शॉक अवशोषक मर्सिडीज ई क्लास का प्रतिस्थापन और मरम्मत

जब मर्सिडीज ई-क्लास में शॉक एब्जॉर्बर खराब हो जाते हैं, तो प्रत्येक ड्राइवर के सामने यह सवाल आता है कि उनमें से किसे बदलना बेहतर है। आइए शॉक अवशोषक के प्रकार, उनकी लागत और स्थापना के बाद की भावनाओं के बारे में बात करें। जब मर्सिडीज ई-क्लास शॉक एब्जॉर्बर खराब हो जाते हैं, तो प्रत्येक ड्राइवर के सामने यह सवाल होता है कि किसे बदला जाए। आइए शॉक अवशोषक के प्रकार, उनकी लागत और स्थापना के बाद की भावनाओं के बारे में बात करें।

किसी भी मोटर चालक से यह पूछने पर कि विदेशी कार और घरेलू कार में क्या अंतर है, मुझे लगता है कि कोई भी निर्माण गुणवत्ता और आराम के साथ उत्तर देगा। अक्सर, समय-परीक्षणित विदेशी कारों की सबसे अधिक मांग होती है। किसी विदेशी कार की उम्र और कॉन्फ़िगरेशन के बावजूद, देर-सबेर सस्पेंशन अपने आरामदायक गुणों को खोना शुरू कर देता है, क्योंकि हमारी सड़कें वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती हैं।

जर्मन मर्सिडीज कारों को गुणवत्ता और आराम के मामले में सबसे व्यावहारिक माना जाता है, दुर्भाग्य से इसमें कई बारीकियां हैं, स्पेयर पार्ट्स घरेलू कारों की तरह सस्ते नहीं हैं। आराम तुरंत ख़त्म हो जाता है और आप लंबे समय तक शारीरिक रूप से गाड़ी नहीं चला सकते। हमारे मामले में, यह मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास कार होगी। शॉक अवशोषक अक्सर विफल हो जाते हैं।

शॉक अवशोषक का टूटना

इस तरह के कारण का पहला संकेत मर्सिडीज ई-क्लास के आराम और नियंत्रणीयता को प्रभावित करता है, स्टीयरिंग व्हील की दस्तक शुरू होती है, युद्धाभ्यास की स्थिरता परेशान होती है, और शेल्फ के क्षेत्र में हुड के नीचे की दस्तक बढ़ जाती है। मैं कहूंगा कि संवेदनाएं सुखद नहीं हैं, क्योंकि यात्रा एक असुविधाजनक आंदोलन के समान होगी, लेकिन रेल पर लॉग की सवारी के समान होगी। सड़क पर प्रत्येक टक्कर या छेद या तो स्टीयरिंग व्हील पर या मर्सिडीज की सीट पर टकराएगा, और जर्मन कार एक कोसैक में बदल जाएगी।

तथ्य यह है कि सदमे अवशोषक गायब हो गए हैं, न केवल दस्तक और धक्कों से प्रमाणित किया जा सकता है। यह नग्न आंखों से भी दिखाई देगा, अक्सर मर्सिडीज उस तरफ बैठेगी जहां शॉक अवशोषक या वायु निलंबन गायब हो गया था। उत्तरार्द्ध के लिए, यह बहुत स्पष्ट रूप से दिखाई देगा, और केबिन में दहाड़ पुरानी ज़िगुली से बेहतर नहीं होगी।

आधुनिक विदेशी कारों में, शॉक अवशोषक पर क्लासिक सस्पेंशन और हवा में काम करने वाले अधिक जटिल सिस्टम पर निर्मित एयर सस्पेंशन दोनों हो सकते हैं। हम वायवीय तत्वों के बिना, सदमे अवशोषक पर आधारित एक क्लासिक निलंबन पर विचार करेंगे।

शॉक अवशोषक दो प्रकार के होते हैं गैस और डीजल। कुछ कार उत्साही अधिक अचानक लगाना पसंद करते हैं, लेकिन मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, इस तथ्य के कारण कि वे कारखाने में स्थापित किए गए थे, उन्हें बदलना मुश्किल था। साथ ही, इन हिस्सों पर मर्सिडीज लाइसेंस प्लेटों का निरीक्षण करना सख्ती से जरूरी है, क्योंकि लंबाई भी मायने रखती है।

ऐसा होता है कि मर्सिडीज का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए, ऊंची (लंबी) गाड़ी चलाने की सिफारिश की जाती है, लेकिन यह मत भूलिए कि इससे सड़क पर वाहन की स्थिरता का नुकसान होता है। अगर आप कार के अगले हिस्से पर ऐसे शॉक एब्जॉर्बर लगाएंगे तो जाहिर तौर पर यह खूबसूरत नहीं होगा और रेस के दौरान कार ऊपर उठ जाएगी।

शॉक अवशोषक मर्सिडीज ई क्लास की जगह

मर्सिडीज ई-क्लास शॉक अवशोषक की एक विशिष्ट खराबी तेल का दाग है। शॉक अवशोषक की धूल भरी और गंदी सतह पर खरोंचें स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं। प्रतिस्थापन प्रक्रिया स्वयं बहुत जटिल नहीं है, लेकिन इसमें समय लगेगा। शॉक अवशोषक को जोड़े में बदलने की सिफारिश की जाती है, दो आगे या दो पीछे, ताकि घिसाव समान हो। इसलिए यदि आप केवल एक तरफ से बदलते हैं, तो ई-क्लास मर्सिडीज एक दिशा में चलेगी और कार सड़क पर स्थिर रूप से खड़ी नहीं होगी। जोड़े में सुरक्षित और स्थिर आवाजाही होगी।

आइए फ्रंट शॉक अवशोषक से शुरू करें, क्योंकि अक्सर वे अनुपयोगी हो जाते हैं और सबसे पहले गड्ढों और गड्ढों में गिर जाते हैं। ऐसा करने के लिए, हमें दो जैक, या एक जैक और शेल्फ के नीचे एक ब्रेस, चाबियाँ और एक निरीक्षण छेद की आवश्यकता है, क्योंकि इसे बदलना अधिक सुविधाजनक होगा। दोनों तरफ शॉक अवशोषक को बदलना सममित है, इसलिए एक तरफ प्रतिस्थापन प्रक्रिया पर विचार करें। कार के सस्पेंशन के साथ सभी काम की तरह, हम पहिये को हटाकर, मर्सिडीज को ऊपर उठाकर शुरू करते हैं, पहिये को हटाते हैं और लीवर के नीचे या निचले लिंक के नीचे सपोर्ट लगाते हैं ताकि वह रुक जाए।

इसके बाद, मर्सिडीज को थोड़ा नीचे करें ताकि स्प्रिंग संपीड़ित हो और ग्लास से डैम्पर को हटा दें, हुड को पहले से उठाएं और ग्लास पर लगे स्क्रू को ढीला कर दें। यह स्प्रिंग बल को कमजोर करने और शॉक अवशोषक को हटाने को आसान बनाने के लिए किया जाता है। हुड के नीचे कांच पर बढ़ते बोल्ट को खोलकर, हम समर्थन पर दबाव कम करने के लिए जैक के साथ मर्सिडीज को ऊपर उठाना शुरू करते हैं। फिर हम लीवर के नीचे से ब्रैकेट निकालते हैं और इसे तब तक ऊपर उठाते हैं जब तक कि स्प्रिंग पूरी तरह से कमजोर न हो जाए, कभी-कभी वे एक विशेष खींचने वाले का उपयोग करते हैं जो स्प्रिंग को संपीड़ित करता है और इसे बदलने में बहुत आसान बनाता है, लेकिन दुर्भाग्य से ऐसे उपकरण की हर दिन आवश्यकता नहीं होती है, और इसमें बहुत पैसा खर्च होता है।

ऐसे डंपिंग सिस्टम हैं जहां स्प्रिंग शॉक अवशोषक से अलग स्थित होता है, ऐसे मामलों में स्प्रिंग को अलग करना और संपीड़ित करना आवश्यक नहीं है। यह मर्सिडीज के हब और निचले हिस्से को उस स्तर तक ढीला करने के लिए पर्याप्त है, जहां मोड़ने पर शॉक एब्जॉर्बर को हटाना संभव होगा (आप रॉड को संपीड़ित कर सकते हैं, ताकि आप शॉक एब्जॉर्बर को मोड़ सकें और इसे हटाने के लिए क्लीयरेंस बढ़ा सकें)। शीर्ष पट्टी को बाहर निकालने के बाद, नीचे के ब्रैकेट को खोलना उचित है। फिर ध्यान से पुराने शॉक एब्जॉर्बर को हटा दें और एक नया, समान आकार का या अलग, आज़माएँ।

खरीदते समय, विक्रेता से जांच लें कि उनमें से कौन सा आपके लिए सही है, क्योंकि एक मॉडल और ब्रांड में अलग-अलग वर्षों के अलग-अलग शॉक अवशोषक हो सकते हैं। एक्सेसरीज़, शॉक एब्जॉर्बर कुशन भी लाना न भूलें। पुराने शॉक अवशोषक को हटाकर, हम एक नया डालते हैं, प्रक्रिया को उल्टे क्रम में करते हैं। यदि अन्दर स्प्रिंग है तो उसे कसना पड़ेगा।

अक्सर मर्सिडीज ई-क्लास में, सर्विस बुक के बिना भी, यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है। विशेष उपकरणों के बिना, इसे एक साथ करना सबसे अच्छा है। हम पहले स्प्रिंग को शॉक एब्जॉर्बर के साथ डालते हैं, स्प्रिंग को ऊपर उठाते हैं, निचले शॉक एब्जॉर्बर ब्रैकेट को कसते हैं, और फिर मर्सिडीज के वजन को थोड़ा सपोर्ट करने के लिए ब्रैकेट को बांह के नीचे बदलते हैं, चूंकि यह कार भारी है, हम इसे धीरे-धीरे नीचे करना शुरू करते हैं, इसे जैक करते हैं जब तक कि शॉक एब्जॉर्बर रॉड ग्लास के ऊपर दिखाई न दे। इसके बाद, हम बोल्ट को ग्लास में घुमाते हैं, इस प्रकार डैम्पर को खींचते हैं और स्प्रिंग को कसते हैं।

पूरी प्रक्रिया के बाद, हम पहिया स्थापित करने और फास्टनिंग नट्स को कसने के लिए मर्सिडीज को फिर से जैक करते हैं। दूसरी ओर, हम इसी तरह की प्रक्रिया अपनाते हैं, चिंता की कोई बात नहीं है।

शॉक अवशोषक की मरम्मत या नया

शॉक अवशोषक चुनते समय, रंग और चिह्नों पर ध्यान दें। कुछ निर्माता एक ही मेक और मॉडल के लिए विभिन्न प्रकार के शॉक अवशोषक का उत्पादन कर सकते हैं, ये क्लासिक हो सकते हैं, जो आमतौर पर कारखाने में स्थापित होते हैं। शायद एक स्पोर्टी विकल्प, वे कठिन हैं, लेकिन मर्सिडीज ई-क्लास को सड़क और कोनों पर अधिक स्थिर रखते हैं।

या नरम शॉक अवशोषक, उन लोगों के लिए जो केवल डामर पर गाड़ी चलाते हैं, कार में शांति और आराम पसंद करते हैं। वे अक्सर अक्षरों या रंग में भिन्न होते हैं। लेकिन विक्रेता को स्पष्ट करना बेहतर है। बदलने में कुछ भी मुश्किल नहीं है, याद रखने वाली मुख्य बात यह है कि आप अलग क्यों होते हैं। मर्सिडीज ई-क्लास स्प्रिंग के साथ सावधान रहें, क्योंकि यह बहुत कठोर है और यदि आप इसे जोर से दबाते हैं तो यह फेंका जा सकता है।

जहां तक ​​शॉक एब्जॉर्बर की मरम्मत का सवाल है, तो यह किया जाता है, लेकिन बहुत कम ही। आम तौर पर यह लंबे समय के लिए नहीं होता है, एक या अधिकतम दो महीने के लिए, और वही समस्या फिर से होगी, और मरम्मत की लागत एक नए शॉक अवशोषक की लागत से आधी होगी। अगर शॉक एब्जॉर्बर लीक हो रहा है तो उसे ठीक करने का कोई मतलब नहीं है। इसलिए, पुराने को तीन बार मरम्मत करने की तुलना में नए स्थापित करना बेहतर है।

शॉक अवशोषक को बदलने और मरम्मत की लागत

मर्सिडीज शॉक अवशोषक की कीमत बहुत विविध है, और यह नहीं कहा जा सकता है कि उनकी कीमत $ 100 से अधिक नहीं है, उदाहरण के लिए, ई-क्लास मर्सिडीज में, कॉन्फ़िगरेशन और निर्माण के वर्ष के आधार पर, प्रति शॉक अवशोषक की कीमत $ 50 से $ 2000 तक हो सकती है। झटके का प्रकार भी कीमत को प्रभावित करता है, चाहे वह स्पोर्टी हो, आरामदायक हो या क्लासिक हो। सबसे आम और उच्च गुणवत्ता वाले निर्माता: केवाईबी, बीओजीई, मोनरो, सैक्स, बिलस्टीन, ऑप्टिमल।

जहाँ तक प्रतिस्थापन की लागत की बात है, यह कार के ब्रांड और स्थापित शॉक अवशोषक के प्रकार पर भी निर्भर करेगा। मर्सिडीज ई-क्लास के लिए फ्रंट शॉक अवशोषक की एक जोड़ी को बदलने की औसत कीमत 19 रूबल है। पीछे वाले थोड़े सस्ते हैं - 000 रूबल।

प्रतिस्थापन में देरी नहीं होनी चाहिए, क्योंकि एक असफल शॉक अवशोषक चेसिस और स्टीयरिंग के अन्य हिस्सों को अपने साथ खींच लेगा।

शॉक अवशोषक को बदलने के बारे में वीडियो: