सीट इबीसा कप, रेसिंग संस्करण - स्पोर्ट्स कारों के साथ ट्रैक पर हमारा परीक्षण

खेल बटन, कर्षण नियंत्रण और विभिन्न सहायकों को भूल जाइए: एक रेसिंग कार ड्राइविंग की अंतिम अभिव्यक्ति है, भले ही यह एक साधारण कार हो सीट इबीसा. पिछले सप्ताहांत मैंने दौड़ के दूसरे चरण के लिए इस कार को ट्रैक पर चलाया। सीट इबीसा कप मोनोब्रांड चैम्पियनशिप. यह एक बहुत ही सफल और कड़ी मेहनत से लड़ी गई चैम्पियनशिप है, और काफी सस्ती भी है (दो ड्राइवरों को बदलने की संभावना के साथ दौड़ की लागत 7.000 यूरो है)।

Le चिकने टायर, क्रॉसबार, रेसिंग ब्रेक छोटे स्पैनियार्ड को एक ऐसी वस्तु में बदल देते हैं जो कपरा रोड से बहुत अलग है। अगर आप सोचते हैं कि मिसानो जैसे ट्रैक पर यह कार 6hp BW M560 की तुलना में लगभग छह सेकंड तेजी से घूमती है, तो आप अंदाजा लगा सकते हैं कि एक छोटी कार कितनी गति संभाल सकती है। 200 सीवी।

Il 1.4 टीएफएसआई इंजन सकारात्मक विस्थापन कंप्रेसर और टरबाइन के साथ, और डीएसजी गियरबॉक्स मानक कार, लेकिन रेसिंग ईसीयू के साथ।

अंदर, आप बहुत नीचे बैठते हैं, केवल एक सीट है, और आपके पास केवल दो लीवर हैं जो आपको कार, हेडलाइट्स और वाइपर चालू करने देते हैं। चार-बिंदु हार्नेस इसे सलामी की तरह महसूस करता है, और बाईं खिड़की बिजली है, भगवान का शुक्र है। ओएमपी रेसिंग स्टीयरिंग व्हील में दो पैडल शिफ्टर्स हैं, और एक चयनकर्ता लीवर (जो देखने में बहुत अच्छा नहीं है) मानक है।

किसी भी रेसिंग कार की तरह, चिकने टायर तापमान तक न पहुँचने के लिए, अनावश्यक सीधेपन और घुमाव से बचने के लिए शांति से चलना बेहतर है। टायरों और ब्रेक से टकराने के बाद, आप धीरे-धीरे खींचना शुरू कर सकते हैं। स्टीयरिंग हल्का लेकिन प्रगतिशील और बहुत विस्तृत है। आपको ऐसा महसूस होता है जैसे कार से सारा अतिरिक्त वजन छीन लिया गया है, और ऐसा महसूस होता है कि आप बहुत कड़े टिन के डिब्बे पर सवारी कर रहे हैं। सामने का हिस्सा आपकी कल्पना से अधिक नरम है, ब्रेक लगाने के नीचे बहुत अधिक झुकाव है, और ब्रेक लगाने के सबसे शुष्क हिस्सों में, छोटी सीट अपनी पूंछ को एक कुत्ते की तरह हिलाती है जो खेलना चाहता है; वास्तव में यह हमेशा दो नहीं तो तीन पहियों पर होता है। यह अप्रिय लग सकता है, लेकिन एक बार जब आपको इसकी आदत हो जाएगी, तो आप निश्चिंत हो सकते हैं कि वह अपनी पूंछ हिलाएगा, लेकिन आपको धोखा नहीं देगा।

सबसे सही तरीका उसे चलाएं ब्रेक के साथ कोनों में प्रवेश करना और अपना काम पूरा करने के बाद, जितनी जल्दी हो सके ब्रेक से गैस पर स्विच करने का प्रयास करना है लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल कोनों से. ऐसे लोग हैं जो इसे साफ़-सुथरे ढंग से चलाते हैं, या वे जो कार्ट में स्टीयरिंग स्ट्रोक्स को इन्सर्ट में रखकर चलाते हैं और पीछे की ओर जितना संभव हो सके उतना चुस्त होने के लिए समायोजित करते हैं। स्लिक्स पर पकड़ सनसनीखेज होती है, कम से कम जब तक वे घिस नहीं जातीं, जिसके बाद "साबुन" चरण शुरू होता है। किसी भी स्थिति में, यदि आप इबीज़ा छोड़ कर लियोन कपरा रोड में प्रवेश करते हैं, तो आपको ऐसा महसूस होगा जैसे आप बस में चढ़ रहे हैं।

I ब्रेक वे इस मशीन का एकमात्र "अजीब" हिस्सा हैं। वे सुसज्जित हैं सर्वो और एबीएस, लेकिन उनका संचालन सड़क कार के समान नहीं है। आपको ज़ोर से ब्रेक लगाने की ज़रूरत है, लेकिन बहुत ज़ोर से नहीं, अन्यथा जोखिम है कि सिस्टम विफल हो जाएगा और आप एक नई सुरंग खोद देंगे। लेकिन ब्रेकिंग बल बहुत अच्छा है, और एक बार जब आपको सही दबाव मिल जाता है, तो आप एक ही बिंदु पर लगातार 100 बार अलग हो सकते हैं और सुनिश्चित कर सकते हैं कि यह रुक जाएगा।

È मज़ेदार कार, बैलेरीना और काफी तेज़. यह सबसे सटीक नहीं होगा और फ्रंट-व्हील ड्राइव रेसिंग कारों से बना होगा, लेकिन इबीसा बग़ल में मिसानो कोने के निचले भाग को अलग करना दुनिया की कुछ चीज़ों की तरह ही रोमांचक है।