मैनुअल तेल परिवर्तन
सामग्री
खनिज आधार प्राकृतिक तेल है, जिसमें से साधारण आसवन और पैराफिन को हटाने से एक निश्चित चिपचिपाहट का ईंधन तेल प्राप्त होता है। ऐसे तेल लंबे समय तक नहीं टिकते हैं, उच्च या निम्न तापमान पर खराब प्रतिक्रिया करते हैं, लेकिन बहुत सस्ते होते हैं।
मैकेनिकल ट्रांसमिशन और किसी भी प्रकार के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बीच अंतर में से एक विश्वसनीयता है, क्योंकि कई बॉक्स ओवरहाल से पहले 300-700 हजार किमी चलते हैं, लेकिन यह तभी संभव है जब मैनुअल ट्रांसमिशन में नियमित और सही तेल परिवर्तन किए जाएं।
मैकेनिकल ट्रांसमिशन कैसे काम करता है
इस प्रकार के गियरबॉक्स का आधार निरंतर जाली का गियर ट्रांसमिशन है, अर्थात प्रत्येक गति के ड्राइविंग और संचालित गियर लगातार एक दूसरे से जुड़े होते हैं। इस मामले में, संचालित गियर शाफ्ट से जुड़ा नहीं है, लेकिन एक सुई असर के माध्यम से उस पर लगाया जाता है, जिसके कारण यह आसानी से घूमता है। बॉक्स के डिजाइन के आधार पर, तेल या तो बाहर से या शाफ्ट के अंदर एक छेद के माध्यम से उनमें प्रवेश करता है।
कार का तेल
गियर शिफ्टिंग सिंक्रोनाइज़र क्लच के कारण होता है, जो दांतों के साथ शाफ्ट से जुड़े होते हैं, लेकिन बाएं या दाएं घूम सकते हैं। गियर कपलिंग एक या दूसरे चालित गियर को शाफ्ट से जोड़ते हैं, इसके साथ जुड़ते हैं। अंतर को बॉक्स के अंदर और बाहर दोनों जगह स्थापित किया गया है, जो मैनुअल ट्रांसमिशन के डिजाइन पर निर्भर करता है।
तेल क्या करता है
बॉक्स में स्थित ट्रांसमिशन ऑयल (TM) 2 कार्य करता है:
- घर्षण सतहों को चिकनाई देता है, उनके पहनने को कम करता है;
- सभी भागों को ठंडा करता है, गियर से गर्मी को इकाई के नालीदार शरीर में हटा देता है, जो रेडिएटर के रूप में कार्य करता है।
तेल रगड़ भागों की कामकाजी सतह पर एक तेल फिल्म बनाता है जो घर्षण को कम करता है, जिसके कारण कठोर धातु की एक पतली परत कई दशकों तक चलती है। तेल में शामिल एडिटिव्स और ट्रेस तत्व चिकनाई बढ़ाते हैं, और कुछ मामलों में यहां तक कि खराब धातु की सतहों को भी बहाल करते हैं। जैसे-जैसे गति और भार बढ़ता है, गियर की सतह का तापमान बढ़ता है, इसलिए संचरण द्रव उनके साथ गर्म होता है और आवास को गर्म करता है, जिसमें गर्मी विकीर्ण करने की उच्च क्षमता होती है। कुछ मॉडल रेडिएटर से लैस होते हैं जो तेल के तापमान को कम करते हैं।
जब ट्रांसमिशन तरल पदार्थ की चिपचिपाहट या अन्य पैरामीटर यूनिट के निर्माता द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं, तो सभी रगड़ भागों पर तेल का प्रभाव बदल जाता है। भले ही तेल का प्रभाव कैसे भी बदल जाए, रगड़ने वाली सतहों की पहनने की दर बढ़ जाती है और धातु के चिप्स या धूल संचरण द्रव में प्रवेश कर जाते हैं।
जब अधिक गरम किया जाता है, तो तेल कोक करता है, अर्थात यह आंशिक रूप से ऑक्सीकरण करता है, एक कठोर कालिख बनाता है, जो संचरण द्रव को एक काला रंग देता है। तेल कालिख अक्सर शाफ्ट के अंदर के चैनलों को बंद कर देता है, और संचरण की चिकनाई को भी कम कर देता है, इसलिए द्रव में जितनी अधिक कालिख होती है, रगड़ भागों की पहनने की दर उतनी ही अधिक होती है। यदि गियर या आंतरिक गियरबॉक्स तंत्र के अन्य तत्व गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो एक नया द्रव भरने से अब कोई मदद नहीं मिलती है, क्योंकि कठोर धातु की एक पतली परत नष्ट हो गई है, इसलिए बॉक्स को एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता है।
कितनी बार तेल बदलना है
कार के सावधानीपूर्वक संचालन के साथ, ट्रांसमिशन में तेल प्रतिस्थापित होने से पहले 50-100 हजार किलोमीटर से गुजरता है, हालांकि, अगर कार का उपयोग भारी भार परिवहन या तेजी से ड्राइव करने के लिए किया जाता है, तो माइलेज को आधा करना बेहतर होता है। यह कार के रखरखाव की लागत को थोड़ा बढ़ा देता है, लेकिन मैनुअल ट्रांसमिशन के जीवन को बढ़ाता है। यदि मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलते समय खनन से जले की गंध नहीं आती है और अंधेरा नहीं होता है, तो आप समय पर टीएम बदलते हैं, और ट्रांसमिशन संसाधन की खपत न्यूनतम गति से होती है।
तेल बदल जाता है
मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलने की प्रक्रिया में 3 चरण शामिल हैं:
- संचरण द्रव और उपभोग्य सामग्रियों का चयन;
- अपशिष्ट नाली;
- नई सामग्री डालना।
संचरण द्रव का चयन
अधिकांश मशीनों के लिए ऑपरेटिंग निर्देश एक विशिष्ट ब्रांड के तेल को इंगित करते हैं, आमतौर पर एक मैनुअल ट्रांसमिशन या कार निर्माता के साझेदार उद्यमों से। हालांकि, एक मैनुअल ट्रांसमिशन में एक उचित तेल परिवर्तन के लिए, यह ब्रांड या तरल पदार्थ का ब्रांड नहीं है जो महत्वपूर्ण है, बल्कि इसकी वास्तविक विशेषताएं हैं, विशेष रूप से:
- एसएई चिपचिपाहट;
- एपीआई वर्ग;
- आधार प्रकार।
SAE पैरामीटर दो कारकों के आधार पर संचरण द्रव की चिपचिपाहट का वर्णन करता है:
- बाहरी तापमान;
- चौकी में तापमान।
शीतकालीन संचरण द्रव का SAE प्रारूप "xx W xx" में निर्दिष्ट है, जहां पहले दो अंक न्यूनतम बाहरी तापमान का वर्णन करते हैं जिस पर तेल अपनी चिकनाई बनाए रखता है, और दूसरा अंक 100 डिग्री सेल्सियस पर चिपचिपाहट का वर्णन करता है।
एपीआई वर्ग तेल के उद्देश्य का वर्णन करता है, अर्थात, किस प्रकार के गियरबॉक्स के लिए उनका इरादा है और जीएल के बाद एक संख्या के बाद अक्षरों द्वारा निरूपित किया जाता है, जो कि वर्ग है। यात्री कारों के लिए, जीएल -3 - जीएल -6 वर्ग के तेल उपयुक्त हैं। लेकिन, सीमाएँ हैं, उदाहरण के लिए, केवल GL-4 अलौह धातुओं से बने सिंक्रोनाइज़र वाले बक्से के लिए उपयुक्त है, यदि आप GL-5 भरते हैं, तो ये भाग जल्दी से विफल हो जाएंगे। इसलिए, निर्माता के निर्देशों का सख्ती से पालन किया जाना चाहिए।
आधार का प्रकार वह सामग्री है जिससे टीएम बनाया जाता है, साथ ही इसके उत्पादन की तकनीक भी। आधार 3 प्रकार के होते हैं:
- खनिज;
- अर्द्ध कृत्रिम;
- कृत्रिम।
खनिज आधार प्राकृतिक तेल है, जिसमें से साधारण आसवन और पैराफिन को हटाने से एक निश्चित चिपचिपाहट का ईंधन तेल प्राप्त होता है। ऐसे तेल लंबे समय तक नहीं टिकते हैं, उच्च या निम्न तापमान पर खराब प्रतिक्रिया करते हैं, लेकिन बहुत सस्ते होते हैं।
एक अर्ध-सिंथेटिक आधार विभिन्न अनुपातों में खनिज और सिंथेटिक घटकों का मिश्रण है, यह खनिज पानी की तुलना में बेहतर प्रदर्शन मापदंडों और अपेक्षाकृत कम लागत को जोड़ता है।
गियरबॉक्स तेल कैसे चुनें
अपने वाहन के लिए एक पेपर या इलेक्ट्रॉनिक निर्देश पुस्तिका खोजें और वहां टीएम के लिए आवश्यकताओं को देखें। फिर उन तेलों को खोजें जो इन आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करते हैं और आपको जो सबसे अच्छा लगता है उसे चुनें। कुछ कार मालिक प्रसिद्ध ब्रांडों के तहत केवल विदेशी उत्पादन के टीएम को लेना पसंद करते हैं, इस डर से कि रूसी तेल गुणवत्ता में बहुत खराब हैं। लेकिन प्रमुख चिंताओं, जैसे कि जीएम, रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी गठबंधन और अन्य ने लुकोइल और रोसनेफ्ट से तेलों को मंजूरी दी है, जो इन निर्माताओं से टीएम की उच्च गुणवत्ता को इंगित करता है।
कार के मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए तेल
इसलिए, मैकेनिक के गियरबॉक्स में तेल बदलने के लिए, यह टीएम ब्रांड नहीं है जो महत्वपूर्ण है, लेकिन इसकी मौलिकता है, क्योंकि यदि खरीदा गया तरल वास्तव में रोसनेफ्ट या लुकोइल कारखानों में उत्पादित होता है, तो यह तरल पदार्थ से भी बदतर नहीं है शेल या मोबाइल ब्रांड।
ड्रेनिंग माइनिंग
यह ऑपरेशन सभी मशीनों पर एक ही तरह से किया जाता है, लेकिन कम निकासी वाले वाहनों को पहले एक गड्ढे, ओवरपास या लिफ्ट में घुमाया जाता है, और उच्च निकासी वाले वाहनों को इसकी आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि आप जमीन पर मैनुअल ट्रांसमिशन ड्रेन पर झूठ बोल सकते हैं। प्लग करना।
तेल निकालने के लिए, निम्नानुसार आगे बढ़ें:
कार को 3-5 किमी तक चलाकर या इंजन को 5-10 मिनट के लिए निष्क्रिय छोड़कर बॉक्स को गर्म करें;
- यदि आवश्यक हो, तो कार को गड्ढे, ओवरपास या लिफ्ट पर रोल करें;
- इंजन और गियरबॉक्स की सुरक्षा को हटा दें (यदि स्थापित हो);
- खनन प्राप्त करने के लिए एक साफ कंटेनर को प्रतिस्थापित करें;
- नाली प्लग को हटा दिया;
- तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि अपशिष्ट तरल पूरी तरह से निकल न जाए;
- यदि आवश्यक हो, ओ-रिंग या प्लग को बदलें;
- तेल नाली के छेद और उसके आस-पास के क्षेत्र को एक साफ कपड़े से पोंछ लें;
- प्लग में पेंच और अनुशंसित टोक़ को कस लें।
क्रियाओं का यह क्रम किसी भी यांत्रिक प्रसारण पर लागू होता है, जिसमें वे भी शामिल हैं जिनमें अंतर अलग से स्थापित किया गया है (उसी एल्गोरिथ्म के अनुसार अंतर से तेल निकाला जाता है)। कुछ कारों पर, कोई नाली प्लग नहीं है, इसलिए वे पैन को हटा देते हैं, और जब यह बॉक्स से जुड़ा होता है, तो वे एक नया गैसकेट डालते हैं या सीलेंट का उपयोग करते हैं।
नए द्रव से भरना
नए तेल की आपूर्ति भराव छेद के माध्यम से की जाती है, ताकि तरल की इष्टतम मात्रा के साथ, यह इस छेद के निचले किनारे के स्तर पर हो। यदि किसी कारण से यह संभव नहीं है, उदाहरण के लिए, भरने वाली सिरिंज या नली को छेद में लाना मुश्किल है, तो इसे स्तर को नियंत्रित करने के लिए खोला जाता है, और एचएम को वेंट (श्वास) के माध्यम से खिलाया जाता है।
निम्न में से किसी एक उपकरण का उपयोग करके संचरण को द्रव की आपूर्ति की जाती है:
- नत्थीकरण प्रणाली;
- फ़नल के साथ तेल प्रतिरोधी नली;
- बड़ी सिरिंज।
फिलिंग सिस्टम सभी ट्रांसमिशन के साथ संगत नहीं है, अगर यह कुछ बॉक्स के लिए उपयुक्त नहीं है, तो आपको उपयुक्त एडेप्टर स्थापित करना होगा। तेल प्रतिरोधी नली सभी प्रसारणों के अनुकूल है, हालांकि इस भरने के लिए 2 लोगों की आवश्यकता होती है। टीएम को सिरिंज से अकेले भी लगाया जा सकता है, लेकिन इसे फिलर होल में डालना हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है।
निष्कर्ष
मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलने से सभी रगड़ भागों पर पहनने को कम करके बॉक्स के जीवन का विस्तार होता है। अब तुम जानते हो:
- मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलने के लिए क्या कदम उठाने की जरूरत है;
- एक नया संचरण द्रव कैसे चुनें;
- खनन का विलय कैसे करें;
- नया ग्रीस कैसे डालें।
इस तरह से कार्य करते हुए, आप कार सेवा से संपर्क किए बिना, किसी भी यांत्रिक ट्रांसमिशन में टीएम को स्वतंत्र रूप से बदल सकते हैं।
