स्टोव रेडिएटर VAZ 2112 को बदलना
सामग्री
यदि ठंड के मौसम में कार में हवा धीरे-धीरे गर्म हो जाती है, तो हीटर की खराबी के बारे में सोचना काफी संभव है। इसके अलावा, समस्याओं के संकेत केबिन में एंटीफ्ीज़ की गंध, एंटीफ्ीज़ की बढ़ती खपत, हीटर रेडिएटर के नीचे धब्बे दिखाई दे सकते हैं।
ऐसे मामलों में, हम VAZ 2110, 2111, 2112 इंटीरियर हीटर के लिए एक नया रेडिएटर खरीदने और इसे स्वयं बदलने की सलाह देते हैं। बुनियादी ऑटो मैकेनिक ज्ञान की आवश्यकता नहीं है। आपको बस एक फिलिप्स स्क्रूड्राइवर, रिंच का एक सेट, आपकी इच्छा और समय चाहिए। नीचे दिए गए निर्देशों का पालन करें.
आंतरिक हीटर VAZ 2110, 2111, 2112 के रेडिएटर को बदलना
स्क्रू को खोलकर शेष एंटीफ्ीज़र को निकाल दें
क्लैंप को डिस्कनेक्ट करें और ट्यूब को हटा दें
हम सील हटा देते हैं
इंजन डिब्बे की ध्वनिरोधी हटाना
हमने सभी पेंच खोल दिए और पूरी तरह से हटा दिया
इनडोर पंखे की बिजली बंद कर दें
प्लास्टिक कवर हटा दें
माउंटिंग क्लिप हटा दें और सामने का कवर हटा दें
केबिन फ़िल्टर कवर को खोल दें
पंखे की असेंबली को हटाना
केबिन फ़िल्टर कवर को खोलें और हटा दें
हीटर कोर को हटाना
हम खाली जगह को साफ करते हैं, उसे सुखाते हैं, एक नया आंतरिक हीटिंग रेडिएटर स्थापित करते हैं। हम उल्टे क्रम में माउंट करते हैं।
इस काम के बाद आप यह देखकर आश्चर्यचकित रह जाएंगे कि कार का इंटीरियर कितनी तेजी से और कितनी तेजी से गर्म होता है। एंटीफ्ीज़र रिसाव भी गायब हो जाएगा।
डू-इट-ही रूफ लाइनिंग हटाना और बदलना VAZ 2113, 2114, 2115
हम आपको नीचे दिए गए वीडियो में VAZ 2110, 2111, 2112 के साथ आंतरिक हीटर रेडिएटर को बदलने का दूसरा तरीका देखने की सलाह देते हैं।
नए और पुराने मॉडल के VAZ 2110 स्टोव के रेडिएटर को बदलना: कीमतें और तस्वीरें
मेरे पास VAZ 2110 है। यह स्पष्ट है कि यह एक विदेशी कार से बहुत दूर है, लेकिन मेरी कार मेरे लिए बिल्कुल उपयुक्त है। अच्छी गतिशीलता, सरल और सुविधाजनक नियंत्रण, कम ईंधन खपत। शहर के चारों ओर दैनिक यात्राओं के लिए आपको और क्या चाहिए?
कुछ साल पहले मुझे VAZ 2110 स्टोव के रेडिएटर को बदलने की समस्या का सामना करना पड़ा। मैंने एक एंटीफ्ीज़ रिसाव देखा। जैसा कि विशेषज्ञों ने मुझे समझाया, ऐसी विफलता के कारण बहुत भिन्न हो सकते हैं।
इस तरह के उपद्रव को खत्म करने के लिए इंजन सुरक्षा को हटाना जरूरी है। एक कार सेवा में, मुझे सलाह दी गई कि मैं परेशान न होऊं और भ्रमित न होऊं, बल्कि तुरंत एक नया उपकरण स्थापित करूं।
स्टोव रेडिएटर को VAZ 2110 से बदलने की कीमत जानने के बाद, मैंने इसे स्वयं करने का निर्णय लिया। काम के साथ-साथ कर्मचारी 3000 रूबल चाहते थे। शायद मैं वहां नहीं गया हूं, लेकिन ऐसा लगता है कि जिन ऑटो मरम्मत करने वालों को मैंने चुना था, उन्हें मैं काफी समय से जानता हूं। उनके पास धोखा देने का कोई कारण नहीं है.
मैं कारों के मामले में अच्छा हूं, इसलिए मैंने कार के रखरखाव पर पैसा खर्च नहीं किया। मेरे पास इस कार के लिए एक मरम्मत मैनुअल था। एक नियम के रूप में, प्रत्येक मालिक के पास ऐसा साहित्य होता है।
इसमें केवल स्पष्ट और विस्तृत निर्देश हैं, जिन्हें एक नौसिखिया भी आसानी से समझ सकता है।
हालाँकि, मैंने अपना व्यावहारिक अनुभव साझा करने का निर्णय लिया। मैं आपको ऐसी मरम्मत की सभी बारीकियों और विशेषताओं के बारे में विस्तार से बताऊंगा।
आप क्या जानना चाहते हैं?
सबसे पहले मैं एक बात बताना चाहता हूं. हीट एक्सचेंजर को बदलने के लिए, यात्री डिब्बे से पैनल को हटाना आवश्यक नहीं है। सभी मरम्मतें विशेष रूप से हुड के नीचे की जाती हैं। अब मुख्य बात के बारे में. VAZ 2110 रेडिएटर हो सकते हैं:
- पुरानी शैली, सितंबर 2003 से पहले जारी;
- निर्दिष्ट अवधि की समाप्ति के बाद नए डिज़ाइन तैयार किए गए।
इस बिंदु पर अवश्य विचार करें, क्योंकि दोनों मामलों में प्रतिस्थापन प्रक्रिया अलग-अलग होगी। इसके अलावा, हीट एक्सचेंजर खरीदते समय यह जानकारी आपके लिए उपयोगी होगी। काम शुरू करने से पहले, उन सभी सामग्रियों और उपकरणों को तैयार करना आवश्यक है जिनकी प्रतिस्थापन के लिए आवश्यकता होगी। आपको किस चीज़ की जरूरत है:
- कम से कम 4 टुकड़ों की मात्रा में क्लैंप;
- त्रिक पेचकश;
- चिमटी;
- गुणवत्ता रेडिएटर.
बदलने से पहले, एंटीफ्ीज़ को निकालना आवश्यक है। यहां दो विकल्प हैं:
- सिलेंडर ब्लॉक से एंटीफ्ीज़ निकालें। ऐसा करने के लिए, विस्तार टैंक के प्लग को हटा दें। परिणामस्वरूप, दबाव कम हो जाएगा। इसके बाद, ड्रेन प्लग को हटा दें। यह इग्निशन ब्लॉक के पीछे स्थित है। बाल्टी बदलें और एंटीफ्ीज़र इकट्ठा करें। कुल मात्रा लगभग चार लीटर होनी चाहिए।
- आप केवल विस्तार टैंक का उपयोग करके एंटीफ्ीज़ को सूखा सकते हैं। इस स्थिति में, नली को स्टोव से अलग कर दें। निस्तारित तरल की मात्रा आमतौर पर एक लीटर के बराबर होती है।
पुराना नमूना
अब सबसे महत्वपूर्ण बात. हम पुरानी शैली के VAZ 2110 स्टोव रेडिएटर को बदलना शुरू कर रहे हैं। सभी चरणों का स्पष्ट रूप से पालन करना और जल्दबाजी न करना महत्वपूर्ण है। यहां उनकी गतिविधियों की विस्तृत सूची दी गई है।
- रबर सील और विंडशील्ड हटा दें।
- कवर पर लगे पेंच को ढीला करें। यह मास्टर ब्रेक सिलेंडर के नीचे स्थित है।
- आवरण के शीर्ष पर लगे चार स्क्रू को ढीला करें।
- एक प्लेट से दो कॉलर अलग करें जिस पर होज़ और तार लगे हों।
- पंखे के पॉजिटिव टर्मिनल और नेगेटिव तार को बॉडी से अलग कर दें।
- कवर के बाईं ओर स्थित दो स्क्रू हटा दें। इसे थोड़ा आगे बढ़ाओ. कवर को पूरी तरह से हटाना आवश्यक नहीं है।
- दो नट और पांच स्क्रू को हटाकर विंडशील्ड ट्रिम को हटा दें।
- विस्तार टैंक से वाष्प आउटलेट हटा दें।
- विंडशील्ड वॉशर नली को डिस्कनेक्ट करें। इसके बाद, चार स्क्रू खोल दें।
- वाइपर हटाने के बाद विंडशील्ड ट्रिम हटा दें।
- हीटसिंक और पंखे के आवरण से क्लैंप हटा दें।
- सामने के पंखे का आवरण खोल दें।
- केबिन फ़िल्टर हाउसिंग से स्क्रू भी खोलें और हटा दें।
- फिर आप पीछे के पंखे का आवरण हटा सकते हैं।
- अब क्लैंप को ढीला करें।
- आपूर्ति नली और क्षतिग्रस्त रेडिएटर को डिस्कनेक्ट करें।
- मरम्मत के बाद, हम सभी तत्वों को उल्टे क्रम में एकत्र करते हैं।
नया नमूना
नए नमूने के VAZ 2110 स्टोव के रेडिएटर को प्रतिस्थापित करते समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह कार बॉडी से जुड़ा हुआ है:
- विंडशील्ड के निचले हिस्से के अंत के मध्य में स्थित एक पेंच;
- एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर स्थित दो नट;
- नट, जो फिल्टर के पास बाईं ओर स्थित है।
नए सैंपल हीट एक्सचेंजर में दो मुख्य ब्लॉक होते हैं। स्थापना से पहले, उन्हें बाएँ और दाएँ भागों को हटाकर अलग किया जाना चाहिए। दाहिनी ओर हटाने के बाद, स्टीम आउटलेट नली को डिस्कनेक्ट करें। बदले में, दाईं ओर भी दो ब्लॉक होते हैं। वे कोष्ठक द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए हैं।
उन्हें हटाकर, आप हिस्सों को अलग कर देंगे और शॉक अवशोषक तक पहुंच प्राप्त कर लेंगे। मैं एक नए में बदलने की सलाह देता हूं। इससे सारा काम पूरा हो जाता है.
रेडिएटर को बदलने में कुछ भी जटिल नहीं है। यह प्रक्रिया का सख्ती से पालन करने और जल्दबाजी न करने के लिए पर्याप्त है। VAZ 2110 स्टोव के रेडिएटर को प्रतिस्थापित करते समय डिस्सेप्लर और असेंबली की पूरी प्रक्रिया उन फ़ोटो और वीडियो में देखी जा सकती है जो मैंने इस पृष्ठ पर पोस्ट किए हैं। स्वयं करें मरम्मत आपको न केवल पैसे बचाने में मदद करेगी, बल्कि आपके लौह "मित्र" के तकनीकी पहलुओं को बेहतर ढंग से समझने में भी मदद करेगी।
उम्र बढ़ने के साथ, घरेलू कारों को अधिक देखभाल और ध्यान देने की आवश्यकता होगी। यह अच्छा है कि मैंने समय रहते इसका पता लगा लिया, क्योंकि मुझे कार सेवा पर उतना ही पैसा खर्च करना होगा जितना एक कार की लागत। और यह, जैसा कि आप जानते हैं, बिल्कुल भी लाभदायक नहीं है।
मैं घरेलू कारों का प्रशंसक हूं और लंबे समय तक अपने लौह पसंदीदा का दर्जा बनाए रखने की कोशिश करता हूं। जैसा कि यह निकला, मरम्मत में संचित अनुभव के अलावा। यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो आप टिप्पणियों के माध्यम से मुझसे संपर्क कर सकते हैं और मैं यथाशीघ्र आपको उत्तर दूंगा। मैं समान विचारधारा वाले लोगों को ढूंढना चाहता हूं, इसलिए प्रश्न पूछना न भूलें।
वीडियो के साथ स्टोव रेडिएटर (हीटर) को बदलना
VAZ 2110-2112 कारों पर आंतरिक हीटिंग सिस्टम से जुड़ा सबसे अधिक समय लेने वाला काम स्टोव रेडिएटर, कुएं, या हीटर का प्रतिस्थापन है, इसे आप जो चाहें कहें। बेशक, 10वें परिवार की मशीनों पर यह मरम्मत करना इतना आसान नहीं है, और इसमें बहुत कम आनंद है, लेकिन हर कोई इसे कर सकता है। मुख्य बात धैर्य है और निश्चित रूप से, सही उपकरण की उपलब्धता।
हीटर कोर को बदलने के लिए आवश्यक उपकरण
इस समस्या से यथासंभव आराम से निपटने और न्यूनतम श्रम लागत के साथ मरम्मत करने के लिए, निम्नलिखित उपकरणों की सूची हाथ में रखने की सलाह दी जाती है:
- बड़े और छोटे शाफ़्ट हैंडल
- सिर 13 गहरे और 10 समान
- विस्तार
- फिलिप्स पेचकश मानक लंबाई
- छोटे स्क्रूड्राइवर: फ्लैट और फिलिप्स
- चुंबकीय कलम
चूंकि स्टोव रेडिएटर काफी दुर्गम स्थान पर स्थित है, इसलिए आपको पहले कई प्रारंभिक चरण करने होंगे, अर्थात्:
और उसके बाद ही आप सीधे प्रक्रिया के निष्पादन के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
VAZ 2110, 2111 और 2112 पर स्टोव रेडिएटर को बदलने पर वीडियो
पहले से ही सभी से परिचित शैली में, मैं पहले मरम्मत की अपनी वीडियो समीक्षा पोस्ट करूंगा, और फिर मैं इस हिस्से को बदलने के बारे में कुछ शब्द दूंगा।
कृपया ध्यान दें कि VAZ 2110 की इस मरम्मत को करते समय सरलता और सुविधा के लिए, पहले मास्टर ब्रेक सिलेंडर, साथ ही वैक्यूम ब्रेक बूस्टर को खोलना बेहतर है। और इन सभी हिस्सों को थोड़ा किनारे की ओर ले जाएं ताकि वे स्टोव से रेडिएटर को हटाने में हस्तक्षेप न करें।
बेशक, आपको ब्रेक पाइप को खोलने की ज़रूरत नहीं है, बस सिलेंडर को वैक्यूम करने के लिए पकड़ने वाले दो नट को खोल दें, और फिर पूरी असेंबली को हटा दें। जहाँ तक एम्पलीफायर की बात है, स्टीयरिंग शाफ्ट के नीचे यात्री की ओर से 4 नट हैं जिन्हें खोलने की आवश्यकता है। और उसके बाद आप इस हिस्से को थोड़ा साइड में कर सकते हैं.
हीटिंग सिस्टम, या बल्कि आपके शरीर की जकड़न बनाए रखने के लिए, फोम सीलिंग गैस्केट को अच्छी स्थिति में रखना सुनिश्चित करें, जो रेडिएटर की पूरी परिधि के आसपास चिपका हुआ है।
इसके अलावा क्लिप, मेटल स्प्रिंग क्लिप लगाना भी सुनिश्चित करें, विशेष रूप से हीटर मोटर के अंदरूनी आवरण के नीचे। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो केस ठीक से फिट नहीं हो सकता है और वायु परिसंचरण के कारण गर्मी नष्ट हो सकती है।
VAZ 2110-2112 पर एक नया हीटिंग रेडिएटर स्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि आपके द्वारा पाइप पर लगाए गए पाइप लोचदार हैं और क्षतिग्रस्त नहीं हैं। बेशक, कुछ कार मालिक इस मामले में सीलेंट की मदद का सहारा लेते हैं, लेकिन नोजल को नए से बदलना बेहतर है। क्लैंप को औसत से अधिक बल वाले स्क्रू से कस दिया जाता है ताकि एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़र कहीं भी लीक न हो।
परिणामस्वरूप, हम सभी हटाए गए हिस्सों को उल्टे क्रम में स्थापित करते हैं और कार्यशील हीटिंग सिस्टम का आनंद लेते हैं। VAZ 2110-2112 के लिए एक नया स्टोव रेडिएटर 600-1000 रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है।
हीटिंग सिस्टम VAZ 2112 16 वाल्व के मुख्य पहलू: स्टोव रेडिएटर को कैसे बदलें?
जैसा कि आप जानते हैं, हीटिंग सिस्टम का उद्देश्य अधिक आरामदायक सवारी प्रदान करना है। ठंढ में, दोषपूर्ण स्टोव वाली कार का संचालन लगभग असंभव होगा, क्योंकि हीटर बस इंटीरियर को गर्म करने में सक्षम नहीं होगा। VAZ 2112 16 वाल्व हीटिंग सिस्टम क्या है, कौन सी खराबी विशिष्ट हैं और रेडिएटर को कैसे बदला जाए? विस्तृत निर्देशों के लिए नीचे देखें।
VAZ 2112 कारों पर, आपूर्ति और निकास वेंटिलेशन का उपयोग किया जाता है। इस मामले में हवा का प्रवाह विशेष छिद्रों के माध्यम से प्रवेश करता है जो विंडशील्ड लाइनिंग में स्थित होते हैं।
हीटर के पंखे की क्रिया के तहत या मनमाने ढंग से हवा को अंदर धकेला जा सकता है। यात्री डिब्बे से हवा दरवाजे के पैनलों के बीच के अंतराल के साथ-साथ उनके सिरों के माध्यम से बहती है।
इन छिद्रों में विशेष वाल्व बनाए जाते हैं, जो हवा को बाहर जाने देते हैं, और इसके आंतरिक प्रवेश में देरी करते हैं, जिससे केबिन में थर्मल इन्सुलेशन में सुधार होता है।
- रेडिएटर उपकरण वायु प्रवाह को गर्म करने का कार्य करता है, यह इकाई आवश्यक तापमान निर्धारित करती है, जिसके परिणामस्वरूप हवा गर्म होती है।
- हीटिंग सिस्टम के मुख्य तत्व:
- रेडिएटर ही. इसे नियंत्रण कक्ष के नीचे क्षैतिज रूप से स्थित एक प्लास्टिक केस में स्थापित किया गया है।
- डिज़ाइन में एल्यूमीनियम होसेस की दो पंक्तियाँ शामिल हैं, जिन पर दो प्लास्टिक टैंक स्थापित हैं। बाएं टैंक पर दो फिटिंग हैं: एक के माध्यम से यह विलीन हो जाता है, और दूसरे के माध्यम से एंटीफ्ीज़ सिस्टम में प्रवेश करता है।
- आने वाली हवा की मात्रा को नियंत्रित करने के लिए डैम्पर्स का उपयोग किया जाता है। यदि इन तत्वों को अत्यधिक स्थिति में स्थापित किया जाता है, तो वायु प्रवाह यात्री डिब्बे में प्रवेश नहीं करेगा।
- एक अन्य विशेषता - अन्य VAZ मॉडलों के विपरीत, 2112 में एंटीफ्ीज़ आपूर्ति को बंद करने के लिए डिज़ाइन किया गया कोई हीटर वाल्व नहीं है। नतीजतन, जब इंजन चल रहे होते हैं, तो रेडिएटर डिवाइस का निरंतर हीटिंग सुनिश्चित होता है, जो यात्री डिब्बे के तेजी से हीटिंग में योगदान देता है। जोड़ों में उल्लेखनीय कमी के कारण, सिस्टम की जकड़न काफी बढ़ जाती है।
हीटर की संभावित खराबी और उन्हें दूर करने के उपाय
हीटिंग सिस्टम में खराबी के लक्षण क्या हैं:
- एंटीफ्ीज़ की खपत बढ़ गई है, विस्तार टैंक में तरल की मात्रा लगातार कम हो रही है;
- वाहन का आंतरिक भाग व्यावहारिक रूप से गर्म नहीं होता है;
- कार के निचले हिस्से के नीचे एंटीफ्ीज़ लीक के निशान दिखाई देने लगे;
- चश्मे के भीतरी किनारों पर चर्बी के निशान दिखाई देने लगे, चश्मे से बहुत पसीना आता है;
- कार में रेफ्रिजरेंट की गंध (वीडियो का लेखक सैंड्रो के गैरेज में चैनल है)।
VAZ 2112 स्टोव किन कारणों से काम नहीं करता है:
- सबसे आम समस्याओं में से एक रेडिएटर की विफलता है, समस्या को हल करने के दो तरीके हैं: रेडिएटर डिवाइस की मरम्मत करें या इसे बदलें। यदि डिवाइस की क्षति गंभीर नहीं है और उसके केस को सोल्डर किया जा सकता है तो मरम्मत प्रासंगिक है। लेकिन अक्सर मरम्मत नहीं हो पाती, इसलिए ड्राइव को बदलना पड़ता है।
- गियर मोटर, यानी स्टोव की ही विफलता। जहां तक समस्या निवारण का प्रश्न है, यहां आपको खराबी पर कार्रवाई करने की आवश्यकता है। यदि संभव हो, तो बेशक आपको मोटर को स्वयं ही ठीक करने का प्रयास करना चाहिए, लेकिन आमतौर पर इसे बदल दिया जाता है।
- बिना एंटीफ्ीज़र के. यह समस्या आमतौर पर रिसाव से संबंधित होती है। रिसाव रेडिएटर असेंबली, थर्मोस्टेट, या क्षतिग्रस्त पाइप से आ सकता है। यदि रेडिएटर और थर्मोस्टेट बरकरार हैं, तो आपको होसेस और विशेष रूप से उनके कनेक्शन की स्थिति की जांच करनी चाहिए। यदि पाइप टूट गए हैं और क्षति के लक्षण दिखाई देते हैं, तो उन्हें बदल दिया जाना चाहिए।
- थर्मोस्टेट विफलता. इस कारण से, भले ही सिस्टम के माध्यम से तरल आंशिक रूप से प्रसारित हो, स्टोव इंटीरियर को गर्म करने में सक्षम नहीं होगा। जब थर्मोस्टेट विफल हो जाता है, तो उपकरण को आमतौर पर बदल दिया जाता है।
- हीटर नियंत्रण इकाई काम नहीं करती है, विशेष रूप से, हम केंद्र कंसोल में स्थित एक मॉड्यूल के बारे में बात कर रहे हैं। यदि नियंत्रण मॉडल काम करने से इंकार कर देता है, तो स्टोव चालू करने, बंद करने और मोड बदलने के लिए सिग्नल प्राप्त करने में सक्षम नहीं होगा। यदि समस्या बिल्कुल इकाई में है, तो इसे बदलने की आवश्यकता होगी, लेकिन अक्सर ऐसी खराबी विद्युत सर्किट को नुकसान या डिवाइस और सिस्टम के बीच खराब संपर्क से जुड़ी होती है।
स्टोव रेडिएटर चुनने के लिए मानदंड
जहाँ तक विकल्प का प्रश्न है, खरीदने से पहले, आपको यह पता लगाना होगा कि आपकी कार में कौन सा स्टोव स्थापित है - पुराना या नया। इसके आधार पर, एक रेडिएटर डिवाइस का चयन किया जाता है (वीडियो का लेखक मेगामेकेम चैनल है)।
स्टोव रेडिएटर को बदलने के निर्देश
इस तथ्य के कारण कि "द्वेनश्का" को पुराने और नए रेडिएटर ब्लॉक दोनों से सुसज्जित किया जा सकता है, डिवाइस को बदलने की प्रक्रिया भिन्न हो सकती है। हम प्रत्येक विकल्प पर अलग से विचार करेंगे।
तो, नए प्रकार के सिस्टम में स्टोव रेडिएटर को कैसे बदलें:
- सबसे पहले आपको इग्निशन को बंद करना होगा और बैटरी को डिस्कनेक्ट करना होगा। विस्तार टैंक का ढक्कन खोलें, फिर नाली के छेद के नीचे लगभग 4-5 लीटर की क्षमता वाला एक टैंक रखें और शीतलक को सूखा दें। यदि एंटीफ्ीज़ में तलछट है, तो उपभोज्य को बदलना बेहतर होगा।
- इसके बाद, नट खोल दें और वाइपर ब्लेड हटा दें।
- ऐसा करने के बाद, आपको प्लास्टिक ट्रिम को हटाने की जरूरत है, जो विंडशील्ड के नीचे स्थित है, इसे दो नट और चार सेल्फ-टैपिंग स्क्रू के साथ बांधा गया है।
- हीटिंग डिवाइस तक पहुंचने के लिए, आपको स्टीयरिंग व्हील को अलग करना होगा, पांच स्क्रू, दो नट और एक और स्क्रू को खोलना होगा, जो स्टीयरिंग रैक के क्षेत्र में और साथ ही स्टीयरिंग व्हील के बीच में नीचे स्थित हैं।
- हीटर को हटाने के लिए, आपको क्रॉस सदस्य, यदि कोई हो, को हटाना होगा। बेशक, स्पेसर नहीं हो सकते हैं। आपको रेडिएटर असेंबली से एयर क्लीनर कॉरगेशन और थ्रॉटल होसेस को भी हटा देना चाहिए।
- इसके बाद, हीटर टर्मिनलों से वायरिंग को डिस्कनेक्ट करें।
- उसके बाद, स्टीयरिंग रैक से दो नट को खोलना आवश्यक है, जिसके साथ हीटर जुड़ा हुआ है, साथ ही वह नट जो डिवाइस को शरीर से जोड़ता है।
- ऐसा करने के बाद, आपको तीन और स्क्रू को खोलना होगा, जिसके साथ हीटिंग तत्व के दो हिस्से जुड़े हुए हैं। उसके बाद, आप हटा सकते हैं और, स्विंग करके, हीटर के दाईं ओर को बाईं ओर से डिस्कनेक्ट कर सकते हैं।
- रेडिएटर असेंबली स्वयं एक अलग आधे हिस्से में है, इसे तीन बोल्ट के साथ बांधा गया है। हम इस उपकरण को हटाते हैं और इसके स्थान पर एक नया स्थापित करते हैं, निश्चित रूप से, एक फोम सील भी स्थापित की जानी चाहिए। फिर पंखे की संचालन क्षमता की जाँच की जाती है, यदि आवश्यक हो तो उपकरण को भी बदला जाना चाहिए। असेंबली से पहले, उन पाइपों को फ्लश करना आवश्यक है जिनके माध्यम से शीतलक प्रवेश करता है। असेंबली को उल्टे क्रम में किया जाता है।
फोटो गैलरी "रेडिएटर का प्रतिस्थापन"
- सिस्टम से एंटीफ़्रीज़ निकालें
- बिजली के तारों को डिस्कनेक्ट करें.
- हीटर हटाओ.
पुराने सिस्टम पर प्रतिस्थापन के संबंध में:
- इस मामले में, आपको उपभोज्य को निकालने, जेट को अलग करने, होसेस से थ्रॉटल को डिस्कनेक्ट करने और हीटिंग तत्व को बंद करने की भी आवश्यकता है।
- उसके बाद, विस्तार टैंक को हटा दिया जाता है, जिसमें तरल डाला जाता है।
- इसके बाद, ब्रेक बूस्टर को अलग कर दिया जाता है, इसके लिए, 17 कुंजी का उपयोग करके, दो नट को हटा दें और ब्रेक मास्टर सिलेंडर को सावधानीपूर्वक हटा दें। ऐसा करने में, आप यथासंभव सावधान रहेंगे ताकि ब्रेक होज़ को नुकसान न पहुंचे। वैक्यूम बूस्टर नली को हटाया जाना चाहिए।
- उसके बाद, यात्री डिब्बे में, ब्रेक पेडल स्टड से चार नट खोल दिए। वैक्यूम बूस्टर को पैडल सहित अलग कर दिया जाता है।
- तो, आप रेडिएटर डिवाइस तक पहुंचने में सक्षम थे। आपको बस इसे सुरक्षित करने वाले तीन स्क्रू को खोलना होगा, और फिर डिवाइस को एक नए से बदलना होगा। असेंबली को उल्टे क्रम में किया जाता है, एंटीफ्ीज़ भरना न भूलें।
मुद्दे की कीमत
निर्माता के साथ-साथ हीटर के संस्करण (पुराने या नए) के आधार पर, रेडिएटर की लागत भिन्न हो सकती है। नए रेडिएटर्स की कीमत खरीदार को औसतन 350-1400 रूबल होगी, द्वितीयक बाजार में आप 300-500 रूबल के लिए एक कार्यशील रेडिएटर पा सकते हैं।
नए नमूने के स्टोव VAZ 2112 के रेडिएटर को बदलना
अब आप सिस्टम में एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़र डाल सकते हैं। स्टोव का पंखा चालू होने तक हम इंजन को गर्म करते हैं।
हम विभिन्न हीटिंग मोड, विभिन्न विद्युत उपकरणों के संचालन और डैशबोर्ड के तहत केबिन में तापमान की जांच करते हैं।
यदि, मरम्मत के बाद, हीटिंग चालू होने पर स्टोव पाइप ठंडे रहते हैं, तो सिस्टम होज़ में एक एयर लॉक बन गया होगा।
कई मामलों में, लेखांकन (सॉफ़्टवेयर) के लिए सबसे पहले क्लैंप की जकड़न की जाँच की जाती है। आप, वे लीक का कारण हैं।
और अब वास्तव में क्या हो रहा है, विभिन्न नमूनों के VAZ-2112 स्टोव 16 वाल्व के रेडिएटर का प्रतिस्थापन कैसे होता है
नए नमूने की शीतलन प्रणाली
इस मामले में उसके कार्यों का क्रम इस प्रकार है:
- सबसे पहले, सुरक्षा कारणों से, नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें। हम विस्तारक कवर खोलने के बाद, ठंडा एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़र निकाल देते हैं। पानी निकालने के लिए 4-5 लीटर की मात्रा वाला कंटेनर उपयोगी होता है
- - अब दोनों नट खोलकर वाइपर को कार से हटा दें।
- फिर हम विंडशील्ड के नीचे जारी प्लास्टिक सुरक्षात्मक पैड को हटा देते हैं, जिसे 2 नट और 4 स्क्रू के साथ बांधा जाता है।
- स्टोव तक पहुंचने के लिए, नियंत्रण रेल के पास, स्टीयरिंग व्हील के केंद्र में, नीचे स्थित 5 स्क्रू, 1 स्क्रू और 4,5 नट को खोलकर स्टीयरिंग व्हील को गाड़ी से हटा दें।
- स्टोव को हटाने के लिए, पीले क्रॉसबार, यदि कोई हो, को हटा दें, साथ ही एयर फिल्टर के घुमावदार गलियारे को भी हटा दें।
- हम रेडिएटर पाइप से त्वरक निकालते हैं।
- फिर हम स्टोव को टर्मिनलों से डिस्कनेक्ट कर देते हैं, हमारे क्लाइंट के पास अभी भी इलेक्ट्रॉनिक केबल हैं।
- नियंत्रण रेल पर, स्टोव को सुरक्षित करने वाले 3,2 नट को खोल दें, स्टोव को शरीर से सुरक्षित करने वाले 1 नट को।
- हम 3 स्क्रू मोड़ते हैं जो स्टोव के दो हिस्सों को जोड़ते हैं।
- हम इसे स्टोव के दाहिनी ओर मोड़कर, पहले दाईं ओर ले जाकर निकालते हैं।
- स्टोव के हटाए गए आधे हिस्से में रेडिएटर को 3 स्क्रू के साथ बांधा गया है। हम इसे बाहर निकालते हैं और इसे एक नए में बदलते हैं, फोम पैड लगाना नहीं भूलते। हम पंखे की संचालन क्षमता की जांच करते हैं, यदि आवश्यक हो, तो इसकी मरम्मत करते हैं या इसे नए में बदलते हैं।
- असेंबली स्थापित करने से पहले, बहते पानी के नीचे एंटीफ्ीज़ आपूर्ति होसेस को धोना बेहतर होता है।
- उलटे क्रम में फिर से इकट्ठा होना।
पुरानी शैली की शीतलन प्रणाली
ऐसे हीटर उत्पादन के पहले वर्षों के मॉडल 21120 पर स्थापित किए गए थे। आप कार से स्टीयरिंग व्हील को हटाकर उसके स्वरूप से सिस्टम के संशोधन का निर्धारण कर सकते हैं।
रेडिएटर को बदलने के लिए आपको चाहिए:
- नए नमूने से शीतलन प्रणाली को हटाने के लिए चरण 1, 4-7 का पालन करें।
- हम शीतलन प्रणाली के विस्तार टैंक को अलग करते हैं।
- हम 2 नटों को 17 तक खोलकर ब्रेक बूस्टर को हटाते हैं और सावधानी से (ब्रेक सिस्टम की ट्यूबों को नुकसान पहुंचाए बिना) हम ब्रेक मास्टर सिलेंडर को साइड में ले जाते हैं। वैक्यूम बूस्टर ट्यूब निकालें.
- केबिन में, ब्रेक पेडल स्टड से 4 नट खोलें और पेडल के साथ बूस्टर को कार से हटा दें।
- इस प्रकार, हमारे पास हीटर कोर तक पहुंच है, जो तीन स्क्रू से जुड़ा हुआ है। हम इसे बदलते हैं और पूरे सिस्टम को उल्टे क्रम में असेंबल करते हैं।
सही स्थापना की जाँच करना
VAZ-2112 स्टोव के रेडिएटर को कैसे बदलें विभिन्न नमूनों के 16 वाल्व संकेत देते हैं कि कार के हीटिंग मीटरिंग सिस्टम के रेडिएटर को बदलना आवश्यक है:
- कार शीतलन प्रणाली (एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़र) में एंटीफ्ीज़र एंटीफ्ीज़र (एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़र) की उच्च खपत;
- कार के अंदर हीटिंग काम नहीं करता है;
- हीटर रेडिएटर के नीचे डामर पर एंटीफ्ीज़ लीक के निशान, यानी स्टोव को तरल की आपूर्ति करने वाली नली में लीक;
- केबिन में एंटीफ्ीज़ की गंध;
- कार की खिड़कियों पर तैलीय कोटिंग, उनकी फॉगिंग।
