रिप्लेसमेंट रेडिएटर स्टोव निसान काश्काई
निसान काश्काई एक जानी-मानी जापानी कंपनी का लोकप्रिय मॉडल है। रूस में, कार की काफी मांग है, यह नियमित रूप से सड़कों पर पाई जाती है। आधिकारिक तौर पर बेचा गया, इसलिए रूसी सड़कों पर परिचालन स्थितियों के लिए अनुकूलित।
दुर्भाग्य से, कुछ छोटी खामियाँ थीं, कुछ मॉड्यूल विश्वसनीयता के मामले में दूसरों की तुलना में बहुत खराब हैं। यह, उदाहरण के लिए, स्टोव रेडिएटर पर लागू होता है।
इसका टूटना शायद ही कभी पुनर्प्राप्ति की संभावना छोड़ता है, इसे लगभग निश्चित रूप से प्रारंभिक निराकरण के साथ प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।
आप इसे स्वयं कर सकते हैं, और यहां तक कि बिना यांत्रिक मरम्मत अनुभव वाला ड्राइवर भी यह काम कर सकता है।
रेडिएटर की विफलता निम्नलिखित कारणों से संभव है:
- प्राकृतिक टूट-फूट के कारण, मॉड्यूल लगातार यांत्रिक और थर्मल तनाव के अधीन रहता है, जिसके कारण सामग्री धीरे-धीरे अपनी मूल ताकत खो देती है।
- विकल्प के रूप में निम्न गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़र या पानी का उपयोग करें। खराब गुणवत्ता वाला एंटीफ्ीज़र बहुत आक्रामक होता है, जंग का कारण बनता है, आंतरिक पाइपों में यांत्रिक जमा का गठन होता है, वे इतने अवरुद्ध हो जाते हैं कि फ्लशिंग से स्थिति ठीक नहीं होती है।
- असंगत एंटीफ्ीज़र मिश्रण। ऐसी रचनाओं के घटक सक्रिय रूप से एक दूसरे के साथ बातचीत करते हैं, रासायनिक प्रतिक्रियाएं शुरू हो जाती हैं जो उत्सर्जक को अक्षम कर देती हैं।
रेडिएटर को हटाने से पहले, एयरबैग के संचालन को 100% बाहर करना आवश्यक है। यदि बैटरी ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जुड़ी है, तो यांत्रिक प्रभाव के कारण एयरबैग गलती से खुल सकता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, निम्नलिखित कार्य करें:
- इग्निशन लॉक में चाबी को लॉक स्थिति में घुमाया जाता है, लॉक;
- बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल हटा दिया जाता है;
- सहायक संधारित्र से चार्ज हटाने के लिए 3 मिनट का समय रखा जाता है।
प्रतिस्थापन में निम्नलिखित चरणों का क्रमिक निष्पादन शामिल है:
- कार बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल की मरम्मत करें।
- शीतलन प्रणाली से एंटीफ्ीज़र निकालना। स्वाभाविक रूप से, नए रेडिएटर पर पुरानी संरचना का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, एक नया भरना बेहतर होता है।
- हीटर के होज़ हुड की तरफ से काट दिए गए हैं। वे इंजन डिब्बे के विभाजन पर स्थित हैं।
- पॉलिमर सीलिंग तत्व को इंजन डिब्बे के बल्कहेड के माध्यम से यात्री डिब्बे में दबाया जाता है। इस क्रिया से पहले, सील के चरम तत्वों को डिस्कनेक्ट करना उचित है, जो विभाजन में भी स्थित हैं।
- मुख्य स्तंभ पर स्थित बी-स्तंभ, ग्लोव बॉक्स, रेडियो और ट्रिम पैनल को हटाना।
- नियंत्रण इकाई को अलग करना, जो ओवन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के सही संचालन की गारंटी देता है।
- ईसीयू हटाना. पूर्ण पृथक्करण की आवश्यकता नहीं है, आपको बस इकाई को थोड़ा सा किनारे पर ले जाने की आवश्यकता है, इससे रेडिएटर तक काफी आसान पहुंच मिल जाएगी।
- रैक फ्रंट पैनल के क्षेत्र में स्थित हैं। एक नियम के रूप में, कश्काई में उन्हें सुनहरे स्वर में चित्रित किया जाता है और सीधे जमीन पर तय किया जाता है। बाएं मंजिल तत्व से फास्टनरों को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है, बोल्ट जो कनेक्टिंग तारों को ठीक करते हैं।
- स्क्रू खोलकर पैनलों को अलग करना। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फास्टनरों काफी तंग हैं, उन्हें सावधानी से खोलना चाहिए ताकि सिर फट न जाए।
- मुख्य वायु वाहिनी को ठीक करने वाले पेंच खोल दिए गए हैं।
- चैनल और गेट को अलग करना। डैम्पर सीधे रेडिएटर के ऊपर बैठता है, इसलिए इसे हटाने से मुख्य बॉडी के साथ इंटरैक्ट करना आसान हो जाएगा।
- बाष्पीकरणकर्ता को पकड़ने वाले नट को ढीला करें।
- त्वरक पेडल ऊपरी बांह स्टड नट को ढीला करें।
- नट, स्टड को अलग करना।
- ऐसा करने के लिए, हीटिंग तत्व को हटाने के बाद, धीरे से नीचे खींचें।
- हीटर किट को हटाने के बाद, स्क्रू खोल दिए जाते हैं और हीटर ट्यूबों को पकड़ने वाले क्लैंप को हटा दिया जाता है।
- क्षतिग्रस्त रेडिएटर को हटाना
नया भाग स्थापित करते समय, सभी कार्य उल्टे क्रम में किए जाते हैं, क्रियाओं के क्रम का भी कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए।
एक महत्वपूर्ण बिंदु - इंजन डिब्बे के विभाजन में बाष्पीकरणकर्ता को ठीक करने वाले नट का पुन: उपयोग करना संभव नहीं होगा। अग्रिम में, आपको एक नया सेट खरीदने की ज़रूरत है, जरूरी नहीं कि मूल, समान आयामों और कॉन्फ़िगरेशन की पर्याप्त फिटिंग।
वीडियो: स्टोव रेडिएटर को हटाने का सबसे आसान तरीका
हीटर की मरम्मत - फोरम
मैंने 1800 में डिस्सेम्बली में एक मूल रेडिएटर खरीदा, ध्यान से देखा और महसूस किया कि पाइपों को थोड़ा मोड़कर खांचे से बाहर निकालना मुश्किल नहीं था। इसलिए मैंने कार्रवाई करने का फैसला किया. केवल सबसे पहले मैंने स्टोव को पूरी तरह से बंद कर दिया, मोटर के इनलेट और आउटलेट को एक नली से जोड़ दिया।
फिर उसने अपने होंठ करंट रेडिएटर के पाइप से सटाये। उसने रेडिएटर को प्लास्टिक खांचे से बाहर निकाला। मैंने रेडिएटर को एक नए से बदल दिया, विशेष सरौता के साथ सभी तरफ के होठों को निचोड़ दिया। उन्होंने आपूर्ति लाइनों को जोड़ा।
रेडिएटर ने काम किया. बेशक, यह सही नहीं निकला, खांचे में सरौता के निशान थे, लेकिन मुख्य बात यह है कि सब कुछ काम करता है। सभी लागत 1800 हैं और टारपीडो को अलग करने में समय बर्बाद करने की कोई आवश्यकता नहीं है। निःसंदेह, कोई यह तर्क दे सकता है कि ऐसा करना आवश्यक था या नहीं। लेकिन मैंने कोशिश की और सब कुछ ठीक हो गया, शायद मेरा अनुभव आपमें से कुछ की मदद करेगा।
