प्यूज़ो 406 स्टोव प्रतिस्थापन
सर्दियों की अवधि के बाद, Peugeot 406 मालिकों को अक्सर ड्राइवर की चटाई के नीचे एंटीफ्ीज़ मिलता है, इस समस्या का कारण रेडिएटर रिसाव है। हालांकि ध्यान देने वाली बात यह है कि चूल्हा गर्म न होने के कई कारण हो सकते हैं।
मैंने व्यक्तिगत रूप से इस अप्रिय मामले का सामना किया। मैंने स्टोव रेडिएटर को अपने हाथों से बदलने का फैसला किया, क्योंकि अधिकारियों ने कीमत 2-3 हजार रूबल निर्धारित की थी, इसके अलावा, आवश्यक स्पेयर पार्ट्स उपलब्ध नहीं थे। इसके अलावा, उन्होंने मंचों पर सर्वसम्मति से लिखा: प्यूज़ो 406 स्टोव को बदलना एक साधारण मामला है।
मैंने स्टॉक में निसेन्स 72936 खरीदा, क्योंकि इसकी कीमत 1700 रूबल है, और इसे काफी जल्दी वितरित किया जा सकता था। रेडिएटर बहुत जल्दी आ गया. किट में एक वेलियो रेडिएटर और दो ओ-रिंग्स शामिल थे। जहाँ तक मैं समझता हूँ, रेडिएटर फ़्रांस में बना है।
कार्य के चरण:
1. ड्राइवर की सीट के नीचे 3 प्लग से इन्सुलेशन हटा दिया गया।
2. फिर उसने प्लास्टिक पैनल (दो टॉर्क्स के साथ जुड़ा हुआ) हटा दिया, हटाया गया इन्सुलेशन बस उससे जुड़ा हुआ था।
3. फिर उसने एयर डक्ट से और ऐशट्रे के नीचे लगे स्क्रू को खोलकर कंसोल के निचले हिस्से (निचले वायु नलिकाओं के क्षेत्र में) को हटा दिया।
4. इसके बाद, मैंने स्टीयरिंग शाफ्ट को स्टीयरिंग कॉलम से जोड़ने वाले स्क्रू को खोल दिया, बाद में स्टीयरिंग व्हील को ठीक से स्थापित करने के लिए सावधानीपूर्वक उसके स्थान को नोट किया।
5. फिर मैंने इसे सुरक्षित करने के लिए स्टीयरिंग कॉलम के नीचे एक प्लास्टिक ब्रैकेट डाला।
6. अब सभी आवश्यक विद्युत कनेक्टरों को डिस्कनेक्ट करने का समय आ गया है (वे जो स्टीयरिंग कॉलम को हटाने में हस्तक्षेप कर सकते हैं)। कई मास्टर्स स्टीयरिंग व्हील और पूरे सिस्टम को हटाने की सलाह देते हैं, लेकिन मैंने इससे बचने का फैसला किया और स्टीयरिंग कॉलम को बिना अलग किए पूरी तरह से हटा दिया। इसे दो बोल्टों से बांधा गया है, इसलिए कॉलम को हटाना आसान है, बस इसे अपनी ओर खींचें।
7. फिर मैंने स्क्रू 1 खोल दिया, जो फोटो में दिखाया गया है। इस प्लेट से रेडिएटर को निकालना मुश्किल हो गया था, इसलिए मैंने इसे खोलकर अपने हाथ से पकड़ लिया। इसे मोड़ना मुश्किल नहीं है, यह काफी नरम सामग्री है।
8. फिर उसने केंद्र में स्थित स्क्रू 2 को खोल दिया। पाइपों को रेडिएटर से कनेक्ट करें। मैंने एंटीफ्ीज़ निकालने के लिए एक कंटेनर रखा, विस्तार टैंक का प्लग खोल दिया और रेडिएटर पाइप बाहर निकाल दिए।
9. जैसे ही स्टोव से एंटीफ्ीज़ का एक गुच्छा बाहर निकला (यह दो लीटर के क्षेत्र में निकला), मैंने 3 स्क्रू खोल दिए।
10. फिर उसने चूल्हे को हटा दिया, उसे अच्छी तरह से गंदगी और धूल से साफ किया और एक नया स्टोव इकट्ठा किया।
देखने में सबसे छोटा विवरण देखने पर घिसा-पिटा ओवन नया जैसा दिखता है: बिल्कुल कोई प्लेट या जंग का निशान नहीं। लेकिन यह सबसे अधिक संभावना धातु-प्लास्टिक जंक्शन से लीक होता है।
11. प्रक्रिया का अंतिम चरण ओ-रिंग को बदलना था। फिर मैंने सब कुछ उल्टे क्रम में एक साथ रखा और इसे एंटीफ्ीज़र से भर दिया। आख़िरकार, मैंने कार को गर्म किया और सुनिश्चित किया कि सिस्टम पूरी तरह से काम करे।
