कार ध्वनिरोधी

किसी सामग्री का चयन करते समय उसकी विविधता और किए गए कार्यों को ध्यान में रखना आवश्यक है। कई अलग-अलग दिशाओं को मिलाकर अधिकतम परिणाम प्राप्त किया जा सकता है।

• शोर अवशोषक.

इन्सुलेशन का सबसे लोकप्रिय प्रकार। वे सड़क और वाहन तत्वों के शोर स्तर को कम करते हैं। सामग्री विभिन्न ध्वनियों को अवशोषित करती है। प्रीमियम लाइनिंग परिवेशीय शोर को 95% तक कम कर देती है। कई वाहन चालक इसे अकेले इस्तेमाल करने की गलती करते हैं। अधिकतम प्रभाव प्राप्त करना कई प्रकार की सामग्रियों के संयोजन से ही संभव है। आधार प्राकृतिक या सिंथेटिक फाइबर, गैस से भरे प्लास्टिक से बने संरचनात्मक उत्पाद हो सकते हैं। पहले प्रकार के साइलेंसर का उपयोग वाहन निर्माता द्वारा किया जाता है। यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि उनमें उच्चतम दक्षता होती है, लेकिन नमी अवशोषण के कारण वे जल्दी ही अनुपयोगी हो जाते हैं। प्लास्टिक आधारित सामग्री में ऐसी समस्याएँ नहीं होती हैं।

• कंपन डैम्पर्स.

चलते समय शरीर के अधिकांश हिस्से कंपन और शोर पैदा करते हैं। कंपन डैम्पर का मुख्य कार्य यांत्रिक इकाइयों के कंपन आयाम को कम करना है। तत्वों में ध्वनि सतह पर प्रभाव और उसके बाद कंपन में परिवर्तन के परिणामस्वरूप उत्पन्न होती है। उनके भुगतान के लिए, बिटुमेन और मैस्टिक पर आधारित एक चिपचिपी सामग्री का उपयोग करें, जो शीर्ष पर पन्नी से ढकी हो। लोचदार भाग शीट से रगड़ता है और इसके कारण यांत्रिक ऊर्जा तापीय ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है। चिपकने वाला आधार शरीर पर सुरक्षित निर्धारण की गारंटी देता है। ध्यान देने योग्य मुख्य विशेषता लोच का यांत्रिक मापांक है। इसके अलावा, यांत्रिक हानि का गुणांक महत्वपूर्ण है। इसका मूल्य वजन, आयाम और अवशोषण दक्षता को प्रभावित करता है।

• रिपस्टॉप

एक घना पदार्थ जिसके नीचे चिपचिपा पदार्थ होता है। इसकी मदद से वायु नलिकाओं के जोड़ों पर न्यूनतम अंतराल को बंद करें। नरम ध्वनि इन्सुलेशन और यहां तक ​​कि साधारण फोम रबर, विंडो इन्सुलेशन, प्लास्टिसिन और अन्य समान समाधानों के साथ प्रतिस्थापन के अक्सर मामले होते हैं। उच्च गुणवत्ता वाला एंटी-क्रेक टिकाऊ होता है, घर्षण प्रतिरोधी होता है, पर्यावरण के नकारात्मक प्रभावों को अच्छी तरह से सहन करता है और पहनने में आरामदायक होता है। यह अंतिम गुण विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि इसका उपयोग दुर्गम स्थानों में किया जाता है।

• तरल ध्वनिरोधी।

इसका उपयोग मुख्य रूप से उन स्थानों पर किया जाता है जहां शीट मेटल का उपयोग नहीं किया जा सकता है। एक नियम के रूप में, बाहर यह पर्यावरण के नकारात्मक प्रभाव के कारण होता है। उत्पादों के दो बड़े समूह हैं: स्प्रे और तेल। बाद वाले को लगाने के लिए ब्रश या स्पैटुला का उपयोग किया जाता है। यह समूह तापमान में उतार-चढ़ाव, मजबूत रासायनिक और भौतिक प्रभावों के प्रति प्रतिरोधी है।

ध्वनिरोधी के लिए किन सामग्रियों और उपकरणों का उपयोग किया जाता है

हम किन हिस्सों को इंसुलेट करने जा रहे हैं, इसके आधार पर हमें विभिन्न सामग्रियों की आवश्यकता होगी:

1. आप मैस्टिक या बिटुमिनस वाइब्रेशन आइसोलेटर्स का उपयोग करके धातु तत्वों से कंपन को खत्म कर सकते हैं। चिपचिपी संरचना कंपन अवमंदन में योगदान करती है। ऐसे कंपन अलगाव की मोटाई 2-5 मिमी है। इन सामग्रियों का उपयोग मशीन के धातु भागों को जोड़ने के लिए आधार परत के रूप में किया जाता है।
2. अगली (अतिरिक्त) परत के रूप में, हम गर्मी और ध्वनि इन्सुलेशन को गोंद करते हैं। आपको इसे नज़रअंदाज नहीं करना चाहिए, क्योंकि यह न केवल कार को शोर से बचाने में मदद करेगा, बल्कि एक आरामदायक तापमान बनाए रखेगा और अतिरिक्त नमी को अवशोषित करेगा।
3. हम शुम्का स्वयं-चिपकने वाली पॉलीथीन फोम को अंतिम परत के रूप में जोड़ते हैं। इसे महत्वपूर्ण मात्रा में बाहरी शोर को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
4. यदि आप आंतरिक तत्वों के बीच चरमराहट के बारे में चिंतित हैं, तो हम चरमराती-रोधी सामग्रियों का उपयोग करते हैं। इन्हें पतली पट्टियों के रूप में बनाया जाता है, जिन्हें दुर्गम स्थानों पर आसानी से "हथौड़ा" से ठोका जा सकता है।

सबसे आम कंपन आइसोलेटर्स में से एक विब्रोप्लास्ट सिल्वर है। बिटुमेन-मैस्टिक वाइब्रेशन डैम्पर 5x5 सेमी के वर्ग चिह्न के साथ स्वयं-चिपकने वाली धातुयुक्त सामग्री के रूप में बनाया जाता है, जिससे शीट को आवश्यक आकार के तत्वों में काटना आसान हो जाता है।

कंपन अवशोषक सिल्वर लचीला, लचीला, संक्षारणरोधी गुण, सीलिंग गुण, नमी के प्रति प्रतिरोध, जटिल राहत सतहों पर भी आसान स्थापना है। कंपन डैम्पर को आमतौर पर इंस्टॉलेशन से पहले हेयर ड्रायर से गर्म किया जाता है, लेकिन सिल्वर को इसकी आवश्यकता नहीं होती है। सामग्री का वजन 3 किग्रा/एम2 और मोटाई 2 मिमी।

वाइब्रोप्लास्ट गोल्ड में चांदी जैसी ही विशेषताएं हैं। हालाँकि, इसकी 2,3 मिमी की मोटाई बेहतर कंपन अलगाव प्रदान करती है। कंपन डैम्पर का वजन 4 किग्रा/एम2 है।

BiMast बम कंपन डैम्पर एक नई पीढ़ी की बहुपरत सामग्री है। पहली परत धातु की पन्नी से बनी होती है, फिर बिटुमेन पर आधारित एक परत होती है, और फिर रबर पर आधारित एक परत होती है। स्थापना से पहले, कंपन डैम्पर को 40-50 डिग्री तक गर्म किया जाना चाहिए। BiMast बम को सबसे अच्छे वाइब्रेशन आइसोलेटर्स में से एक माना जाता है। शीट का वजन - 6 किग्रा / मी2, मोटाई - 4,2 मिमी। इलास्टिक शीट को चाकू या कैंची से आसानी से काटा जा सकता है।

हीट-इंसुलेटिंग स्वयं-चिपकने वाला "बैरियर" पॉलीथीन फोम के आधार पर बनाया जाता है। इसकी मदद से वे यात्री डिब्बे के फर्श और कार के ट्रंक को इंसुलेट करते हैं।

चिपकने वाली ध्वनिरोधी स्प्लेन 3004 में अच्छा थर्मल इन्सुलेशन और जल प्रतिरोधी गुण हैं। इसके लचीलेपन के कारण, जटिल राहत वाली सतह पर इसे स्थापित करना आसान है। ध्वनिक अवशोषक का वजन 0,42 किग्रा/एम2 और मोटाई 4 मिमी है। इसमें 8 मिमी स्प्लेन 3008 और 2 मिमी स्प्लेन 3002 भी हैं।

इस साउंड इंसुलेटर को माइनस 40 से प्लस 70 डिग्री तक के तापमान में चलाया जा सकता है। चिपकने वाले प्लास्टर के रूप में स्प्लेन का उपयोग कमरे के तापमान प्लस 18 से प्लस 35 डिग्री पर किया जाता है। प्लस 10 डिग्री से नीचे के तापमान पर, इसके चिपकने वाले गुण खराब हो जाते हैं।

कुशल एक्सेंट प्रीमियम मफलर केबिन में इंजन के शोर को कम करता है। इसका उपयोग छत, दरवाजे, ट्रंक को इन्सुलेट करने के लिए भी किया जाता है। शोर के स्तर को 80% तक कम कर देता है।

प्रभावी ध्वनि अवशोषक एक्सेंट 10 में अच्छी गर्मी-परिरक्षण विशेषताएं हैं। निचली परत चिपकने वाली है, मध्य परत लोचदार पॉलीयूरेथेन फोम है, शीर्ष परत एल्यूमीनियम पन्नी है। ध्वनि इन्सुलेशन संकेतक 40 से अधिक से 100 डिग्री से अधिक तापमान सीमा तक सीमित हैं। इसका वजन 0,5 किग्रा/एम2, मोटाई 10 मिमी है। एक्सेंट 10 90% तक शोर को ख़त्म कर देता है।

शोर अवशोषक और सीलेंट बिटोप्लास्ट 5 (एंटी-क्रेक) पॉलीयुरेथेन फोम के आधार पर बनाया जाता है। इसमें एक चिपकने वाली परत होती है जो नॉन-स्टिक गैसकेट और एक विशेष संसेचन द्वारा संरक्षित होती है। नमी प्रतिरोध, लंबी सेवा जीवन, बढ़िया गर्मी-इन्सुलेट गुणों में भिन्नता है जो शून्य से 50 डिग्री तक के तापमान पर रहते हैं। ध्वनि अवशोषण के अलावा, बिटोप्लास्ट 5 केबिन में चीख़ और खड़खड़ाहट को समाप्त करता है। 0,4 किग्रा/एम2 के वजन के साथ, इसकी मोटाई 5 मिमी है। बिटोप्लास्ट 10 10 मिमी का भी उत्पादन किया जाता है।

सीलिंग और सजावटी सामग्री मेडेलीन में एक काले कपड़े का आधार और एक नॉन-स्टिक गैसकेट द्वारा संरक्षित चिपकने वाली परत होती है। इसकी मोटाई 1-1,5 मिमी है. इसका उपयोग कार बॉडी और सजावटी आंतरिक भागों के बीच अंतराल, डैशबोर्ड में अंतराल, वायु वाहिनी सीलिंग को खत्म करने के लिए किया जाता है।

सूचीबद्ध सभी सामग्रियों की लागत शीट के प्रति सेट लगभग 2500 रूबल है। लेकिन आप अन्य समान सामग्री खरीद सकते हैं।

हमें जिन उपकरणों की आवश्यकता है उनमें से:

• कंपन आइसोलेटर को गर्म करने के लिए एक बिल्डिंग हेयर ड्रायर (आप इसके बजाय घरेलू हेयर ड्रायर का उपयोग नहीं कर सकते, क्योंकि यह अप्रभावी है);
• घुमावदार ध्वनि इन्सुलेशन के लिए सीम रोलर;
• धातु के लिए कैंची या सामग्री काटने के लिए लिपिकीय चाकू;
• आंतरिक अस्तर को नष्ट करने के लिए उपकरणों का एक सेट;
• रिंच या ओपन-एंड रिंच का एक सेट;
• कठोर विस्तार के साथ बड़ा शाफ़्ट;
• "14" और "17" या एक शक्तिशाली वायवीय रिंच पर सिर;
• फास्टनरों को अलग करने और जोड़ने में समय बचाने के लिए 7 सेमी स्क्रूड्राइवर या इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर;
• क्रॉसहेड पेचकश;
• दरवाजों पर लगे स्क्रू को खोलने के लिए TORX पेचकश;
• छोटी शाफ़्ट;
• एक एक्सटेंशन कॉर्ड के साथ "10" पर सिर;
• क्लिप खींचने वाले;
• विलायक (गैसोलीन, एंटी-सिलिकॉन, एसीटोन या सफेद स्पिरिट उपयुक्त हैं, आप कंपन आइसोलेटर को चिपकाने से पहले सतहों को नीचा कर देंगे);
• विलायक के साथ तत्वों को कम करने के लिए माइक्रोफ़ाइबर। इस चरण को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, क्योंकि डीग्रीजर धातु की सतहों और कंपन आइसोलेटर की चिपकने वाली परत के बीच आसंजन को बढ़ाता है।

सारा काम दस्तानों से किया जाता है।

सामग्री के साथ काम करने के लिए सामान्य सिफ़ारिशें

कंपन अलगाव पहले लागू किया जाता है। यदि यह गर्मी उपचार है, तो इसे बिल्डिंग हेयर ड्रायर से गर्म करें। वाइब्रा बिछाते समय, इसे केवल सतह पर लगाना ही पर्याप्त नहीं है, इसे सभी सुलभ स्थानों पर एक रोलर के साथ अच्छी तरह से रोल किया जाना चाहिए जब तक कि पन्नी की बनावट गायब न हो जाए। यदि सामग्री को ठीक से दबाया नहीं गया है, तो समय के साथ वह उखड़ने लगेगी। कृपया ध्यान दें कि कंपन में केवल तभी जंग-रोधी गुण होंगे जब इसके नीचे कोई बुलबुले न हों, अन्यथा इन स्थानों पर नमी जमा होने लगेगी। इसलिए, एक लिपिक चाकू का उपयोग करें, उन्हें धीरे से छेदें। जोड़ पर, कंपन अलगाव को अंत-से-अंत तक चिपकाना सबसे अच्छा है। कंपन को सभी भागों पर लागू करने की आवश्यकता नहीं है।

लेकिन ध्वनिरोधी को यथासंभव बड़े टुकड़ों में लगाना बेहतर है, और किसी भी स्थिति में इसे स्ट्रिप्स में न काटें - इससे ध्वनिरोधी प्रभाव लगभग शून्य हो जाएगा। इसके अलावा, अलग-अलग छोटे टुकड़े समय के साथ आसानी से गिर जाएंगे। शुम्का के रोल पर, एक प्रकार का पैटर्न बनाना सबसे अच्छा है, यह उस सतह के आकार पर निर्भर करता है जिस पर आप इसे चिपकाने जा रहे हैं। उसके बाद, टेम्पलेट को काट लें और, धीरे-धीरे सुरक्षात्मक फिल्म को फाड़कर, सामग्री को क्रम से चिपकाना शुरू करें। तो चरण दर चरण आप ध्वनि इन्सुलेशन को यथासंभव समान रूप से ठीक कर सकते हैं। इस मामले में, कोई बुलबुले भी नहीं होने चाहिए, इसलिए एक रोलर के साथ सामग्री पर अच्छी तरह से चलें। यदि आप अभी भी ध्वनिरोधी को टुकड़ों में चिपकाते हैं, तो सुनिश्चित करें कि प्रत्येक टुकड़ा अगले टुकड़े के साथ अच्छी तरह से फिट बैठता है, जिससे शोर के लिए कोई अंतराल नहीं रह जाता है।

सीलेंट के साथ काम करते समय, कोई विशेष सूक्ष्मताएं नहीं होती हैं, मुख्य बात यह सुनिश्चित करना है कि सामग्री भागों के सिरों पर फैल न जाए।

अब विचार करें कि हीटर सबसे अधिक बार कहाँ स्थापित किया जाता है।

चुप कराने की क्या जरूरत है

अधिकतम परिणाम देने के लिए कार की ध्वनिरोधी के लिए, कार के ऐसे हिस्सों को डुबाना आवश्यक है:

• दरवाजे। एक नियम के रूप में, दरवाजे की धातु बहुत समान होती है, और कारखाने में दरवाजे के प्रसंस्करण पर सबसे कम ध्यान दिया जाता है। इसलिए, यह दरवाजे के माध्यम से है कि बाहरी शोर सबसे अधिक बार गुजरता है। दरवाजों को ध्वनिरोधी बनाने से वाहन ध्वनिकी में महत्वपूर्ण सुधार के रूप में कुछ अतिरिक्त लाभ भी मिलते हैं।
• छत। जब कार तेज गति से चल रही हो तो छत से आने वाली अप्रिय आवाज को ध्वनिरोधी करने से छत से आने वाली अप्रिय आवाज को खत्म किया जा सकता है। इसके अलावा, छत पर ध्वनिरोधी लगाने से कार में बारिश की बूंदों की आवाज़ कम हो जाती है।
• ज़मीन। विभिन्न प्रकार के शोर का एक बहुत ही गंभीर स्रोत फर्श है। इसीलिए फर्श की ध्वनिरोधी ध्यान देने योग्य परिणाम देती है, क्योंकि यात्रा के दौरान निलंबन शोर करता है और कंपन करता है, खराब सड़क से गड़गड़ाहट आती है, आदि।
• मेहराब. कार के इन तत्वों को अलग करना सुविधाजनक है, क्योंकि मेहराब कार के सपाट हिस्सों में काफी मजबूत कंपन संचारित करते हैं।
• तना। कार के पिछले हिस्से में शोर से बचने के लिए ट्रंक को ध्वनिरोधी बनाना आवश्यक है।
• कनटोप। किसी भी कार के हुड का क्षेत्रफल इतना बड़ा होता है कि इंजन से आने वाले कंपन आसानी से विमान में स्थानांतरित हो जाते हैं, जिससे अप्रिय आवाज और शोर पैदा होता है।

यदि आप अपनी कार को ध्वनिरोधी बनाने जा रहे हैं, तो सजावटी आंतरिक तत्वों से निकलने वाली चीख़ को दूर करने का ध्यान रखना न भूलें। शायद, पहले, जब कार शांत नहीं थी, तो केबिन में किसी भी बाहरी आवाज़ पर ध्यान न देना संभव था। लेकिन ध्वनिरोधी कार्य पूरा होने के बाद, केबिन में शोर का स्तर काफी कम हो जाता है, इसलिए आपको ऐसी समस्याएं दिखाई दे सकती हैं जो पहले आपको परेशान नहीं करती थीं। विशेष एंटी-कंपन या सिवनी सामग्री के साथ जोड़ों को चिपकाकर इन समस्याओं को हल किया जा सकता है।

हुड का काम

हुड साउंडप्रूफिंग को इंजन के शोर को पूरी तरह से खत्म करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, यह बिल्कुल अवास्तविक है। आप बस इसे थोड़ा कम कर सकते हैं और साथ ही सर्दियों में ऑपरेशन के दौरान मोटर को इंसुलेट कर सकते हैं। इन उद्देश्यों के लिए, सबसे उपयुक्त - एक्सेंट और "सिल्वर"। हुड के साथ काम करते समय सामग्री के वजन पर विशेष ध्यान देना चाहिए। बहकावे में न आएं, नहीं तो आपको जल्द ही शॉक एब्जॉर्बर बदलना पड़ेगा। फ़ैक्टरी "स्किमर" की उपस्थिति पर विचार करना महत्वपूर्ण है। इस घटना में कि यह वहां नहीं है, हमें 15 मिमी मोटी "एक्सेंट" की आवश्यकता होगी, यदि फ़ैक्टरी थर्मल इन्सुलेशन है, तो इसे हटाने की आवश्यकता नहीं है और एक पतली "एक्सेंट" की आवश्यकता है।

दरवाजे का काम

दरवाज़ों का क्षेत्रफल काफी बड़ा है और मुख्य शोर उन्हीं से आता है। ध्वनिरोधी पर विशेष ध्यान दिया जाता है, यदि स्पीकर अंतर्निहित हैं - काम के बाद संगीत की ध्वनि बहुत बेहतर होगी। सरल प्रसंस्करण के लिए, वाइब्रोप्लास्ट प्रकार की सामग्री पर्याप्त होगी। इसे दरवाजे के अंदर चिपका दिया गया है, जितना संभव हो उतनी सतह को ढकने की कोशिश की जा रही है। इसके बाद, आपको सभी संभावित स्थानों को गोंद करने की आवश्यकता है ताकि वे चरमराएं नहीं। इन उद्देश्यों के लिए, "बिटोप्लास्ट" उत्कृष्ट है और यह जितना मोटा होगा, हमारे लिए उतना ही बेहतर होगा।

छत का काम

इस तरह के काम का उद्देश्य बारिश के दौरान छत पर लगे ड्रमों से छुटकारा पाना है। यहां सामग्री की गंभीरता को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है ताकि गुरुत्वाकर्षण का केंद्र स्थानांतरित न हो, जो बेहद अवांछनीय है। यह भी ध्यान रखना जरूरी है कि सीलिंग शीथिंग को उसके मूल स्थान पर स्थापित करना भी जरूरी है।

फर्श का काम

फर्श को ढककर, आप कारों के निचले हिस्से से टकराने वाली छोटी सरिया के शोर को कम कर सकते हैं। इन उद्देश्यों के लिए, BiMast पंपों का आमतौर पर उपयोग किया जाता है, और शीर्ष पर इसे दो परतों में "स्प्लेनोम" के साथ कवर किया जाता है। पतला संस्करण लेना बेहतर है - इससे कवरेज में सुधार होगा। इन कार्यों के दौरान विशेष ध्यान देने के लिए पहिया मेहराब के इन्सुलेशन की आवश्यकता होगी। इसके लिए BiMast पंपों की कम से कम दो परतों की आवश्यकता होगी।

बाहर ध्वनिरोधी पहिया मेहराब

दरवाजे सबसे अधिक बार इंसुलेटेड बॉडी तत्व होते हैं। क्यों? सबसे पहले, उनके पास पूरे शरीर के सापेक्ष एक प्रभावशाली क्षेत्र होता है, दूसरे, उनके अंदर अक्सर खोखले होते हैं, और तीसरा, वे आसानी से स्थित होते हैं। लेकिन थर्मल इन्सुलेशन दरवाजों की अपनी बारीकियां होती हैं। यहां तक ​​​​कि दरवाजे के ट्रिम को धातु से अलग करने के चरण में भी, किसी को नाजुक क्लिप और तारों के बारे में नहीं भूलना चाहिए - एक लापरवाह आंदोलन, और आपको बिजली खिड़कियों और अन्य इलेक्ट्रीशियन के बिना छोड़ा जा सकता है। अक्सर कारखाने में दरवाजे के अंदर कंपन अलगाव का एक छोटा सा टुकड़ा पहले से ही चिपका हुआ होता है। यदि यह धातु के खिलाफ अच्छी तरह से फिट बैठता है, तो शीर्ष पर एक नई परत लगाई जाती है, लेकिन यदि बुलबुले दिखाई देते हैं और पन्नी मुश्किल से पकड़ पाती है, तो इसे हटा दिया जाता है।

 

 

नमी प्रतिरोधी

यह समझना महत्वपूर्ण है कि तापमान परिवर्तन के कारण दरवाजों के अंदर नमी दिखाई देती है। बारिश होने पर दरवाजों पर अधिक पानी जमा हो जाता है। ध्वनिरोधी करते समय, नमी की उपस्थिति को ध्यान में रखना और इस सूचक को कम करने का प्रयास करना आवश्यक है। नमी प्रतिरोधी इन्सुलेशन सामग्री का उपयोग करना आवश्यक है, और सर्दियों में वार्मिंग प्रभाव को बनाए रखने के लिए, वे ठंढ प्रतिरोधी भी हैं। उभरी हुई सतहों, जैसे दरवाजे के सुदृढीकरण, पर विशेष ध्यान दिया जाता है। ऐसे तत्वों को इन्सुलेशन के बिना छोड़ने की सिफारिश की जाती है, साथ ही जल निकासी छेद, साथ ही फैक्ट्री एंटीकोर्सिव से ढकी सतहों को भी छोड़ दिया जाता है। इसके अलावा, दरवाजे के ऊपरी किनारे से इन्सुलेशन लगाते समय, कुछ सेंटीमीटर पीछे हटना बेहतर होता है ताकि सामग्री फिसलने वाले कांच से बाहर न निकले।

दरवाज़ों को अलग करने से सड़क से बाहरी शोर कम हो जाता है, और यहां तक ​​कि एक औसत ऑडियो सिस्टम की ध्वनि में भी काफी सुधार होता है। तालों और पावर विंडो तंत्र के बजने और खड़खड़ाने वाले विवरण पर विशेष ध्यान दिया जाता है: उन्हें एंटी-क्रेक गैसकेट सामग्री के साथ इलाज किया जाता है।

उपकरण

 

 

ध्वनिरोधी कार्य केबिन के विश्लेषण से शुरू होता है। ऐसा करने के लिए, विशेष क्लिप और प्लास्टिक स्पैटुला का उपयोग करें। कभी-कभी उन्हें स्क्रूड्राइवर्स द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया जाता है। सामग्री को काटने के लिए कैंची या लिपिक चाकू का उपयोग किया जाता है। आवेदन के बाद, सामग्री को एक विशेष लोहे के रोलर के साथ "चिकना" किया जाता है।

विशेषज्ञ दरवाजे को चार परतों में संसाधित करने की सलाह देते हैं। पहला एक वाइब्रेशन आइसोलेटर (2 मिमी मोटा) का उपयोग है। कंपन अलगाव शीट को अधिक कुशलता से काम करने के लिए, इसे धातु रोलर के साथ रोल किया जाना चाहिए। दूसरी परत के लिए, नमी प्रतिरोधी सीलेंट के साथ एक ध्वनि अवशोषक (10 मिमी) का उपयोग किया जाता है। तीसरी परत दरवाजे की बॉडी के छेदों को बंद कर देती है। इसके लिए वाइब्रेशन आइसोलेटर (2 मिमी) का उपयोग किया जाता है और इसे घाव भी किया जाता है। इस परत की भूमिका नमी इन्सुलेशन है, लेकिन यह वैकल्पिक है। परत संख्या चार (या तीसरी, यदि आप "केक" में कंपन आइसोलेटर की एक अतिरिक्त परत शामिल नहीं करते हैं) शोर इन्सुलेशन है, जो एक झागदार पदार्थ है जिसे प्लास्टिक के दरवाजे के अस्तर के अंदर लगाया जाता है ताकि मरम्मत की जा सके आवश्यकता है, इसे तीसरी परत से फाड़ना आवश्यक नहीं है। यदि दरवाजा कार ऑडियो के लिए तैयार किया गया है, तो अधिक कठोर सामग्री का उपयोग किया जा सकता है।

केबिन का फर्श और ट्रंक. आंतरिक तत्व, असबाब, फर्श हटा दें। जमा हुई धूल और रेत को हटाने के लिए अंदर वैक्यूम किया जाता है। नंगी धातु को रगड़ा जाता है, चिकना किया जाता है और सुखाया जाता है। ध्वनिरोधी दरवाजों की तरह, एक कंपन आइसोलेटर का उपयोग पहली परत के रूप में किया जाता है। लेकिन यहां यह थोड़ा मोटा (3मिमी) है। सामग्री के प्रकार के आधार पर, हीटिंग की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन बाजार में ऐसी सामग्रियां हैं जिनका उपयोग इसके बिना किया जा सकता है यदि काम कमरे के तापमान (16 डिग्री और ऊपर) पर किया जाता है। दूसरी परत गैस से भरी पॉलीथीन है जो नमी (4 मिमी) को अवशोषित नहीं करती है। आप मोटे मैट का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन फिर इसके उच्च स्तर के कारण इंटीरियर की असेंबली और फर्श पर तरंगों की उपस्थिति को जटिल बनाने का जोखिम होता है।

 

 

छत की ध्वनिरोधी आमतौर पर प्राथमिकता वाला क्षेत्र नहीं है। यह कोई संयोग नहीं है कि अक्सर कन्वेयर से कार में छत का कोई इन्सुलेशन नहीं होता है। इस विषय के लिए "शुमका" और क्या अच्छा है? सबसे पहले, यह गिरने वाली बूंदों की आवाज़ को खत्म कर देता है और निश्चित रूप से, सड़क की आवाज़ को छुपाता है, खासकर उच्च गति पर जब छत हिलने लगती है। पहली परत एक कंपन आइसोलेटर (सर्पिल) है, दूसरी परत (15 मिमी) एक राहत छत डैम्पर है जिसे ध्वनि तरंगों को पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दरवाजों की तरह, वेंटिलेशन बनाए रखने के लिए फिटिंग (कार्बाइड स्ट्रिप्स) को इन्सुलेट सामग्री से ढकने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

 

हुड के नीचे जगह. हुड की धातु की छोटी मोटाई और अपेक्षाकृत पतली विंडशील्ड के कारण, इंजन संचालन के दौरान (विशेषकर उच्च गति पर) प्रतिध्वनि अक्सर केबिन में स्थानांतरित हो जाती है। ग्लूइंग के लिए, हुड के नियमित किनारे को हटा दिया जाता है, जिसके नीचे राहत अवसाद, तथाकथित खिड़कियां छिपी होती हैं। दृष्टिकोण वही है. सबसे पहले, सतह तैयार की जाती है: इसे धोया जाता है, चिकना किया जाता है, सुखाया जाता है, जिसके बाद इन्सुलेट सामग्री की दो परतें लगाई जाती हैं: कंपन अलगाव और ध्वनि अवशोषक (10 मिमी)।

चरण दर चरण अपनी कार को ध्वनिरोधी कैसे बनाएं

इससे पहले कि आप ध्वनिरोधी कार्य शुरू करें, आपको यह तय करना होगा कि आप अपने लिए क्या कार्य निर्धारित करते हैं: ध्वनिक ध्वनि में सुधार करें, केबिन के अंदर चीख़ को खत्म करें, आराम जोड़ें। उद्देश्य के आधार पर सामग्री का चयन करना आवश्यक है।

यदि बजट सीमित है और काम स्वतंत्र रूप से करना है तो इसे चरणों में करना, धीरे-धीरे सुधार करना बेहतर है। सबसे पहले, दरवाजे ध्वनिरोधी होते हैं, फिर फर्श, कार की डिक्की आदि।

1. आवश्यक उपकरणों की सूची.

काम के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• बिल्डिंग हेयर ड्रायर (घर का बना अच्छा नहीं है);
• रोलिंग स्टॉक के लिए सीम रोलर - ठोस लाभ लाएगा (यह सस्ता है, 300 रूबल से अधिक नहीं);
• काटने के लिए कैंची;
• घटती सतहों के लिए विलायक (सफेद तारपीन उपयुक्त है)।

2. प्रयुक्त सामग्रियों की सूची.

ध्वनिरोधी के लिए सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता है:

• सिल्वर वाइब्रोप्लास्ट. यह एल्यूमीनियम पन्नी के साथ लचीले प्लास्टिक की स्वयं-चिपकने वाली संरचना है। सामग्री को वर्गों (5x5 सेमी) के रूप में चिह्नित किया गया है। यह शीट को आवश्यक मापदंडों के भागों में काटने में मदद करता है। वाइब्रोप्लास्ट सिल्वर में जल-विकर्षक विशेषताएं हैं और यह पर्यावरण के प्रभाव में विघटित नहीं होता है। इसके अलावा, सामग्री में संक्षारण रोधी गुण और सीलिंग गुण होते हैं। इस वाइब्रोप्लास्ट को कठिन इलाके में भी आसानी से लगाया जा सकता है, साथ ही इसे गर्म करने की भी जरूरत नहीं है। यांत्रिक हानियों के गुणांक का मान 0,25 से 0,35 पारंपरिक इकाइयों तक है। वजन 3 किलो प्रति एम2, मोटाई 2 मिमी। स्थापना केबिन के फर्श, दरवाजे, छत, शरीर के साइड हिस्सों, हुड, ट्रंक, कार के फ्रंट पैनल पर की जाती है।
• वाइब्रोप्लास्ट गोल्ड पिछले वाले के समान एक सामग्री है, लेकिन थोड़ा मोटा (2,3 मिमी) है।इसलिए, इसका कंपन अलगाव प्रदर्शन बेहतर है। यांत्रिक हानियाँ 0,33 इकाई हैं। वाइब्रोप्लास्ट गोल्ड का वजन 4 किलोग्राम प्रति वर्ग मीटर है।
• "बिमास्ट पंप"। इस प्रकार की कंपन अवमंदन सामग्री एक बहुपरत संरचना है, जिसमें एक सामने की परत (एल्यूमीनियम फ़ॉइल), बिटुमेन और रबर की संरचना के साथ 2 शीट शामिल हैं। स्थापना से पहले, इसे लगभग 50 डिग्री तक गर्म करना आवश्यक है। "बिमास्ट बॉम्बा" में जल-विकर्षक गुण हैं। यह सर्वोत्तम कंपन सामग्री है, जो उच्चतम दक्षता मूल्य द्वारा विशेषता है। ऑडियो स्पीकर तैयार करने के लिए आदर्श. यांत्रिक हानियों का मूल्य 0,50 पारंपरिक इकाइयों से कम नहीं है। सामग्री का वजन लगभग 6 किलोग्राम प्रति वर्ग मीटर है, मोटाई 4,2 मिमी है। बल्कहेड, सुरंग, पहिया मेहराब, मफलर और कार्डन शाफ्ट के ऊपर के क्षेत्र पर स्थापित।
• बाज़ो 3004। सामग्री का यह ब्रांड ध्वनिरोधी को संदर्भित करता है। इसमें एक चिपकने वाली परत होती है और यह उच्च थर्मल इन्सुलेशन विशेषताओं से संपन्न होती है। "स्प्लेन" आसानी से सतह (ऊर्ध्वाधर और घुमावदार) पर लगाया जाता है। इसके अलावा, सामग्री नमी के प्रति प्रतिरोधी है और पर्यावरण के प्रभाव में अपघटन प्रक्रियाओं के अधीन नहीं है। मोटाई - 4 मिमी और वजन - 0,42 किलोग्राम प्रति 1 वर्ग मीटर। -40 से +70°C तक के तापमान पर उपयोग संभव है। सामने के पैनल कार के अंदर से चिपके हुए हैं, पहिया मेहराब, दरवाजे, सुरंग ... दो और किस्में हैं: स्प्लेन 3008 8 मिमी मोटी और स्प्लेन 3002 2 मिमी मोटी। कंपन-अवशोषित परत पर "स्प्लेन" चिपकाएं। वे दरवाजे, पीछे और सामने के मेहराब, साथ ही साइड सेक्शन को प्रोसेस करते हैं। कनेक्शन मजबूत होने के लिए, सभी सतहों को पहले से साफ और सुखाया जाता है। डीग्रीजिंग के लिए, सफेद स्पिरिट या एसीटोन का उपयोग किया जाता है। चिपकने वाले के चिपकने वाले गुणों को बनाए रखने के लिए, तापमान शासन (आदर्श रूप से 18 से 35 डिग्री सेल्सियस) का निरीक्षण करना आवश्यक है। +10 ͦС से नीचे के तापमान पर, स्प्लेन की अनुशंसा नहीं की जाती है। टेप को चिपकाया जाना चाहिए, खींचने की कोशिश नहीं की जानी चाहिए। काम शुरू करने से पहले ही सुरक्षात्मक परत हटा दी जाती है।
• "बिटोप्लास्ट 5" (एंटी-क्रेक)। यह एक प्रकार की सामग्री है जो शोर को अवशोषित और सील करती है और केबिन के अंदर चीख़ और खड़खड़ाहट को खत्म करने के लिए डिज़ाइन की गई है। आधार एक चिपकने वाली परत के साथ पॉलीयुरेथेन फोम है, जो एक विशेष यौगिक के साथ लगाए गए नॉन-स्टिक गैसकेट द्वारा संरक्षित होता है।सामग्री में उच्च नमी प्रतिरोध, स्थायित्व, उत्कृष्ट थर्मल इन्सुलेशन विशेषताएं हैं। इसके अलावा, बिटोप्लास्ट 5 गंधहीन है, विघटित नहीं होता है, बहुत कम तापमान (माइनस 50 डिग्री तक) पर अपने गुणों को नहीं खोता है। मोटाई 5 से 10 मिमी तक हो सकती है, और वजन: 0,4 किलोग्राम प्रति वर्ग मीटर।
• "एक्सेंट 10"। उन सामग्रियों को संदर्भित करता है जो ध्वनि को अवशोषित करते हैं। संरचना धातुकृत फिल्म, लचीली पॉलीयुरेथेन फोम, चिपकने वाली माउंटिंग परत। इसमें अच्छी तापीय सुरक्षा विशेषताएँ और विस्तारित ऑपरेटिंग आवृत्ति रेंज है। 10 मिमी की मोटाई और 0,5 किलोग्राम प्रति वर्ग मीटर वजन के साथ, यह 90% तक बाहरी ध्वनियों को अवशोषित करने में सक्षम है। अनुप्रयोग तापमान -40 से +100 ͦС तक। इंजन डिब्बे में हुड, ट्रंक, विभाजन पर स्थापित।
• मेडेलीन. काले कपड़े के आधार पर यह सामग्री न केवल सीलेंट है, बल्कि सजावटी भी है। इसमें एक चिपकने वाली परत होती है जो नॉन-स्टिक पैड द्वारा संरक्षित होती है। मोटाई 1 से 1,5 मिमी.

शोषण

यदि इंजन डिब्बे, पहिया मेहराब और ट्रांसमिशन से निकलने वाले कंपन को कम करना संभव हो तो कंपन पृथक्करण सामग्री का उपयोग करने का उद्देश्य प्राप्त हो जाता है। शरीर की सतह का 50% तक हिस्सा प्लेटों से ढका हुआ है, जो कार के कुल द्रव्यमान के लिए महत्वपूर्ण नहीं है।

कंपन आइसोलेटर की स्थापना प्रक्रिया कई चरणों में की जाती है:

• गंदगी, जंग और धूल से शरीर की सतहों को साफ करें, डीग्रीज़ करें।
• सबसे पहले, एंटी-वाइब्रेशन शीट की सुरक्षात्मक परत को हटा दें और इसे इलाज की जाने वाली सतह पर रखें।
• चिपकने वाली परत के किनारे से बिल्डिंग हेयर ड्रायर के साथ पन्नी को बिना उबाले समान रूप से गर्म करें।
• शीट को सतह पर चिपका दें और उस पर एक माउंटिंग रोलर चलाएँ।

स्थापना विधि, जब शीट के एक छोर को चिपकाने के बाद मशीन के अंदर हीटिंग होती है, की अनुशंसा नहीं की जाती है। इससे कार के इंटीरियर के हिस्सों को नुकसान पहुंचने और पेंट के पिघलने का खतरा है।

2020 के लिए ध्वनिरोधी के लिए सर्वोत्तम सामग्रियों की रेटिंग

एसटीपी वाइब्रोप्लास्ट

यह सबसे लोकप्रिय सामग्रियों में से एक को प्रतिस्थापित करता है जिसके साथ आप कार के शरीर और इंटीरियर को कंपन से बचा सकते हैं। लाइन में चार नमूने शामिल हैं: वाइब्रोप्लास्ट एम1, वाइब्रोप्लास्ट एम2, वाइब्रोप्लास्ट सिल्वर, वाइब्रोप्लास्ट गोल्ड। प्रत्येक नमूने में व्यक्तिगत विशेषताएं होती हैं।

विब्रोप्लास्ट एम1 सबसे सस्ता निकला, इसके काम का प्रदर्शन पतली धातु के साथ बातचीत करते समय ही ध्यान देने योग्य है। घरेलू कारें केवल उनके काम की श्रेणी में शामिल हैं, और धातु की मोटी परतों से बनी आधुनिक विदेशी कारों के मालिक वांछित परिणाम प्राप्त नहीं करेंगे। उत्पाद के साथ एक निर्देश भी है जो कार के उन तत्वों को दर्शाता है जिन पर निर्दिष्ट सामग्री लागू की जा सकती है।

वाइब्रोप्लास्ट एम2 मूलतः एम1 का उन्नत संस्करण है। इसकी परत थोड़ी मोटी है, लेकिन यह उत्पाद अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक कीमत के बावजूद एक बजट उत्पाद भी है।

पंक्ति में प्रस्तुत अगले दो विकल्प प्रीमियम वर्ग के हैं। विब्रोप्लास्ट सिल्वर विब्रोप्लास्ट एम2 का एक संशोधित एनालॉग है। स्पष्ट नाम "गोल्ड" वाला नवीनतम मॉडल लगभग पूर्ण सामग्री है। यहां तक ​​कि सबसे जटिल आकृतियों को भी बिना अधिक प्रयास के रखा जा सकता है। इसलिए यह निष्कर्ष निकला कि ऐसे उत्पाद की स्थापना विशेषज्ञों की सहायता के बिना की जा सकती है। एकमात्र दोष उच्च लागत है।

एसटीपी वाइब्रोप्लास्ट के लाभ:

• रैखिक शोर आइसोलेटर्स की एक विस्तृत श्रृंखला;
• वाइब्रोप्लास्ट गोल्ड की आसान स्थापना।

दोष के:

• Vibroplast M1 विदेशी कारों के लिए प्रभावी नहीं है;
• वाइब्रोप्लास्ट गोल्ड की कीमत अधिक है।

एसटीपी बिमास्ट

इस श्रृंखला की सामग्रियां बहुस्तरीय हैं। मोटी धातु कोटिंग पर उपयोग के लिए उपयुक्त, इसलिए विदेशी कारों के लिए भी उपयुक्त। लाइन में 4 प्रतिनिधि शामिल हैं:

• एसटीपी बिमास्ट स्टैंडर्ड को सबसे अधिक लागत प्रभावी समाधान माना जाता है। इसके कार्य की दक्षता का स्तर औसत है, जो इसे किसी भी यात्री कार के संबंध में उपयोग करने की अनुमति देता है। हालाँकि, इसमें एक महत्वपूर्ण खामी है: स्थापना के दौरान, यह गांठों में टूट जाता है। कुछ उपभोक्ता ध्यान देते हैं कि कभी-कभी उत्पाद स्थायित्व में भिन्न नहीं होता है और सुरक्षात्मक परत का अच्छी तरह से पालन नहीं करता है, और थोड़ी देर के बाद यह पूरी तरह से छील सकता है।
• एसटीपी बिमास्ट सुपर पिछले उत्पाद की तुलना में अधिक उत्तम उत्पाद है। मोटाई और द्रव्यमान में वृद्धि देखी गई है, जो इसे उन मामलों में उपयोग करने की अनुमति देता है जहां धातु व्यापक है। हालाँकि, एक बड़ा द्रव्यमान कभी-कभी दुर्गम स्थानों पर स्थापित करते समय एक महत्वपूर्ण बाधा के रूप में कार्य करता है, जिससे कभी-कभी फ़ॉइल परत का प्रदूषण होता है। इस कारण से, प्रक्रिया को बहुत सावधानी से किया जाना चाहिए या पेशेवरों को सौंपा जाना चाहिए।
• एसटीपी बिमास्ट बम को लाइन में सबसे अच्छी सामग्रियों में से एक का खिताब मिला, जहां कीमत और गुणवत्ता बेहतर रूप से सहसंबद्ध हैं। उत्कृष्ट विशेषताएँ आपको सस्ती कारों और महंगी कारों दोनों पर उत्पाद स्थापित करने की अनुमति देती हैं। हालाँकि, दोषपूर्ण उत्पादों के मामले अधिक बार सामने आए हैं, जिससे मॉडल की विश्वसनीयता काफी कम हो गई है।
• उच्चतम स्तर के प्रदर्शन के साथ एसटीपी बिमास्ट बम प्रीमियम उत्पाद। आप इसे कार के लगभग सभी तत्वों पर स्थापित कर सकते हैं। हालांकि, उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री एक बड़े द्रव्यमान से ढकी होती है, जो दुर्गम स्थानों में काम करते समय महत्वपूर्ण कठिनाइयों का कारण बनती है। हालाँकि गुणवत्ता उच्च स्तर पर है, लागत भी कम नहीं है, जिससे उत्पाद सभी उपभोक्ताओं के लिए उपलब्ध नहीं हो पाता है।

एसटीपी बिमास्ट के लाभ:

• अलग-अलग कारों और अलग-अलग कीमतों के लिए डिज़ाइन किए गए शोर आइसोलेटर्स की एक विस्तृत श्रृंखला।

दोष के:

• एसटीपी बिमास्ट स्टैंडर्ड के पहनने के प्रतिरोध और कम सेवा जीवन के बारे में शिकायतें;
• दोषपूर्ण उत्पादों के दावे.

एसटीपी विज़ोमैट

इस लाइन ने कई वर्षों से अपनी लोकप्रियता नहीं खोई है। जब मोटी धातु की बात आती है तो उन्हें मोटर चालकों के बीच एक अलग वितरण प्राप्त हुआ।

एसटीपी विज़ोमैट के लाभ:

• शोर आइसोलेटर्स की एक विस्तृत श्रृंखला, विभिन्न वाहनों के संबंध में लागत और प्रभावशीलता में भिन्न।

दोष के:

• कुछ प्रकार के पेंचों को स्थापना के दौरान गर्म करने की आवश्यकता होती है।

इज़ोटन एलएम 15

इस शोर-अवशोषित सामग्री में ध्वनि-पारदर्शी पीवीसी फेस फिल्म शामिल है। मोटाई दस से बीस मिलीमीटर तक. इसमें एक चिपचिपी परत भी होती है, जो नॉन-स्टिक पैड द्वारा सुरक्षित रहती है। सामने की ओर की कोटिंग तेल और गैसोलीन के प्रति प्रतिरोधी है। इस सामग्री में ताप-परिरक्षण विशेषताएं भी हैं। निर्माता का दावा है कि ध्वनि अवशोषण 600 से 4000 हर्ट्ज़ तक आवृत्ति रेंज में है।

लाभ

1. स्थापना में आसानी.
2. गुणवत्ता निर्धारण.

दोष

1. खोया हुआ।

कम्फर्ट अल्ट्रा सॉफ्ट 5

सामग्री ने चिपकने वाली विशेषताओं में सुधार किया है।

यह ध्वनि अवशोषक एक विशेष तकनीक का उपयोग करके विशेष पॉलिमर के साथ संसेचित उच्च घनत्व पॉलीयूरेथेन फोम से बना है। मोटाई पांच मिलीमीटर.

यह समाधान कारों के लिए सबसे अच्छे शोर अवशोषकों में से एक है और साथ ही, एक सीलिंग सामग्री भी है। इस समाधान में विशेष ध्वनिक गुण हैं, यह कार में बाहरी और आंतरिक शोर को दबाने के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त है। दूसरी परत को संसाधित करते समय उपयोग किया जाता है।

निर्माता का दावा है कि यह सामग्री गोंद का उपयोग करती है, जो विशेष प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके प्रसिद्ध ब्रांडों द्वारा विशेष रूप से बनाई जाती है। गोंद को कठिन परिस्थितियों में उपयोग के लिए अनुकूलित किया गया है, जो रूसी परिस्थितियों के लिए प्रासंगिक है।

सामग्री तापमान में अचानक परिवर्तन, साथ ही आर्द्रता के बढ़े हुए स्तर को सहन करती है। इसका उपयोग बिजली इकाई के दरवाजे, मेहराब, छत, ट्रंक, ढाल को खत्म करने के लिए किया जाता है। यह समाधान सरल और जटिल दोनों सतहों पर स्थापना के लिए सुविधाजनक है।

सर्दी और गर्मी दोनों में दक्षता बनी रहती है। इस सामग्री को कंपन अवशोषक कोटिंग्स पर दूसरी परत के रूप में लगाया जाता है। ग्लूइंग से पहले, यह आयामों और विशेषताओं पर निर्णय लेने लायक है। अधिकतम दक्षता के लिए, इस सामग्री को सिरे से सिरे तक चिपकाने की अनुशंसा की जाती है।

लाभ

1. स्थापना में आसानी.
2. गुणवत्ता निर्धारण.
3. बहुमुखी प्रतिभा।
4. विभिन्न तापमान स्थितियों में दक्षता।
5. नमी प्रतिरोधी।
6. उत्कृष्ट नॉन-स्टिक प्रदर्शन.

दोष

1. खोया हुआ।

शोर ब्लॉक 3

पुट्टी पर आधारित उच्च गुणवत्ता वाली दो-परत ध्वनि-अवशोषित सामग्री। इस सामग्री में उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन प्रदर्शन है। निर्माता का दावा है कि इस समाधान में बाहरी शोर से अलगाव का अधिकतम गुणांक प्राप्त करना संभव था।

यह समाधान एक शीट सामग्री है जिसमें गैर-बुने हुए कपड़े और एक पॉलिमर-आधारित चिपकने वाली परत होती है। कागज को अलग करने के रूप में प्रस्तुत सुरक्षात्मक कार्य हैं।

इस सामग्री का उपयोग बिजली इकाई डिब्बे के ट्रंक, मेहराब, विभाजन में फर्श पर गर्मी-इन्सुलेट परत के रूप में किया जाता है। इस समाधान को सीधे कार बॉडी पर स्थापित नहीं किया जा सकता है, इसलिए इसे गर्मी-इन्सुलेट और अवशोषक सामग्री पर लगाया जाता है।

यह सामग्री ग्राहकों को विभिन्न मोटाई भिन्नताओं में पेश की जाती है: दो और तीन मिलीमीटर। ऑपरेटिंग तापमान -50 से +100 डिग्री सेल्सियस तक होता है। यह सामग्री प्लास्टिक है, इसे जटिल राहत वाली सतह पर स्थापित करना आसान है। इस्तेमाल करने में आसान।

लाभ

1. स्थापना में आसानी.
2. विभिन्न तापमान स्थितियों में दक्षता।
3. नमी प्रतिरोधी।
4. उत्कृष्ट नॉन-स्टिक प्रदर्शन.

दोष

1. खोया हुआ।