पर गौर करें कि कार के शौकीनों को इसका इस्तेमाल क्यों करना चाहिए, भले ही इसमें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हो।

कार को ठीक करने की विश्वसनीयता

यदि आप किसी पहाड़ी पर पार्क करते हैं, तो सवाल उठता है कि क्या बेहतर है: "पार्किंग" या पारंपरिक हैंडब्रेक। यदि आप पार्किंग मोड का उपयोग करके वाहन को इस स्थिति में लॉक करते हैं, तो किसी प्रभाव या बिल्ड-अप से बम्पर टूट सकता है और वाहन नीचे की ओर लुढ़क सकता है।

भले ही कोई बाहरी प्रभाव न हो, ध्यान रखें कि मशीन का मुख्य भार स्टॉपर और गियर पर पड़ेगा, और वे तेजी से खराब हो जाएंगे। यहां तक ​​कि "कंपनी के लिए" आप अवरोधक की यांत्रिक ड्राइव को बर्बाद कर सकते हैं। ये ब्रेकडाउन कितने समय तक होंगे यह एक विवादास्पद मुद्दा है, लेकिन संभावित मरम्मत को रोकना और पार्किंग स्थल में पार्किंग ब्रेक लगाना अभी भी बेहतर है। कृपया ध्यान दें: स्टॉप बदलने के लिए, आपको गियरबॉक्स को पूरी तरह से हटाना होगा, इसे खोलना होगा और तत्व को बदलना होगा।

पार्किंग ब्रेक अधिक विश्वसनीय है. इसे विशेष रूप से अत्यधिक भार का सामना करने और खड़ी ढलानों पर भी मशीन को सहारा देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। निःसंदेह, यह भी एक सापेक्ष समय है, और अपनी कार के लिए पार्किंग ब्रेक का "परीक्षण ड्राइव" करना एक अच्छा विचार नहीं है।

आदर्श विकल्प ढलान और समतल जमीन दोनों पर निम्नलिखित प्रक्रिया होगी: हम कार को रोकते हैं, ब्रेक दबाते हैं, हैंडब्रेक को कसते हैं, चयनकर्ता को पी मोड में डालते हैं, और उसके बाद ही ब्रेक छोड़ते हैं और इंजन बंद करते हैं। तो आपकी कार की मरम्मत अधिक विश्वसनीय रूप से की जाएगी और आपको कम समस्याओं का सामना करने का जोखिम होगा। ढलान से बाहर निकलने के लिए: ब्रेक पेडल दबाएं, इंजन शुरू करें, चयनकर्ता को "ड्राइव" मोड पर स्विच करें और अंत में, हैंडब्रेक छोड़ दें।

स्वचालित ट्रांसमिशन ब्रेकडाउन सुरक्षा

एक और कारण है कि आपको "पार्किंग" मोड के लिए पार्किंग ब्रेक को प्राथमिकता देनी चाहिए, अगर कोई अन्य कार गलती से हिट हो जाए तो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को नुकसान से बचाना है। यदि प्रभाव के समय कार पार्किंग ब्रेक पर थी, तो कुछ भी भयानक नहीं होगा और मरम्मत की लागत स्वचालित ट्रांसमिशन से ग्रस्त होने की तुलना में बहुत कम होगी (और स्वचालित ट्रांसमिशन की मरम्मत महंगी है)।

आदत गठन

यदि आप ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन पसंद करते हैं और लंबे समय से ऑटोमैटिक पर स्विच कर रहे हैं, तो पार्किंग ब्रेक का तिरस्कार न करें। जीवन आपको मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार में बदलने के लिए मजबूर कर सकता है: यह आपकी या आपके दोस्त की होगी, यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन रुकते समय हैंडब्रेक दबाने की आदत आपकी संपत्ति और अन्य लोगों की संपत्ति की सबसे अप्रत्याशित रूप से रक्षा करेगी। स्थितियां।

पार्किंग ब्रेक तक पहुंचना अभी भी ड्राइविंग स्कूलों में छोटी उम्र से ही सिखाया जाता है, और इसके अच्छे कारण भी हैं।

हैंडब्रेक का उपयोग कैसे करें

एक हैंडब्रेक में अनिवार्य रूप से एक लीवर या पैडल के रूप में ब्रेक सक्रिय करने वाला तंत्र और मुख्य प्रणाली पर काम करने वाले केबल होते हैं।

इसका उपयोग कैसे करना है?

लीवर को इस प्रकार हिलाएं कि वह ऊर्ध्वाधर स्थिति में हो; आप कुंडी क्लिक सुनेंगे। कार के अंदर क्या हुआ? केबलों को फैलाया जाता है - वे पीछे के पहियों के ब्रेक पैड को ड्रम में दबाते हैं। अब जब पिछले पहिए लॉक हो गए हैं, तो कार धीमी हो गई है।

पार्किंग ब्रेक को रिलीज़ करने के लिए, रिलीज़ बटन को दबाकर रखें और लीवर को उसकी मूल स्थिति में नीचे कर दें।

पार्किंग ब्रेक के प्रकार

ड्राइव के प्रकार के आधार पर, पार्किंग ब्रेक को इसमें विभाजित किया गया है:

• मैकेनिक;
• हाइड्रोलिक;
• इलेक्ट्रोमैकेनिकल पार्किंग ब्रेक (ईपीबी)।

केबल पार्किंग ब्रेक

डिज़ाइन की सादगी और विश्वसनीयता के कारण पहला विकल्प सबसे आम है। पार्किंग ब्रेक को सक्रिय करने के लिए, बस हैंडल को अपनी ओर खींचें। तंग केबल पहियों को अवरुद्ध कर देती हैं और गति कम कर देती हैं। गाड़ी रुक जाएगी. हाइड्रोलिक पार्किंग ब्रेक का प्रयोग बहुत कम किया जाता है।

क्लच के प्रकार के आधार पर, पार्किंग ब्रेक है:

• पेडल (पैर);
• लीवर के साथ

फुट पार्किंग ब्रेक

स्वचालित ट्रांसमिशन वाले वाहनों पर, पैडल संचालित पार्किंग ब्रेक का उपयोग किया जाता है। ऐसे तंत्र में हैंडब्रेक पेडल क्लच पेडल के बजाय स्थित होता है।

ब्रेक तंत्र में पार्किंग ब्रेक के संचालन के निम्नलिखित प्रकार भी हैं:

• ढोल;
• कैम;
• पेंच;
• केंद्र या संचरण.

ड्रम ब्रेक एक लीवर का उपयोग करते हैं, जो केबल खींचे जाने पर ब्रेक पैड पर कार्य करना शुरू कर देता है। बाद वाले को ड्रम के खिलाफ दबाया जाता है और ब्रेक लगाना होता है।

जब सेंट्रल पार्किंग ब्रेक लगाया जाता है, तो पहिये नहीं, बल्कि प्रोपेलर शाफ्ट अवरुद्ध होते हैं।

इसमें एक इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक भी है जहां डिस्क ब्रेक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ इंटरैक्ट करता है।

यदि आप अपनी कार को हर समय ढलान पर पार्क करते हैं तो क्या होगा?

तर्क कई मोटर चालकों को बताता है कि स्वचालित ट्रांसमिशन तंत्र को ढलान पर निरंतर पार्किंग के भार का सामना करना पड़ेगा। इससे पिन विफल हो जाएगा. गाड़ी लुढ़क जायेगी.

ध्यान! ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों के लिए मालिक के मैनुअल में अनुभवहीन कार मालिक को सलाह दी जाती है कि ढलान या ढलान वाले इलाके में हैंडब्रेक का उपयोग करना याद रखें।

हाँ, और समतल पार्किंग स्थल में, पार्किंग ब्रेक का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। यदि कोई अन्य कार पार्किंग ब्रेक के बिना पार्किंग स्थल में दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है, तो आपको न केवल बम्पर, बल्कि पूरे स्वचालित ट्रांसमिशन की मरम्मत करने की आवश्यकता होगी।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल हैंडब्रेक के बारे में और जानें

ईपीबी डिवाइस के विषय को जारी रखते हुए, आइए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई पर भी बात करें। इसमें स्वयं नियंत्रण इकाई, इनपुट सेंसर और एक एक्चुएटर शामिल है। यूनिट में इनपुट सिग्नल का प्रसारण कम से कम तीन नियंत्रणों द्वारा नियंत्रित किया जाता है: कार के केंद्र कंसोल पर बटन, एक एकीकृत झुकाव सेंसर, और क्लच एक्चुएटर में स्थित एक क्लच पेडल सेंसर। ब्लॉक स्वयं, एक सिग्नल प्राप्त करते हुए, उपयोग किए गए उपकरणों को एक कमांड देता है, उदाहरण के लिए, एक ड्राइव मोटर।

ईपीवी की प्रकृति चक्रीय है, यानी डिवाइस बंद हो जाता है और फिर चालू हो जाता है। कार कंसोल पर पहले से उल्लिखित बटन का उपयोग करके स्विच ऑन किया जा सकता है, लेकिन शटडाउन स्वचालित है: जैसे ही कार चलती है, हैंडब्रेक बंद हो जाता है। हालाँकि, ब्रेक पेडल दबाकर, आप संबंधित बटन दबाकर ईपीबी को बंद कर सकते हैं। जब ब्रेक जारी किया जाता है, तो ईपीबी नियंत्रण इकाई निम्नलिखित मापदंडों का विश्लेषण करती है: क्लच पेडल की स्थिति, साथ ही इसके रिलीज की गति, त्वरक पेडल की स्थिति, वाहन का झुकाव। इन मापदंडों को ध्यान में रखते हुए, सिस्टम को समय पर बंद किया जा सकता है - कार के लुढ़कने का जोखिम, उदाहरण के लिए, ढलान पर, शून्य हो जाता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों में सबसे सुविधाजनक और एक ही समय में कुशल इलेक्ट्रोमैकेनिकल ईपीबी। बड़े शहरों में कार चलाते समय यह अच्छी तरह से काम करता है, जहां अक्सर बारी-बारी से स्टार्ट और स्टॉप होता है। उन्नत प्रणालियों में एक विशेष "ऑटो होल्ड" नियंत्रण बटन होता है, जिसे दबाकर आप कार को पीछे घुमाने के जोखिम के बिना अस्थायी रूप से रोक सकते हैं। यह उपर्युक्त शहर में उपयोगी है: ड्राइवर को ब्रेक पेडल को लगातार सबसे निचली स्थिति में रखने के बजाय केवल इस बटन को दबाने की आवश्यकता होगी।

बेशक, उन्नत इलेक्ट्रोमैकेनिकल पार्किंग ब्रेक भविष्यवादी और बेहद सुविधाजनक दिखता है। वास्तव में, कम से कम 3 कमियाँ हैं जो ईपीबी की लोकप्रियता को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती हैं। लेकिन आइए सिस्टम के फायदों पर बात करें:

• लाभ: कॉम्पैक्टनेस, संचालन में अत्यधिक आसानी, समायोजन की कोई आवश्यकता नहीं, स्टार्टअप पर स्वचालित शटडाउन, कार को वापस रोल करने की समस्या का समाधान;
• नुकसान: उच्च लागत, बैटरी चार्ज पर निर्भरता (जब यह पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाती है, तो कार से हैंडब्रेक को हटाना संभव नहीं होगा), ब्रेकिंग बल को समायोजित करने की असंभवता।

ईपीबी का मुख्य दोष केवल कुछ शर्तों के तहत ही प्रकट होता है। यदि कार लंबे समय तक निष्क्रिय है, तो बैटरी को डिस्चार्ज होने का समय मिलेगा; इसमें कोई रहस्य नहीं है. चलती सिटी कार के मालिकों के लिए, यह समस्या शायद ही कभी होती है, लेकिन अगर परिवहन को वास्तव में थोड़ी देर के लिए पार्किंग में छोड़ना पड़ता है, तो आपको चार्जर लेने या बैटरी को चार्ज रखने की आवश्यकता होगी। विश्वसनीयता के लिए, अभ्यास से पता चला है कि इस पैरामीटर में ईपीबी अधिक परिचित हैंडब्रेक से नीच है, लेकिन केवल थोड़ा सा।

पार्किंग उत्पीड़न उपकरणों का उद्देश्य

पार्किंग ब्रेक (जिसे हैंडब्रेक या संक्षेप में हैंडब्रेक भी कहा जाता है) आपके वाहन के ब्रेक पर एक महत्वपूर्ण नियंत्रण है। ड्राइविंग करते समय मुख्य प्रणाली का सीधे उपयोग किया जाता है। लेकिन पार्किंग ब्रेक का कार्य अलग है: यदि कार को ढलान पर रोका जाता है तो यह उसे अपनी जगह पर रोके रखेगा। स्पोर्ट्स कारों में तीव्र मोड़ बनाने में मदद करता है। पार्किंग ब्रेक का उपयोग भी मजबूर किया जा सकता है: यदि मुख्य ब्रेक सिस्टम विफल हो जाता है, तो आप आपातकालीन स्थिति में कार को रोकने के लिए पार्किंग ब्रेक लगाते हैं।

पार्किंग ब्रेक की समस्या

ब्रेक सिस्टम का अपेक्षाकृत सरल डिज़ाइन अंततः इसकी कमजोरी बन गया - कई सबसे विश्वसनीय तत्व पूरे सिस्टम को अविश्वसनीय नहीं बनाते हैं। बेशक, एक मोटर चालक को अक्सर पार्किंग ब्रेक की खराबी का सामना नहीं करना पड़ता है, लेकिन आंकड़े बताते हैं कि कार के संचालन के दौरान, उसके मालिक ने कम से कम एक बार पार्किंग ब्रेक की खराबी की समस्या का अध्ययन किया था। यहां वह है जो आप नोटिस कर सकते हैं:

• अग्रणी लीवर की बढ़ी हुई यात्रा। इस विकल्प के साथ, निम्नलिखित में से एक देखा गया है: रॉड की लंबाई बढ़ गई है या संबंधित ब्रेक सिस्टम में ड्रम और जूते के बीच की जगह बढ़ गई है। पहले और दूसरे मामले में, समायोजन आवश्यक है, और दूसरे में, पैड का प्रतिस्थापन वैकल्पिक हो सकता है;
• कोई रोक-टोक नहीं है. विकल्प इस प्रकार हैं: स्पेसर तंत्र को जाम करें, पैड को "चिकनाई" करें, वह सब कुछ जो पिछले पैराग्राफ में दर्शाया गया है। इसके लिए तंत्रों को अलग करने और उनकी सफाई की आवश्यकता होगी। पैड को समायोजित करने या बदलने से समस्या को हल करने में मदद मिलेगी;
• कोई निषेध नहीं है. सीधे शब्दों में कहें तो ब्रेक बहुत गर्म हो जाते हैं। यह जांचना आवश्यक है कि क्या ब्रेक तंत्र चिपक रहा है, क्या अंतराल सही ढंग से सेट हैं, और यह सुनिश्चित करना भी आवश्यक है कि कपलिंग स्प्रिंग अच्छी स्थिति में हैं। अतिरिक्त घटकों को अलग करने, साफ़ करने और बदलने से ब्रेक रिलीज़ करने की समस्या हल हो जाएगी।

व्यक्तिगत दोष: ब्रेक चेतावनी लाइट के साथ समस्या। यह सभी मामलों में जल भी सकता है और नहीं भी। इस मामले में, समस्या सबसे अधिक संभावना कार की विद्युत प्रणाली में है। यदि आपको सीधे पार्किंग ब्रेक तंत्र के साथ काम करना है, तो पहले से पार्किंग ब्रेक केबल खरीदने के लिए तैयार रहें। केवल मूल केबल ही लंबे समय तक काम करती है, लेकिन अधिकांश वाहन निर्माता सबसे प्रभावशाली संसाधन - लगभग 100 हजार किलोमीटर - का निर्धारण नहीं करते हैं। सीधे शब्दों में कहें तो कार के संचालन के दौरान आपको कम से कम एक बार केबल बदलना होगा या उसके तनाव को समायोजित करना होगा।

पार्किंग ब्रेक की जाँच करना बहुत सरल है: कार को ढलान पर रखें, और फिर लीवर को पूरी तरह से दबाएँ। परिवहन को हिलना नहीं चाहिए, लेकिन पैनल पर संबंधित प्रकाश जलना चाहिए। यदि उपरोक्त में से कुछ भी नहीं हुआ, तो आपको दोबारा जांच करने की आवश्यकता है। यदि परिणाम नहीं बदलता है, तो पार्किंग ब्रेक को संशोधित करने या विद्युत प्रणाली की जांच करने की आवश्यकता होगी।

हैंडब्रेक के डिज़ाइन और ब्रेकडाउन की विशेषताएं

दोषपूर्ण पार्किंग ब्रेक के साथ वाहन चलाना खतरनाक है। इसलिए, यदि कोई खराबी पाई जाती है, तो योग्य विशेषज्ञों से मदद लेना आवश्यक है। कोई पार्किंग में पार्किंग ब्रेक का इस्तेमाल करना पसंद करता है तो कोई कार को निचले गियर में डालता है।

हालाँकि, बाद वाले विकल्प का उपयोग करना खतरनाक है जब ड्राइवर शामिल गति के बारे में भूल सकता है और इंजन शुरू करने के बाद कार पीछे या आगे झुक सकती है। पार्किंग ब्रेक का उपयोग पार्किंग स्थल और ढलानों पर किया जाता है। ब्रेक का उपयोग ढलान पर स्टार्ट करने और ब्रेक लगाने के लिए भी किया जाता है। पार्किंग ब्रेक में एक यांत्रिक ड्राइव होती है, जो दबाने पर सक्रिय हो जाती है:

• मजबूत दबाव तेजी से पहियों को अवरुद्ध करता है;
• हल्के दबाव के परिणामस्वरूप धीमी, नियंत्रित मंदी होती है।

पार्किंग ब्रेक के डिज़ाइन के आधार पर, यह पीछे के पहियों या प्रोपेलर शाफ्ट को अवरुद्ध कर सकता है। बाद वाले मामले में, वे केंद्रीय ब्रेक की बात करते हैं। जब पार्किंग ब्रेक लगाया जाता है, तो केबल समान रूप से तनावग्रस्त हो जाते हैं, जिससे पहिये लॉक हो जाते हैं। पार्किंग ब्रेक में एक सेंसर होता है जो बताता है कि पार्किंग ब्रेक बटन दबाया गया है और ब्रेक सक्रिय है।

गाड़ी चलाने से पहले, सुनिश्चित करें कि पार्किंग ब्रेक इंडिकेटर बंद है। पार्किंग ब्रेक को समायोजित करना उसके प्रदर्शन की जाँच से शुरू होता है। यह प्रक्रिया हर 20-30 हजार किलोमीटर पर की जानी चाहिए।

भले ही पार्किंग ब्रेक त्रुटिपूर्ण ढंग से काम करता हो, फिर भी इसकी जाँच की जानी चाहिए। पार्किंग ब्रेक का परीक्षण करने के लिए, पार्किंग ब्रेक को पूरी तरह से दबाएं और पहला गियर लगाएं। फिर आपको क्लच पेडल को धीरे-धीरे छोड़ना होगा।

यदि पार्किंग ब्रेक में कोई समस्या नहीं है तो कार का इंजन बंद हो जाएगा। यदि वाहन धीरे-धीरे चलने लगे तो पार्किंग ब्रेक को समायोजित या मरम्मत किया जाना चाहिए। एक उदाहरण पार्किंग ब्रेक केबलों को बदलना है। ऐसा इसलिए किया जाना चाहिए ताकि ब्रेक दबाव के बल पर प्रतिक्रिया करे और पहिए अवरुद्ध हो जाएं। पार्किंग ब्रेक को समायोजित करने के लिए फ़ुटरेस्ट या लिफ्ट का उपयोग किया जा सकता है। पेशेवरों को काम सौंपना बेहतर है।