स्पीड सेंसर GAZ 3309 को बदलना

गति संवेदक (संक्षिप्त रूप में DS या DSA) सभी आधुनिक कारों पर स्थापित है और कार की गति को मापने और इस जानकारी को कंप्यूटर में स्थानांतरित करने का कार्य करता है।

स्पीड सेंसर (डीएस) को कैसे बदलें

• सबसे पहले, आपको इंजन को बंद करना होगा, इसे ठंडा करना होगा और बैटरी टर्मिनलों को हटाकर सिस्टम को डी-एनर्जेट करना होगा। मरम्मत कार्य के दौरान चोट से बचने के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है;
• यदि ऐसे हिस्से हैं जो डिटेक्टर तक पहुंच को बाधित करते हैं, तो उन्हें डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए। लेकिन, एक नियम के रूप में, यह उपकरण स्टॉक में है;
• डीसी से केबल ब्लॉक काट दिया गया है;
• जिसके बाद डिवाइस सीधे ही डिसबैलेंस हो जाता है। मशीन के ब्रांड और सेंसर के प्रकार के आधार पर, इसे धागे या कुंडी से बांधा जा सकता है;
• दोषपूर्ण सेंसर के स्थान पर एक नया सेंसर स्थापित किया गया है;
• सिस्टम को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा किया गया है;
• यह कार शुरू करने और यह सुनिश्चित करने के लिए बनी हुई है कि नया उपकरण काम कर रहा है। ऐसा करने के लिए, यह थोड़ा ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है: यदि स्पीडोमीटर रीडिंग वास्तविक गति के अनुरूप है, तो मरम्मत सही ढंग से की गई थी।

डीएस खरीदते समय, ठीक से काम करने वाले सेंसर मॉडल को स्थापित करने के लिए डिवाइस के ब्रांड का कड़ाई से निरीक्षण करना आवश्यक है। उनमें से कुछ के लिए आप एनालॉग्स पा सकते हैं, लेकिन आपको यह सुनिश्चित करने के लिए उनमें से प्रत्येक का सावधानीपूर्वक अध्ययन करने की आवश्यकता है कि वे विनिमेय हैं।

डिटेक्टर को बदलने की प्रक्रिया स्वयं जटिल नहीं है, लेकिन यदि आप नहीं जानते कि इसे कैसे बदलना है, या यदि नौसिखिए मोटर चालक को कोई समस्या है, तो आपको सर्विस स्टेशन से संपर्क करना चाहिए और अपनी कार विशेषज्ञों को सौंपनी चाहिए।

किसी भी मामले में, कार की मरम्मत शुरू करने से पहले, आपको निर्देशों और मैनुअल का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना चाहिए, साथ ही मैनुअल में वर्णित सिफारिशों और योजनाओं का सख्ती से पालन करना चाहिए।

खराब गति संवेदक के संकेत

गति संवेदक के विफल होने का सबसे आम संकेत निष्क्रिय समस्याएं हैं। यदि कार निष्क्रिय अवस्था में रुकती है (गियर शिफ्ट करते समय या कोस्टिंग करते समय), अन्य बातों के अलावा, गति संवेदक की जाँच करना सुनिश्चित करें। एक और संकेत है कि स्पीड सेंसर काम नहीं कर रहा है, एक स्पीडोमीटर है जो बिल्कुल काम नहीं करता है या ठीक से काम नहीं करता है।

सबसे अधिक बार, समस्या एक खुला सर्किट है, इसलिए पहला कदम गति संवेदक और उसके संपर्कों का नेत्रहीन निरीक्षण करना है। यदि जंग या गंदगी के निशान हैं, तो उन्हें हटा दिया जाना चाहिए, संपर्कों को साफ किया जाना चाहिए और उन पर लिटोल लगाया जाना चाहिए।

गति संवेदक की जाँच दो तरह से की जा सकती है: डीएसए को हटाने के साथ और इसके बिना। दोनों ही मामलों में, स्पीड सेंसर की जांच और निदान के लिए एक वाल्टमीटर की आवश्यकता होगी।

स्पीड सेंसर की जांच करने का पहला तरीका:

• गति संवेदक निकालें
• निर्धारित करें कि कौन सा टर्मिनल किसके लिए जिम्मेदार है (सेंसर के कुल तीन टर्मिनल हैं: ग्राउंड, वोल्टेज, पल्स सिग्नल),
• वोल्टमीटर के इनपुट कॉन्टैक्ट को पल्स सिग्नल टर्मिनल से कनेक्ट करें, वोल्टमीटर के दूसरे कॉन्टैक्ट को इंजन या कार बॉडी के मेटल पार्ट से ग्राउंड करें,
• जब गति संवेदक घूमता है (इसके लिए आप सेंसर शाफ्ट पर पाइप का एक टुकड़ा फेंक सकते हैं), वोल्टमीटर पर वोल्टेज और आवृत्ति बढ़नी चाहिए।

स्पीड सेंसर की जांच करने का दूसरा तरीका:

• कार को ऊपर उठाएं ताकि एक पहिया जमीन को न छुए,
• वाल्टमीटर के संपर्कों को सेंसर से उसी तरह कनेक्ट करें जैसे ऊपर वर्णित है,
• उठाए गए पहिये को घुमाएं और वोल्टेज और आवृत्ति में परिवर्तन को नियंत्रित करें।

कृपया ध्यान दें कि ये परीक्षण विधियां केवल गति संवेदक के लिए उपयुक्त हैं जो संचालन में हॉल प्रभाव का उपयोग करता है।

गैस स्पीड सेंसर 3309 कहाँ है?

लगभग कोई भी टैकोग्राफ इंस्टालेशन कार्यालय आपके मैकेनिकल स्पीडोमीटर को इलेक्ट्रॉनिक हाँ से बदल देगा। लेकिन इस सेवा की लागत अपर्याप्त होगी. वैसे, मेरे निकटतम कार्यालय लगभग 40 स्पुत के लिए टैकोोग्राफ़ लगाता है। अन्य 9 लैप्स स्पीडोमीटर को बदल देंगे। नहीं, अपने आप से बेहतर है.

थोड़ा अप्रिय: स्पीडोमीटर, स्पीड सेंसर हैं। मुझे नहीं पता कि कौन सा स्पीडोमीटर मेरे लिए उपयुक्त होगा और यह किस स्पीड सेंसर के साथ काम करेगा। स्पीडोमीटर कनेक्शन आरेख - वे इंटरनेट पर नहीं हैं। इस बीच, एक यांत्रिक स्पीडोमीटर के प्रतिस्थापन में एक बहुत ही तर्कसंगत पहलू है: कोई स्पीडोमीटर केबल नहीं होगी जो सर्दियों में जम जाती है और पूरे वर्ष जाम रहती है। नए स्पीडोमीटर में सामान्य मानव बैकलाइट होती है, जिसमें आप रात में स्पीड रीडिंग देख सकते हैं और हाई बीम इंडिकेटर अधिक ध्यान देने योग्य होता है।

जीप के लिए स्पीडोमीटर 24 वोल्ट होना चाहिए, इसके शरीर का व्यास 100 मिमी है।

मेरे अनुभव से यह स्पष्ट हो गया कि स्पीडोमीटर समायोज्य होना चाहिए; यह भी काम आएगा, क्योंकि अगर मैं कभी भी एक अलग व्हील आकार में बदलता हूं, तो स्पीडोमीटर रीडिंग को सही किया जा सकता है। आगे की जांच में एक और मानदंड दिया गया: स्पीडोमीटर CAN बस के साथ नहीं होना चाहिए। गैस पर यह रबर था, शुरू करने के लिए कुछ भी नहीं है। यानी यह संभव है, लेकिन CAN बस वाले स्पीडोमीटर के लिए केवल एक सेंसर होता है, जिसके लिए कनेक्शन आरेख ढूंढना आसान नहीं है। उसी समय, टैकोोग्राफ लगभग किसी भी स्पीड सेंसर के साथ काम कर सकता है, और यदि आपके पास एबीएस वाला ट्रक है, तो आप स्पीड सेंसर के बिना भी कर सकते हैं: पहियों में से एक के एबीएस सेंसर से सिग्नल लें।

इसे इंटरनेट पर लेने के बाद, मैंने GAZ 453892.006 ऑप्टिमस के लिए ANZHS.84.3802.000 (01-4795) के साथ संगत स्पीडोमीटर की कैटलॉग संख्या दी, जिसमें से मैंने व्लादिमीर एव्टोरिबोर 87.3802 का उत्पाद चुना - मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण कि यह बिक्री पर अधिक आम है और इसमें हरे रंग के पैमाने के साथ पुराने फॉरेस्टर से परिचित एक लाल तीर है। यह अनुकूलन योग्य भी है, और, मूल्यवान रूप से, इसका निर्देश मैनुअल इंटरनेट पर पोस्ट किया गया है। आपकी ज़रूरत की हर चीज़ वहां मौजूद है: कैसे कनेक्ट करें, कैसे पुन: असाइन करें।

स्पीड सेंसरों ने अपनी प्रचुरता और तकनीकी दस्तावेज़ीकरण की कमी के कारण हलचल मचा दी। मैंने अपने व्यक्तिगत मेंढक का भी गला घोंट दिया और प्रयोगों के लिए आवश्यकता से कुछ अधिक खरीद लिया। पहले बैच में प्लास्टिक केस में सस्ते सेंसर शामिल थे। फोटो में वे प्रति क्रांति 6 पल्स देते हैं, इसलिए ऐसा लगता है कि स्पीडोमीटर शुरू में सेट किया गया है।

यह जल्दी ही स्पष्ट हो गया कि वे सभी एक हॉल सेंसर की भागीदारी के साथ कार्यान्वित किए गए थे, कि सर्किट विभिन्न प्रकार के सेंसर के लिए समान नहीं हो सकते हैं, लेकिन वे सभी 12-वोल्ट और 8-वोल्ट बिजली आपूर्ति से जुड़े होने पर काम करते हैं, जो स्पीडोमीटर देता है। मुख्य चयन मानदंड, शायद, सेंसर कनेक्टर है। चित्र में बाईं ओर वाला न लेना बेहतर है, मुझे बिक्री पर कनेक्टर का कनेक्टिंग भाग नहीं मिला। अन्यथा, कनेक्टर, जिसे कार्बोरेटर चित्र आठ से जाना जाता है, इसकी "माँ" दुकानों में या चीन में पाई जा सकती है। इसके अलावा, यदि आप सेंसर 2111.3843 लेते हैं, तो इसके संपर्क +ए-कनेक्टर पर हस्ताक्षरित हैं। इसके बाद ट्रैक पर गाड़ी चलाना आसान काम हो जाता है।

प्लास्टिक सेंसर खराब नहीं हैं, लेकिन उनमें एक खामी है: उन्हें उस स्थान पर नहीं लगाया जा सकता है जहां स्पीडोमीटर ड्राइव का लचीला शाफ्ट जुड़ा हुआ है; सेंसर में 16x1,5 थ्रेड है, ट्रांसफर केस पर समकक्ष 20x1,5 है। लेकिन अगर आप गड़बड़ नहीं कर सकते, तो शायद आप गड़बड़ कर सकते हैं? हम एक 20x1,5 नट लेते हैं, स्पीड सेंसर षट्भुज के किनारों को सीधा करते हैं और इसे नट में पेंच करते हैं, यदि संभव हो तो इसे समाक्षीय रूप से करने का प्रयास करते हैं। भागों की थोड़ी सी विकृति बहुत गंभीर नहीं है, लेकिन विशेष रूप से वांछनीय नहीं है। फिर सेंसर पर 7 मिमी धागा काटें और इसे वापस नट पर पेंच करें। स्पीडोमीटर केबल के बजाय नट को कस लें। सब कुछ ठीक हो जाएगा, वहां टर्नओवर छोटा है।

टैकोग्राफ को घुमाना या स्पीडोमीटर को घुमाना अक्सर ड्राइवरों, कंपनियों के लिए आवश्यक होता है जो काम करते हैं जहां ईंधन और स्नेहक को प्रति किलोमीटर एक निश्चित ईंधन खपत के मानदंडों द्वारा मुआवजा दिया जाता है, दुर्भाग्य से। लेकिन, सड़क पर, यह आपको हमेशा वास्तविक खपत की सही गणना करने की अनुमति नहीं देता है, और अंत में, चालक को ईंधन का कुछ हिस्सा अपनी जेब से देना होगा, क्योंकि ट्रैफिक जाम में गाड़ी चलाते समय ईंधन की खपत सामान्य से बहुत अधिक होती है। कुछ साबित करने के लिए, नियोक्ता ने वास्तव में अधिक ईंधन और स्नेहक का उपयोग किया, यह नियमों द्वारा तय किए जाने से कहीं अधिक बेकार है। इस स्थिति के लिए, GAZ कारों के टैकोोग्राफ की वाइंडिंग या स्पीडोमीटर का उपयोग किया जाता है।

व्लादिमीर एव्टोप्रिबोर संयंत्र के स्पीडोमीटर

स्पीड लिमिट सिग्नलिंग डिवाइस वेरिएबल पीपीएस सीलिंग कैप कामाज़, स्पीड सेंसर और हार्नेस के साथ इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर पीएजेड (6 मीटर) 81.001-3802000 रेटेड वोल्टेज 24 वी कुल और दैनिक माइलेज का काउंटर गति सीमा सिग्नलिंग स्पीड को अधिक सेट करना वेरिएबल पीपीएस कवरेज गुणांक सील स्पीड सेंसर 4202.3843010 स्पीड सेंसर और हार्नेस के साथ कामाज़ इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर (9 मी) 81.003 -3802000 रेटेड वोल्टेज 24 वी कुल और दैनिक ओडोमीटर गति सीमा सेटिंग अलार्म से अधिक होने से पहले। पीपीपी परिवर्तनीय दर गुणांक आवश्यकता

यह पहले कैसे काम करता है

स्पीडोमीटर यह कहने के बजाय कि वाइंडिंग या ओडोमीटर रीडिंग को कैसे कसना है, आइए जानें कि गैज़ेल पर स्पीडोमीटर किस सिद्धांत पर काम करता है। तंत्र के संचालन का सिद्धांत यांत्रिक रूप से इसे गियर शाफ्ट चरखी के आउटपुट से जोड़कर वाहन की गति को मापना है। बाद वाले को ड्राइविंग पहिये प्राप्त होते हैं।

धुरी गति की गति का सही माप दे सकती है, कार के पहिये अधिक सटीक माप की अनुमति देंगे। ऐसा इसलिए है क्योंकि दांतेदार चरखी गियरबॉक्स से अधिक दूर है और पहिये एक-दूसरे के करीब हैं, और जिस गति से यह घूमता है वह गियरबॉक्स के बाद अंतिम गति पर सेट होता है। घूमने वाली चरखी की गति पहले और चौथे दोनों गियर में समान हो सकती है, लेकिन गति में अंतर बहुत बड़ा हो सकता है।

ट्रांसमिशन में, आउटपुट पुली में एक गियर होता है जो पुली के साथ घूमता है। गियर एक केबल द्वारा स्पीडोमीटर ट्रांसमिशन से जुड़ा होता है। योजना में, एक मजबूत केबल एक सुरक्षात्मक रबर आवरण के अंदर स्थित एक केबल है। केबल का एक सिरा एक विशेष छेद में स्थापित किया जाता है और ड्राइव गियर पर लगाया जाता है। जब गियर घूमता है, तो केबल उसके साथ घूमती है।

दूसरे केबल का सिरा नियंत्रण सिरे पर उपकरण से जुड़ा होता है। ढाल में अक्ष के रूप में एक चुंबक होता है, जो स्टील ड्रम के पास स्थापित होता है, लेकिन ड्रम के संपर्क में नहीं आता है, सुई पर तय होता है और रीडिंग को उचित पैमाने पर भेजता है। जब वाहन स्थिर होता है, तो सुई केबल को एक छोटे कुंडल स्प्रिंग द्वारा शून्य पर रखा जाता है।

डिवाइस को बंद करना

तो क्या आप स्वयं गज़ेल पर स्पीडोमीटर की तरह घूम रहे हैं? आप विभिन्न योजनाओं के अनुसार पढ़ना समाप्त और समाप्त कर सकते हैं, हम उनमें से प्रत्येक पर अलग से विचार करेंगे।

घरेलू तरीके

यदि आप नहीं जानते कि कैसे, तो आप एक सरल विधि का उपयोग कर सकते हैं, जो ओडोमीटर के संचालन में हस्तक्षेप करना है। ओडोमीटर को वाइंडिंग करने से पहले, एक पंच तैयार करें। यदि आवश्यक हो, तो उपकरण पैनल को हटाने के लिए सरौता का उपयोग करें और ग्लास खोलकर और ओडोमीटर को हटाकर इसे आंशिक रूप से हटा दें। एक सूआ और सरौता की मदद से, दौड़ को एक मुड़ में घुमाया जाता है, आदेशित नियंत्रण पर स्वचालित ओडोमीटर को उसके स्थान पर स्थापित किया जाता है, और ढाल ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जुड़ा होता है।

तैयार विकल्प

यदि आप एक नए मॉडल के मालिक हैं, तो आप इलेक्ट्रॉनिक क्लॉकवर्क ओडोमीटर से लैस रेडीमेड गज़ेल बिजनेस स्पीडोमीटर का उपयोग कर सकते हैं। ऐसे उपकरण से स्पीडोमीटर को कैसे बंद करें? इसमें कुछ भी मुश्किल नहीं है.

इसे वाइंडिंग करने से पहले, कार पर OBD-2 कनेक्टर ढूंढना आवश्यक है, जिससे आपको ट्विस्ट कनेक्ट करने की आवश्यकता है:

1. सबसे पहले डिवाइस को सॉकेट से कनेक्ट करें, इग्निशन को बंद कर देना चाहिए।
2. मोड को सक्रिय करने के बाद, इग्निशन चालू करें, हैंडल पर नियंत्रण प्रकाश जलना चाहिए, धन्यवाद जिससे आप रीडिंग की घुमावदार गति को समायोजित कर सकते हैं। यदि गति धीमी है या न के बराबर है, तो After का उपयोग करें।
3. रिवाइंड कैसे काम करता है इसके उप-मोड में, आप स्पीडोमीटर को पूरा छोड़ सकते हैं, इग्निशन को बंद कर सकते हैं और टर्न को बंद कर सकते हैं। डिवाइस के संचालन की बारीकियां निर्माता के आधार पर भिन्न हो सकती हैं, इसलिए डिवाइस का उपयोग करते समय निर्देशों का पालन करें।

स्पीडोमीटर निर्देश आम तौर पर उन लोगों में से हैं जो मानदंडों के आधार पर रखरखाव की गुणवत्ता और समय का मूल्यांकन करते हैं, कार के बारे में अधिक सटीक रूप से बोलते हुए, यह एक ओडोमीटर को संदर्भित करता है, एक उपकरण का एक अभिन्न अंग जो यात्रा की गई दूरी को मापता है, डिवाइस के सामान्य नाम का उल्लंघन नहीं करता है, इसे कहा जाना जारी रहेगा। अक्सर कई कारणों से, कभी-कभी व्यक्तिपरक, कार द्वारा तय किए गए पथ को बदलते हुए, स्पीडोमीटर को वापस मोड़ना आवश्यक होता है।

स्पीडोमीटर प्रकारों के बारे में

इससे पहले कि आप सीखें कि आप अपने हाथों से ऐसे उपकरण की रीडिंग कैसे बदल सकते हैं, आपको इसकी क्षमताओं पर विचार करना चाहिए। यांत्रिकी के कई मौलिक रूप से भिन्न प्रकार हैं:

• स्पीडोमीटर;
• विद्युत;
• इलेक्ट्रोनिक।

यांत्रिक स्पीडोमीटर

गियरबॉक्स क्रांतियों को केबल द्वारा सीधे डिवाइस में प्रेषित किया जाता है, जहां क्रांतियों को मापा जाता है और क्रांतियों में परिवर्तित किया जाता है। इसके लिए, पूर्व-चयनित रूपांतरण कारक वाले रेड्यूसर का उपयोग किया जाता है। यह कैसे किया जाता है, फोटो समझने में मदद करेगी।

वास्तव में, यह पता चला है कि गियरबॉक्स के आउटपुट पर एक क्रांति यात्रा की गई मीटर की एक निश्चित संख्या से मेल खाती है। आउटपुट शाफ्ट के इस घुमाव को विशेष डिस्क (उपकरण द्वारा प्रयुक्त) द्वारा महसूस किया जाता है, जिसमें मापी गई दूरी को इंगित करने वाले नंबर होते हैं।

स्पीडोमीटर इलेक्ट्रोमैकेनिकल

इस प्रकार का उपकरण ऊपर वर्णित उपकरण का एक और विकास है। कई मामलों में, केबल त्रुटियों का मुख्य स्रोत था और उसे बदल दिया गया था। गियरबॉक्स पर लगा स्पीड सेंसर डिवाइस से जुड़ा था। इससे आवेग उपयुक्त नियंत्रण, रोटरी गियरबॉक्स वाले इंजन में आए। अन्यथा, ऐसे स्पीडोमीटर का संचालन यांत्रिक से अलग नहीं था, जो दिखने और दिखने में इसके समान था।

इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर

यह प्रकार आधुनिक कारों पर स्थापित किया गया है। इस मामले में, पहिये के चक्करों की संख्या मापी जाती है। इसकी परिधि की लंबाई जानने के बाद, चक्करों की संख्या को तय की गई दूरी में बदलना मुश्किल नहीं है। परिणाम क्यों में दिखाया गया है।

क्या एलसीडी स्पीडोमीटर रीडिंग बदल देते हैं?

स्पीडोमीटर को घुमाना विभिन्न कारणों से संभव है, उदाहरण के लिए:

1. ईंधन की लागत में वृद्धि. अधिक माइलेज आपको अधिक ईंधन ख़त्म करने की अनुमति देता है। और यह जरूरी नहीं कि यह पोस्टस्क्रिप्ट-संबंधित घोटाला हो। तथ्य यह है कि पुरानी घिसी-पिटी कार पर ईंधन की खपत कभी-कभी स्थापित मानदंडों से अधिक हो जाती है। इस प्रकार, उच्च लागत की भरपाई की जानी चाहिए।
2. इंजन बदलते समय, उपकरण पैनल। इस मामले में, स्पीडोमीटर रीडिंग को नए के अनुरूप लाना आवश्यक है।
3. अनुशंसित के अलावा डिस्क उपयोग की शर्तें। कारखाने में, व्यास क्रमशः मानक के लिए निर्दिष्ट से बड़ा या छोटा हो सकता है, पहिये यात्रा की गई दूरी की गणना में स्थायी त्रुटि का कारण बनेंगे। यहां, वाइंडिंग आपको इसे हटाने की अनुमति देती है, जिसमें स्वयं द्वारा बनाई गई वाइंडिंग भी शामिल है।

स्पीडोमीटर वाइंडिंग कैसे की जाती है?

काफी जटिल और अस्पष्ट प्रश्न. सभी प्रकार स्पीडोमीटर पर निर्भर करते हैं (आप प्रत्येक के लिए अपनी स्वयं की पद्धति का उपयोग कर सकते हैं), साथ ही कार के निर्माण की तारीख पर भी। नीचे हम इस समस्या को हल करने के लिए कुछ संभावित तरीकों पर विचार करते हैं।

इस तथ्य के बावजूद कि इस प्रकार के उपकरण केवल पुरानी मशीनों पर ही बचे हैं, उनके साथ काम करना अधिक कठिन है, विशुद्ध रूप से यांत्रिक। यहां, जैसा कि नीचे चर्चा की गई अन्य स्थितियों में है, दोनों वाइंडिंग को अलग करना आवश्यक है:

इलेक्ट्रॉनिक को कैसे बंद करें

इसलिए, इसकी रीडिंग को बदलने के लिए, न केवल अतिरिक्त स्पीड पल्स सेंसर की आपूर्ति करना आवश्यक हो सकता है, बल्कि कुछ ब्लॉकों को रीप्रोग्राम करना भी आवश्यक हो सकता है। और इसके अलावा, फिर से, कार की विशेषताओं के आधार पर, UAZ, VAZ, Gazelle, आदि के लिए अलग-अलग, साथ ही निर्माण के वर्ष के आधार पर, स्पीडोमीटर तक पहुंच की विधि निर्धारित की जाएगी।

इसलिए, ऐसा काम अपने हाथों से करना काफी मुश्किल है, हालांकि कोई नहीं कहता कि यह असंभव है। लेकिन इसके लिए विशेष इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के उपयोग की आवश्यकता होगी।

स्पीडोमीटर डेटा को संसाधित करने के लिए मशीनों और तरीकों की मौजूदा विविधता के कारण, कई अलग-अलग विकल्प बनाए गए हैं जो आपको तय की गई दूरी की रीडिंग को सही करने की अनुमति देते हैं। ऐसे उपकरण के सर्किट को तत्वों और माइक्रोप्रोसेसर सिस्टम दोनों के संदर्भ में अलग बनाया जा सकता है, लेकिन सभी तैयार उत्पादों को निम्नलिखित प्रकारों में विभाजित किया गया है:

इसलिए, इसके लिए धन्यवाद, मेमोरी में वांछित परिणाम प्राप्त करने के लिए वांछित कोशिकाओं की सामग्री को समायोजित करना संभव है। डायग्नोस्टिक उपकरण से यह पता लगाने के लिए कि मेमोरी सेल बदल दिए गए हैं, खरीदें।

नाड़ी OBDII की ओर मुड़ती है

यह उपकरण गैर-कैन बस सुसज्जित विदेशी वाहनों के साथ उपयोग के लिए है। यह डिवाइस एक विशेष OBDII डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से जुड़ा हुआ है। इस मामले में, स्पीडोमीटर को दालों का एक क्रम प्राप्त होता है जो गति संकेतों के साथ एक सेंसर की नकल करता है, जिसके कारण तय की गई दूरी की रीडिंग बदल जाती है।

स्पीड जनरेटर

कार्य से सुसज्जित मशीनों के लिए उपयुक्त। इसका एबीएस स्पीड और व्हील स्लिप के कंट्रोल पर आधारित है। संबंधित कनेक्टर से जुड़ा एक बवंडर पहियों के संचालन का अनुकरण करता है, और नियंत्रक, यह जानकारी प्राप्त करने के बाद, स्पीडोमीटर रीडिंग को बदलना शुरू कर देता है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि स्पीडोमीटर वाइंडिंग डिवाइस चुनते समय कार का मॉडल और उसकी रिलीज की तारीख निर्णायक होती है। कुछ मामलों में, VAZ या UAZ पर स्पीडोमीटर रीडिंग MAZ या KAMAZ के समान नहीं होगी।

आप स्वयं वाइन्डर बना सकते हैं या इसे तैयार-तैयार खरीद सकते हैं, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह निर्धारित करना है कि क्या इसका उपयोग इस मशीन पर किया जा सकता है। यदि गलत तरीके से उपयोग किया जाए, तो यह आसानी से इलेक्ट्रॉनिक्स को जला सकता है।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कभी-कभी कैसा लगता है, इसके विपरीत यह मोड़ नहीं है जो अजीब हो जाता है, बल्कि स्पीडोमीटर का मोड़, इसकी बारी है। इसके कई कारण हैं, वस्तुनिष्ठ और व्यक्तिपरक दोनों। समस्या को हल करने के लिए एक से अधिक उपकरण बनाए गए हैं, और आप एक ऐसा उपकरण चुन सकते हैं जो किसी विशेष की रिलीज की तारीख को ध्यान में रखता है और कार को बिना किसी मोड़ के इस प्रक्रिया को करने की अनुमति देता है।

परिणाम (कॉइल, वाइन्डर) GAZ 33081 एक विशेष उपकरण है जो आपको कार के माइलेज को स्वतंत्र रूप से बढ़ाने की अनुमति देता है।

यह पूरी तरह से हटाने योग्य है. स्थापना की आवश्यकता नहीं है, कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता नहीं है। आपको बस डिवाइस को कनेक्ट करने की आवश्यकता है और वाइंडिंग तुरंत शुरू हो जाएगी।

हमारा माइलेज कार के माइलेज को धोखा देने का एक आधुनिक उपकरण है। हमसे खरीदा गया उपकरण कार 33081 के GAZ इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के संचालन में खराबी का कारण नहीं बनता है।

हम केवल सिद्ध माइलेज वाइंडिंग खरीदने की पेशकश करते हैं, जो बहुत अच्छी तरह से और लंबे समय तक काम करेगी। इसके अलावा, हमारे स्टोर से खरीदे गए सभी उपकरण 5 साल की मुफ्त वारंटी के अंतर्गत आते हैं।

स्पीडोमीटर करेक्टर का उपयोग विभिन्न कारों पर किया जा सकता है, जो निश्चित रूप से एक फायदा है।

उपयोग में आसान और कभी-कभी अपरिहार्य।

क्रुटिल्का स्पीडोमीटर (कॉइल, वाइन्डर) 33081 गैस - माइलेज मूल्य 2490 रूबल में स्वतंत्र वृद्धि के लिए एक उपकरण। मुफ़्त शिपिंग। 5 साल की वारंटी

के गुण

घुमावदार गति: 210 किमी/घंटा कनेक्शन

270: सिगरेट लाइटर के माध्यम से अलग कनेक्शन

उच्च गुणवत्ता: प्लास्टिक सामग्री

आयाम: लंबाई 97 मिमी, चौड़ाई ऊंचाई, 26 मिमी 19 मिमी।

बिजली की आपूर्ति: सिगरेट लाइटर से 12V

सवाल

उत्तर स्पीडोमीटर नॉब जुड़ा हुआ है?

डायग्नोस्टिक टूल कार के मॉडल के आधार पर सॉकेट से या सिगरेट लाइटर के माध्यम से जुड़ा होता है। यदि कार में CAN बस है, तो कनेक्शन डायग्नोस्टिक के माध्यम से किया जाएगा।

क्या कनेक्शन गति के साथ माइलेज बढ़ता है?

माइलेज बढ़ने की गति कार के मॉडल पर निर्भर करती है, लेकिन औसतन यह लगभग 1700 किमी/घंटा है

CAN जेनरेटर और स्पीड विंडर में क्या अंतर है?

CAN कॉइल डायग्नोस्टिक सॉकेट से जुड़े होते हैं, और डेटा डिजिटल बस जनरेटर के माध्यम से प्रसारित होता है। स्पीड कैन को सिगरेट लाइटर से जोड़ा जा सकता है, डिवाइस स्पीड सेंसर की नकल करते हुए पल्स भेजता है (डेटा स्पीड सेंसर से आने वाले केबल पर प्रसारित होता है)

मैं रहता हूँ। यदि मास्को में नहीं, बल्कि दूसरे शहर में, तो मैं डिवाइस के लिए भुगतान कैसे कर सकता हूँ? डिलीवरी में कितना समय लगता है

भेज रहा हूँ? पूरे रूस में डिवाइस, माल की प्राप्ति पर भुगतान सीधे डाकघर में किया जाता है। अवधि निपटान की दूरस्थता पर निर्भर करती है, आमतौर पर 4-8 दिन।

आपके पास डिवाइस भेजने के बाद, मैं आपको शिपिंग नंबर के साथ एक सीएमसी भेजूंगा। तो आप हमेशा पता लगा सकते हैं कि आपकी बारी कहाँ है।

क्या डिवाइस को पैकेज में इस्तेमाल किया जा सकता है?

नहीं, बस उठो! जब इग्निशन चालू होता है या इंजन चल रहा होता है, तो वाहन और उपकरण एक साथ स्पीडोमीटर को सिग्नल भेजते हैं। यह डेटा भिन्न है और एक-दूसरे के साथ समन्वयित नहीं है, जिससे त्रुटियां हो सकती हैं।

क्या सभी ब्लॉकों पर माइलेज दर्ज किया गया है?

डिवाइस कार की गति का अनुकरण करता है और कार के इन ब्लॉकों में सभी को रिकॉर्ड करता है।

प्रतिबंधित डिवाइस और असीमित डिवाइस के बीच क्या अंतर है?

सीमा को 50 किमी तक बढ़ाया जा सकता है, डिवाइस के संचालन को फिर से शुरू करने के लिए इसे रीफ़्लैश करना आवश्यक है। फ्लैशिंग की लागत 000r है। अनलिमिटेड डिवाइस (बिना किसी सीमा के) पर कोई प्रतिबंध नहीं है और विभिन्न कार ब्रांडों के लिए अतिरिक्त अपग्रेड की संभावना है।

तालिका 6 में निर्दिष्ट डीजल कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार डीजल बिजली आपूर्ति प्रणाली में शामिल हैं: - एक सामान्य रेल आम रेल इंजेक्शन प्रणाली, जिसमें एक ईंधन पंप, इंजेक्टर, एक उच्च दबाव ईंधन संचायक, क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट गति सेंसर), कार्यशील मध्यम राज्य सेंसर (ईंधन और वायु दबाव और तापमान), विद्युत चुम्बकीय एक्चुएटर्स (ईंधन दबाव नियामक, इंजेक्टर सोलनॉइड वाल्व), एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई और संचार नियंत्रण सर्किट, नियंत्रण और डायग्नोस्टिक बोर्ड; कम दबाव वाली ईंधन लाइनें; उच्च दबाव ईंधन लाइनें; इनटेक मैनिफोल्ड; अनेक गुना; टर्बोचार्जर; ईंधन ठीक फिल्टर; प्री-फ़िल्टर*, एयर फ़िल्टर*, ईंधन टैंक*।

डीजल पावर सिस्टम सर्किट में एक उपकरण होता है जो कम परिवेश के तापमान पर डीजल इंजन को शुरू करने की सुविधा देता है: एक चमक प्लग।

* - उपयोगकर्ता द्वारा निर्धारित.

कॉमन रेल विद्युत प्रणाली के नियंत्रण और प्रबंधन का एक योजनाबद्ध आरेख चित्र 5 में दिखाया गया है।

GAZ-3309 कार के विद्युत सर्किट के तत्वों के प्रतीक: A8 ′ - प्रीहीटर; ए10 - हीटर; 81 -

तेल दबाव सेंसर; 82 - तेल दबाव अलार्म सेंसर; 87 - शीतलक तापमान संकेतक सेंसर;

88 - शीतलक अति ताप सूचक सेंसर; 812 - ईंधन गेज सेंसर; 819 - वायु प्रदूषण सेंसर सिग्नलिंग उपकरण

फ़िल्टर; 831 - आपातकालीन दबाव सेंसर (1 ब्रेक सर्किट); 832 - आपातकालीन दबाव सेंसर (1! ब्रेक सर्किट); 861'- अलार्म सेंसर

प्रीहीटर ओवरहीटिंग: 867 - ब्रेक द्रव स्तर सेंसर; 897 - प्रेशर सेंसर (ब्रेक सर्किट); 898 - प्रेशर सेंसर (एन

ब्रेक सर्किट); 899 - वायवीय बूस्टर में आपातकालीन पिस्टन स्ट्रोक सेंसर (1 ब्रेक सर्किट); 8100 - वायु मोटर में आपातकालीन पिस्टन स्ट्रोक सेंसर

बायां ब्रेक सर्किट); 8101 - दाएं वायवीय बूस्टर पिस्टन (ब्रेक सर्किट) का आपातकालीन स्ट्रोक सेंसर; 025 - इलेक्ट्रोकरेक्टर नियंत्रण इकाई

हेडलाइट्स; E1 - हेडलाइट बाईं ओर; E2 - हेडलाइट दाईं ओर; ईबी - बायां सामने का लैंप; ईबी - दाहिना सामने वाला लैंप: ई9 - पुनरावर्तक

सूचक को बाईं ओर मोड़ें; E10 - दायां टर्न सिग्नल पुनरावर्तक; E11 - बायां सामने समोच्च लैंप; 812 - फ्रंट कंटूर लैंप

सही; E16 - कैब कवर; E27 - बायां पिछला प्रकाश; E28 - पिछला दायां लैंप; E29 - उलटा लैंप; ЕЗ1 - रियर लाइट

कोहरा; ЕЗЗ - पीछे के बाएं लैंप का सर्किट; E34 - रियर राइट कंटूर लैंप; E35 - इंजन कम्पार्टमेंट लैंप; ЕЗ7 - क्लीयरेंस लैंप

बाईं ओर सामने की ओर; E38 - साइड मार्कर लैंप, सामने दाईं ओर; E39 - बाईं पूंछ की रोशनी; E40 - साइड लाइट

दाईं ओर पीछे की ओर; EbEbZ - चमक प्लग; 854′ - ग्लो प्लग प्रीहीटर; ई/जेड - सिग्नलिंग उपकरणों को अवरुद्ध करना, बाएँ; E84 - ब्लॉक

दाईं ओर सिग्नलिंग उपकरण; 1:26" - प्रीहीटर थर्मल फ्यूज; 1:41 - फ़्यूज़ बॉक्स; 1:42 - ऊपरी फ़्यूज़ बॉक्स; 1:43-

निचला फ़्यूज़ बॉक्स; 61 - जनरेटर; 6265 - रिचार्जेबल बैटरी; एच1 - बायां ध्वनि संकेत; एच2 - सही ध्वनि संकेत; एनसी - बजर

वायुदाब में गिरावट; H7 - आपातकालीन तेल दबाव ड्रॉप के लिए सिग्नलिंग उपकरण; H8 - शीतलक के अधिक गरम होने के लिए सिग्नलिंग उपकरण; H9' - सिग्नलिंग डिवाइस

शुरुआती हीटर का ज़्यादा गरम होना; H11 - एयर फिल्टर को बंद करने के लिए सिग्नलिंग उपकरण; H16 - ट्रैक्टर के दिशा संकेतक चालू करने के लिए सिग्नलिंग उपकरण; -

H19 - महत्वपूर्ण ईंधन स्तर संकेतक; H20 - हाई बीम सिग्नलिंग डिवाइस हेडलाइट्स; एनजेडओ - संकेतक पर पार्किंग ब्रेक; H37′ -

हीटर ऑपरेशन सिग्नलिंग डिवाइस; H39 - ABS खराबी संकेतक; H44 - वायु दाब नापने का यंत्र बैकलाइट

(ब्रेक सर्किट); H45 - वायु दाब स्तर संकेतक के लिए बैकलाइट लैंप (1! ब्रेक सर्किट); H47 - ईंधन गेज की रोशनी; H48 - वर्तमान संकेतक की रोशनी; H54 - बैटरी के डिस्चार्ज के लिए सिग्नलिंग डिवाइस: H56 - अपर्याप्त ब्रेक द्रव स्तर के लिए सिग्नलिंग डिवाइस; एच62 -

सामने की ओर प्रकाश लैंप; एनबीबी - स्पीडोमीटर बैकलाइट; एचबी7 - बैकलाइट लैंप के तापमान स्तर का संकेतक; H68 - बैकलाइट लैंप

दबाव स्तर सूचक; H69 - टैकोमीटर बैकलाइट; H74 - स्टॉप लैंप; H76 - टेल लाइट लैंप; H78 - दीपक

रियर टर्न सिग्नल; НЗО - समग्र प्रकाश सिग्नलिंग उपकरण; H96' - प्रीहीटर के ग्लो प्लग को चालू करने के लिए सिग्नलिंग उपकरण; एच98 -

डूबा हुआ बीम लैंप H100 - हाई बीम लैंप: H102 - सामने दिशा सूचक लैंप; K1 - अतिरिक्त स्टार्टर रिले; K3 - रिले नियंत्रण

वाइपर; K5 - रिले को अवरुद्ध करना प्रारंभ करें; K7 - हॉर्न रिले; K8 - ब्रेक सिग्नल रिले; K1O' - थर्मल स्विच

हीटर; K11' - प्रीहीटर के प्लग को चालू करने के लिए रिले; K12 - टर्न सिग्नल स्विच; K22′ - मास्टर

हीटर आवेग; K64 - चमक प्लग चालू करने के लिए रिले; K71 - रियर फॉग लैंप रिले; K74 - रिले

इंजन स्टॉप सोलनॉइड; एम1 - '- स्टार्टर; एम2 - दायां केबिन हीटर इलेक्ट्रिक मोटर; एम4 - वाइपर मोटर; एम5 -

विंडशील्ड वॉशर मोटर; М7′ - प्रीहीटर इलेक्ट्रिक मोटर; M8' - प्रारंभिक द्रव पंप की विद्युत मोटर

हीटर; एम23 - हीटर इलेक्ट्रिक मोटर बाएँ; एम38 - बाईं हेडलाइट के सुधारक की इलेक्ट्रिक ड्राइव; M39 - सही करेक्टर की इलेक्ट्रिक ड्राइव

हेडलाइट्स; मिमी - इंजन स्टॉप इलेक्ट्रोमैग्नेट; आरजेड - टैकोमीटर; पी4 - वर्तमान संकेतक: आरबी - शीतलक तापमान संकेतक; पी7 - सूचक

तेल का दबाव P8 - ईंधन गेज; पी12 - दबाव नापने का यंत्र (ब्रेक सर्किट); पी13 - दबाव नापने का यंत्र (ब्रेक सर्किट); 01 - बैटरी स्विच

यांत्रिक बैटरियां; 812' - शुरुआती हीटर इलेक्ट्रिक मोटर का प्रतिरोध; 81 - उपकरण और स्टार्टर स्विच; 35 - स्विच

आपातकालीन प्रकाश संकेतन; 56 - आंतरिक हीटर स्विच; 39 - दिशा संकेतक, हेडलाइट्स और ध्वनि संकेत के लिए स्विच; 812 -

वाइपर स्विच $18 - रियर फ़ॉग लैंप स्विच; 329 - रिवर्सिंग लाइट स्विच; 530 - सिग्नल स्विच

ब्रेक लगाना; 839 - प्रकाश स्विच; 844′ - शुरुआती हीटर बदलें; 845′ - संचालन के प्रीलॉन्च मोड में परिवर्तन

हीटर; 873 - केबिन हीटिंग स्विच; 8123 - प्रीहीटर के ग्लो प्लग के लिए स्विच; 5124 - स्विच

पार्किंग ब्रेक सिग्नलिंग डिवाइस; 8127 - मौसमी समायोजन स्विच; 5132 - चमक प्लग स्विच; X4 - पोर्टेबल सॉकेट

लैंप; KhZE - 1-पिन ब्लॉक, X40 - सॉकेट ब्लॉक; U47′ - ईंधन पंप का विद्युत चुम्बकीय प्रारंभिक प्रीहीटर

GAZ-3307 और GAZ-3309 कारों के नियंत्रण का स्थान अंजीर में दिखाया गया है। 5.1.

1, 8 - केबिन की खिड़कियों को उड़ाने के लिए नोजल।

3 - टर्न सिग्नल, हेडलाइट्स और ध्वनि सिग्नल को स्विच करने के लिए लीवर *। लीवर की छह निश्चित स्थितियाँ हैं - I, II, III, IV, V और VI और चार गैर-निश्चित स्थितियाँ "A" (चित्र 5.2 और 5.3)। यदि चयनकर्ता लीवर स्थिति I में है और केंद्रीय प्रकाश स्विच स्थिति II में है, तो डूबा हुआ बीम चालू है। जब लीवर को स्थिति II में ले जाया जाता है, तो हाई बीम हेडलाइट्स चालू हो जाती हैं और नीला संकेतक रोशनी करता है। जब स्विच लीवर को स्टीयरिंग कॉलम के साथ स्थिति I से अपनी ओर (गैर-निश्चित स्थिति) बार-बार ले जाया जाता है, तो मुख्य बीम चालू हो जाता है। जब लीवर बटन दबाया जाता है (किसी भी स्थिति से), तो अक्ष के साथ एक श्रव्य संकेत सक्रिय हो जाता है (नॉन-लैचिंग)

यह भी देखें: थ्रॉटल पोजीशन सेंसर

* कुछ वाहनों में, हॉर्न वाइपर और वॉशर स्विच द्वारा सक्रिय किया जाता है।

जब लीवर को स्थिति I या II से स्थिति VI या IV (दाएं मोड़) या नीचे स्थिति V या III (बाएं मोड़) पर ले जाया जाता है, तो दिशा संकेतक चालू हो जाते हैं और उपकरण क्लस्टर पर हरी बत्ती चमकती है। मोड़ के अंत के बाद लीवर को स्थिति I या II पर वापस लाने के लिए स्विच में एक स्वचालित उपकरण होता है। दिशा संकेतकों को संक्षेप में चालू करने के लिए, स्विच लीवर को संबंधित गैर-निश्चित स्थिति "ए" पर ले जाना होगा। रिलीज़ होने पर, लीवर स्थिति I या P पर वापस आ जाता है।

5 - वाइपर, वॉशर और ध्वनि संकेत स्विच करने के लिए लीवर *। लीवर की स्थिति के साथ: 0 - वाइपर बंद है; I - कम विंडशील्ड वाइपर गति चालू है; II - उच्च वाइपर गति सक्रिय है, III - आंतरायिक वाइपर संचालन सक्रिय है।

लीवर की स्थिति में: 0 - वाइपर बंद है, I - वाइपर का रुक-रुक कर संचालन चालू है; II - कम विंडशील्ड वाइपर गति चालू है; III - हाई वाइपर स्पीड चालू है।

* कुछ वाहनों में टर्न सिग्नल और हेडलाइट स्विच द्वारा हॉर्न चालू किया जाता है।

यदि स्विच में हॉर्न स्विच स्थापित नहीं है (चित्र 5.4), तो स्थिति 0 से लीवर को अपनी ओर (तीर की दिशा में) घुमाने से विंडशील्ड वॉशर और वाइपर थोड़े समय के लिए चालू हो जाते हैं।

यदि स्विच पर हॉर्न स्विच स्थापित है (चित्र 5.5 देखें), तो विंडशील्ड वॉशर और वाइपर को संक्षेप में चालू करने के लिए, स्विच लीवर को आपसे 0 स्थिति से दूर (तीर "ए" की दिशा में) ले जाना चाहिए, और हॉर्न चालू करने के लिए, लीवर को (किसी भी स्थिति से) अपनी ओर (तीर "बी" की दिशा में) ले जाना चाहिए।

वॉशिंग मशीन को किसी भी लीवर स्थिति से शुरू किया जा सकता है। विंडस्क्रीन वाइपर केवल तभी काम करते हैं जब इग्निशन चालू हो।

जब नॉब ऊपर की स्थिति में होता है, तो केवल बाहरी हवा हीटर में खींची जाती है, जबकि नीचे की स्थिति में यात्री डिब्बे से हवा की आपूर्ति की जाती है। डैम्पर की किसी भी मध्यवर्ती स्थिति में, बाहरी और आंतरिक हवा का मिश्रण हीटर में प्रवेश करता है।

कुंजी स्विच की चार स्थितियाँ होती हैं

मैं - इग्निशन ऑन (GAZ-3307), इंस्ट्रूमेंटेशन ऑन (GAZ-3309);

II - इग्निशन और स्टार्टर चालू हैं (GAZ-3307), उपकरण और स्टार्टर चालू हैं (GAZ-3309);

III - इग्निशन बंद है, और जब चाबी हटा दी जाती है, तो चोरी-रोधी उपकरण (GAZ-3307) चालू हो जाता है; उपकरण बंद हो जाते हैं, और जब कुंजी हटा दी जाती है, तो चोरी-रोधी उपकरण (GAZ-3309) चालू हो जाता है।

चोरी-रोधी उपकरण को बंद करने के लिए, कुंजी डालें और, स्टीयरिंग व्हील को बाएं और दाएं थोड़ा हिलाते हुए, कुंजी को स्थिति 0 पर घुमाएं। कुंजी को मध्यवर्ती स्थिति में छोड़ दें।

जब स्थिति चालू होती है, तो सभी दिशा संकेतक और अलार्म निष्क्रियकरण बटन के अंदर लाल संकेतक एक साथ चमकते हैं।

GAZ-3307 कार के उपकरणों का स्थान अंजीर में दिखाया गया है। 5.10.

चावल। 5.10. डैशबोर्ड कार GAZ-3307

1 - तेल के दबाव में आपातकालीन गिरावट और तेल फिल्टर के बंद होने के लिए सिग्नलिंग डिवाइस (लाल)। 40 से 80 kPa (0,4 से 0,8 kgf/cm 2 तक) के तेल के दबाव पर काम करता है।

2 - नियंत्रण लैंप के ब्लॉक की स्थिति की जाँच के लिए बटन। जब बटन दबाया जाता है, तो ब्लॉक के सिग्नलिंग डिवाइस 6, 7 और 8 के लैंप जल जाते हैं, यदि वे काम कर रहे हों।

3 - ट्रेलर के दिशा संकेतक (फ्लैशिंग सिग्नल) को चालू करने के लिए सिग्नलिंग डिवाइस (हरा)।

4 - कार के दिशा संकेतक (फ्लैशिंग सिग्नल) को चालू करने के लिए सिग्नलिंग डिवाइस (हरा)।

5 - साइड लाइट चालू करने के लिए सिग्नलिंग डिवाइस (हरा)।

6.7 - बैकअप सिग्नलिंग डिवाइस।

8 - ब्रेक द्रव के स्तर में आपातकालीन गिरावट और पार्किंग ब्रेक की सक्रियता के लिए सिग्नलिंग डिवाइस (लाल)। इग्निशन चालू होने पर, यह तब जलता है जब मास्टर सिलेंडर जलाशय में ब्रेक द्रव का स्तर "मिन" निशान से नीचे होता है या जब रात्रि ब्रेक लगाया जाता है।

9 - इंजन कूलेंट के ओवरहीटिंग के लिए सिग्नलिंग डिवाइस (लाल)। शीतलक तापमान 105***C से ऊपर होने पर प्रकाशित होता है।

10 - हेडलाइट्स के मुख्य बीम पर स्विच करने के लिए सिग्नलिंग डिवाइस (नीला)।

11 - कार के कुल माइलेज के काउंटर के साथ स्पीडोमीटर।

12 - फ्रंट ब्रेक सर्किट में हवा के दबाव को नियंत्रित करने के लिए दबाव नापने का यंत्र।

13 - इंजन प्रबंधन प्रणाली के निदान के लिए सिग्नलिंग उपकरण।

14 - रियर फॉग लाइट स्विच।

15 - हीटर पंखा कम गति स्विच। जब स्विच चालू स्थिति में होता है, तो लैंप (हरा प्रकाश फ़िल्टर) जल उठता है।

16 - हीटर पंखे की अधिकतम गति के लिए स्विच। जब स्विच चालू स्थिति में होता है, तो लैंप (हरा प्रकाश फ़िल्टर) जल उठता है। जब स्विच 13 मीटर 15 को एक ही समय में चालू किया जाता है, तो इलेक्ट्रिक मोटर अधिकतम गति से काम करती हैं। जब केवल एक स्विच 15 को चालू किया जाता है, तो इलेक्ट्रिक मोटर काम नहीं करती हैं।

17 - केंद्रीय प्रकाश स्विच।

स्विच की तीन निश्चित स्थितियाँ हैं:

मैं - साइड लाइट और लाइसेंस प्लेट लाइट चालू हैं;

II - साइड लाइट, लाइसेंस प्लेट लाइटिंग, डिप्ड या मेन बीम चालू हैं। सेंट्रल लाइट स्विच नॉब को दक्षिणावर्त घुमाने से उपकरण की प्रकाश की तीव्रता समायोजित हो जाती है।

18 - एबीएस डायग्नोस्टिक स्विच।

19 - एबीएस खराबी सूचक।

20 - रियर ब्रेक सर्किट में हवा के दबाव को नियंत्रित करने के लिए दबाव नापने का यंत्र।

22 - शीतलक तापमान गेज।

23 - ईंधन गेज।

24 - टैंक में ईंधन की न्यूनतम मात्रा का संकेतक (नारंगी)। यह तब तय होता है जब टैंक में शेष ईंधन 12 लीटर से कम हो।

25 - इंजन तेल दबाव नापने का यंत्र।

कार GAZ-3309 के उपकरणों का स्थान

1 - नियंत्रण लैंप के बाएँ और दाएँ ब्लॉक के लैंप की स्थिति की जाँच के लिए बटन। जब बटन 1 दबाया जाता है, तो लैंप पॉज़ को छोड़कर, दाएं या बाएं ब्लॉक के लैंप चालू हो जाते हैं, यदि वे अच्छी स्थिति में हैं। 9, जिसे उपकरण चालू होने पर जांचा जाता है (उपकरण कुंजी स्थिति I, स्टार्टर और चोरी-रोधी उपकरण)।

2 और 11 - बैकअप सिग्नलिंग डिवाइस।

3 - ट्रेलर के दिशा संकेतक (फ्लैशिंग सिग्नल) को चालू करने के लिए सिग्नलिंग डिवाइस (हरा)।

4 - शीतलक के अधिक गर्म होने के लिए सिग्नलिंग उपकरण (लाल)। शीतलक तापमान 105°C से ऊपर होने पर प्रकाशित होता है।

5 - साइड लाइट चालू करने के लिए सिग्नलिंग डिवाइस (हरा)। हेडलाइट चालू होने पर यह रोशनी करता है।

6 - कार के दिशा संकेतक (फ्लैशिंग सिग्नल) को चालू करने के लिए सिग्नलिंग डिवाइस (हरा)।

7 - इंजन प्रबंधन प्रणाली के निदान के लिए सिग्नलिंग उपकरण।

8 - हाई बीम चालू करने के लिए सिग्नलिंग डिवाइस (नीला)।

9 - ग्लो प्लग सिग्नलिंग डिवाइस (नारंगी)।

10 - जनरेटर की खराबी का सिग्नलिंग उपकरण (नारंगी)। अल्टरनेटर ख़राब होने पर रोशनी देता है।

12 - एयर फिल्टर क्लॉजिंग इंडिकेटर (लाल)। जब इनलेट पाइप के इनलेट पाइप में वैक्यूम 6,35 kPa (कॉलम के नीचे 650 मिमी) तक पहुंच जाता है तो रोशनी होती है।

13 - दोष सूचक एबीसी।

14 - रियर फॉग लाइट स्विच।

15 - पार्किंग ब्रेक चालू करने के लिए सिग्नलिंग डिवाइस (लाल)।

16 - हीटर पंखा कम गति स्विच।

17 - ब्रेक सिस्टम जलाशय (चमकती सिग्नल) में द्रव स्तर में आपातकालीन गिरावट के लिए सिग्नलिंग डिवाइस (लाल)। जब गेज चालू होते हैं, तो यह तब जलता है जब मास्टर सिलेंडर जलाशय में ब्रेक द्रव का स्तर न्यूनतम चिह्न से नीचे होता है।

18 - हीटर पंखे की अधिकतम गति के लिए स्विच। जब स्विच 16 और 18 एक साथ चालू होते हैं तो इलेक्ट्रिक मोटर अधिकतम गति से काम करते हैं। जब केवल एक स्विच 18 चालू होता है, तो इलेक्ट्रिक मोटर काम नहीं करते हैं।

19 पिन ग्लो प्लग नियंत्रण स्विच।

20 - एबीएस डायग्नोस्टिक स्विच।

21 - इंजन डायग्नोस्टिक अनुरोध स्विच।

22 - केंद्रीय प्रकाश स्विच (चित्र 5.11 देखें)।

23 - फ्रंट ब्रेक सर्किट में हवा के दबाव को नियंत्रित करने के लिए दबाव नापने का यंत्र।

24 - रियर ब्रेक सर्किट में हवा के दबाव को नियंत्रित करने के लिए दबाव नापने का यंत्र।

26 - ईंधन गेज।

27 - टैंक में ईंधन की न्यूनतम मात्रा का संकेतक (लाल)। यह तब तय होता है जब टैंक में शेष ईंधन 12 लीटर से कम हो।

28 - कुल दूरी मीटर के साथ स्पीडोमीटर।

29 - इंजन तेल दबाव नापने का यंत्र।

30 - तेल के दबाव में आपातकालीन गिरावट और तेल फिल्टर के बंद होने के लिए सिग्नलिंग डिवाइस (लाल)। 40 से 80 kPa (0,4 से 0,8 kgf/cm 2 तक) के तेल के दबाव पर काम करता है।