हीटर रेडिएटर VAZ 2115 को बदलना
सामग्री
मेरा मानना है कि कई कार मालिकों के पास गैरेज नहीं है और तदनुसार, प्रतिस्थापन या मरम्मत के लिए एक या किसी अन्य इकाई को पूरी तरह से अलग करने की क्षमता नहीं है। इस कारण से, भागों को पूरी तरह से अलग किए बिना उनकी मरम्मत या बदलने के लिए गैर-मानक तरीकों का आविष्कार करना आवश्यक है।
हाल ही में, मेरे पास हीटर (स्टोव) रेडिएटर लीक हो गया था, और उस तक पहुंचने के लिए, मुझे डैशबोर्ड को पूरी तरह से खोलना पड़ा। लेकिन अगर आपके पास गैराज नहीं है, तो आप ऐसा नहीं करना चाहेंगे। इंटरनेट पर भारी मात्रा में जानकारी का अध्ययन करने के बाद, मुझे स्टोव पर रेडिएटर बदलने का एक उत्कृष्ट और सबसे महत्वपूर्ण, आसान तरीका मिला।
कुछ पेंच ढीले करें
हमने यात्री पक्ष पर लगे स्क्रू को खोल दिया है, पहले दो स्क्रू को एक स्क्रूड्राइवर से खोलना होगा (वे सीधे ऑर्डर किए गए स्क्रू को पकड़ते हैं), और तीसरे स्क्रू को 8 कुंजी या रिंग रिंच के साथ खोलना होगा (यह बहुत अधिक सुविधाजनक होगा। और चौथा ड्राइवर की तरफ उसी स्थान पर स्थित है जहां तीसरा बोल्ट होल्ड द ब्रेन है, इसलिए बोलने के लिए)))।
बोल्ट खोलने के बाद, बोर्ड को फ्री प्ले मिलेगा, जो आपको टारपीडो को स्थानांतरित करने और रेडिएटर तक पहुंचने की अनुमति देगा।
एंटीफ़्रीज़र/टीओएसओएल निकालें
हमने बोल्ट को खोल दिया, लेकिन इससे पहले हम तल के नीचे एक कंटेनर रखना नहीं भूलते जिसमें तरल निकल जाएगा। यह थोड़ा सा खोलने के लायक है, धीरे-धीरे तरल को सूखा दें, और जब इसका अधिकांश भाग निकल जाए, तो आप विस्तार टैंक के प्लग को खोल सकते हैं। लेकिन आपको इसे तुरंत नहीं करना चाहिए, क्योंकि दबाव मजबूत होगा और तरल 99 की संभावना के साथ बाहर निकल जाएगा।
हमने पाइप खोल दिए
सिस्टम से तरल निकल जाने के बाद, रेडिएटर के लिए उपयुक्त पाइपों को खोलना आवश्यक है। सावधान रहें, रेडिएटर में तरल पदार्थ रह सकता है।
फिर हमने रेडिएटर को पकड़ने वाले तीन स्क्रू को खोल दिया और उसे बाहर निकाल लिया।
ओवन के अंदर की पत्तियों और अन्य मलबे को साफ करना सुनिश्चित करें। फिर हम एक नया रेडिएटर स्थापित करते हैं और रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा होते हैं।
इस पद्धति से मेरा काफी समय बच गया और डैशबोर्ड को पूरी तरह से अलग करने की आवश्यकता नहीं पड़ी, जो अच्छी खबर है।
असुविधाजनक डिज़ाइन निर्णय
कारें VAZ-2114 और 2115 इकोनॉमी सेगमेंट की काफी आधुनिक और काफी लोकप्रिय कारें हैं।
लेकिन इन मशीनों पर, अधिकांश नए मॉडलों की तरह, एक बहुत सुखद सुविधा नहीं है।
केबिन के आराम और फ्रंट पैनल के डिजाइन को बढ़ाते हुए, डिजाइनर हीटिंग सिस्टम के रखरखाव को काफी जटिल बनाते हैं।
इन कारों में स्टोव रेडिएटर पैनल के नीचे छिपा होता है और उस तक पहुंचना इतना आसान नहीं होता है।
लेकिन हीटिंग रेडिएटर शीतलन प्रणाली का एक कमजोर तत्व है। और यदि आंतरिक हीटिंग खराब हो गई है, तो आधे से अधिक मामलों में समस्याएं हीट एक्सचेंजर से जुड़ी होती हैं।
और यह सब इस तथ्य के बावजूद कि तत्व की व्यावहारिक रूप से मरम्मत नहीं की जाती है, और अक्सर इसे आसानी से बदल दिया जाता है।
प्रतिस्थापन के मुख्य कारण
ऐसे कई कारण नहीं हैं जिनकी वजह से आंतरिक हीटिंग सिस्टम के रेडिएटर को बदलना आवश्यक हो सकता है। उनमें से एक पहलू है नुकसान का.
हीट एक्सचेंजर्स अलौह धातुओं - तांबा या एल्यूमीनियम से बने होते हैं।
धीरे-धीरे, इन धातुओं को तरल की क्रिया के तहत ऑक्सीकरण किया जाता है, जिससे दरारें दिखाई देती हैं जिसके माध्यम से शीतलक बाहर निकलता है।
स्टोव रेडिएटर को बदलने का दूसरा कारण पाइपों का गंदगी से बंद होना है। शीतलन प्रणाली के माध्यम से प्रसारित शीतलक संक्षारण उत्पादों, छोटे कणों आदि को हटा देता है।
इसके अलावा, तरल उन्हें अपने आप में समाहित नहीं कर सकता है, और ये संदूषक स्टोव रेडिएटर सहित सतहों पर जमा हो जाते हैं।
नतीजतन, सबसे पहले हीटिंग सिस्टम अपनी कार्यक्षमता खो देता है, और फिर (गंभीर प्रदूषण के साथ) यह काम करना बंद कर देता है।
कुछ मामलों में, रेडिएटर ब्लॉकों को रसायनों से धोकर हटाया जा सकता है।
लेकिन यदि पाइपों की रुकावट गंभीर है, तो मिट्टी के प्लग को केवल यंत्रवत् ही हटाया जा सकता है। और यह केवल रेडिएटर को हटाकर ही किया जा सकता है।
डिस्सेप्लर के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको पहले यह सुनिश्चित करना होगा कि रेडिएटर में कोई समस्या है।
इसलिए, इस तत्व का नुकसान केबिन के फर्श पर एंटीफ्ीज़ के निशान की उपस्थिति से प्रकट होता है।
लेकिन रेडिएटर पाइप के क्षतिग्रस्त होने या हीट एक्सचेंजर के साथ जंक्शन पर जकड़न के नुकसान से वही परिणाम हो सकता है।
हीटिंग दक्षता में गिरावट न केवल रेडिएटर पाइपों के बंद होने के कारण हो सकती है, बल्कि इसकी कोशिकाओं के गंभीर रूप से बंद होने के कारण भी हो सकती है।
धूल, फुलाना, पत्ते, कीड़ों के अवशेष ठंडे पंखों के बीच फंस जाते हैं, जिससे हवा में गर्मी स्थानांतरित करना मुश्किल हो जाता है।
लेकिन इस मामले में, समस्या की पहचान करना बहुत सरल है: स्टोव पंखे को अधिकतम शक्ति पर चालू करें और डिफ्लेक्टर से हवा के प्रवाह की जांच करें।
यदि यह टिकाऊ नहीं है, तो रेडिएटर को साफ करने की आवश्यकता है, जो तत्व को हटाए बिना प्रभावी ढंग से करना भी असंभव है।
इसके अलावा, रेडिएटर के वेंटिलेशन के कारण स्टोव गर्म होना बंद कर सकता है, जो अक्सर शीतलक को बदलते समय होता है। अक्सर इसका कारण शीतलन प्रणाली के तत्वों, विशेषकर थर्मोस्टेट की खराबी भी होता है।
सामान्य तौर पर, रेडिएटर को स्टोव से हटाने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि खराब आंतरिक हीटिंग का कारण छिपा हुआ है। और इसके लिए आपको शीतलन प्रणाली को लगभग पूरी तरह से संशोधित करना होगा।
रेडिएटर बदलने के तरीके
VAZ-2113, 2114, 2115 पर स्टोव रेडिएटर को हटाने के दो तरीके हैं। पहले में फ्रंट पैनल को पूरी तरह से हटाना शामिल है, जो हीट एक्सचेंजर तक पहुंचने के लिए आवश्यक है।
कृपया ध्यान दें कि पूरी तरह से अलग करना एक सापेक्ष अवधारणा है, क्योंकि पैनल को कार से नहीं हटाया जाता है, बल्कि केवल शरीर से अलग किया जाता है, जो इसे रेडिएटर के करीब लाने की अनुमति देता है।
आपको टारपीडो को स्वयं भी स्थानांतरित करने की आवश्यकता होगी।
दूसरा तरीका पैनल को हटाए बिना है। लेकिन यह सभी के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि पहुंच प्रदान करने के लिए कुछ स्थानों पर चीरा लगाना आवश्यक है ताकि हीट एक्सचेंजर के क्षेत्र में पैनल के निचले हिस्से को मोड़ा जा सके।
पहली विधि का नुकसान काम की श्रमसाध्यता है, क्योंकि आपको बहुत सारे फास्टनरों को खोलना होगा और तारों को डिस्कनेक्ट करना होगा, जो पैनल के लिए काफी उपयुक्त है।
जहां तक दूसरी विधि का सवाल है, वास्तव में, पैनल स्वयं क्षतिग्रस्त हो जाएगा, हालांकि इसे दृश्य से छिपे स्थानों में काटा गया है।
साथ ही, प्रतिस्थापन पूरा होने के बाद, आपको यह सोचने की ज़रूरत होगी कि कटे हुए टुकड़ों को दोबारा कैसे जोड़ा जाए और सुरक्षित किया जाए।
लेकिन चूंकि स्टोव रेडिएटर किसी भी समय लीक हो सकता है, पहुंच बहुत महत्वपूर्ण है, इसलिए दूसरी विधि बेहतर है।
एक प्रतिस्थापन रेडिएटर का चयन करना
लेकिन हटाने और प्रतिस्थापन ऑपरेशन के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको पहले एक नया हीट एक्सचेंजर चुनना होगा।
आप फैक्ट्री से स्टोव रेडिएटर खरीद सकते हैं, कैटलॉग नंबर 2108-8101060। लेकिन इसी तरह के उत्पाद DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, थर्मल काफी उपयुक्त हैं।
सामग्री के लिए, तांबे के हीट एक्सचेंजर्स का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, लेकिन वे एल्यूमीनियम की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं। हालाँकि हर किसी के लिए नहीं, बहुत से लोग एल्युमीनियम उत्पादों का उपयोग करते हैं और काफी संतुष्ट हैं।
सामान्य तौर पर, मुख्य बात यह है कि रेडिएटर विशेष रूप से इन कारों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
VAZ-2113, 2114 और 2115 मॉडल पर, डिजाइनरों ने समान फ्रंट पैनल लेआउट का उपयोग किया, इसलिए उन्हें बदलने की प्रक्रिया समान है।
आगे, हम देखेंगे कि VAZ-2114 के उदाहरण का उपयोग करके आंतरिक हीटिंग सिस्टम से रेडिएटर को कैसे हटाया जाए, और यह विभिन्न तरीकों से कैसे किया जाता है।
पैनल को हटाए बिना बदलें
लेकिन जो भी विधि प्रयोग की जाए, शीतलक को पहले सिस्टम से निकाला जाना चाहिए। इसलिए, आपको पहले से ही सही मात्रा में एंटीफ्ीज़ का स्टॉक करना होगा।
आरंभ करने के लिए, पैनल को हटाए बिना प्रतिस्थापन विधि पर विचार करें। जैसा कि पहले ही बताया गया है, इसके लिए आपको कहीं न कहीं कटौती करनी होगी।
काम पूरा करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- विभिन्न लंबाई के स्क्रूड्राइवर्स का एक सेट;
- लत्ता।
- धातु के लिए कैनवास;
- रेडिएटर से शेष शीतलक को निकालने के लिए एक सपाट कंटेनर;
सब कुछ तैयार करने और शीतलन प्रणाली से शीतलक निकालने के बाद, आप काम पर लग सकते हैं:
- हम पैनल से ग्लोव बॉक्स (दस्ताने बॉक्स) को हटाते हैं, जिसके लिए इसे पकड़ने वाले 6 स्क्रू को खोलना आवश्यक है;
- केंद्र कंसोल के साइड ट्रिम्स को हटा दें;
- हम धातु के कपड़े से आवश्यक कटौती करते हैं: पहला कट ऊर्ध्वाधर है, हम इसे केंद्र कंसोल के पास पैनल की आंतरिक दीवार पर (दस्ताना डिब्बे की धातु पट्टी के पीछे) बनाते हैं। और यहां आपको दो कट बनाने की जरूरत है।
दूसरा कट क्षैतिज है, ग्लोव बॉक्स के नीचे उद्घाटन की पिछली दीवार के ऊपरी भाग के साथ चलता है।
तीसरा भी लंबवत है, लेकिन पार नहीं। पैनल के निचले शेल्फ की पिछली दीवार पर सीधे रखा गया;
- सभी कटों के बाद, रेडिएटर तक पहुंच पाने के लिए दीवार के साथ-साथ पैनल के हिस्से को मोड़ा जा सकता है। हम इस हिस्से को मोड़ते हैं और इसे ठीक करते हैं;
- हमने हीटिंग सिस्टम के हैच को नियंत्रित करने के लिए केबल को बन्धन के लिए निकटतम ब्रैकेट को खोल दिया और केबल को किनारे पर ले आए;
- हम रेडिएटर को शीतलक की आपूर्ति के लिए पाइप के क्लैंप को ढीला करते हैं। इस मामले में, कनेक्शन बिंदुओं के लिए तैयार कंटेनर को बदलना आवश्यक है, क्योंकि तरल हीट एक्सचेंजर से बाहर बहता है। हम पाइप हटाते हैं;
- हमने रेडिएटर को पकड़ने वाले तीन स्क्रू को खोल दिया, इसे हटा दिया और तुरंत इसका निरीक्षण किया।
फिर हम हीट एक्सचेंजर स्थापित करते हैं, इसे प्लिंथ पर ठीक करते हैं, पाइपों को जोड़ते हैं और इसे क्लैंप के साथ ठीक करते हैं। सम्मिलन की सुविधा के लिए ट्यूबों को साबुन से चिकना करें।
ऑपरेशन के इस चरण में, शीतलन प्रणाली को तरल से भरा जाना चाहिए और हवा की जेब को हटाने के लिए ब्लीड किया जाना चाहिए।
उसके बाद, यह सुनिश्चित करना बाकी है कि रेडिएटर के साथ पाइप के जोड़ लीक न हों, और नियामक और नल बिना किसी त्रुटि के जुड़े हुए हैं।
उसके बाद, पैनल के कटे हुए हिस्से को उसकी जगह पर लौटाना और उसे ठीक करना बाकी है। ऐसा करने के लिए, आप स्क्रू और प्लेट का उपयोग कर सकते हैं।
मुख्य बात यह है कि इसे कई स्थानों पर ठीक करना है ताकि भविष्य में चलते समय कटा हुआ हिस्सा हिल न जाए। सीलेंट या सिलिकॉन का प्रयोग करें.
यह विधि सुविधाजनक है क्योंकि जब आप रेडिएटर को दोबारा बदलते हैं (जो काफी संभव है), तो सभी काम करना बहुत आसान हो जाएगा - बस स्टोरेज बॉक्स को हटा दें और कुछ स्क्रू खोल दें।
इसके अलावा, सभी कटआउट ऐसे स्थानों पर बनाए जाते हैं कि पैनल को इकट्ठा करने और दस्ताने डिब्बे को स्थापित करने के बाद, वे ध्यान देने योग्य नहीं होंगे।
पैनल हटाकर बदलें
उन लोगों के लिए जो पैनल को नुकसान नहीं पहुंचाना चाहते, एक विधि उपयुक्त है जिसमें इसे हटाना शामिल है।
इस मामले में, आपको हैकसॉ ब्लेड के अपवाद के साथ, ऊपर बताए गए समान टूल की आवश्यकता होगी।
यहां मुख्य बात यह है कि विभिन्न लंबाई के यथासंभव अधिक से अधिक फिलिप्स स्क्रूड्राइवर हाथ में रखें।
और फिर हम सब कुछ इस प्रकार करते हैं:
- केंद्र कंसोल के साइड पैनल हटाएं (ऊपर देखें);
- भंडारण बॉक्स को विघटित करें;
- सेंट्रल कंसोल की फेसिंग हटा दें। ऐसा करने के लिए, आपको हीटिंग सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए स्लाइडर्स की युक्तियों को हटाने और स्टोव पंखे को चालू करने के लिए "चालू" करने की आवश्यकता है। हम टेप रिकॉर्डर निकालते हैं। हमने केस के फिक्सिंग स्क्रू को खोल दिया: केंद्र कंसोल के शीर्ष पर (एक प्लग द्वारा छिपा हुआ), उपकरण पैनल के ऊपर (2 पीसी।) और नीचे (स्टीयरिंग कॉलम के दोनों किनारों पर);
- स्टीयरिंग कॉलम से आवरण के ऊपरी भाग को हटा दें;
- कंसोल कवर हटा दें. हम वायरिंग के साथ सभी पैडों को इससे अलग कर देते हैं, पहले एक मार्कर के साथ उस स्थान को चिह्नित कर लेते हैं जहां यह था (एक फोटो लिया जा सकता है)। फिर कवर को पूरी तरह से हटा दें;
- हमने पैनल को शरीर से जोड़ने वाले स्क्रू को खोल दिया (दरवाजों के पास प्रत्येक तरफ दो स्क्रू);
- हमने कंप्यूटर को माउंट करने के लिए धातु के फ्रेम को पकड़ने वाले स्क्रू को खोल दिया (पैनल के नीचे शीर्ष पर और फर्श के पास नीचे);
- हमने स्टीयरिंग कॉलम के ऊपर स्थित स्क्रू को खोल दिया;
- उसके बाद, पैनल उठता है और अपनी ओर चला जाता है;
- हम पैनल को अपने पास लाते हैं, फिर किसी सहायक से पूछते हैं या रेडिएटर तक पहुंच प्रदान करने के लिए इसे जैक की मदद से उठाते हैं। आप अस्थायी रूप से एक छोटा सा उच्चारण कर सकते हैं;
- रेडिएटर होसेस को डिस्कनेक्ट करें (शेष शीतलक को इकट्ठा करने के लिए कंटेनर को बदलना न भूलें);
- हमने तीन फिक्सिंग स्क्रू खोल दिए और हीट एक्सचेंजर को हटा दिया।
उसके बाद, यह केवल एक नई वस्तु डालने और सब कुछ वापस पाने के लिए ही रह जाता है।
लेकिन यहां आपको कुछ बारीकियों को ध्यान में रखना होगा:
- रेडिएटर के साथ पाइप के जोड़ों को सुरक्षित रूप से ठीक करने के लिए, क्लैंप को नए से बदला जाना चाहिए;
- एक नया हीट एक्सचेंजर स्थापित करने और उसमें एक बाईपास पाइप जोड़ने के बाद, शीतलन प्रणाली को एंटीफ्ीज़ से भरकर तुरंत कनेक्शन की जकड़न की जांच करना आवश्यक है। और केवल यह सुनिश्चित करने के बाद कि कोई लीक नहीं है, आप पैनल को उसकी जगह पर लगा सकते हैं।
- जोड़ों को गर्मी प्रतिरोधी सीलेंट से कोट करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा;
जैसा कि आप देख सकते हैं, दूसरी विधि अधिक श्रमसाध्य है, लेकिन पैनल स्वयं बरकरार रहता है।
इसके अलावा, इस विधि के साथ, असेंबली चरण में, शरीर के साथ पैनल के सभी जोड़ों को चीख़ को खत्म करने के लिए सीलेंट के साथ लेपित किया जा सकता है।
सामान्य तौर पर, दोनों तरीके अच्छे हैं, लेकिन प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं। तो कौन सा उपयोग करना है यह कार मालिक पर निर्भर है।
