ग्रांट पर फ्रंट स्ट्रट्स, स्प्रिंग्स, बियरिंग्स को बदलना
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लाडा ग्रांट कारों के फ्रंट स्ट्रट्स बिना किसी घिसाव के निशान के आसानी से 100 हजार किलोमीटर से अधिक चल सकते हैं। लेकिन नियम के अपवाद भी हैं. आमतौर पर विफलता के पहले लक्षणों पर विचार किया जा सकता है:
- टपका हुआ शॉक अवशोषक
- असमान सतहों पर गाड़ी चलाते समय टूटना और खटखटाना
यदि आप रैक पर तेल के निशान देखते हैं, तो यह इंगित करता है कि इसे बदलने की आवश्यकता है। यदि रैक ढहने योग्य है, तो कार्ट्रिज को बदल दें, जो रैक असेंबली खरीदने की तुलना में थोड़ा सस्ता होगा।
इसके अलावा, यदि सड़क पर स्पीड बम्प, गड्ढे या गड्ढों से गुजरते समय खटखटाहट होती है, तो रैक के संचालन की जांच करें। ऐसे मामले में जब इसके संचालन में दृश्य दोष दिखाई देते हैं, तो इसे बदलना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता है।
- वसंत संबंध
- जैक
- गुब्बारा रिंच
- मर्मज्ञ तेल
- 13, 22, 19 और 17 मिमी स्पैनर
- रैक रॉड को पकड़ने के लिए 9 मिमी रिंच (या एक विशेष उपकरण)
- सरौता
- हथौड़ा माउंट
लाडा ग्रांटा पर फ्रंट पिलर असेंबली के मॉड्यूल को हटाने की प्रक्रिया
तो, पहला कदम कार का हुड खोलना है और जिस समय कार अभी भी पहियों पर है, ऊपरी समर्थन को सुरक्षित करने वाले नट को ढीला करें। इस बिंदु पर, 9 मिमी कुंजी के साथ तने को मुड़ने से रोकना आवश्यक है।
इसके बाद, आप जैक की मदद से कार के अगले हिस्से को ऊपर उठा सकते हैं और पहिया हटा सकते हैं।
ब्रेक नली को अलग करें और फिर उन सभी थ्रेडेड कनेक्शनों पर मर्मज्ञ स्नेहक लगाएं जिन्हें हटाने की आवश्यकता है।
सरौता का उपयोग करके, कोटर पिन को स्टीयरिंग टिप पिन से खोलें और खींचें। 19 मिमी रिंच के साथ नट को खोलें, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में स्पष्ट रूप से दिखाया गया है।
एक विशेष पुलर का उपयोग करके, या हथौड़े और प्राइ बार का उपयोग करके, रैक की धुरी भुजा से पिन को छोड़ दें।
उसके बाद, हेड और नॉब का उपयोग करके, ग्रांट फ्रंट सस्पेंशन के स्टीयरिंग पोर पर रैक को सुरक्षित करने वाले दो नट को खोल दिया।
निःसंदेह, विपरीत दिशा में, बोल्टों को मुड़ने से रोकना आवश्यक होगा।
यदि बोल्ट लंबे समय से नहीं खोले गए हैं, तो उन्हें खटखटाना इतना आसान नहीं होगा। लेकिन पर्याप्त मजबूत प्रयास के साथ-साथ एक ब्रेकडाउन और एक हथौड़ा की उपस्थिति के साथ, यह सब सफल होगा।
उसके बाद, हम सगाई के नीचे से रैक को हटा देते हैं, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है।
और अब बॉडी ग्लास पर स्ट्रट सपोर्ट को सुरक्षित करने वाले तीन नटों को खोलना बाकी है।
अब, बिना किसी समस्या के, आप संपूर्ण मॉड्यूल असेंबली को बाहर निकाल सकते हैं, क्योंकि कोई भी चीज़ इसे धारण नहीं करती है।
मॉड्यूल को अलग करना: रैक, स्प्रिंग, सपोर्ट और थ्रस्ट बेयरिंग ग्रांट का प्रतिस्थापन
ग्रांट पर ए-पिलर मॉड्यूल को अलग करने के लिए, इसके स्प्रिंग्स को विशेष संबंधों के साथ एक साथ खींचा जाना चाहिए। यह प्रक्रिया नीचे स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है।
जब स्प्रिंग पर्याप्त तंग हो, तो आप शीर्ष नट को अंत तक खोल सकते हैं।
समर्थन अब हटा दिया गया है. नीचे दी गई तस्वीर में, उसे बिना बेयरिंग के शूट किया गया था, लेकिन बेयरिंग के साथ पूरा शूट करना बेहतर है।
फिर, यदि आवश्यक हो, तो आप एक नया बियरिंग, सपोर्ट और स्प्रिंग ले सकते हैं और उपरोक्त सभी हिस्सों को नए से बदल सकते हैं।
इस उदाहरण में, संपूर्ण ग्रांट फ्रंट सस्पेंशन को SS20 में बदल दिया गया है।
बेशक, कार पर नए मॉड्यूल की पूरी स्थापना के बाद, फ्रंट व्हील संरेखण कोण सेट करने के लिए सर्विस स्टेशन से संपर्क करना आवश्यक होगा। नए स्प्रिंग्स की कीमत 1000 रूबल प्रति यूनिट (कारखाने) से है, रैक 2000 रूबल (डीएएजेड - फैक्ट्री) से है, एक असर के साथ एक समर्थन (500 रूबल भतीजी)। यदि आपको अपनी क्षमताओं पर संदेह है, तो पेशेवरों की ओर मुड़ना बेहतर है: https://energys.by/
