शीतलक VAZ 2108 को बदलना

ऐसा प्रतीत होता है कि VAZ 2108, 2109, 21099 कारों और उनके संशोधनों के कार्बोरेटर या इंजेक्शन इंजन की शीतलन प्रणाली में शीतलक (शीतलक) को बदलने की एक सरल प्रक्रिया में कुछ विशेषताएं हैं, जिन्हें जाने बिना, आप परिणाम प्राप्त कर सकते हैं कई समस्याएं (उदाहरण के लिए, इंजन का लगातार गर्म होना और कवर से विस्तार टैंक को हटाना)।

इसलिए, हम उन्हें ध्यान में रखते हुए, उन्हें बदलने की प्रक्रिया का विश्लेषण करेंगे।

बांधने का उपकरण और आवश्यक स्पेयर पार्ट्स

- सॉकेट रिंच या "13" पर सिर

- एक कैन या दो कूलेंट (एंटीफ्ीज़, एंटीफ्ीज़) - 8 लीटर

एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ की पसंद पर विवरण: "हम इंजन कूलिंग सिस्टम VAZ 2108, 2109, 21099 में शीतलक का चयन करते हैं।"

- पुराने शीतलक (बेसिन) को इकट्ठा करने के लिए कम से कम 8 लीटर की क्षमता वाला एक विस्तृत कंटेनर

- तरल डालने के लिए कीप

- क्लैंप को हटाने के लिए फिलिप्स स्क्रूड्राइवर

हाई स्कूल का काम

- हम कार को किसी गड्ढे या ओवरपास पर स्थापित करते हैं

- इंजन क्रैंककेस सुरक्षा हटा दें

- इंजन बे से फेंडर हटा दें

- पुराने कूलेंट को इकट्ठा करने के लिए इंजन के नीचे कंटेनर को बदला गया

- इंजन को ठंडा होने दें

VAZ 2108, 2109, 21099 के इंजन शीतलन प्रणाली के शीतलक को बदलने की प्रक्रिया

पुराने शीतलक को सूखा दें।

- रेडिएटर से शीतलक निकालें

ऐसा करने के लिए, रेडिएटर ड्रेन प्लग को मैन्युअल रूप से हटा दें। तरल निथार लें.

शीतलन प्रणाली रेडिएटर के लिए शीतलक नाली प्लग

- इंजन ब्लॉक से शीतलक निकालें

सिलेंडर ब्लॉक पर नाली प्लग को ढीला करें। हम कुंजी या हेड का उपयोग "13" पर करते हैं। तरल निथार लें.

इंजन ब्लॉक कूलेंट ड्रेन प्लग

- पुराने कूलेंट के अवशेषों को सिस्टम से हटा दें

विस्तार टैंक कैप को खोलें और हटा दें

उसके बाद, रेडिएटर और सिलेंडर ब्लॉक के नाली छेद से थोड़ा और पुराना तरल पदार्थ निकलेगा।

हम बचे हुए तरल पदार्थ को बाहर निकालने के लिए रेडिएटर पाइप को अपने हाथों से दबाते हैं।

- हम रेडिएटर और ब्लॉक के ड्रेन प्लग को वापस लपेटते हैं

नये शीतलक से भरना

- कार्बोरेटर हीटिंग यूनिट या इंजेक्शन इंजन की थ्रॉटल असेंबली से इनलेट पाइप हटा दें

कार्बोरेटर हीटिंग ब्लॉक

- नया कूलेंट भरें

हम विस्तार टैंक के उद्घाटन में एक फ़नल डालते हैं और इसके माध्यम से तरल डालते हैं। सारा तरल एक ही बार में डालना आवश्यक नहीं है। कुछ लीटर डालें, शीतलन प्रणाली की नलियों को कस लें। कुछ और लीटर, फिर से निचोड़ें। इससे सिस्टम से हवा निकल जाती है। हवा हटाए गए कार्बोरेटर हीटर नली या थ्रॉटल बॉडी से भी निकल जाएगी। जब तरल बाहर आ जाए, तो नली को बदल दें और इसे क्लैंप से कस दें।

जब तरल पदार्थ विस्तार टैंक में न्यूनतम और अधिकतम निशानों के बीच अपने स्तर तक पहुंच जाता है तो हम उसे जोड़ना बंद कर देते हैं। यह आदर्श है.

विस्तार टैंक पर लेबल

- हम इंजन शुरू करते हैं और तब तक इंतजार करते हैं जब तक पंप सिस्टम के माध्यम से शीतलक को नहीं चलाता

जब विस्तार टैंक में स्तर गिर जाए, तो तरल पदार्थ डालें और इसे सामान्य स्थिति में लाएं।

- विस्तार टैंक कैप बदलें

आप इसे बहते पानी के नीचे पहले से धो सकते हैं और संपीड़ित हवा से उड़ा सकते हैं।

- इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें

उसी समय, हम जाँचते हैं कि विस्तार टैंक में स्तर कितना बढ़ जाता है (MAX चिह्न से अधिक नहीं), होसेस के नीचे लीक की अनुपस्थिति और थर्मोस्टेट खोलने की संभावना की जाँच करें। उसके बाद, हम मान सकते हैं कि VAZ 2108, 2109, 21099 कारों के इंजन कूलिंग सिस्टम में कूलेंट को बदलने का काम पूरा हो गया है।

नोट्स और परिवर्धन

- शीतलन प्रणाली से तरल निकलने के बाद भी लगभग एक लीटर पानी बचा रहेगा। सिस्टम में डाले जाने वाले नए तरल पदार्थ की मात्रा की गणना करते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।

- VAZ 2108, 2109, 21099 कारों के इंजन कूलिंग सिस्टम में कूलेंट को हर 75 किमी या हर पांच साल में बदला जाता है।

- सिस्टम में द्रव की सटीक मात्रा 7,8 लीटर है।

- VAZ 2113, 2114, 2115 कारों के इंजन कूलिंग सिस्टम में कूलेंट को बदलने का काम VAZ 2108, 2109, 21099 के लिए लेख में वर्णित के समान है।

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