गैसोलीन इंजन में डीजल तेल डालें। परिणाम और समीक्षाएँ
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डीजल और गैसोलीन इंजन के बीच परिचालन अंतर
डीजल और गैसोलीन इंजन के बीच कुछ अंतर हैं जो सीधे तौर पर इंजन ऑयल से संबंधित हैं। आइए उन पर विचार करें।
- उच्च संपीड़न अनुपात. औसतन, डीजल इंजन के सिलेंडर में हवा 1,7-2 गुना अधिक मजबूती से संपीड़ित होती है। हवा को डीजल इग्निशन तापमान तक गर्म करने के लिए यह आवश्यक है। संपीड़न की एक उच्च डिग्री क्रैंकशाफ्ट के हिस्सों पर बढ़े हुए भार को निर्धारित करती है। इस मामले में, शाफ्ट जर्नल और लाइनर के बीच, साथ ही पिन और पिस्टन पर बैठने की सतह के बीच का तेल कुछ हद तक अधिक भार का अनुभव करता है।
- उच्चतर औसत तापमान. डीजल इंजन पर थर्मल लोड कुछ अधिक होता है, क्योंकि संपीड़न स्ट्रोक के दौरान दहन कक्ष में पहले से ही एक उच्च तापमान स्थापित होता है। गैसोलीन इंजन में, केवल ईंधन जलाने से गर्मी निकलती है।
- औसत गति में कमी. एक डीजल इंजन शायद ही कभी 5000-6000 हजार चक्कर तक घूमता है। गैसोलीन पर रहते हुए, यह क्रैंकशाफ्ट गति काफी बार पहुँच जाती है।
- राख पृथक्करण में वृद्धि. डीजल ईंधन की सल्फरस प्रकृति के कारण, डीजल इंजन में सल्फर ऑक्साइड बनते हैं, जो आंशिक रूप से तेल में प्रवेश करते हैं।
कई अन्य, कम महत्वपूर्ण अंतर भी हैं। लेकिन हम उन पर विचार नहीं करेंगे, क्योंकि इंजन ऑयल की आवश्यकताओं पर उनका लगभग कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।
डीजल तेल गैसोलीन से किस प्रकार भिन्न है?
डीजल इंजन और गैसोलीन आईसीई के लिए इंजन ऑयल, जनता के बीच आम गलतफहमियों के बावजूद, संरचना और गुणों में बहुत कम भिन्न होते हैं। बेस ऑयल और एडिटिव पैकेज का मुख्य हिस्सा समान हैं। अंतर वस्तुतः कुछ विशेषताओं में है।
- डीजल तेल में एक प्रबलित एडिटिव पैकेज होता है जो सल्फर ऑक्साइड को बेअसर करने और कीचड़ जमा को अधिक सक्रिय रूप से धोने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस संबंध में गैसोलीन तेल कुछ हद तक कम हो गए हैं। लेकिन इन एडिटिव्स के कारण, डीजल तेल में आमतौर पर सल्फेट राख की मात्रा बढ़ जाती है। आधुनिक तेलों पर, संशोधित योजकों में सुधार करके इस समस्या को व्यावहारिक रूप से हल किया जाता है जो राख की मात्रा को नहीं बढ़ाते हैं।
- उच्च गति कतरनी की तुलना में तेल फिल्म ब्लोआउट सुरक्षा के लिए डीजल तेल को अधिक रेटिंग दी गई है। ये अंतर महत्वहीन हैं और सामान्य परिस्थितियों में व्यावहारिक रूप से किसी भी तरह से प्रकट नहीं होते हैं।
- ऑक्सीकरण के प्रति बेहतर तेल प्रतिरोध। यानी डीजल स्नेहक में ऑक्सीकरण दर कुछ कम होती है।
वाणिज्यिक वाहनों और यात्री कारों के लिए डीजल तेल हैं। नागरिक परिवहन के लिए, तेलों को अपेक्षाकृत कम सेवा जीवन के साथ बढ़ी हुई इंजन सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है। ट्रकों और अन्य वाणिज्यिक वाहनों के लिए, विस्तारित सेवा अंतराल पर जोर दिया गया है।
गैसोलीन इंजन में डीजल तेल डालने के परिणाम
गैसोलीन इंजन में डीजल तेल के उपयोग के परिणाम कई कारकों पर निर्भर करते हैं। आइए सामान्य विकल्पों पर एक नज़र डालें।
- छोटी आवश्यकताओं वाली यूरोपीय और अमेरिकी कारों के सरल गैसोलीन इंजनों में यात्री कारों (एपीआई सीएफ, एसीईए बी3/बी4) के लिए अनुमोदन के साथ डीजल तेल भरना। सामान्य मामले में ऐसा "प्रतिस्थापन" अनुमेय है, बशर्ते कि भरना एक बार किया जाए। साथ ही, जितनी जल्दी हो सके विनिर्देश के अनुसार तेल को उपयुक्त तेल से बदलने की सिफारिश की जाती है। इस मामले में, आप डीजल स्नेहन पर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन इंजन को 5000 हजार क्रांतियों से ऊपर चालू करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
- गैसोलीन इंजन वाली किसी भी यात्री कार में ट्रकों के लिए डीजल तेल (वाणिज्यिक वाहनों के लिए एपीआई सीएक्स या एसीईए सीएक्स द्वारा अनुमोदित) भरना अत्यधिक हतोत्साहित किया जाता है। ऐसे डीजल तेल का उपयोग केवल तभी संभव है जब कोई विकल्प न हो, थोड़े समय के लिए (निकटतम सर्विस स्टेशन तक) और न्यूनतम भार के साथ ड्राइविंग की स्थिति में।
- कम-चिपचिपाहट वाले तेलों के लिए डिज़ाइन की गई आधुनिक एशियाई कारों के लिए डीजल तेल का उपयोग सख्त वर्जित है। डीजल इंजनों के लिए गाढ़ा स्नेहक संकीर्ण तेल चैनलों से अच्छी तरह से नहीं गुजरेगा और कम निकासी वाले घर्षण जोड़े से संपर्क करने में नकारात्मक रूप से काम करेगा। इससे तेल की कमी हो जाएगी और इंजन जब्त हो सकता है।
गैसोलीन इंजनों में डीजल तेल का उपयोग करते समय, यह महत्वपूर्ण है कि इंजन को ज़्यादा गरम न करें और इसे तेज़ गति तक न घुमाएँ।
