VAZ 2106 पर वाल्व स्टेम सील, गाइड बुशिंग और वाल्व का डू-इट-ही-रिप्लेसमेंट
VAZ 2106, किसी भी अन्य कार की तरह, संचालन के दौरान आवधिक रखरखाव और मरम्मत की आवश्यकता होती है। यदि निकास पाइप से नीला धुआं देखा गया और उसी समय इंजन तेल की खपत में वृद्धि हुई, तो संभावना है कि वाल्व स्टेम सील को बदलने का समय आ गया है। मरम्मत की प्रक्रिया सरल है और उपकरणों के न्यूनतम सेट के साथ, कम अनुभव वाले कार उत्साही भी इसे कर सकते हैं।
VAZ 2106 इंजन का ऑयल स्क्रैपर कैप
वाल्व स्टेम सील या वाल्व सील मुख्य रूप से अतिरिक्त तेल को इंजन में प्रवेश करने से रोकते हैं। यह हिस्सा एक विशेष रूप से तैयार रबर से बना है जो समय के साथ घिस जाता है, जिससे स्नेहक रिसाव होता है। नतीजतन, तेल की खपत बढ़ जाती है। इसलिए, यह अधिक विस्तार से समझने योग्य है कि यह हिस्सा क्या है, इसे VAZ 2106 के साथ कैसे और कब बदलना है।
आप किस लिए हैं?
बिजली इकाई के डिजाइन में इनलेट और आउटलेट वाल्व हैं। वाल्व स्टेम कैमशाफ्ट के साथ लगातार संपर्क में है, जिसके परिणामस्वरूप तेल की धुंध होती है। सेवन वाल्व का उल्टा हिस्सा ईंधन की छोटी बूंदों की निरंतर उपस्थिति या गर्म निकास गैसों के क्षेत्र में स्थित है, जो निकास वाल्व के लिए विशिष्ट है। स्नेहन के बिना कैंषफ़्ट का उचित संचालन असंभव है, लेकिन इसे सिलेंडरों के अंदर प्राप्त करना एक अवांछनीय प्रक्रिया है। वाल्व के पारस्परिक आंदोलन के दौरान, स्टफिंग बॉक्स स्कर्ट द्वारा इसके तने से तेल निकाला जाता है।
VAZ 2106 इंजन की खराबी के बारे में अधिक जानें: https://bumper.guru/klassichskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
पहनने के लक्षण
इंजन के संचालन के दौरान, वाल्व लगातार घर्षण के साथ-साथ स्नेहक और निकास गैसों के आक्रामक प्रभावों के अधीन होते हैं। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि जिस रबर से स्टफिंग बॉक्स के रगड़ वाले हिस्से को कठोर बनाया जाता है, टोपी के कामकाजी किनारे खराब हो जाते हैं। सामग्री की उच्च गुणवत्ता के बावजूद, समय के साथ भाग को बदलना पड़ता है। कैप्स के जीवन का विस्तार करने के लिए, उच्च गुणवत्ता वाले इंजन तेल का उपयोग करना आवश्यक है।
वाल्व सील का औसत सेवा जीवन लगभग 100 हजार किमी है।
तथ्य यह है कि मुहरें अनुपयोगी हो गई हैं और उन्हें बदलने का समय आ गया है, यह विशेषता संकेतों से स्पष्ट है:
- मफलर से नीला धुआँ निकलता है;
- इंजन तेल की खपत बढ़ जाती है;
- स्पार्क प्लग कालिख से ढके हुए हैं।
वीडियो: वाल्व स्टेम सील पर पहनने का संकेत
कब और किसके लिए बदलना है
जब वाल्व स्टेम सील उन्हें सौंपे गए कार्य के साथ सामना नहीं करते हैं, तो सिलेंडर में तेल रिसना शुरू हो जाता है। हालाँकि, संकेतित संकेतों के अनुसार, प्रश्न में भाग के पहनने के बारे में पूरी तरह से सुनिश्चित नहीं किया जा सकता है, क्योंकि पिस्टन के छल्ले क्षतिग्रस्त या खराब होने पर स्नेहक भी दहन कक्ष में प्रवेश कर सकता है। यह निर्धारित करने के लिए कि वास्तव में क्या बदलने की आवश्यकता है - अंगूठियां या मुहरें, आपको कार चलने के दौरान निकास का निरीक्षण करने की आवश्यकता है। यदि, इंजन को ब्रेक लगाते समय, आप गैस पेडल को तेजी से दबाते हैं और निकास प्रणाली से विशिष्ट नीले रंग का धुआं दिखाई देता है, तो यह वाल्व स्टेम सील पर पहनने का संकेत देगा। कार की लंबी पार्किंग के बाद भी यही स्थिति देखी जाएगी।
वर्णित क्रियाओं के दौरान धुएं की उपस्थिति को निम्नानुसार समझाया जा सकता है: जब वाल्व स्टेम और गाइड आस्तीन के बीच की जकड़न टूट जाती है, तो ब्लॉक हेड से तेल सिलेंडर में प्रवेश करता है। यदि पिस्टन के छल्ले पहने जाते हैं या उनकी घटना होती है, तो मोटर कुछ अलग तरह से व्यवहार करेगी।
रिंग सीटिंग - कार्बन जमा होने के कारण रिंग पिस्टन के खांचे से बाहर नहीं आ पाते हैं।
यदि बिजली इकाई में पिस्टन के छल्ले के साथ कोई समस्या है, तो मफलर से धुआं लोड के तहत काम करते समय दिखाई देगा, यानी लोड के साथ कार चलाते समय, गतिशील ड्राइविंग। रिंग पहनने को अप्रत्यक्ष रूप से शक्ति में कमी, ईंधन की खपत में वृद्धि और इंजन शुरू करते समय समस्याओं की उपस्थिति से निर्धारित किया जा सकता है।
यह पता लगाने के बाद कि वाल्व स्टेम सील के पहनने की पहचान कैसे की जाती है, यह पता लगाना बाकी है कि VAZ 2106 पर कौन से घटक लगाए जाएं। आज, विभिन्न निर्माताओं के पुर्जे कार डीलरशिप की अलमारियों पर पेश किए जाते हैं। इसलिए, वाहन मालिकों के पास एक पूरी तरह से तार्किक प्रश्न है कि किसे वरीयता दी जाए? तथ्य यह है कि गुणवत्ता वाले उत्पादों में कई नकली हैं। "छह" के लिए हम Elring, Victor Reinz, Corteco और SM से वाल्व स्टेम सील लगाने की सिफारिश कर सकते हैं।
ऑयल स्क्रेपर कैप का प्रतिस्थापन
वाल्व सील के प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ने से पहले, एक उपकरण तैयार करना आवश्यक है:
- पटाखा;
- चिमटी;
- चाबियाँ सेट;
- 8 मिमी के व्यास के साथ टिन मिलाप की एक छड़;
- एक हथौड़ा;
- लंबी नाक सरौता या चुंबकीय संभाल।
फिर आप निम्न क्रम में मरम्मत प्रक्रिया के साथ आगे बढ़ सकते हैं:
- बैटरी, एयर फिल्टर और वाल्व कवर से नकारात्मक टर्मिनल को हटा दें।
वाल्व कवर को हटाने के लिए, आपको एयर फिल्टर और हाउसिंग को हटाना होगा। - हम क्रैंकशाफ्ट को चालू करते हैं ताकि कैंषफ़्ट गियर पर निशान असर आवास पर फलाव के साथ मेल खाता हो, जो 1 और 4 सिलेंडरों के टीडीसी के अनुरूप होगा।समय तंत्र को TDC 1 और 4 सिलेंडरों पर सेट किया जाना चाहिए
- हम लॉक वॉशर को खोलते हैं और गियर माउंटिंग बोल्ट को ढीला करते हैं।
- हम चेन टेंशनर के कैप नट को ढीला करते हैं और टेंशनर के जूते को पेचकस से निचोड़कर नट को कसते हैं।चेन के तनाव को ढीला करने के लिए, आपको कैप नट को थोड़ा खोलना होगा
- कैंषफ़्ट गियर फास्टनर को ढीला करें।17 कुंजी का उपयोग करके, कैंषफ़्ट स्प्रोकेट को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोलें
- तारांकन को गिरने और श्रृंखला से डिस्कनेक्ट करने से रोकने के लिए, हम उन्हें एक तार से जोड़ते हैं।
- हमने कैंषफ़्ट असर वाले आवास के बन्धन को खोल दिया और तंत्र को नष्ट कर दिया, साथ ही साथ स्प्रिंग्स के साथ घुमाव भी।बन्धन नट को हटा दिया जाता है और असर वाले आवास को नष्ट कर दिया जाता है, साथ ही स्प्रिंग्स के साथ घुमाव भी
- हम स्पार्क प्लग से उच्च-वोल्टेज तारों को हटाते हैं, स्पार्क प्लग को स्वयं हटाते हैं और छेद में एक टिन रॉड डालते हैं ताकि इसका अंत पिस्टन और वाल्व के बीच स्थित हो।वाल्व को सिलेंडर में गिरने से रोकने के लिए, एक नरम धातु की पट्टी को मोमबत्ती के छेद में डाला जाता है।
- पटाखे के साथ, हम पहले वाल्व के स्प्रिंग्स को संपीड़ित करते हैं और, लंबी-नाक वाले सरौता या चुंबकीय हैंडल का उपयोग करके, पटाखे हटाते हैं।पटाखा उस वाल्व के विपरीत एक पिन पर तय होता है जिससे पटाखे निकालने की योजना है। पटाखे छोड़ने तक वसंत संकुचित होता है
- वाल्व डिस्क और स्प्रिंग्स को विघटित करें।हम प्लेट को हटाते हैं और वाल्व से स्प्रिंग्स करते हैं
- हमने स्टफिंग बॉक्स पर एक पुलर लगाया और वाल्व से भाग को हटा दिया।एक पेचकश या पुलर का उपयोग करके वाल्व स्टेम से तेल खुरचनी टोपी को हटा दिया जाता है
- हम नई टोपी को इंजन के तेल से सिक्त करते हैं और इसे उसी पुलर से दबाते हैं, केवल रिवर्स साइड से।एक नई टोपी स्थापित करने से पहले, इसके कामकाजी किनारे और तने को इंजन के तेल से चिकनाई की जाती है।
- हम 4 वाल्वों के साथ एक समान प्रक्रिया करते हैं।
- हम क्रैंकशाफ्ट को आधा मोड़ देते हैं और तेल सील को 2 और 3 वाल्वों पर बदल देते हैं। क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हुए और पिस्टन को टीडीसी पर सेट करते हुए, हम अन्य सभी तेल मुहरों को बदलते हैं।
- भागों को बदलने के बाद, हम क्रैंकशाफ्ट को उसकी मूल स्थिति में सेट करते हैं और सभी तत्वों को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करते हैं।
वीडियो: VAZ "क्लासिक" पर वाल्व सील की जगह
असेंबली के दौरान, वाल्व क्लीयरेंस को एडजस्ट करें और चेन को टेंशन दें।
इंजन वाल्व VAZ 2106 की जगह
काफी कम, लेकिन ऐसी समस्या तब होती है जब एक वाल्व या कई वाल्वों को बदलने की आवश्यकता होती है। यदि यह हिस्सा क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो सिलेंडर में संपीड़न कम हो जाएगा और बिजली कम हो जाएगी। इसलिए, बिजली इकाई के प्रदर्शन को बहाल करने के लिए मरम्मत एक आवश्यक प्रक्रिया है।
क्या वाल्व की मरम्मत की जा सकती है?
वाल्वों को बदलने का सबसे आम कारण यह है कि जब एक हिस्सा जल जाता है या स्टेम एक कारण या किसी अन्य के लिए झुकता है, उदाहरण के लिए, कमजोर तनाव या टूटे हुए समय ड्राइव के साथ। क्षतिग्रस्त तत्व को बदलने के लिए मरम्मत का सबसे आसान और सबसे सस्ता तरीका है। VAZ 2106 के लिए वाल्व की लागत इतनी अधिक नहीं है कि इस हिस्से को बहाल करने की कोशिश की जाए, खासकर जब से यह हमेशा संभव नहीं होता है।
गाइडों का प्रतिस्थापन
सिलेंडर हेड में वाल्व गाइड कई कार्य करता है:
- गर्मी लंपटता;
- छेद पर वाल्व सेट करना;
- न्यूनतम तेल खपत सुनिश्चित करना।
भाग धातु से बना है और ब्लॉक हेड में दबाकर स्थापित किया गया है। समय के साथ, झाड़ियाँ खराब हो जाती हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है, जो निम्नलिखित मामलों में की जाती है:
- तेल की खपत बढ़ जाती है, और निकास पाइप से नीला धुआं निकलता है;
- जब इंजन चल रहा होता है, तो सिलेंडर हेड से एक विशिष्ट ध्वनि निकलती है;
- ब्लॉक हेड ओवरहाल।
सिलेंडर हेड डिवाइस के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassichskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
काम करने के लिए, आपको ऐसा उपकरण तैयार करना होगा:
- ओपन-एंड और बॉक्स रिंच का एक सेट;
- प्रमुखों का सेट;
- गले का पट्टा;
- टौर्क रिंच;
- पेंचकस;
- चिमटा;
- माउंट;
- क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए कुंजी;
- वाल्व अनलॉक करने के लिए खींचने वाला;
- एक हथौड़ा;
- झाड़ियों को खटखटाने और दबाने के लिए मैंड्रेल;
- 8.025 मिमी रीमर।
तब आप मरम्मत प्रक्रिया शुरू कर सकते हैं:
- हम एयर फिल्टर हाउसिंग और फिल्टर को ही खत्म कर देते हैं।
- शीतलक को शीतलन प्रणाली से निकालें।एंटीफ्ऱीज़र को निकालने के लिए, सिलेंडर ब्लॉक पर एक प्लग और रेडिएटर पर एक नल खोल दिया जाता है
- कार्बोरेटर नली के क्लैंप को खोल दें, और फिर होज को स्वयं हटा दें।हमने कार्बोरेटर होसेस को सुरक्षित करने वाले सभी क्लैंप को खोल दिया और उन्हें कस दिया
- हम त्वरक पेडल के जोर को डिस्कनेक्ट करते हैं और सक्शन केबल जारी करते हैं।
- हमने कार्बोरेटर के फास्टनरों को खोल दिया और कार से असेंबली हटा दी।इंजन से कार्बोरेटर को निकालने के लिए, 4 रिंच के साथ 13 नटों को हटा दें
- हमने सेवन पाइप के बन्धन को कई गुना निकास तक खोल दिया।हम फास्टनरों को चार नट से हटाकर एग्जॉस्ट पाइप को एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से डिस्कनेक्ट करते हैं
- 10 सिर या सॉकेट रिंच के साथ, वाल्व कवर को सुरक्षित करने वाले नटों को खोलें, और फिर इसे मोटर से हटा दें।
- हमने वितरक के फास्टनरों को खोल दिया और इसे उच्च-वोल्टेज तारों के साथ हटा दिया।हम तारों के साथ इग्निशन वितरक को नष्ट कर देते हैं
- हमने कैंषफ़्ट स्प्रोकेट बोल्ट को खोल दिया, गियर को हटा दिया और इसे एक तार के साथ श्रृंखला के साथ ठीक कर दिया।
- हमने असर वाले आवास के बन्धन को खोल दिया और विधानसभा को ब्लॉक के प्रमुख से अलग कर दिया।
- हम संबंधित फास्टनरों को हटाकर इंजन से सिलेंडर हेड को हटा देते हैं।इंजन से सिलेंडर के सिर को हटाने के लिए, 10 बोल्ट खोल दें
- हम वाल्वों को ढीला करने के लिए एक पुलर का उपयोग करते हैं।
- हम एक खराद का उपयोग करके गाइड झाड़ी को दबाते हैं, जिस पर हम हथौड़े से प्रहार करते हैं।पुरानी झाड़ियों को मैंड्रेल और हथौड़े से दबाया जाता है
- एक नया हिस्सा स्थापित करने के लिए, हम रिटेनिंग रिंग पर डालते हैं और मैंड्रेल को हथौड़े से मारते हुए, स्लीव को प्लेन में पूरी तरह से दबाते हैं। हम पहले गाइड को एक दिन के लिए रेफ्रिजरेटर में रखते हैं, और लगभग 60 सी पर गर्म पानी में पांच मिनट के लिए सिलेंडर सिर को गर्म करते हैं।नई झाड़ी को सीट में डाला जाता है और हथौड़े और मैंड्रेल से दबाया जाता है।
- एक रीमर का उपयोग करके, हम छेद को वांछित व्यास में समायोजित करते हैं।गाइड झाड़ियों को सिर में स्थापित करने के बाद, उन्हें एक रिएमर का उपयोग करके फिट करना आवश्यक है
- हम उल्टे क्रम में इकट्ठा होते हैं।
सेवन वाल्वों के लिए गाइड बुशिंग निकास वाल्वों की तुलना में थोड़े छोटे होते हैं।
वीडियो: वाल्व गाइड की जगह
काठी प्रतिस्थापन
वाल्व सीट, वाल्व की तरह, लगातार उच्च तापमान पर काम करते हैं। समय के साथ, तत्वों पर विभिन्न प्रकार की क्षति दिखाई दे सकती है: जलन, दरारें, गोले। यदि ब्लॉक के सिर को ज़्यादा गरम किया गया है, तो सीट और वाल्व का गलत संरेखण संभव है, जिससे इन तत्वों के बीच जकड़न का नुकसान होता है। यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कैमरे की धुरी के साथ की सीट अन्य जगहों की तुलना में तेजी से खराब होती है।
सीट को बदलने के लिए, इसे सीट से हटा देना चाहिए। यह विभिन्न उपकरणों और उपकरणों के साथ किया जा सकता है:
- मशीन;
- बिजली की ड्रिल;
- धातु की नोक वाला हथौड़ा;
- पुराना वाल्व।
सिलेंडर सिर के साथ काठी को कई तरह से नष्ट किया जा सकता है:
- मशीन पर। काठी उबाऊ हो जाती है, धातु पतली हो जाती है, ताकत कम हो जाती है। प्रसंस्करण के बाद, शेष भाग को मोड़ दिया जाता है और सरौता के साथ हटा दिया जाता है।
- बिजली की ड्रिल। एक उपयुक्त व्यास का एक अपघर्षक-प्रकार का चक्र ड्रिल चक में जकड़ा जाता है और सीट की धातु को संसाधित किया जाता है। पीसने की प्रक्रिया में, तनाव ढीला हो जाता है, जो आपको सीट से भाग निकालने की अनुमति देगा।
- वेल्डिंग। एक पुराने वाल्व को सीट पर वेल्ड किया जाता है, जिसके बाद दोनों हिस्सों को हथौड़े से खटखटाया जाता है।
नई सीट इस प्रकार स्थापित है:
- आवश्यक जकड़न सुनिश्चित करने के लिए, ब्लॉक के सिर को 100 डिग्री सेल्सियस तक स्टोव पर गरम किया जाता है, और काठी को 48 घंटे के लिए फ्रीजर में रखा जाता है।
- एक उपकरण का उपयोग करके, सिलेंडर सिर में एक नया हिस्सा दबाया जाता है।
- जब सिर ठंडा हो जाता है, तो काठी उलट जाती है।
चम्फरिंग का सबसे अच्छा विकल्प, गति और गुणवत्ता दोनों के मामले में, एक मशीन है। विशेष उपकरणों पर, भाग को कठोर रूप से तय किया जा सकता है, और कटर को स्पष्ट रूप से केंद्रित किया जा सकता है, जो उच्च कार्य सटीकता सुनिश्चित करता है। चूंकि प्रत्येक कार मालिक के पास विशेष मशीन का उपयोग करने का अवसर नहीं होता है, इसलिए आप इलेक्ट्रिक ड्रिल और कटर का सहारा ले सकते हैं।
इस उपकरण के साथ, आपको काठी पर तीन किनारों को काटना होगा:
- बाहरी (60˚);
- आंतरिक (30˚);
- केंद्रीय (45˚)।
केंद्रीय किनारा काम की सतह है जिसके साथ वाल्व संपर्क में आता है।
वीडियो: वाल्व सीट कैसे बदलें
प्रक्रिया के अंत में, वाल्व ग्राउंड होते हैं और सिलेंडर हेड को इकट्ठा किया जाता है।
लैपिंग और वाल्वों की स्थापना
दहन कक्ष की अधिकतम जकड़न सुनिश्चित करने के लिए वाल्व जमीन हैं। यदि हवा और ईंधन इसमें प्रवेश करते हैं, तो इंजन का स्थिर संचालन बाधित हो जाएगा। न केवल सिलेंडर हेड के एक बड़े ओवरहाल के मामले में, यानी वाल्व और सीटों को बदलते समय, बल्कि संपर्क विमान में मामूली खराबी के मामले में भी लैपिंग आवश्यक है।
प्रक्रिया को कई तरीकों से किया जा सकता है:
- विशेष उपकरणों पर;
- मैनुअल कटर;
- अपने हाथ
ज्यादातर मामलों में, VAZ परिवार की कारों के मालिक मैन्युअल रूप से ऐसा काम करते हैं। इस मामले में, आपको निम्नलिखित उपकरणों और सामग्रियों की आवश्यकता होगी:
- गति को समायोजित करने की क्षमता के साथ मैनुअल या इलेक्ट्रिक ड्रिल;
- अपघर्षक पेस्ट;
- वसंत;
- मिटटी तेल।
कमानी इतनी कठोर होनी चाहिए कि इसे बिना अधिक कठिनाई के हाथ से निचोड़ा जा सके।
उपकरण तैयार करने के बाद, आप काम पर लग सकते हैं:
- हम वाल्व स्टेम पर एक स्प्रिंग लगाते हैं और इसे सिलेंडर हेड में स्थापित करते हैं।वाल्व को तने पर पीसने के लिए स्प्रिंग पर रखें
- हम वाल्व स्टेम को ड्रिल में डालते हैं और इसे जकड़ते हैं।
- लैपिंग सतह पर अपघर्षक पेस्ट लगाएं।लैपिंग सतह पर घर्षण पेस्ट लगाया जाता है
- हम वाल्व को मैन्युअल रूप से या इलेक्ट्रिक ड्रिल के साथ दोनों दिशाओं में कम गति (500 आरपीएम) पर घुमाते हैं।ड्रिल चक में लगे तने वाले वाल्व को कम गति से लैप किया जाता है
- हम विमानों को तब तक पीसते हैं जब तक वे सुस्त न हो जाएं।लैपिंग के बाद, वाल्व और सीट की कामकाजी सतह मैट बन जानी चाहिए
- सभी वाल्वों के साथ प्रक्रिया पूरी करने के बाद, हम उन्हें मिट्टी के तेल से पोंछते हैं, और फिर उन्हें एक साफ कपड़े से साफ करते हैं।
वाल्वों को अलग करने के रिवर्स ऑर्डर में स्थापित किया गया है।
वाल्व ढक्कन
Кवाल्व कवर समय तंत्र को बाहरी प्रभावों से बचाता है, साथ ही स्नेहक के बाहर रिसाव से भी बचाता है। हालांकि, समय के साथ, इंजन पर तेल के धब्बे देखे जा सकते हैं, जो गैसकेट क्षति के परिणाम हैं। इस मामले में, सील को बदलने की जरूरत है।
चेन ड्राइव डिवाइस के बारे में: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
गैसकेट प्रतिस्थापन
गैसकेट को बदलने के लिए, आपको कवर को हटाना होगा। इस मामले में, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:
- 8 और 10 पर शीर्ष;
- विस्तार;
- खड़खड़ाहट या वोरोटोक;
- चिमटा।
अगला, हम निराकरण प्रक्रिया के साथ आगे बढ़ते हैं:
- हमने एयर फिल्टर कवर को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दिया, इसे और फिल्टर को ही हटा दें।
- हमने क्रैंककेस निकास नली को खींचने के बाद, आवास को सुरक्षित करने वाले नटों को हटा दिया और इसे हटा दिया।
- कार्बोरेटर थ्रॉटल ड्राइव लिंकेज को डिस्कनेक्ट करें।कार्बोरेटर से थ्रॉटल लिंक को डिस्कनेक्ट करें
- हम एयर डेम्पर कंट्रोल केबल को हटाते हैं, जिसके लिए हम अखरोट को 8 से ढीला करते हैं और एक फ्लैट पेचकश के लिए स्क्रू करते हैं।कार्बोरेटर से सक्शन केबल को डिस्कनेक्ट करने के लिए, नट और स्क्रू को ढीला करें
- हमने सॉकेट रिंच या 10 हेड के साथ वाल्व कवर के बन्धन को खोल दिया।हमने वाल्व कवर के फास्टनरों को सिर या सॉकेट रिंच के साथ 10 से खोल दिया
- हम कवर को तोड़ देते हैं।फास्टनरों को खोलने के बाद, कवर को हटा दें
- हम पुराने गैसकेट को हटाते हैं और कवर और सिलेंडर हेड की सतह को उस जगह पर साफ करते हैं जहां सील फिट होती है।हम पुराने गैसकेट को हटाते हैं और कवर और सिलेंडर हेड की सतह को उस जगह पर साफ करते हैं जहां सील फिट होती है
- हम एक नया गैसकेट डालते हैं और रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा होते हैं।
कवर को ठीक से स्थापित करने के लिए, नटों को एक निश्चित क्रम में कड़ा किया जाता है।
यदि वाल्व सील या स्वयं वाल्व को उन तत्वों से बदलना आवश्यक हो जाता है जो उनके सामान्य संचालन को सुनिश्चित करते हैं, तो सर्विस स्टेशन से मदद लेना आवश्यक नहीं है। चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करते हुए मरम्मत कार्य हाथ से किया जा सकता है।
