क्लच VAZ 2107 . को बदलना

VAZ 2107 क्लच ट्रांसमिशन का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है जो पहियों तक टॉर्क के संचरण में शामिल होता है। यह गियरबॉक्स और पावर यूनिट के बीच स्थित होता है, जो इंजन से बॉक्स तक रोटेशन संचारित करता है। संपूर्ण असेंबली और उसके घटक तत्वों की डिज़ाइन विशेषताओं को जानने से यदि आवश्यक हो तो क्लच को अपने हाथों से बदलना आसान हो जाएगा।

क्लच डिवाइस VAZ 2107

क्लच को केबिन में एक पैडल द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जब दबाया जाता है, तो क्लच गियरबॉक्स से अलग हो जाता है, जब छोड़ा जाता है, तो यह जुड़ जाता है। यह रुके हुए स्थान पर भी मशीन की सुचारू शुरुआत सुनिश्चित करता है और चुपचाप गियर बदलता है। नोड में स्वयं बड़ी संख्या में तत्व एक दूसरे के साथ बातचीत करते हैं। VAZ 2107 सेंट्रल स्प्रिंग के साथ सिंगल-प्लेट क्लच से लैस है।

क्लच टोकरी

क्लच में दो डिस्क और एक रिलीज़ बियरिंग होती है। VAZ 2107 में प्रयुक्त क्लच सरल और विश्वसनीय है। दबाव (ड्राइव डिस्क) फ्लाईव्हील पर लगा होता है। टोकरी के अंदर विशेष खांचे के साथ गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट से जुड़ी एक संचालित डिस्क होती है।

टोकरी के अंदर डिस्क ड्राइव

क्लच सिंगल-डिस्क और मल्टी-डिस्क हो सकता है। पहले को अधिक विश्वसनीय माना जाता है। क्लच निम्नानुसार काम करता है। जब आप पेडल दबाते हैं, तो इनपुट शाफ्ट पर लगा रिलीज बेयरिंग टोकरी की पंखुड़ियों को सिलेंडर ब्लॉक के खिलाफ खींचता है। परिणामस्वरूप, टोकरी और चालित डिस्क अलग हो जाते हैं और आप गति बदल सकते हैं।

VAZ 2107 के लिए, VAZ 2103 (1,5 लीटर तक के इंजन के लिए) और VAZ 2121 (1,7 लीटर तक के इंजन के लिए) की डिस्क उपयुक्त हैं। बाह्य रूप से, वे बहुत समान हैं और उनका व्यास 200 मिमी है। इन डिस्क को पैड की चौड़ाई (क्रमशः 29 और 35 मिमी) और VAZ 6 शॉक अवशोषक के खांचे में से एक में 2121 मिमी के निशान की उपस्थिति से पहचाना जा सकता है।

इलास्टिक कपलिंग के निदान के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

क्लच की गोल प्लेट

चालित डिस्क को कभी-कभी ड्रम भी कहा जाता है। दोनों तरफ पैड चिपके हुए हैं। लोच बढ़ाने के लिए, विनिर्माण प्रक्रिया के दौरान डिस्क पर विशेष खांचे बनाए जाते हैं। इसके अलावा, ड्रम डिस्क के तल में स्थित आठ स्प्रिंग्स से सुसज्जित है। ये स्प्रिंग्स मरोड़ वाले कंपन की आवृत्ति को कम करते हैं और गतिशील भार को कम करते हैं।

ड्रम गियरबॉक्स से जुड़ा है, और टोकरी मोटर से जुड़ी है। आंदोलन के दौरान, वे एक-दूसरे के खिलाफ दृढ़ता से दबाए जाते हैं, एक दिशा में मुड़ते हैं।

ड्रम डिस्क के तल में स्थित आठ स्प्रिंग्स से सुसज्जित है

VAZ 2107 पर प्रयुक्त सिंगल-ड्राइव योजना विश्वसनीय, अपेक्षाकृत सस्ती और रखरखाव में आसान है। इस क्लच को हटाना और मरम्मत करना आसान है।

1,5-लीटर इंजन के लिए संचालित डिस्क का आयाम 200x140 मिमी है। इसे VAZ 2103, 2106 पर भी स्थापित किया जा सकता है। कभी-कभी VAZ 2107 पर Niva (VAZ 2121) का एक ड्रम स्थापित किया जाता है, जो आकार (200x130 मिमी), एक प्रबलित डंपिंग सिस्टम और बड़ी संख्या में रिवेट्स में भिन्न होता है।

रिलीज असर

रिलीज़ बेयरिंग, क्लच का सबसे कमजोर तत्व होने के कारण, रोटेशन ट्रांसमिशन को चालू और बंद करता है। यह डिस्क के मध्य में स्थित होता है और कांटे के माध्यम से पैडल से मजबूती से जुड़ा होता है। हर बार जब आप क्लच पेडल दबाते हैं, तो बेयरिंग पर भार पड़ता है और उसका जीवन कम हो जाता है। अनावश्यक रूप से पैडल न पकड़ें। बेयरिंग गियरबॉक्स ड्राइव शाफ्ट गाइड में स्थापित है।

रिलीज़ बेयरिंग सबसे कमजोर क्लच तत्व है।

क्लच किट में, रिलीज़ बियरिंग को 2101 नामित किया गया है। VAZ 2121 का एक बियरिंग, भारी भार के लिए और बढ़े हुए संसाधन के साथ, भी उपयुक्त है। हालाँकि, इस मामले में, टोकरी को भी बदलने की आवश्यकता होगी, क्योंकि पैडल को दबाने में बहुत अधिक प्रयास करना पड़ेगा।

क्लच कांटा

जब क्लच पेडल दबाया जाता है तो कांटा क्लच को अलग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह रिलीज बियरिंग को हिलाता है और, परिणामस्वरूप, स्प्रिंग के अंदरूनी किनारे को।

जब पैडल दबाया जाता है तो कांटा क्लच को अलग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ज्यादातर मामलों में, एक दोषपूर्ण कांटा के साथ, क्लच को अलग करना असंभव हो जाता है। हालाँकि, कभी-कभी यह अभी भी क्रैश हो जाता है। यदि आप तुरंत कांटा नहीं बदलते हैं, तो आपको भविष्य में पूरी क्लच असेंबली को बदलने की आवश्यकता होगी।

क्लच चयन

VAZ 2107 के लिए नया क्लच किट खरीदते समय, विशेषज्ञ निम्नलिखित मानदंडों का पालन करने की सलाह देते हैं। संचालित डिस्क का मूल्यांकन करते समय:

• अस्तर की सतह खरोंच, दरार और चिप्स के बिना चिकनी और समतल होनी चाहिए;
• डिस्क पर सभी रिवेट्स समान आकार के और एक दूसरे से समान दूरी पर होने चाहिए;
• डिस्क पर कोई तेल का दाग नहीं होना चाहिए;
• लाइनर और स्प्रिंग्स के जंक्शन पर कोई खेल नहीं होना चाहिए;
• निर्माता का लोगो किसी तरह उत्पाद पर अवश्य लगाना चाहिए।

टोकरी चुनते समय, आपको निम्नलिखित बातों पर ध्यान देना चाहिए:

• शरीर पर बिना किसी कट और खरोंच के मुहर लगी होनी चाहिए;
• डिस्क की सतह दरार और चिप्स के बिना चिकनी और समतल होनी चाहिए;
• रिवेट्स एक समान और मजबूत होने चाहिए।

निम्नलिखित ब्रांड सबसे लोकप्रिय हैं।

1. वैलेओ (फ्रांस), ब्रेक सिस्टम के उच्च गुणवत्ता वाले तत्वों के उत्पादन में विशेषज्ञता। वेलियो क्लच की विशिष्ट विशेषताएं स्पष्ट इग्निशन टाइमिंग, विश्वसनीयता और लंबी सेवा जीवन (150 हजार किलोमीटर से अधिक) के साथ सुचारू संचालन हैं। हालाँकि, ऐसा क्लच सस्ता नहीं है। वेलियो क्लच में सटीक जुड़ाव के साथ सुचारू संचालन की सुविधा है
2. ल्यूक (जर्मनी)। लुक क्लच की गुणवत्ता वैलेओ के करीब है, लेकिन लागत थोड़ी कम है। लुक उत्पादों के अच्छे अवमंदन गुणों पर प्रकाश डाला गया है।
3. क्राफ्ट (जर्मनी)। हालाँकि, उत्पादन तुर्की में केंद्रित है। क्राफ्ट क्लच में ओवरहीटिंग के बिना सुचारू संचालन और विश्वसनीय फ्लाईव्हील सुरक्षा की सुविधा है।
4. सैक्स (जर्मनी)। कंपनी ट्रांसमिशन पार्ट्स के उत्पादन में माहिर है। क्लच डिस्क के निर्माण में एस्बेस्टस-मुक्त कोटिंग्स के उपयोग ने सैक्स को रूस में बहुत लोकप्रिय बना दिया है।

क्लच का चुनाव व्यापक रूप से किया जाना चाहिए और उत्पाद का निरीक्षण करने और किसी विशेषज्ञ से परामर्श करने के बाद किया जाना चाहिए।

क्लच को बदलना

यदि क्लच फिसलने लगे तो उसे बदल देना चाहिए। लिफ्ट या ओवरपास में ऐसा करना अधिक सुविधाजनक है। चरम मामलों में, आप अनिवार्य सुरक्षात्मक बंपर वाले जैक का उपयोग कर सकते हैं। बदलने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• स्क्रूड्राइवर्स और रिंच का मानक सेट;
• चिमटा;
• साफ कपड़ा;
• स्थापित करना;
• एनिमा

गियरबॉक्स को विघटित करना

VAZ 2107 पर क्लच को प्रतिस्थापित करते समय, गियरबॉक्स को पूरी तरह से हटाया नहीं जा सकता है, लेकिन केवल स्थानांतरित किया जा सकता है ताकि इनपुट शाफ्ट टोकरी से अलग हो जाए। हालाँकि, अक्सर बॉक्स पूरी तरह से अलग हो जाता है। सुविधा के अलावा, यह आपको क्रैंककेस और तेल सील की स्थिति की जांच करने की अनुमति देता है। गियरबॉक्स को निम्नानुसार अलग किया गया है:

1. स्टार्टर हटा दिया गया. गियरबॉक्स को अलग करने से पहले, स्टार्टर को हटा दिया जाता है
2. शिफ्ट लीवर को डिस्कनेक्ट करें। गियरबॉक्स को हटाने से पहले, गियर लीवर को काट दिया जाता है
3. साइलेंसर ब्रैकेट हटा दिए जाते हैं.
4. निचली क्रॉस पट्टियों को हटा दें. गियरबॉक्स को हटाते समय, क्रॉस सदस्य डिस्कनेक्ट हो जाते हैं

VAZ 2107 चेकपॉइंट के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

ड्राइव केज को हटाना

गियरबॉक्स को अलग करने के बाद, डिस्क बास्केट को निम्नलिखित क्रम में हटा दिया जाता है।

1. स्टीयरिंग व्हील को एक माउंट द्वारा विस्थापन से सुरक्षित किया गया है।
2. 13 कुंजी का उपयोग करके, टोकरी के बन्धन वाले पेंच को खोल दें 13 की चाबी से टोकरी को हटाने के लिए इसके बन्धन के बोल्ट खोल दिए जाते हैं।
3. माउंट वाली टोकरी दूर चली जाती है, और डिस्क को सावधानीपूर्वक हटा दिया जाता है।
4. टोकरी को थोड़ा दबाया जाता है, फिर समतल किया जाता है और बाहर निकाला जाता है।

रिलीज़ बियरिंग को हटाना

टोकरी के बाद, रिलीज बेयरिंग को हटा दिया जाता है। यह निम्नलिखित तरीके से किया जाता है.

1. बेयरिंग से जुड़े कांटे पर लगे टैब को दबाने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। रिलीज बेयरिंग को हटाने के लिए एंटीना के कांटे को दबाना जरूरी है
2. बेयरिंग को इनपुट शाफ्ट के स्प्लिन के साथ सावधानीपूर्वक अपनी ओर खींचा जाता है। बेयरिंग को हटाने के लिए, इसे अक्ष के अनुदिश अपनी ओर खींचें
3. बेयरिंग को हटाने के बाद, रिटेनिंग रिंग के सिरों को कांटे से उसके लगाव से अलग कर दें।
4. रिलीज़ बेयरिंग एक रिटेनिंग रिंग के साथ कांटे से जुड़ा होता है।

हटाने के बाद, रिटेनिंग रिंग की क्षति की जाँच की जाती है और यदि आवश्यक हो, तो उसे एक नए से बदल दिया जाता है। यदि बेयरिंग के विपरीत रिंग अच्छी स्थिति में है, तो इसे नए बेयरिंग के साथ पुन: उपयोग किया जा सकता है।

ड्राइव केज स्थापित करना

क्लच और गियरबॉक्स को हटाने के साथ, आमतौर पर सभी खुले घटकों और हिस्सों की स्थिति की जांच की जाती है। डिस्क और फ्लाईव्हील के दर्पणों को डीग्रीजर से चिकनाई दी जानी चाहिए, और शाफ्ट स्प्लिन पर SHRUS-4 ग्रीस लगाया जाना चाहिए। टोकरी स्थापित करते समय निम्नलिखित बातों पर ध्यान दें।

1. टोकरी को फ्लाईव्हील पर स्थापित करते समय, फ्लाईव्हील में पिन के साथ आवास में केंद्रित छेद को संरेखित करें।
2. टोकरी स्थापित करते समय, आवास में केंद्रित छेद को फ्लाईव्हील पर बोल्ट के साथ पंक्तिबद्ध होना चाहिए।
3. माउंटिंग बोल्ट को सर्कल के चारों ओर समान रूप से कड़ा किया जाना चाहिए, प्रति पास एक से अधिक मोड़ नहीं। बोल्ट का कसने वाला टॉर्क 19,1 और 30,9 एनएम के बीच होना चाहिए। यदि स्थापना के बाद मेन्ड्रेल को आसानी से हटाया जा सकता है तो टोकरी सही ढंग से तय की गई है।

डिस्क स्थापित करते समय, इसे एक उभरे हुए हिस्से के साथ टोकरी में डाला जाता है।

डिस्क को उभरे हुए भाग के साथ टोकरी में रखा जाता है

डिस्क को स्थापित करते समय, इसे केन्द्रित करने के लिए एक विशेष मेन्ड्रेल का उपयोग किया जाता है, जो डिस्क को वांछित स्थिति में रखता है।

डिस्क को केन्द्रित करने के लिए एक विशेष मेन्ड्रेल का उपयोग किया जाता है

डिस्क के साथ टोकरी की स्थापना का क्रम इस प्रकार है।

1. फ्लाईव्हील के छेद में एक खराद का धुरा डाला जाता है।
2. डिस्क को केन्द्रित करने के लिए फ्लाईव्हील छेद में एक खराद का धुरा डाला जाता है
3. एक नई संचालित डिस्क स्थापित की गई है।
4. टोकरी स्थापित है, बोल्टों को प्राइम किया गया है।
5. बोल्टों को समान रूप से और धीरे-धीरे एक घेरे में कस दिया जाता है।

रिलीज़ बियरिंग स्थापित करना

नया रिलीज़ बियरिंग स्थापित करते समय, निम्नलिखित चरण निष्पादित किए जाते हैं।

1. लिटोल-24 ग्रीस को इनपुट शाफ्ट की विभाजित सतह पर लगाया जाता है। इनपुट शाफ्ट का विभाजित भाग "लिटोल-24" से चिकनाई किया जाता है
2. बेयरिंग को एक हाथ से शाफ्ट पर लगाया जाता है, दूसरे हाथ से क्लच फोर्क को समायोजित किया जाता है।
3. बियरिंग को वहां तक ​​डाला जाता है जहां तक ​​यह जाएगा जब तक कि यह फोर्क एंटेना पर लॉक न हो जाए।

उचित रूप से स्थापित रिलीज बेयरिंग हाथ से दबाने पर क्लच फोर्क को हिला देगा।

चेकप्वाइंट स्थापना

गियरबॉक्स स्थापित करने से पहले, कार्ट्रिज हटा दें और क्रैंककेस को इंजन की ओर ले जाएं। बाद में:

1. नीचे के बोल्ट कसे हुए हैं।
2. इसके स्थान पर फ्रंट सस्पेंशन आर्म स्थापित किया गया है।
3. कसने का काम टॉर्क रिंच से किया जाता है।

क्लच कांटा स्थापित करना

कांटा रिलीज बेयरिंग हब पर रिटेनिंग स्प्रिंग के नीचे फिट होना चाहिए। स्थापित करते समय, अंत में 5 मिमी से अधिक मुड़े हुए हुक का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। इस उपकरण के साथ, ऊपर से कांटा निकालना और रिलीज बेयरिंग रिटेनिंग रिंग के नीचे इंस्टॉलेशन की ओर इसकी गति को निर्देशित करना आसान है। परिणामस्वरूप, कांटा पैर इस रिंग और हब के बीच होना चाहिए।

घर का बना तार निलंबन क्लच कांटा स्थापित करने में मदद करेगा

VAZ-2107 व्हील बेयरिंग को समायोजित करने का तरीका पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

क्लच नली बदलना

घिसे हुए या क्षतिग्रस्त क्लच नली के कारण हाइड्रोलिक सिस्टम से तरल पदार्थ का रिसाव होगा, जिससे स्थानांतरण करना मुश्किल हो जाएगा। इसे बदलना बहुत आसान है.

1. हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम से सारा तरल पदार्थ निकल जाता है।
2. विस्तार टैंक को अलग कर दिया गया है और किनारे पर रख दिया गया है।
3. चाबियाँ 13 और 17 का उपयोग करके, रबर की नली पर क्लच लाइन के कनेक्टिंग नट को खोल दें।
4. यूनियन नट को चाबियों 13 और 17 से खोल दिया गया है
5. ब्रैकेट को ब्रैकेट से हटा दिया जाता है और नली का सिरा बाहर खींच लिया जाता है।
6. 17 कुंजी के साथ, नली क्लैंप को कार के नीचे काम कर रहे सिलेंडर से खोल दिया जाता है। नली पूरी तरह से हटाने योग्य है.
7. नई नली की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है।
8. क्लच जलाशय में नया तरल पदार्थ डाला जाता है, फिर हाइड्रोलिक ड्राइव को पंप किया जाता है।

क्षतिग्रस्त या घिसे हुए क्लच नली की पहचान निम्नलिखित संकेतों से की जा सकती है।

1. जब आप क्लच पेडल को पूरी तरह दबाते हैं तो कार हिलने लगती है।
2. दबाए जाने के बाद क्लच पेडल अपनी मूल स्थिति में वापस नहीं आता है।
3. क्लच नली के सिरों पर तरल पदार्थ के निशान हैं।
4. पार्किंग के बाद मशीन के नीचे एक गीला स्थान या छोटा पोखर बन जाता है।

इसलिए, VAZ 2107 कार पर क्लच को बदलना काफी सरल है। इसके लिए एक नई क्लच किट, उपकरणों का एक मानक सेट और पेशेवरों के निर्देशों का निरंतर पालन की आवश्यकता होगी।