फोर्ड फ़्यूज़न कार पर टाइमिंग बेल्ट बदलना
कार के सामान्य कामकाज के लिए उसके सभी घटक अच्छी स्थिति में होने चाहिए। और यद्यपि विदेशी कारें घरेलू जितनी बार खराब नहीं होतीं, फिर भी उन्हें समय-समय पर रखरखाव और मरम्मत की आवश्यकता होती है। तो, अब हम आपको बताएंगे कि फोर्ड फ़्यूज़न पर टाइमिंग बेल्ट को कैसे बदला जाए, इसे कितनी बार करने की आवश्यकता है और इसके लिए क्या आवश्यक है।
किन मामलों में प्रतिस्थापन आवश्यक है?
टाइमिंग बेल्ट कब बदलना चाहिए? ऐसा प्रतिस्थापन प्रश्न प्रत्येक फोर्ड फ़्यूज़न मालिक के मन में आया। और व्यर्थ नहीं, क्योंकि गैस वितरण तंत्र कार का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है। यदि टाइमिंग बेल्ट को समय पर नहीं बदला गया, तो संभव है कि यह आसानी से टूट जाएगी, जिससे कार का संचालन असंभव हो जाएगा। तो आपको कब स्विच करना चाहिए? प्रतिस्थापन अवधि कार के मालिक के मैनुअल में निर्दिष्ट है।
फोर्ड फ़्यूज़न कार
निर्माता हर 160 हजार किलोमीटर पर कम से कम एक बार बेल्ट बदलने की सलाह देता है।
हालाँकि, घरेलू डीलर फोर्ड फ़्यूज़न कार मालिकों को कम से कम हर 120 या 100 हज़ार किलोमीटर पर ऐसा करने की सलाह देते हैं। लेकिन कभी-कभी उससे पहले तत्व को बदलना आवश्यक होता है। कब? निम्नलिखित मामलों में:
- यदि टाइमिंग बेल्ट पहले से ही बुरी तरह पहना हुआ है और इसे इसकी बाहरी सतह से देखा जा सकता है;
- जब पट्टा पर दरारें दिखाई दें तो इसे बदलने का समय आ गया है (यह विशेष रूप से तब ध्यान देने योग्य है जब यह मुड़ा हुआ हो);
- जब उत्पाद पर तेल के दाग दिखाई देने लगें;
- जब तत्व की सतह पर अन्य दोष दिखाई दें (उदाहरण के लिए, पट्टा छिलना शुरू हो गया है) तो आपको इसे बदलने की आवश्यकता है।
प्रतिस्थापन निर्देश
हम एक टूलकिट तैयार कर रहे हैं
टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- स्टार कुंजी;
- चाबियाँ सेट;
- पेचकश;
- साफ़ा;
- पाना।
स्टार टिप
चाबियाँ और हड्डियाँ
लंबा पेचकस
रिंच
चरणों
प्रतिस्थापन कार्य करने के लिए आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी:
- सबसे पहले दाहिने अगले पहिये को उठायें और हटायें। फिर इंजन सुरक्षा को हटा दें और ब्रैकेट को प्रतिस्थापित करते हुए इसे थोड़ा ऊपर उठाएं।
- तारांकन रिंच का उपयोग करके, फेंडर लाइनर को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को खोलें और इसे हटा दें। एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, एथर से स्क्रू को हटा दें, जिसके पीछे क्रैंकशाफ्ट डिस्क छिपी हुई है।
- एयर फिल्टर हाउसिंग माउंटिंग बोल्ट को ढीला करें। जब आपका काम पूरा हो जाए, तो क्लिप को एक तरफ खिसका दें और फिर एयर ट्यूब को हटा दें। फ़िल्टर कवर हटा दें.
- एक रिंच का उपयोग करके, एंटीफ्ीज़ टैंक को पकड़ने वाले बोल्ट को हटा दें, इसे हटा दें। आपको उस जलाशय को भी हटाने की आवश्यकता होगी जिसमें पावर स्टीयरिंग द्रव होता है।
- सॉकेट रिंच का उपयोग करके, इंजन माउंट पर लगे नट को हटा दें, साथ ही उन बोल्टों को भी हटा दें जिनके साथ यह शरीर से जुड़ा हुआ है। इंजन माउंट को हटाया जा सकता है. उसके बाद, एंटीफ्ीज़ पंप को पकड़ने वाले स्क्रू को खोल दें। फिर जनरेटर को पकड़े हुए स्क्रू को खोल दें और डिवाइस को अलग कर दें या इसे थोड़ा साइड में कर दें।
- अब आपको बेल्ट कवर को सुरक्षित करने वाले नौ स्क्रू को खोलना होगा। सुरक्षा कवच को हटाया जा सकता है. फिर, जब मोटर माउंट को अलग कर दिया जाए, तो उसे पकड़ने वाले स्क्रू को खोल दें और माउंट को किनारे पर हटा दें।
- फिर स्पार्क प्लग से हाई वोल्टेज तारों को हटा दें और अलग रख दें। एयर फिल्टर से प्लास्टिक गाइड खोल दें। हमने वाल्व कवर को पकड़ने वाले स्क्रू को भी खोल दिया। पहले सिलेंडर के स्पार्क प्लग को हटा देना चाहिए और उसके स्थान पर एक प्लास्टिक ट्यूब (कम से कम 25 सेमी लंबी) डालनी चाहिए। अब आपको ट्यूब की गति को देखते हुए क्रैंकशाफ्ट डिस्क को दक्षिणावर्त घुमाने की जरूरत है। जिस सिलेंडर में ट्यूब स्थापित है उसका पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र पर होना चाहिए।
- इसके बाद, आपको स्क्रू-प्लग को खोलना होगा, जो इंजन तरल पदार्थ को निकालने के लिए छेद के क्षेत्र में स्थित है। इसके बजाय, आपको 4,5 सेमी लंबा एक स्क्रू डालने की ज़रूरत है, जबकि क्रैंकशाफ्ट को घुमाया जाना चाहिए, और स्क्रू को तब तक घुमाया जाना चाहिए जब तक क्रैंकशाफ्ट इसे हिट न कर दे। टाइमिंग पुली को धातु की प्लेटों के साथ तय किया जाना चाहिए।
- अब सहायक को पहिए के पीछे रखें और पहला गियर चालू करें, जबकि सहायक का पैर एक्सीलेटर पेडल पर होना चाहिए। इस मामले में, क्रैंकशाफ्ट डिस्क माउंटिंग बोल्ट को हटाना आवश्यक है। उसके बाद, डिस्क को अलग किया जा सकता है, और फिर निचले टाइमिंग बेल्ट गार्ड को हटा दिया जा सकता है। फिर क्रैंकशाफ्ट से खोले गए स्क्रू को फिर से कसना चाहिए और पुली को दक्षिणावर्त घुमाना चाहिए जब तक कि यह फिक्सिंग स्क्रू के खिलाफ रुक न जाए (तटस्थ गति चालू करें)।
- टाइमिंग पुली स्प्रोकेट और मैकेनिज्म बेल्ट, साथ ही स्प्रोकेट और क्रैंकशाफ्ट बेल्ट को चिह्नित किया जाना चाहिए।
- रोलर फिक्सिंग स्क्रू को ढीला करें और हटा दें। पुराने स्ट्रैप से टैग को नए में स्थानांतरित किया जाना चाहिए।
- इसके बाद, आपको एक नया तत्व स्थापित करना होगा। सभी चिह्नों पर विशेष ध्यान दें - उन्हें न केवल बेल्ट पर, बल्कि पुली गियर पर भी मेल खाना चाहिए। रोलर को दबाएं और बेल्ट को दांतों के ऊपर खींचें।
- अब आपको सुरक्षात्मक आवरण के निचले हिस्से को उसकी जगह पर स्थापित करने की आवश्यकता है। चरखी स्थापित करें, फिर पेंच कसें। ऐसा करते समय सावधान रहें क्योंकि सेट स्क्रू के झुकने की संभावना है इसलिए बहुत अधिक बल का प्रयोग न करें।
- इसके बाद, आपको पहली गति चालू करनी होगी। ऐसा करने के बाद, फिक्सिंग स्क्रू को हटा दें, और फिर प्लेट को हटा दें, जो फिक्सर के रूप में भी काम करती थी। जब आपका काम पूरा हो जाए, तो आप क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट को पूरी तरह से कस सकते हैं। यहां आपको पल की सही गणना करने के लिए एक टॉर्क रिंच की आवश्यकता होगी। कसने वाला टॉर्क 45 एनएम होना चाहिए, जिसके बाद स्क्रू को फिर से 90 डिग्री तक कसना चाहिए।
- क्रैंकशाफ्ट को कुछ चक्कर लगाएँ और पिस्टन को उसके उच्चतम बिंदु पर लौटाएँ। इस पर, सिद्धांत रूप में, सभी मुख्य कार्य पूरे हो गए हैं। सभी इंस्टॉलेशन चरणों को उल्टे क्रम में पूरा करें।
- एयर क्लीनर कवर से कुछ बोल्ट हटा दें
- फिर हमने सही इंजन माउंट के स्क्रू को खोल दिया, इसे हटा दिया
- उसके बाद, एंटीफ्ीज़ पंप को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें
- ऑसिलेटर को सुरक्षित रखने वाले बोल्ट और नट को खोलकर एक तरफ रख दें
- पहले पिस्टन को शीर्ष मृत केंद्र पर लॉक करें
- नई टाइमिंग बेल्ट स्थापित करने के बाद, हम जनरेटर को इकट्ठा करते हैं और बेल्ट को कसते हैं
जैसा कि आप देख सकते हैं, फोर्ड फ़्यूज़न पर टाइमिंग बेल्ट को बदलना काफी श्रमसाध्य है। किसी हिस्से के प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ने से पहले, कई प्रक्रियाएं पूरी की जानी चाहिए। इसलिए, तुरंत निर्णय लें: क्या आप इसे वहन कर सकते हैं? क्या आप सब कुछ अपने आप कर सकते हैं? या शायद पेशेवरों से मदद लेना उचित होगा?
