VAZ 2108, 2109, 21099 कारों पर टाइमिंग बेल्ट बदलना

VAZ 2108, 2109, 21099 कारों पर इंजन गैस वितरण तंत्र (टाइमिंग) के टाइमिंग बेल्ट को बदलने की आवृत्ति 75 किमी है।

कई ऑटो मैकेनिक टाइमिंग बेल्ट को थोड़ा पहले बदलने की सलाह देते हैं - 55-60 हजार किमी, क्योंकि VAZ 2108, 2109, 21099 के लिए स्पेयर पार्ट्स के रूप में आपूर्ति की गई टाइमिंग बेल्ट की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।

इसके अलावा, हर 10-15 हजार किमी पर स्नेहन के लिए बेल्ट की स्थिति, खरोंच, टूटने और दरार की उपस्थिति का निरीक्षण करना आवश्यक है (देखें "टाइमिंग बेल्ट की जांच करना")। हम दौड़ने का इंतजार किए बिना, दोषपूर्ण टाइमिंग बेल्ट को तुरंत बदल देते हैं। VAZ 2108, 2109, 21099 के साथ इंजन टाइमिंग बेल्ट को बदलने की प्रक्रिया मुश्किल नहीं है, इसे विशेष उपकरणों और उपकरणों के बिना थोड़े समय में क्षेत्र में भी किया जा सकता है।

आवश्यक उपकरण, सहायक उपकरण, स्पेयर पार्ट्स

• कुंजी तारांकन या सिर 19 मिमी;
• टॉर्क्स कुंजी, फिक्स्ड कुंजी या 17 मिमी हेड
• 10 मिमी टॉर्क्स या हेड रिंच
• रिंच तारांकन या सिर 8 मिमी
• मोटे खांचेदार पेचकश
• टेंशन रोलर को घुमाने के लिए विशेष कुंजी
• नई टाइमिंग बेल्ट
• नया टेंशन रोलर (यदि आवश्यक हो)
• अपनी कार को समतल सतह पर पार्क करें
• पार्किंग ब्रेक उठाएं, पहियों के नीचे स्टॉप लगाएं
• दाहिने सामने के पहिये को उठाएँ, हटाएँ, स्टॉपर को दहलीज के नीचे रखें

VAZ 2108, 2109, 21099 कारों पर इंजन टाइमिंग बेल्ट को बदलना

- सही इंजन मडगार्ड हटा दें

इसे पूरी तरह से हटाया नहीं जा सकता है, यह 8 कुंजी के साथ व्हील आर्च के नीचे दो फिक्सिंग स्क्रू को खोलने और इसे थोड़ा नीचे झुकाने के लिए पर्याप्त है, जिससे क्रैंकशाफ्ट चरखी तक मुफ्त पहुंच हो सके।

- अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट हटा दें

ऐसा करने के लिए, जनरेटर के निचले बोल्ट के नट को 19 की कुंजी के साथ ढीला करें, जनरेटर के ऊपरी बन्धन के नट को 17 की कुंजी के साथ ढीला करें। हम जनरेटर को इंजन में स्थानांतरित करते हैं और बेल्ट को हटा देते हैं। कार के इंजन डिब्बे से जनरेटर के फिक्सिंग नट तक पहुंच संभव है।

- टाइमिंग बेल्ट कवर हटा दें

ऐसा करने के लिए, 10 कुंजी का उपयोग करके इसके माउंट से 3 स्क्रू खोलें (एक केंद्र में, दो किनारे पर) और इसे ऊपर खींचें।

- अल्टरनेटर ड्राइव पुली को क्रैंकशाफ्ट तक सुरक्षित रखने वाले बोल्ट को खोल दें

पेंच को बड़े टॉर्क के साथ कस दिया जाता है, इसलिए एक शक्तिशाली 19 रिंच या एक गोल सिर का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। क्रैंकशाफ्ट को मुड़ने से रोकने के लिए, क्लच हाउसिंग हैच में फ्लाईव्हील के दांतों के बीच एक मोटे फ्लैटहेड स्क्रूड्राइवर का ब्लेड डालें। इस प्रक्रिया को किसी सहायक के साथ करने की अनुशंसा की जाती है, लेकिन आप इसे अकेले भी कर सकते हैं।

- अल्टरनेटर ड्राइव पुली को हटा दें

- स्थापना चिह्नों को पूर्व-संरेखित करें

कैंषफ़्ट चरखी (निशान का उभार) पर: टाइमिंग कवर के स्टील बैक पर उभार।

कैंषफ़्ट चरखी पर संरेखण के निशान और ट्रांसमिशन के पिछले कवर पर एक उभार

क्रैंकशाफ्ट चरखी (डॉट) पर - तेल पंप के सामने रिटर्न लाइन का एक खंड।

क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट पर संरेखण के निशान और तेल पंप आवास के काउंटरफ्लो पर एक अवकाश

टाइमिंग हैंडल को घुमाने के लिए, हम क्रैंकशाफ्ट चरखी को पकड़ने वाले स्क्रू को क्रैंकशाफ्ट के अंत में उसके छेद में पेंच करते हैं। ऐसा करने के लिए, इसे 19 मिमी कुंजी के साथ, दक्षिणावर्त घुमाएँ।

- हम टेंशन रोलर के नट को ढीला करते हैं

यदि आप आइडलर पुली को बदलने की योजना बना रहे हैं, तो नट को पूरी तरह से खोल दें। ऐसा करने के लिए, 17 की कुंजी का उपयोग करें। नट को खोलने के बाद, रोलर को हाथ से वामावर्त घुमाएं, टाइमिंग बेल्ट का तनाव तुरंत ढीला हो जाएगा। यदि आवश्यक हो, तो टेंशन रोलर को हटा दें।

"13" की कुंजी के साथ, टेंशनर रोलर कपलिंग नट को ढीला करें

- पुरानी टाइमिंग बेल्ट हटा दें

हम कैंषफ़्ट चरखी से बदलते हैं, तनाव रोलर, पंप, क्रैंकशाफ्ट गियर से हटाते हैं।

- नई टाइमिंग बेल्ट लगाना

यदि आवश्यक हो, तो एक नया बेल्ट टेंशनर स्थापित करें और इसे नट से हल्के से कस लें। बेल्ट लगाते समय, इंस्टॉलेशन चिह्नों का ध्यानपूर्वक पालन करें:

कैंषफ़्ट चरखी (उभार चिह्न) पर: टाइमिंग कवर के स्टील बैक पर उभार;

कैंषफ़्ट चरखी पर संरेखण के निशान और ट्रांसमिशन के पिछले कवर पर एक उभार

क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट (डॉट) पर: इंजन ऑयल पंप के सामने काउंटरफ्लो कट।

क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट पर संरेखण के निशान और तेल पंप आवास के काउंटरफ्लो पर एक अवकाश

क्लच हाउसिंग में हैच पर, फ्लाईव्हील पर लंबा निशान इग्निशन टाइमिंग डायल पर त्रिकोणीय कटआउट के केंद्र में होना चाहिए, जो सिलेंडर 1 और 4 के पिस्टन को एक मृत केंद्र पर सेट करने से मेल खाता है। (टीडीसी)।

VAZ 2108, 2109, 21099 पर फ्लाईव्हील पर TDC समायोजन चिह्न और क्लच हाउसिंग हैच में स्केल पर एक त्रिकोणीय कटआउट

यदि सभी संरेखण चिह्न बिल्कुल मेल खाते हैं, तो बेल्ट को कस लें।

- टाइमिंग बेल्ट तनाव

हम टेंशनर रोलर के छेद में एक विशेष कुंजी डालते हैं और इसे दक्षिणावर्त घुमाते हैं, टाइमिंग बेल्ट खिंच जाएगी। आपको ज्यादा मेहनत करने की जरूरत नहीं है. 17 मिमी ओपन एंड रिंच के साथ आइडलर पुली नट को हल्के से कस लें। हम बेल्ट के तनाव की डिग्री की जांच करते हैं: हम इसे अपनी धुरी के चारों ओर हाथ की उंगलियों से घुमाते हैं (हम इसे खो देते हैं)। बेल्ट को 90 डिग्री घूमना चाहिए.

एक विशेष कुंजी के साथ टाइमिंग बेल्ट तनाव

हम क्रैंकशाफ्ट को 19 कुंजी वाले स्क्रू से घुमाते हैं ताकि बेल्ट दो मोड़ ले। एक बार फिर, हम संरेखण चिह्नों के संरेखण और बेल्ट तनाव की जांच करते हैं। यदि आवश्यक हो तो टेंशन रोलर से कस लें।

यदि टाइमिंग बेल्ट को कसने के लिए कोई विशेष कुंजी नहीं है, तो आप उपयुक्त व्यास की दो कीलों और सरौता का उपयोग कर सकते हैं। हम रोलर्स के साथ छेदों में कीलें डालते हैं, उन्हें सरौता से मोड़ते हैं।

- अंत में टेंशन रोलर नट को कस लें

बहुत अधिक बल लगाना आवश्यक नहीं है, क्योंकि रोलर पिन मुड़ सकता है, और यह बेल्ट के फिसलन से भरा होता है। आदर्श रूप से, टेंशनर नट को टॉर्क रिंच के साथ एक निश्चित टॉर्क तक कसना आवश्यक है।

हम क्रैंकशाफ्ट पुली, प्लास्टिक टाइमिंग कवर, अल्टरनेटर बेल्ट लगाते हैं, अल्टरनेटर को कसते हैं और ठीक करते हैं। हम इंजन का दाहिना पंख लगाते हैं और उसकी मरम्मत करते हैं। पहिया स्थापित करें और कार को जैक से नीचे करें। हम इंजन शुरू करते हैं और उसके संचालन की जांच करते हैं। यदि आवश्यक हो तो इग्निशन टाइमिंग को समायोजित करें।

VAZ 2108, 2109, 21099 कार के इंजन पर टाइमिंग बेल्ट को बदल दिया गया था।

नोट्स और परिवर्धन

जब 2108, 21081 लीटर इंजन वाली VAZ 2109, 21091, 1,1, 1,3 कारों पर टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो पिस्टन से मिलने पर वाल्व झुक जाता है। 21083 लीटर इंजन वाले VAZ 21093, 21099, 1,5 पर वाल्व झुकता नहीं है।

1,1 और 1,3 लीटर इंजन पर टाइमिंग बेल्ट स्थापित करते समय, बेल्ट को हटाने के बाद कैंषफ़्ट या क्रैंकशाफ्ट को चालू करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि वाल्व पिस्टन से मिल सकते हैं।

-कुछ इंजनों पर, तेल पंप कवर पर कोई माउंटिंग मार्क नहीं होता - कट। इस मामले में निशान सेट करते समय, तेल पंप कवर के निचले ईबब में कटआउट के केंद्र में क्रैंकशाफ्ट दांतेदार चरखी पर अल्टरनेटर ड्राइव चरखी को ठीक करने के लिए एक फलाव स्थापित करना आवश्यक है।

एक टाइमिंग बेल्ट जो एक या दो दांत उछल गई है, वाल्व टाइमिंग में बदलाव, पूरे इंजन के अस्थिर संचालन, कार्बोरेटर या मफलर में "शॉट्स" का कारण बनेगी।

रोलर घूमने की दिशा के विपरीत खींचता है (अर्थात वामावर्त)। इंटरनेट पर, लगभग हर जगह (आधिकारिक दस्तावेजों को छोड़कर) दक्षिणावर्त।

इंजन के टाइमिंग साइड से देखने पर क्लॉकवाइज, और इंजन के डिस्ट्रीब्यूटर साइड से देखने पर वामावर्त।