समय प्रतिस्थापन टोयोटा कैमरी 30
टोयोटा कैमरी 30 2 प्रकार के इंजन 1mz और 2az से सुसज्जित थी। पहले मामले में एक बेल्ट थी, और दूसरे में - एक चेन। गैस वितरण तंत्र को बदलने के विकल्प पर विचार करें।
इंजन 1mz पर टाइमिंग बदलना
नियमों के अनुसार 30mz इंजन के साथ टोयोटा कैमरी 1 के लिए बेल्ट और रोलर्स को बदलने की आवृत्ति 100 हजार किलोमीटर है, लेकिन अनुभवी मोटर चालकों को पता है कि यह आंकड़ा 80 तक कम करने की आवश्यकता है। क्या आवश्यक है:
- हेड सेट (1/2, 3/4);
- शाफ़्ट, कम से कम दो: 3/4 छोटे हैंडल के साथ और 1/2 लंबे हैंडल के साथ;
- कई 3/4 एक्सटेंशन और अधिमानतः एक 3/4 कार्डन;
- पाना;
- हेक्स रिंच 10 मिमी;
- चाबियाँ सेट;
- सरौता, प्लैटिपस, साइड कटर;
- लंबा फ्लैट पेचकश;
- फिलिप्स पेचकस;
- छोटा हथौड़ा;
- काँटा;
उपरोक्त उपकरणों के सेट के अलावा, यह कुछ सामग्रियों और अन्य उपकरणों को तैयार करने के लायक भी है:
- वीडी40;
- लिथियम ग्रीस;
- मध्यम धागे के लिए सीलेंट;
- नायलॉन क्लैंप;
- ड्राईवॉल के लिए स्व-टैपिंग स्क्रू;
- छोटा दर्पण;
- दीपक;
- एंटीफ्ीज़, जिसे वर्तमान में शीतलन प्रणाली में डाला जाता है;
- कारगर रिंच;
- प्रभाव प्रमुखों का एक सेट;
- यदि आप स्वयं एक्सट्रैक्टर बनाते हैं - एक वेल्डिंग मशीन;
- ड्रिल;
- कोना चक्की;
चरण दर चरण निर्देशों पर विचार करें:
महत्वपूर्ण!!! गैस वितरण तंत्र के प्रत्येक प्रतिस्थापन के साथ, पंप को बदलना आवश्यक है। अल्टरनेटर बेल्ट को बदलने की भी सिफारिश की गई है।
- कार्य करने के लिए ऊपरी निलंबन भुजा को हटाना आवश्यक है। क्रूज़ कंट्रोल से केबल डिस्कनेक्ट करें।
- अल्टरनेटर बेल्ट निकालें.
- क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटाना।
- चूंकि क्रैंकशाफ्ट बोल्ट बहुत कड़ा है, इसलिए आपको इसे खोलने का प्रयास करना होगा। हटाने के लिए एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है। तस्वीरें आपको खुद ही लेनी होंगी. एक्सट्रैक्टर के निर्माण के लिए, 90 मिमी के बाहरी व्यास और 50 मिमी की लंबाई वाले एक पाइप खंड की आवश्यकता होती है, साथ ही 30 × 5 मिमी की लगभग 700 मिमी लंबी स्टील पट्टी के एक खंड, दो M8 x 60 स्क्रू की आवश्यकता होती है।
- वांछित बोल्ट को थ्रेड सीलेंट के साथ बहुत कसकर कस दिया जाता है, यहां तक कि 800 एनएम तक के बल के साथ एक प्रभाव रिंच भी मदद करने की संभावना नहीं है। स्टार्टर के साथ ढीली चरखी या अवरुद्ध फ्लाईव्हील जैसे विकल्प समस्याएं पैदा कर सकते हैं और इंजन को अलग करने की आवश्यकता हो सकती है। इसके लिए, आमतौर पर क्रैंकशाफ्ट पुली की फिसलन को रोकने के लिए टोयोटा के एक विशेष उपकरण का उपयोग किया जाता है, लेकिन यदि यह उपलब्ध नहीं है, तो आप अपने हाथों से एक समान उपकरण बना सकते हैं। एक्सट्रैक्टर के निर्माण के लिए, 90 मिमी के बाहरी व्यास और 50 मिमी की लंबाई वाले एक पाइप खंड की आवश्यकता होती है, साथ ही 30 × 5 मिमी की लगभग 700 मिमी लंबी स्टील पट्टी के एक खंड, दो M8 x 60 स्क्रू की आवश्यकता होती है।
- निर्मित उपकरण का उपयोग करके, क्रैंकशाफ्ट चरखी को खोल दें।
- चरखी के नटों को खोलने के बाद, चरखी को स्वयं ही खोल दिया जाता है, फिर से, सब कुछ इतना सरल नहीं है, यह आपके हाथों से काम करने की संभावना नहीं है। चरखी को हथौड़े से मारने या उसे उखाड़ने का प्रयास न करें; चरखी सामग्री बहुत भंगुर है. एक एक्सट्रैक्टर की मदद से, आप पुली से करंट हटा सकते हैं या उसके किनारों को काट सकते हैं, इसलिए टूल को थोड़ा आधुनिक बनाना होगा, जिससे पुली को पकड़ने के लिए एक उपकरण से एक पूर्ण एक्सट्रैक्टर बनाया जा सके। समाप्ति के लिए, 30 × 5 मिमी और 90 मिमी लंबी स्टील पट्टी की आवश्यकता होती है। नट और स्क्रू M10 x 70 मिमी. नट को पट्टी पर वेल्ड किया जाता है।
- हम चरखी को सीट से हटा देते हैं।
- चरखी को खोलकर, हम निचली टाइमिंग सुरक्षा को अलग कर देते हैं।
- हम केबल बॉक्स को हिलाते हैं।
- शीर्ष टाइमिंग बेल्ट गार्ड कवर को खोलें और हटा दें।
- अल्टरनेटर ब्रैकेट निकालें.
- हम इंजन को रोक देते हैं और इंजन माउंट हटा देते हैं।
- टाइमस्टैम्प सेट करें.
- बेल्ट टेंशनर से परागकोश को हटाया और रॉड की पहुंच को मापा। टेंशनर हाउसिंग से लिंक के अंत तक 10 से 10,8 मिमी की दूरी होनी चाहिए। टेंशनर को तने को डुबाकर चलाया जाना चाहिए। इसके लिए गंभीर प्रयासों की आवश्यकता होगी, कम से कम 100 किग्रा. यह एक वाइस में किया जा सकता है, लेकिन जब कॉक किया जाता है, तो टर्नबकल को "रॉड अप" स्थिति में होना चाहिए। इसलिए, हम तने को धीरे-धीरे तब तक धकेलते हैं जब तक तने और शरीर के छेद एक साथ नहीं आ जाते, और छेद में एक उपयुक्त हेक्स कुंजी डालकर इसे ठीक कर देते हैं। फिर कैंषफ़्ट स्प्रोकेट हटा दें। स्प्रोकेट को घूमने से रोकने के लिए आपको एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी, लेकिन यह एक पुरानी टाइमिंग बेल्ट और लकड़ी के उपयुक्त टुकड़े के साथ किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, बेल्ट को स्वयं-टैपिंग शिकंजा के साथ बोर्ड पर पेंच किया जाता है, और बोर्ड को स्प्रोकेट की त्रिज्या में फिट करने के लिए धनुष के साथ अंत से काटा जाता है।
- शीतलक को सूखा दें.
- हमने पानी पंप पर फास्टनरों को खोल दिया और इसे सीट से हटा दिया।
- बम स्थल पर अवरोध साफ़ करें. हम गैसकेट और महत्वपूर्ण पंप स्वयं स्थापित करते हैं।
- रोलर परिवर्तन.
- स्प्रोकेट और नई बेल्ट स्थापित करें।
हम पुनर्निर्माण कर रहे हैं. सिस्टम में रेफ्रिजरेंट न जोड़ें।
समय का चयन
मूल टाइमिंग बेल्ट कैटलॉग संख्या 13568-20020 है।
analogues:
- कॉन्टिटेक CT1029।
- सन W664Y32MM.
- LINSavto 211AL32.
टाइमिंग रोलर बाईपास नंबर 1350362030 है। टाइमिंग रोलर नंबर 1350520010 के तहत तनावग्रस्त है।
2AZ इंजन पर टाइमिंग बदलना
1mz के विपरीत, 2az में एक टाइमिंग चेन है। इसे बदलना स्ट्रैप मैकेनिज्म जितना ही कठिन है। औसत परिवर्तन अंतराल 150 किमी है, लेकिन हर 000-80 किमी पर कसना किया जाना चाहिए। चरण दर चरण निर्देशों पर विचार करें:
आइए एक प्रतिस्थापन करें:
- सबसे पहले बैटरी से मिनट टर्मिनल को हटाने की अनुशंसा की जाती है।
- इंजन का तेल निकाल दें.
- दाहिने सामने के पहिये को हटा दें।
- एयर डक्ट के साथ एयर फिल्टर हाउसिंग को हटा दें।
- अल्टरनेटर बेल्ट निकालें.
- हमने इंजन पर जोर दिया ताकि वह गिरे नहीं और दायां ब्रैकेट हटा दें।
- इसके बाद, आपको जनरेटर को हटाना होगा और कनेक्टिंग केबल को किनारे पर ले जाना होगा।
- दाएँ ब्रेक द्रव भंडार को हटा दें।
- हम इग्निशन कॉइल्स को अलग करते हैं।
- क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम बंद करें।
- वाल्व कवर निकालें।
- हम टीटीएम को चिह्नित करते हैं।
- चेन टेंशनर को हटा दें। चेतावनी: टेंशनर हटाकर इंजन चालू न करें।
- क्लैंप के साथ इंजन माउंट को पूरी तरह से हटा दें।
- हमने बुद्धिमान सहायक इकाई की बेल्ट हटा दी है।
- क्रैंकशाफ्ट चरखी निकालें.
- टाइमिंग बेल्ट कवर हटा दें।
- क्रैंकशाफ्ट सेंसर निकालें.
- डैम्पर और चेन शू हटा दें।
- हम टाइमिंग चेन को नष्ट कर देते हैं।
हम नए भागों के साथ संयोजन करते हैं।
स्पेयर पार्ट्स का चयन
टोयोटा कैमरी 2 के लिए टाइमिंग चेन 30az का मूल कैटलॉग नंबर 13506-28011 है। टाइमिंग चेन टेंशनर टोयोटा 135400H030 कला। टाइमिंग चेन डैम्पर टोयोटा, उत्पाद कोड 135610H030। टाइमिंग चेन गाइड नंबर 135590H030।
