टाइमिंग बेल्ट Hyundai Getz को बदलना

टाइमिंग बेल्ट को बदलना एक ऐसी प्रक्रिया है जिसे हर 60 दौड़ में किया जाना चाहिए। कुछ निर्माता, जैसे निसान या टोयोटा, अपने कुछ इंजनों में हर 90 हजार किलोमीटर पर समय बदलने की सलाह देते हैं, लेकिन हम उनमें से नहीं हैं। पुरानी टाइमिंग बेल्ट की स्थिति का व्यावहारिक रूप से निदान नहीं किया जा सकता है, इसलिए यदि आपने कार ली है और नहीं जानते कि पिछले मालिक ने यह प्रक्रिया की थी या नहीं, तो आपको ऐसा करना चाहिए।

अनुशंसित टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन अंतराल: प्रत्येक 60 हजार किलोमीटर

टाइमिंग बेल्ट बदलने का समय कब है?

कुछ ऑटो मरम्मत स्रोतों में ऐसे चित्र हैं जिनका उपयोग निम्नलिखित संकेतों द्वारा टाइमिंग बेल्ट का निदान करने के लिए किया जा सकता है: एक दरार, एक घिसा हुआ रबर कॉर्ड, एक टूटा हुआ दांत, आदि। लेकिन ये पहले से ही चरम क्षेत्र की स्थितियाँ हैं! इसका जिक्र करने की जरूरत नहीं है. सामान्य स्थिति में, बेल्ट 50-60 हजार की दौड़ में खिंच जाती है, "झुक जाती है" और चरमराने लगती है। बदलने का निर्णय लेने के लिए ये संकेत पर्याप्त होने चाहिए।

यदि टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो ज्यादातर मामलों में वाल्व को बदलना और इंजन को ओवरहाल करना आवश्यक होगा।

टाइमिंग बेल्ट बदलने के निर्देश चरण-दर-चरण

1. सबसे पहले, पावर स्टीयरिंग बेल्ट, जनरेटर और एयर कंडीशनर को हटाने से पहले, मैं आपको सिर के नीचे 4 बोल्ट को 10 तक ढीला करने की सलाह देता हूं, जो पंप चरखी को पकड़ते हैं।

2. पावर स्टीयरिंग बेल्ट हटा दें। पावर स्टीयरिंग माउंट को ढीला करें - यह सिर के नीचे निचले माउंट पर 12 तक एक लंबा बोल्ट है

3. पावर स्टीयरिंग बेल्ट निकालें;

4. इंजन से पावर स्टीयरिंग पंप हाउसिंग को हटा दें और बोल्ट को कस कर इसे ठीक करें;

5. हम जनरेटर के ऊपरी ब्रैकेट (टेंशन रॉड के किनारे पर बोल्ट) और बेल्ट टेंशन बोल्ट को ढीला करते हैं

6. कार के नीचे से सही प्लास्टिक ट्रिम हटा दें

7. निचले अल्टरनेटर माउंटिंग बोल्ट को ढीला करें

8. अल्टरनेटर बेल्ट निकालें

9. पानी पंप पुली को हटा दें (जिनके बोल्ट हमने शुरुआत में ढीले कर दिए थे)

10. ए/सी बेल्ट टेंशनर पुली को ढीला करें

11. एयर कंडीशनर बेल्ट तनाव समायोजन पेंच को ढीला करें

12. एयर कंडीशनिंग बेल्ट हटा दें

13. एयर कंडीशनिंग बेल्ट टेंशनर को हटा दें, उसके स्थान पर नया बेल्ट लगा दें

14. हम सीधे टाइमिंग बेल्ट को हटाने के लिए आगे बढ़ते हैं। पहला कदम ब्रेक को ठीक करना है ताकि जब आप क्रैंकशाफ्ट चरखी को खोलने की कोशिश करें तो इंजन चालू न हो।

15. मैनुअल ट्रांसमिशन वाले वाहनों में 5वां गियर लगाएं

स्वचालित ट्रांसमिशन वाली मशीनों पर क्रैंकशाफ्ट को लॉक करने के लिए, स्टार्टर को हटा दें और इसे फ्लाईव्हील रिंग के बगल में छेद के माध्यम से ठीक करें

16. 22 कुंजी का उपयोग करके, क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट को ढीला करें

17. क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटा दें

18. ब्रेक पेडल स्टॉपर हटा दें

19. टाइमिंग बेल्ट कवर हटा दें। इसमें दो भाग होते हैं, ऊपर और नीचे

20. दाहिने सामने के पहिये को जैक करें।

21. कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट गियर पर निशानों को संरेखित करने के लिए पहिया घुमाएँ

22. लेबल दोबारा जांचें. क्रैंकशाफ्ट पर यह अब स्प्रोकेट और तेल पंप आवास पर एक निशान है, कैंषफ़्ट पर यह चरखी में एक गोल छेद है और कैंषफ़्ट चरखी के ठीक पीछे स्थित असर आवास पर एक लाल निशान है।

23. 12 हेड का उपयोग करते हुए, टाइमिंग टेंशनर पुली को पकड़े हुए 2 बोल्ट को खोल दें, टेंशनर स्प्रिंग को पकड़ते हुए इसे सावधानीपूर्वक हटा दें, याद रखें कि यह कैसे निकला

24. हमने एडजस्टिंग बोल्ट और टेंशनर रोलर के बोल्ट को खोल दिया, स्प्रिंग के साथ रोलर को हटा दिया

25. टाइमिंग बेल्ट हटा दें

26. एक नियम के रूप में, हम रोलर्स के साथ-साथ टाइमिंग बेल्ट भी बदलते हैं, हम उन्हें बदलते हैं। 14 हेड के साथ, ऊपरी बाईपास रोलर को खोल दें। हम 43-55 एनएम के क्षण के साथ कस कर एक नया ठीक करते हैं।

27. टेंशन रोलर को स्प्रिंग के साथ स्थापित करें। प्रारंभ में, हम कट के बोल्ट को मोड़ते हैं, फिर हम इसे एक स्क्रूड्राइवर से हुक करते हैं और इसे कॉर्क से भर देते हैं।

28. सुविधा के लिए, टाइमिंग बेल्ट लगाने से पहले, टेंशन रोलर को तब तक बाहर निकालें जब तक वह रुक न जाए और सही सेट स्क्रू को कस कर ठीक कर दें।

29. हमने एक नई बेल्ट लगाई। यदि बेल्ट पर दिशा बताने वाले तीर हों तो उन पर ध्यान दें। गैस वितरण तंत्र की गति को दक्षिणावर्त निर्देशित किया जाता है, यदि यह सरल है, तो हम बेल्ट पर तीरों को रेडिएटर्स की ओर निर्देशित करते हैं। बेल्ट स्थापित करते समय, यह महत्वपूर्ण है कि दाहिना कंधा कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट के निशान के साथ तना हुआ स्थिति में हो, बायां कंधा तनाव तंत्र द्वारा तनावग्रस्त होगा। बेल्ट स्थापना प्रक्रिया निम्नलिखित चित्र में दिखाई गई है।

1 - क्रैंक किए गए शाफ्ट का गियर पुली; 2 - बाईपास रोलर; 3 - कैंषफ़्ट का गियर चरखी; 4 - तनाव रोलर

30. हम टेंशन रोलर के दोनों बोल्ट को छोड़ देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप रोलर स्वयं आवश्यक बल के साथ स्प्रिंग द्वारा बेल्ट के खिलाफ दबाया जाएगा

31. स्थिर पहिए को घुमाकर क्रैंकशाफ्ट को दो बार घुमाएँ। हम दोनों टाइमस्टैम्प के संयोग की जाँच करते हैं। यदि दोनों निशान मेल खाते हैं, तो टेंशन रोलर को 20-27 एनएम के टॉर्क के साथ कस लें। यदि निशान "गायब" हो जाएं, तो दोहराएं।

32. टाइमिंग बेल्ट तनाव की जाँच करें। टेंशन रोलर और दांतेदार बेल्ट की फैली हुई शाखा को हाथ से 5 किलो के बल से कसते समय, दांतेदार बेल्ट को टेंशन रोलर फास्टनिंग बोल्ट के सिर के केंद्र की ओर झुकना चाहिए

33. हम कार को जैक से नीचे करते हैं और सब कुछ उल्टे क्रम में स्थापित करते हैं।

आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की सूची

1. तनाव रोलर - 24410-26000;
2. बाईपास रोलर - 24810-26020;
3. टाइमिंग बेल्ट - 24312-26001;
4. जल पंप (पंप) - 25100-26902।

समय: 2-3 घंटे.

इसी तरह की प्रतिस्थापन प्रक्रिया 1,5 G4EC और 1,6 G4ED इंजन वाले Hyundai Getz इंजन पर की जाती है।