P052B कोल्ड स्टार्ट विलंबित कैंषफ़्ट स्थिति बैंक 1

P052B कोल्ड स्टार्ट विलंबित कैंषफ़्ट स्थिति बैंक 1

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

कैंषफ़्ट स्थिति अंतराल के साथ ठंडी शुरुआत, बैंक 1

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य पावरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) है और आमतौर पर ओबीडी-द्वितीय वाहनों पर लागू होता है। कार ब्रांड में VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep, आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं।

ECM (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) एक अत्यंत शक्तिशाली कंप्यूटर है जो कार के इंजन इग्निशन सिस्टम, घूर्णन घटकों की यांत्रिक स्थिति, ईंधन इंजेक्शन, निकास प्रणाली, निकास, संचरण और अन्य प्रणालियों के एक मेजबान को नियंत्रित और मॉनिटर करता है।

एक अन्य प्रणाली जिसे ईसीएम को मॉनिटर करना चाहिए और तदनुसार समायोजित करना चाहिए वेरिएबल वाल्व टाइमिंग (वीवीटी) है। अनिवार्य रूप से, ये सिस्टम ECM को कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट के बीच यांत्रिक समय को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं। इससे इंजन की समग्र दक्षता बढ़ जाती है। ईंधन अर्थव्यवस्था के लाभों का उल्लेख नहीं करना। सच में, आपके इंजन के लिए आदर्श समय को बदलती परिस्थितियों में समायोजित किया जाना चाहिए। इसी वजह से उन्होंने वीवीटी सिस्टम विकसित किया।

P052B (कोल्ड स्टार्ट कैंषफ़्ट टाइमिंग डिले एक्सेसिव बैंक 1) एक कोड है जो ऑपरेटर को सचेत करता है कि ECM एक "अत्यधिक" मंद VVT स्थिति की निगरानी कर रहा है, यह निर्धारित करने के लिए कि बैंक 1 पर कैंषफ़्ट की स्थिति कब बदलनी है। आमतौर पर कोल्ड स्टार्ट के कारण। यह VVT स्व-परीक्षण न्यूनतम कैंषफ़्ट अंशांकन मान से अधिक होने या मंद स्थिति में रहने के कारण विफल हो जाता है। बैंक 1 इंजन का वह भाग है जिसमें सिलेंडर #1 होता है।

टिप्पणी। कैंषफ़्ट "ए" इनटेक, लेफ्ट या फ्रंट कैंषफ़्ट है। लेफ्ट/राइट और फ्रंट/रियर को इस तरह परिभाषित किया जाता है जैसे कि आप ड्राइवर की सीट पर बैठे हों।

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

कोड P052B एक समस्या है जिसे तुरंत एक मैकेनिक के पास भेजा जाना चाहिए क्योंकि यह एक बहुत ही जटिल समस्या है, गंभीर समस्या की तो बात ही छोड़ दें। इस तरह की समस्या ईसीएम को काफी हद तक प्रभावित करती है, इसलिए एक तकनीशियन को आपके वाहन का निरीक्षण करना चाहिए यदि यह या संबंधित डीटीसी दिखाई देता है। आम तौर पर ईसीएम वीवीटी के लिए कई इलेक्ट्रॉनिक आदेशों की वांछित प्रतिक्रिया का पता नहीं लगाता है और कोड सेट किया गया है।

चूंकि समस्या चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम के कारण होती है, जो एक हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित प्रणाली है, इसकी कार्यक्षमता कम थ्रॉटल स्थितियों में सीमित होगी, जब सपाट सड़कों पर, या मंडराती गति पर ड्राइविंग हो। समस्याओं को ठीक करने के लिए सिस्टम के निरंतर स्विचिंग का उल्लेख नहीं करने के लिए, अत्यधिक तेल की खपत होती है और तेल का दबाव कम होने पर परेशानी कोड की उपस्थिति होती है, जो वीवीटी प्रणाली की कार्यक्षमता को प्रभावित करती है।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P052B डायग्नोस्टिक कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• खराब इंजन प्रदर्शन
• कम ईंधन अर्थव्यवस्था
• स्टार्टअप पर संभावित मिसफायरिंग
• कोल्ड स्टार्ट की समस्या

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस P052B डीटीसी के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर दोषपूर्ण
• कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर क्षतिग्रस्त
• इनलेट वाल्व के चरणों को नियंत्रित करने के लिए सोलनॉइड वाल्व दोषपूर्ण है
• इनलेट इंटरलॉक नियंत्रण सोलनॉइड वाल्व दोषपूर्ण है।
• कैंषफ़्ट सिग्नल प्राप्त करने वाले क्षेत्र में मलबा जमा हो गया है।
• समय श्रृंखला गलत तरीके से स्थापित
• विदेशी पदार्थ सेवन वाल्व के चरणों को नियंत्रित करने के लिए तेल के खांचे को दूषित करते हैं।

P052B के निदान और समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

किसी भी समस्या के निवारण की प्रक्रिया में पहला कदम किसी विशेष वाहन के साथ ज्ञात समस्याओं के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSBs) की समीक्षा करना है।

उन्नत नैदानिक ​​कदम बहुत वाहन विशिष्ट हो जाते हैं और इसके लिए उपयुक्त उन्नत उपकरण और ज्ञान की आवश्यकता हो सकती है जिसे सटीक रूप से किया जाना चाहिए। हम नीचे दिए गए बुनियादी चरणों की रूपरेखा तैयार करते हैं, लेकिन अपने वाहन के लिए विशिष्ट चरणों के लिए अपने वाहन / मेक / मॉडल / ट्रांसमिशन मरम्मत मैनुअल का संदर्भ लें।

सुनिश्चित करें कि आप सर्विस बुलेटिन की जांच कर रहे हैं जो किसी भी समस्या का संभावित समाधान प्रदान कर सकता है, क्योंकि अधिकांश वाहनों के इंजन नियंत्रण मॉड्यूल में अद्यतन करने योग्य सॉफ़्टवेयर होते हैं। यदि प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, तो नए कारखाने ईसीयू का उपयोग करना और नवीनतम सॉफ़्टवेयर प्रोग्राम करना सबसे अच्छा है। इस कदम के लिए आपको अपने वाहन ब्रांड के लिए अधिकृत सेवा केंद्र की यात्रा करनी होगी।

ध्यान दें। याद रखें कि ईसीएम को आसानी से बदला जा सकता है यदि इंजन सेंसर वास्तव में दोषपूर्ण है, जो प्रारंभिक निदान में एक लापता भाग का परिणाम हो सकता है। यही कारण है कि गलत निदान को रोकने के लिए डीटीसी की जांच करते समय पेशेवर तकनीशियन किसी प्रकार के प्रवाह चार्ट का पालन करेंगे। पहले अपने विशेष मॉडल के लिए सेवा जानकारी से परामर्श करना हमेशा एक अच्छा विचार है।

यह कहने के बाद, यह एक अच्छा विचार होगा कि कैमशाफ्ट.क्यूम लीक की तुरंत जांच की जाए, क्योंकि यदि उन्हें अनदेखा किया गया तो वे भविष्य में और अधिक समस्याएं पैदा कर सकते हैं। विशिष्ट नैदानिक ​​प्रक्रियाओं और घटक स्थानों के लिए अपनी सेवा नियमावली देखें।

आपके पास किस प्रकार का कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर है (जैसे हॉल प्रभाव, चर प्रतिरोध सेंसर, आदि) के आधार पर, निर्माता और मॉडल के आधार पर निदान अलग-अलग होगा। इस मामले में, शाफ्ट की स्थिति की निगरानी के लिए सेंसर को सक्रिय किया जाना चाहिए। यदि कोई दोष पाया जाता है, तो सेंसर को बदलें, कोड रीसेट करें और वाहन का परीक्षण करें।

इस तथ्य को देखते हुए कि कोड विवरण में "कोल्ड स्टार्ट" है, आपको शायद अपने कोल्ड स्टार्ट इंजेक्टर पर एक नज़र डालनी चाहिए। इसे हेड माउंटेड भी किया जा सकता है और कुछ हद तक उपलब्ध भी है। नोजल हार्नेस उन स्थितियों के कारण सूखने और टूटने के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं जो आंतरायिक कनेक्शन का कारण बनते हैं। और सबसे अधिक संभावना एक कोल्ड स्टार्ट की समस्या है। निदान के दौरान किसी भी इंजेक्टर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करते समय बहुत सावधान रहें। जैसा कि उल्लेख किया गया है, वे बहुत नाजुक हैं।

यह लेख केवल सूचना के उद्देश्यों के लिए है और आपके विशिष्ट वाहन के लिए तकनीकी डेटा और सेवा बुलेटिन को हमेशा प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

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