गर्मियों के टायरों की जगह - उचित व्हील असेंबली की एबीसी

टायर और रिम बदलते समय की गई गलतियों के गंभीर परिणाम हो सकते हैं। हम आपको याद दिलाते हैं कि ग्रीष्मकालीन टायर स्थापित करते समय आपको क्या याद रखना चाहिए। कभी-कभी यह एक मैकेनिक के हाथों को देखने के लिए भुगतान करता है।

देश भर में वल्केनाइजिंग की दुकानों की घेराबंदी की जा रही है। उच्च हवा के तापमान ने ड्राइवरों को गर्मियों के साथ कार के टायरों को बदलने की आवश्यकता की याद दिला दी। एक पेशेवर कार्यशाला में, आप सेवा की गुणवत्ता के बारे में चिंता नहीं कर सकते। लेकिन जब पहियों को स्वयं या एक अनुभवहीन ताला बनाने वाले के साथ असेंबल करते हैं, तो गलती करना आसान होता है, जिसके परिणामस्वरूप, सीजन के बाद पहियों को हटाने में समस्या होगी। सबसे खराब स्थिति तब होती है जब गाड़ी चलाते समय एक पहिया उतर जाता है और एक गंभीर दुर्घटना हो जाती है। इसलिए यह हमारी कार में टायर और पहियों को बदलने वाले मैकेनिक के काम को देखने लायक है।

हम पहियों को सही तरीके से सेट करने के तरीके के बारे में एक अनुभवी वल्केनाइज़र, आंद्रेज़ विल्ज़िन्स्की के साथ बात कर रहे हैं।

1. गर्मियों के टायरों की रोलिंग दिशा की जाँच करें।

टायर स्थापित करते समय, रोलिंग की सही दिशा और टायर के बाहर को इंगित करने वाले अंकन को देखें, जो दिशात्मक और असममित टायर के मामले में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। टायरों को "बाहर/अंदर" के रूप में चिह्नित टायर के किनारे पर लगे तीर के अनुसार स्थापित किया जाना चाहिए। केवल एक ठीक से स्थापित टायर पर्याप्त कर्षण, उचित जल निकासी और अच्छी ब्रेकिंग प्रदान करेगा। एक टायर जो गलत तरीके से लगाया गया है वह तेजी से खराब हो जाता है और जोर से चलता है। यह अच्छी ग्रिप भी नहीं देगा। माउंटिंग विधि केवल सममित टायरों के लिए मायने नहीं रखती है, जिसमें दोनों तरफ चलने का पैटर्न समान होता है।

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2. व्हील बोल्ट को सावधानी से कस लें।

आपको शिकंजा को सही ढंग से कसने की भी आवश्यकता है। पहिए अधिक भार के अधीन होते हैं, इसलिए यदि उन्हें बहुत अधिक ढीला किया जाता है, तो वे वाहन चलाते समय उतर सकते हैं। साथ ही इन्हें ज्यादा टाइट न मोड़ें। सीज़न के बाद, अटकी हुई टोपियाँ नहीं आ सकती हैं। ऐसी स्थितियों में, बोल्ट को अक्सर ड्रिल किया जाता है, और कभी-कभी वे हब और बेयरिंग को बदल देते हैं।

इसे कसने के लिए, आपको एक उपयुक्त आकार के रिंच का उपयोग करने की आवश्यकता है, बहुत बड़ा नट को नुकसान पहुंचा सकता है। धागे को मोड़ने से रोकने के लिए, टॉर्क रिंच का उपयोग करना सबसे अच्छा है। छोटी और मध्यम यात्री कारों के मामले में, टोक़ रिंच को 90-120 एनएम पर सेट करने की सिफारिश की जाती है। एसयूवी और एसयूवी के लिए लगभग 120-160 एनएम और बसों और वैन के लिए 160-200 एनएम।

अंत में, यह जाँचने योग्य है कि सभी पेंच तंग हैं।

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3. बोल्ट को ग्रीस करना न भूलें

बिना स्क्रू या स्टड के साथ समस्याओं से बचने के लिए, उन्हें कसने से पहले ग्रेफाइट या कॉपर ग्रीस से हल्का चिकनाई दी जानी चाहिए। आप इसे हब के किनारे पर भी रख सकते हैं - रिम के संपर्क की सतह पर। इससे संकीर्ण बोर वाले पहिये को स्थापित करना और निकालना आसान हो जाएगा।

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4. टायरों की अदला-बदली न करने पर भी व्हील बैलेंसिंग को न छोड़ें

यहां तक ​​​​कि अगर आपके पास पहियों के दो सेट हैं और सीजन की शुरुआत से पहले टायर को रिम्स में बदलने की जरूरत नहीं है, तो पहियों को संतुलित करना सुनिश्चित करें। टायर और रिम समय के साथ ख़राब हो जाते हैं और समान रूप से लुढ़कना बंद कर देते हैं। पहियों के एक सेट को संतुलित करने में केवल PLN 40 खर्च होता है। असेंबल करने से पहले, हमेशा जांच लें कि बैलेंसर पर सब कुछ क्रम में है। अच्छी तरह से संतुलित पहिये आरामदायक ड्राइविंग, कम ईंधन की खपत और यहां तक ​​कि टायर पहनने की सुविधा प्रदान करते हैं।

राज्यपाल बार्टोस्ज़ो

Bartosz Guberna . द्वारा फोटो