एंटीफ्ीज़ VAZ 2110 को बदलना

VAZ 2110 के साथ एंटीफ्ीज़ को प्रतिस्थापित करते समय, कई नियमों का पालन किया जाना चाहिए। इंजन ठंडा होना चाहिए, एंटीफ्ीज़ एक जहरीला तरल है, इसके साथ काम करते समय आंखों, मुंह, त्वचा के साथ लंबे समय तक संपर्क से बचना आवश्यक है।

एंटीफ्ीज़र, शीतलक (एंटीफ्ीज़र) एथिलीन ग्लाइकॉल पर आधारित ऑटोमोटिव तरल पदार्थ की एक विशेष संरचना है। इसका उपयोग कम परिवेश के तापमान पर संचालन के लिए आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) की शीतलन प्रणाली में किया जाता है। एंटीफ्ीज़ को बदलने के कई कारण हो सकते हैं:

• कार का माइलेज, 75 - 000 किमी;
• 3 से 5 साल का समय अंतराल (हर साल सर्दियों के मौसम की शुरुआत से पहले एक विशेष उपकरण के साथ कार सेवा में तरल पदार्थ की स्थिति की जांच करने की सिफारिश की जाती है);
• शीतलन प्रणाली, जल पंप, पाइप, रेडिएटर, स्टोव इत्यादि के घटकों में से एक के प्रतिस्थापन, ऐसे प्रतिस्थापनों के साथ, एंटीफ्ऱीज़ अभी भी शीतलन प्रणाली से निकल जाता है, और एक नया भरना समझ में आता है।

यह सामग्री आपको इंजन कूलिंग सिस्टम को समझने में मदद करेगी: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

शीतलन प्रणाली VAZ 2110

कार्य की प्रक्रिया

पुराने शीतलक को निकालना

यदि प्रतिस्थापन लिफ्ट या बे विंडो में किया जाता है, तो इंजन सुरक्षा, यदि कोई हो, को हटाना आवश्यक है। बिना गड्ढे के प्रतिस्थापित करते समय, आप सुरक्षा नहीं हटा सकते, अन्यथा पुराना एंटीफ्ीज़ सुरक्षा में आ जाएगा। इसमें कुछ भी खतरनाक नहीं है, लेकिन प्रतिस्थापन के कुछ दिनों बाद, एंटीफ्ीज़ की गंध तब तक प्रकट हो सकती है जब तक कि यह वाष्पित न हो जाए। यदि परिस्थितियाँ अनुमति देती हैं तो रेडिएटर के निचले दाएँ भाग के नीचे ड्रेन पैन को बदल दें।

यदि आप इसे किसी सुसज्जित स्थान पर नहीं बदलते हैं और पुराने एंटीफ्ीज़ की आवश्यकता नहीं है, तो आप इसे आसानी से जमीन पर बहा सकते हैं। बहुत से लोग सलाह देते हैं कि पहले विस्तार टैंक का ढक्कन खोलें, फिर रेडिएटर के नीचे लगे ढक्कन को खोलकर पानी निकाल दें, लेकिन इस मामले में, पुराना उच्च दबाव वाला एंटीफ्ीज़, खासकर यदि इंजन पूरी तरह से ठंडा नहीं हुआ है, तो रेडिएटर बाहर निकल जाएगा। पहले रेडिएटर की टोपी (प्लास्टिक लैंब) को खोलना अधिक विश्वसनीय और अधिक सुविधाजनक है, पुराना एंटीफ्ीज़ एक पतली धारा में बाहर निकल जाएगा, फिर विस्तार टैंक की टोपी को ध्यान से खोल दें, ताकि शीतलन प्रणाली में जकड़न के कारण, आप एंटीफ्ीज़ नाली के दबाव को समायोजित कर सकें।

ड्रेन एंटीफ्ीज़र VAZ 2110

रेडिएटर से एंटीफ्ीज़ निकालने के बाद, हमें सिलेंडर ब्लॉक से तरल निकालने की जरूरत है। सिलेंडर ब्लॉक से VAZ 2110 पर एंटीफ्ीज़ निकालने की ख़ासियत यह है कि ब्लॉक प्लग एक इग्निशन कॉइल (16-वाल्व इंजेक्शन इंजन में) द्वारा बंद किया जाता है। ऐसा करने के लिए, हमें इसे अलग करना होगा, 17 की कुंजी के साथ हमने कॉइल सपोर्ट के निचले स्क्रू को खोल दिया, 13 की कुंजी के साथ हमने सपोर्ट के साइड और सेंट्रल स्क्रू को खोल दिया और कॉइल को साइड में ले गए। 13 कुंजी का उपयोग करके, सिलेंडर ब्लॉक से नाली प्लग को हटा दें। पुराने एंटीफ्ीज़ को पूरी तरह से हटाने के लिए, आप एक एयर कंप्रेसर कनेक्ट कर सकते हैं और विस्तार टैंक की भराव गर्दन के माध्यम से दबाव में हवा की आपूर्ति कर सकते हैं।

हम सिलेंडर ब्लॉक प्लग और रेडिएटर प्लग को मोड़ते हैं (रेडिएटर प्लग एक रबर गैसकेट के साथ प्लास्टिक है, इसे अत्यधिक प्रयास के बिना हाथ से कस दिया जाता है, विश्वसनीयता के लिए, आप प्लग के धागे को सीलेंट के साथ कवर कर सकते हैं)। इग्निशन कॉइल बदलें.

नए शीतलक की खाड़ी

VAZ 2110 में नया एंटीफ्ीज़ डालने से पहले, थ्रॉटल वाल्व (इंजेक्शन इंजन पर), या कार्बोरेटर हीटिंग नोजल (कार्बोरेटर इंजन पर) से हीटिंग नली को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है ताकि अतिरिक्त हवा शीतलन प्रणाली को छोड़ दे। विस्तार टैंक रबर स्ट्रिप ब्रैकेट के शीर्ष तक नया एंटीफ्ीज़र डालें। हम मॉडल के आधार पर होसेस को थ्रॉटल या कार्बोरेटर से जोड़ते हैं। विस्तार टैंक कैप को कसकर बंद करें। गर्म करने के लिए केबिन में स्टोव का नल चालू कर दिया।

VAZ 2110 पर एंटीफ्ीज़र डालना

हम इंजन शुरू करते हैं। VAZ 2110 इंजन शुरू करने के तुरंत बाद, आपको विस्तार टैंक में एंटीफ्ीज़ के स्तर पर ध्यान देने की आवश्यकता है, क्योंकि यह तुरंत गिर सकता है, जिसका मतलब यह हो सकता है कि पानी पंप ने सिस्टम में शीतलक पंप कर दिया है। हम इंजन बंद कर देते हैं, स्तर तक भरते हैं और फिर से शुरू करते हैं। हम कार को गर्म करते हैं। वार्म-अप के दौरान, उन्होंने इंजन डिब्बे में लीक की जांच की, उन जगहों पर जहां होज़ और प्लग हटा दिए गए थे। हम इंजन के तापमान को नियंत्रित करते हैं।

जब ऑपरेटिंग तापमान 90 डिग्री के भीतर हो, तो स्टोव चालू करें, यदि यह गर्म हवा से गर्म होता है, तो इसे बंद कर दें और इंजन कूलिंग फैन के चालू होने की प्रतीक्षा करें। पंखा चालू करने के साथ, हम इसके बंद होने का इंतजार करते हैं, इंजन बंद करते हैं, इंजन थोड़ा ठंडा होने तक 10 मिनट तक इंतजार करते हैं, विस्तार टैंक के प्लग को खोलते हैं, शीतलक स्तर की जांच करते हैं, यदि आवश्यक हो तो टॉप अप करते हैं।

VAZ 2110-2115 वाहनों पर विस्तार टैंक को बदलने के निर्देश यहां पाए जा सकते हैं: https://vazweb.ru/desyatka/zamena-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2110.html

प्रतिस्थापन सुविधाएँ

यदि इंजन शीतलन प्रणाली में छोटे-छोटे रिसाव हैं, और कार मालिक समय-समय पर विभिन्न निर्माताओं से पानी या एंटीफ्ीज़ भरता है, तो पुराना शीतलक ऑक्सीकृत हो सकता है। विदेशी वस्तुएं छोटे चिप्स और जंग के रूप में दिखाई दे सकती हैं, जो, वैसे, शीतलन प्रणाली, पानी पंप, थर्मोस्टेट, स्टोव नल आदि के मुख्य तत्वों की विफलता का कारण बन सकती हैं।

शीतलन प्रणाली VAZ 2110 को फ्लश करना

इस संबंध में, इस स्थिति में पुराने एंटीफ्ीज़ को प्रतिस्थापित करते समय, सिस्टम को फ्लश करना आवश्यक है। यह विभिन्न एडिटिव्स के साथ किया जा सकता है, जो शीतलन प्रणाली के लिए हमेशा फायदेमंद नहीं होता है। खराब-गुणवत्ता वाले सफाई योजक न केवल मदद नहीं कर सकते, बल्कि शीतलन प्रणाली के घटकों को भी अक्षम कर सकते हैं। इसलिए, उच्च-गुणवत्ता वाले एडिटिव्स का उपयोग करना आवश्यक है न कि बचत करना।

स्टोव की खराबी का विस्तृत विवरण यहां प्रस्तुत किया गया है: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

आप सिस्टम को प्राकृतिक रूप से आसुत जल से भी फ्लश कर सकते हैं। पुराने एंटीफ्ीज़ को निकालने की प्रक्रिया के बाद पानी डाला जाता है। मशीन 10-15 मिनट के लिए निष्क्रिय रहती है, फिर उसे फिर से सूखा दिया जाता है और ताजा एंटीफ्ीज़र से भर दिया जाता है। मजबूत ऑक्सीकरण के मामले में, प्रक्रिया को दोहराया जा सकता है।

एक सस्ता और आसान तरीका है, आप सिस्टम को सादे पानी से फ्लश कर सकते हैं, क्रमिक रूप से रेडिएटर और इंजन कैप खोल सकते हैं। इंजन का ढक्कन खुला है और विस्तार टैंक से पानी बह रहा है। फिर इंजन प्लग बंद करें और रेडिएटर ड्रेन प्लग खोलें। इसे केवल इसी क्रम में करें, क्योंकि रेडिएटर अपने निम्नतम बिंदु पर है और सारा पानी बाहर निकल जाएगा।