शीतलक को VAZ 2110-2112 . से बदलना
मुझे नहीं पता क्यों, लेकिन कई अनुभवी मालिक भी इस अवधि के दौरान अपनी कारों को 100 किलोमीटर से अधिक तक चलाते हैं और इस अवधि के दौरान एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ (जो भरा हुआ है उसके आधार पर) को कभी भी प्रतिस्थापित नहीं करते हैं। वास्तव में, इस द्रव को हर 000 साल में या वाहन का 2 किमी का माइलेज, जो भी पहले आए, बदलना चाहिए।
यदि आप समय पर शीतलक को नहीं बदलते हैं, तो समय से पहले ब्लॉक और सिलेंडर हेड के चैनलों में जंग दिखाई दे सकती है और इंजन संसाधन, निश्चित रूप से कम हो जाएगा। यह सिलेंडर सिर के लिए विशेष रूप से सच है। अक्सर मुझे मोटरों को अलग करना पड़ता था और जंग से खाए गए सिलेंडर हेड में कूलिंग चैनलों को देखना पड़ता था। ऐसी तस्वीर के बाद आपकी कार के लिए यह डरावना हो जाता है और आप निश्चित रूप से समय पर एंटीफ्ीज़ बदलना नहीं भूलेंगे।
इसलिए, नीचे मैं इस कार्य के कार्यान्वयन पर अधिक विस्तृत रिपोर्ट दूंगा, साथ ही आवश्यक उपकरणों की एक सूची प्रदान करूंगा:
- 10 और 13 . के लिए सिर
- खड़खड़
- फिलिप्स पेचकश
- 13 और 17 के लिए कुंजी (बशर्ते कि आपके पास 2111 इंजन हो और आपको इग्निशन मॉड्यूल को हटाना पड़े)
मैंने पहले ही ऊपर कहा है, लेकिन खुद को दोहराना बेहतर है। यदि आपके पास 2110-2112 इंजन है, तो ब्लॉक में स्थित एंटीफ्ीज़ नाली प्लग मुफ़्त है और बिना किसी समस्या के किया जा सकता है। यदि इंजन मॉडल 2111 है, तो वहां इग्निशन मॉड्यूल स्थापित है, इसलिए इसे पहले हटाना होगा। यहाँ इसका स्थान है (चौथे सिलेंडर के नीचे):
इसे हटाने और अलग रखने के बाद, एंटीफ्ीज़ के साथ बाढ़ से बचने के लिए, आप आगे के काम के लिए आगे बढ़ सकते हैं। हमने इंजन क्रैंककेस के सामने के हिस्से को खोल दिया ताकि आप कंटेनर को रेडिएटर ड्रेन होल के नीचे रख सकें।
अब हमने विस्तार टैंक के प्लग को हटा दिया, फिर इंजन ब्लॉक में प्लग और रेडिएटर, निश्चित रूप से, आपको पहले प्रत्येक नाली छेद के नीचे आवश्यक मात्रा के एक कंटेनर को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
यहाँ ब्लॉक में प्लग को हटाने के बाद है:
लेकिन रेडिएटर पर:
यह ध्यान देने योग्य है कि वीएजेड 2110-2112 पर शीतलक की निकासी करते समय, कार एक सपाट, सपाट सतह पर होनी चाहिए। सभी एंटीफ्ीज़ समाप्त होने के बाद, आप प्लग को सिलेंडर ब्लॉक और रेडिएटर में जगह में पेंच कर सकते हैं। फिर आप शीतलक को बदलना शुरू कर सकते हैं। शीतलन प्रणाली में एक एयर लॉक से बचने के लिए, पहले द्रव आपूर्ति नली को थ्रॉटल असेंबली से डिस्कनेक्ट करें, जो नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है:
और विस्तार टैंक में एंटीफ्ीज़ डालना, आपको इसे तब तक डालना होगा जब तक कि यह इस डिस्कनेक्ट नली से बह न जाए। फिर हम इसे आउटपुट पर डालते हैं और क्लैंप को कसते हैं। इसके बाद, आवश्यक स्तर तक ऊपर जाएं, और टैंक कैप को कस लें।
हम इंजन शुरू करते हैं और इसे तब तक गर्म होने देते हैं जब तक रेडिएटर कूलिंग फैन काम नहीं करता। हम कार के पूरी तरह से ठंडा होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं (सुबह प्रतिस्थापन के बाद) और विस्तारक में द्रव स्तर को देखें।
यदि यह मानदंड से नीचे है, तो आवश्यक राशि को ऊपर करना आवश्यक है।
