निसान अलमेरा पैड बदलना

निसान अलमेरा पैड को बदलना तब आवश्यक होता है जब पैड बहुत खराब हो जाते हैं। इसी तरह, यदि निसान अलमेरा के फ्रंट वेंटिलेटेड ब्रेक डिस्क या रियर ड्रम ब्रेक को बदला जाता है तो पैड को बदलना होगा। पुराने पैड लगाने की अनुमति नहीं है. यह याद रखने योग्य है कि पैड को एक सेट के रूप में बदलना होगा, यानी प्रत्येक 4 टुकड़े। सामने और पीछे के अलमेरा पैड को बदलने के तरीके पर अधिक विस्तृत निर्देश।

निसान अलमेरा के फ्रंट पैड को मापना

काम के लिए, आपको एक जैक, एक विश्वसनीय समर्थन और मानक उपकरणों के एक सेट की आवश्यकता होगी। हम आपके निसान अलमेरा का अगला पहिया हटा देते हैं और कार को फ़ैक्टरी माउंट पर सुरक्षित रूप से स्थापित कर देते हैं। पुराने पैड को स्वतंत्र रूप से हटाने के लिए, आपको ब्रेक डिस्क के पैड को थोड़ा कसने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, ब्रेक डिस्क और कैलीपर के बीच कैलीपर छेद के माध्यम से एक चौड़े ब्लेड वाले पेचकस को डालें और डिस्क पर झुककर, कैलीपर को घुमाएं, जिससे पिस्टन सिलेंडर में डूब जाए।

इसके बाद, "13" स्पैनर रिंच का उपयोग करके, "15" ओपन-एंड रिंच के साथ उंगली को पकड़कर, निचले गाइड पिन पर ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें।

शीर्ष गाइड पिन पर ब्रेक कैलीपर (ब्रेक नली को डिस्कनेक्ट किए बिना) घुमाएँ।

ब्रेक पैड को उनके गाइड से हटा दें। पैड से दो स्प्रिंग क्लिप हटा दें।

धातु के ब्रश से, हम स्प्रिंग रिटेनर्स और उनके गाइड में पैड की सीटों को गंदगी और जंग से साफ करते हैं। नए पैड लगाने से पहले गाइड पिन गार्ड की स्थिति की जांच कर लें। हम टूटे या ढीले ढक्कन को बदल देंगे।

ऐसा करने के लिए, गाइड ब्लॉक में छेद से गाइड पिन हटा दें और कवर को बदल दें।

गाइड पिन के शीर्ष कवर को बदलने के लिए, ब्रैकेट को पिन से सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोलना और गाइड पैड ब्रैकेट को पूरी तरह से हटाना आवश्यक है। मुख्य बात यह है कि कैलीपर ब्रेक नली पर लटका नहीं है, उदाहरण के लिए, इसे तार से बांधना और ज़िपर पर लगाना बेहतर है।

पिन लगाने से पहले गाइड शू के छेद पर थोड़ा सा ग्रीस लगा लें। हम उंगली की सतह पर चिकनाई की एक पतली परत भी लगाते हैं।

हम गाइड पैड में नए ब्रेक पैड स्थापित करते हैं और ब्रैकेट को नीचे (स्क्रू) करते हैं।

यदि व्हील सिलेंडर से निकला पिस्टन का हिस्सा ब्रेक पैड पर कैलीपर की स्थापना में हस्तक्षेप करता है, तो स्लाइडिंग प्लायर्स के साथ हम पिस्टन को सिलेंडर में डुबो देते हैं।

उन्होंने निसान अलमेरा के दूसरी तरफ के पैड भी बदल दिए। पैड बदलने के बाद, पैड और वेंटिलेटेड डिस्क के बीच के अंतराल को समायोजित करने के लिए ब्रेक पेडल को कई बार दबाएं। हम टैंक में द्रव स्तर की जांच करते हैं और यदि आवश्यक हो, तो इसे सामान्य पर लाते हैं।

ऑपरेशन के दौरान, ब्रेक डिस्क की सतह असमान हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप डिस्क के साथ नए, अभी तक नहीं चलने वाले पैड का संपर्क क्षेत्र कम हो जाता है। इसलिए, निसान अलमेरा पैड बदलने के बाद पहले दो सौ किलोमीटर के दौरान सावधान रहें, क्योंकि कार की ब्रेकिंग दूरी बढ़ सकती है और ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाएगी।

निसान अलमेरा के रियर पैड को मापना

हमने पिछला पहिया हटा दिया और अपने निसान अलमेरा को फ़ैक्टरी माउंट से सुरक्षित रूप से जोड़ दिया। अब आपको ड्रम को हटाने की जरूरत है। लेकिन इसके लिए रियर पैड्स को छोटा करना होगा। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो ऑपरेशन के दौरान ड्रम के अंदर की खराबी के कारण ड्रम को हटाना लगभग असंभव है।

ऐसा करने के लिए, ब्रेक ड्रम में थ्रेडेड छेद के माध्यम से जूते और ड्रम के बीच के अंतर के स्वचालित समायोजन के लिए तंत्र पर रैचेट नट को घुमाने के लिए एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें, जिससे स्पेसर बार की लंबाई कम हो जाए। यह पैड को एक साथ ले जाता है।

स्पष्टता के लिए, ड्रम को हटाकर कार्य दिखाया गया है। हम ऊपर से नीचे तक दांतों द्वारा रैचेट नट को बाएं और दाएं पहियों पर घुमाते हैं।

इसके बाद, एक हथौड़े और छेनी का उपयोग करके, हब बेयरिंग की सुरक्षात्मक टोपी को खटखटाया गया। हम कवर हटाते हैं।

"36" हेड का उपयोग करके, निसान अलमेरा व्हील बेयरिंग नट को हटा दें। बेयरिंग के साथ ब्रेक ड्रम असेंबली को हटा दें।

नीचे दी गई छवि में संपूर्ण निसान अलमेरा ब्रेक तंत्र का आरेख देखें।

ड्रम को हटाने के बाद, हम तंत्र को अलग करने के लिए आगे बढ़ते हैं। फ्रंट शू सपोर्ट पोस्ट को पकड़ते समय, पोस्ट स्प्रिंग कप को घुमाने के लिए प्लायर का उपयोग करें जब तक कि कप में पायदान पोस्ट स्टेम के साथ संरेखित न हो जाए।

हम स्प्रिंग के साथ कप को हटाते हैं और ब्रेक शील्ड के छेद से सपोर्ट कॉलम को बाहर निकालते हैं। इसी तरह पीछे की स्ट्रट को भी हटा दें।

पेचकस की मदद से क्लच स्प्रिंग के निचले हुक को ब्लॉक से खोलें और हटा दें। सावधानी से, ताकि ब्रेक सिलेंडर के पंखों को नुकसान न पहुंचे, ब्रेक शील्ड से रियर शू असेंबली को हटा दें।

पार्किंग ब्रेक केबल को रियर शू लीवर से डिस्कनेक्ट करें। आगे और पीछे के पैड को जगह सहित हटा दें।

हमने सामने वाले जूते से शीर्ष लिंक स्प्रिंग हुक और लैश एडजस्टर स्प्रिंग को खोल दिया।

स्पेसर और रियर ब्रेक शू को डिस्कनेक्ट करें, स्पेसर से रिटर्न स्प्रिंग हटा दें। हम भागों की तकनीकी स्थिति की जांच करते हैं और उन्हें साफ करते हैं।

जूते और ड्रम के बीच के अंतर के स्वचालित समायोजन के तंत्र में जूते के लिए एक समग्र गैसकेट, एक समायोजन लीवर और उसका स्प्रिंग शामिल है। ब्रेक पैड और ब्रेक ड्रम के बीच गैप बढ़ने पर यह काम करना शुरू कर देता है।

जब आप पहिया सिलेंडर के पिस्टन की कार्रवाई के तहत ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो पैड अलग होना शुरू हो जाते हैं और ड्रम के खिलाफ दब जाते हैं, जबकि नियामक लीवर का फलाव रैचेट नट के दांतों के बीच गुहा के साथ चलता है। पैड पर एक निश्चित मात्रा में घिसाव और ब्रेक पेडल के दब जाने पर, समायोजन लीवर में रैचेट नट को एक दांत से घुमाने के लिए पर्याप्त यात्रा होती है, जिससे स्पेसर बार की लंबाई बढ़ जाती है और साथ ही पैड और ड्रम के बीच की दूरी कम हो जाती है। इस प्रकार, शिम का क्रमिक विस्तार स्वचालित रूप से ब्रेक ड्रम और जूते के बीच निकासी बनाए रखता है।

नए पैड स्थापित करने से पहले, स्पेसर टिप और रैचेट नट धागों को साफ करें और धागों पर चिकनाई की एक हल्की फिल्म लगाएं।

हम आपके हाथों से स्पेसर की नोक को बार के छेद में पेंच करके स्वचालित गैप समायोजन तंत्र को उसकी मूल स्थिति में सेट करते हैं (धागा स्पेसर और रैचेट नट की नोक पर रहता है)।

नए रियर ब्रेक पैड को उल्टे क्रम में स्थापित करें।

ब्रेक ड्रम को स्थापित करने से पहले, हम इसकी कामकाजी सतह को धातु के ब्रश से पैड की गंदगी और घिसे-पिटे उत्पादों से साफ करते हैं। इसी तरह, दाहिने पहिये पर ब्रेक पैड को बदल दिया गया (स्पेसर की नोक पर धागा और रैचेट नट सही है)।

ब्रेक शूज़ की स्थिति को समायोजित करने के लिए (ऑपरेशन अंतिम असेंबली के बाद किया जाना चाहिए, जब ड्रम स्थापित हो), ब्रेक पेडल को कई बार दबाएं। हम इसे दबाए हुए स्थिति में रखते हैं, और फिर बार-बार पार्किंग ब्रेक को ऊपर और नीचे करते हैं (लीवर को हिलाते समय, आपको हर समय लीवर पर पार्किंग ब्रेक ऑफ बटन को दबाए रखना होगा ताकि शाफ़्ट तंत्र काम न करे)। उसी समय, ब्रेक पैड और ब्रेक ड्रम के बीच अंतराल को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए तंत्र के संचालन के कारण पीछे के पहियों के ब्रेक तंत्र में क्लिक सुनाई देंगे। पार्किंग ब्रेक लीवर को तब तक ऊपर और नीचे करें जब तक ब्रेक क्लिक करना बंद न कर दें।

हम सिस्टम के हाइड्रोलिक ड्राइव के जलाशय में ब्रेक द्रव के स्तर की जांच करते हैं और यदि आवश्यक हो, तो इसे सामान्य पर लाते हैं। ब्रेक ड्रम स्थापित करने के बाद, हब बेयरिंग नट को 175 एनएम के निर्दिष्ट टॉर्क तक कस लें। यह न भूलें कि आपको नए निसान अलमेरा हब नट का उपयोग करने की आवश्यकता है।