पिछला निलंबन वीएजेड 2107: उद्देश्य, खराबी, उनका उन्मूलन और डिजाइन आधुनिकीकरण
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VAZ 2107 के रियर सस्पेंशन में काफी सरल डिज़ाइन है, जो इसे फ्रंट सस्पेंशन की तुलना में अधिक विश्वसनीय बनाता है और मरम्मत को आसान बनाता है। किसी विशेष तत्व को बदलने की आवश्यकता अक्सर होती है और सीधे कार की परिचालन स्थितियों और उपयोग किए जाने वाले घटकों की गुणवत्ता पर निर्भर करती है।
निलंबन का उद्देश्य VAZ 2107
VAZ "सात" का निलंबन, किसी भी अन्य कार की तरह, सुरक्षित और आरामदायक आवाजाही के लिए आवश्यक है। पहली नज़र में इसका डिज़ाइन जटिल लग सकता है, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। फ्रंट और रियर सस्पेंशन तत्वों का एक सेट है, जिसका उद्देश्य पहियों और कार के चेसिस के बीच एक लोचदार कनेक्शन प्रदान करना है। निलंबन का मुख्य कार्य धक्कों पर ड्राइविंग करते समय होने वाले झटके, कंपन और झटके को कम करना है, जो खराब गुणवत्ता वाली सतहों वाली सड़कों में निहित है। यह अधिक विस्तार से रियर सस्पेंशन की खराबी, मरम्मत और आधुनिकीकरण पर ध्यान देने योग्य है।
फ्रंट सस्पेंशन
VAZ 2107 पर, ऊपरी और निचले भुजा के साथ एक डबल विशबोन स्वतंत्र निलंबन सामने स्थापित किया गया है। उनमें से पहला मडगार्ड रैक के माध्यम से तय किया गया है, दूसरा - शरीर के बिजली तत्वों से जुड़े फ्रंट बीम के लिए। ऊपरी और निचले लीवर एक स्टीयरिंग अंगुली और बॉल बेयरिंग के माध्यम से एक दूसरे से जुड़े होते हैं। लीवर को चालू करने के लिए, निलंबन का डिज़ाइन रबर से बने मूक ब्लॉक और धातु की झाड़ी के लिए प्रदान करता है। निलंबन की कोमलता और चिकनाई स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर जैसे तत्वों द्वारा निर्धारित की जाती है, और सड़क पर कार की स्थिरता एंटी-रोल बार है।
रियर सस्पेंशन
कार का पिछला हिस्सा सामने की तुलना में कम लोड लेता है, इसलिए निलंबन का डिज़ाइन सरल है - यह निर्भर करता है। "सात" के रियर एक्सल के पहियों का एक दूसरे के साथ कठोर संबंध है। ऐसी प्रणाली आज, हालांकि पुरानी है, फिर भी इसके सकारात्मक पहलू हैं - उच्च विश्वसनीयता और रखरखाव में आसानी।
रियर सस्पेंशन - विवरण
VAZ 2107 का पिछला निलंबन व्यावहारिक रूप से अन्य क्लासिक झिगुली के तंत्र से अलग नहीं है। आश्रित निर्माण सरल है, लेकिन इसमें कुछ ख़ासियतें हैं। इसके मुख्य संरचनात्मक तत्व हैं:
- स्प्रिंग्स;
- टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक;
- रॉड;
- खुशी से उछलना।
रियर बीम
रियर सस्पेंशन का मुख्य संरचनात्मक तत्व एक बीम (स्टॉकिंग) या रियर एक्सल है, जिसके माध्यम से पीछे के पहिए एक दूसरे से जुड़े होते हैं। इस इकाई की मदद से, न केवल निलंबन तत्व तय किए जाते हैं, बल्कि रियर एक्सल संरचना - गियरबॉक्स और एक्सल शाफ्ट - को एक साथ इकट्ठा किया जाता है।
आघात अवशोषक
मुख्य कार्य जो सस्पेंशन शॉक एब्जॉर्बर करता है, वह वाइब्रेशन डंपिंग है, यानी धक्कों पर गाड़ी चलाते समय कार को झूलने से रोकना। इस तरह के एक तत्व की उपस्थिति और इसका उचित संचालन सीधे कार के व्यवहार की भविष्यवाणी के साथ-साथ आंदोलन के आराम और अन्य निलंबन तत्वों के सेवा जीवन के विस्तार को प्रभावित करता है। सदमे अवशोषक का ऊपरी हिस्सा शरीर के लोड-असर तत्व से जुड़ा होता है, और निचला हिस्सा ब्रैकेट और रबर की झाड़ियों के माध्यम से - रियर एक्सल बीम से जुड़ा होता है।
स्प्रिंग्स
रियर और फ्रंट सस्पेंशन दोनों का एक अन्य अभिन्न तत्व स्प्रिंग है। सदमे अवशोषक के अलावा, यह एक आरामदायक सवारी भी प्रदान करता है। इसके अलावा, तत्व कार को तीखे मोड़ से गुजरते समय पलटने से रोकता है। इसके डिजाइन से, वसंत एक स्टील की छड़ से बना होता है जिसे एक सर्पिल में घुमाया जाता है। नीचे से, भाग को रबर गैसकेट के माध्यम से रियर बीम के एक विशेष कटोरे में स्थापित किया गया है जो स्क्वीक्स को रोकता है। ऊपर से, वसंत तत्व भी गैसकेट के माध्यम से शरीर पर कटोरे के खिलाफ रहता है।
जेट जोर
रियर एक्सल का स्टॉक जेट रॉड्स के माध्यम से "सात" के शरीर से जुड़ा हुआ है। उत्तरार्द्ध पांच टुकड़ों की मात्रा में मौजूद हैं - चार अनुदैर्ध्य और एक अनुप्रस्थ (पैनहार्ड रॉड)। अनुदैर्ध्य छड़ें पुल के आगे और पीछे के विस्थापन को रोकती हैं और अनुप्रस्थ छड़ पार्श्व भार की स्थिति में विस्थापन को समाप्त करती हैं। रियर एक्सल बीम वाली छड़ें रबर की झाड़ियों के माध्यम से जुड़ी हुई हैं।
फेंडर
रियर सस्पेंशन कम्प्रेशन बफ़र्स रबर से बने होते हैं, उनके लिए प्रदान किए गए बॉडी होल में डाले जाते हैं और स्प्रिंग्स के अंदर स्थित होते हैं। रियर बीम के ऊपर एक अतिरिक्त बंप स्टॉप लगाया जाता है और कार के निचले हिस्से में लगाया जाता है। बफ़र्स का उद्देश्य पूर्ण निलंबन संपीड़न के साथ खराब सड़कों पर ड्राइविंग करते समय कड़ी चोट को रोकना है।
रियर सस्पेंशन VAZ 2107 की खराबी
रियर सस्पेंशन के तत्व उतनी बार विफल नहीं होते जितने सामने वाले पर होते हैं, लेकिन उन्हें कभी-कभी बदलना पड़ता है, क्योंकि समय के साथ सबसे विश्वसनीय हिस्से भी खराब हो जाते हैं। किसी विशेष उत्पाद के टूटने या क्षति को उन विशिष्ट संकेतों द्वारा इंगित किया जाता है जो आपको समस्या की सही पहचान करने और निलंबन को तेज़ी से ठीक करने की अनुमति देते हैं।
दस्तक देता है
रियर सस्पेंशन में नॉक एक अलग प्रकृति के हो सकते हैं और उनके होने के कारण भी अलग हैं:
- छूने पर खटखट की आवाज आना। खराबी तब प्रकट होती है जब रियर एक्सल टॉर्क रॉड्स में से एक या उन्हें पकड़ने वाले ब्रैकेट टूट जाते हैं। समस्या को हल करने के लिए, निलंबन का निरीक्षण करना, क्षतिग्रस्त कर्षण की पहचान करना और उसे बदलना आवश्यक है;
- गाड़ी चलाते समय खटखटाना। जेट रॉड्स के टूटे साइलेंट ब्लॉक दस्तक दे सकते हैं। समय के साथ, धातु की आस्तीन बस रबर में लटकने लगती है, और पुल "चलता है", जिससे बाहरी आवाज़ें दिखाई देती हैं। रियर एक्सल रॉड्स के रबर बुशिंग को बदलकर खराबी का इलाज किया जाता है;
- जब निलंबन को जोर से दबाया जाता है तो खटखट की आवाज। यह तब होता है जब टक्कर स्टॉप क्षतिग्रस्त हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप निलंबन "छेद" होता है। इसलिए, बफर तत्वों का निरीक्षण करना और असफल लोगों को बदलना आवश्यक है।
वीडियो: शुरू होने पर "लाडा" पर दस्तक देना
निलंबन "ब्रेकडाउन"
"ब्रेकडाउन" जैसी चीज तब होती है जब निलंबन अपने कार्य के साथ सामना नहीं करता। इस के लिए कई कारण हो सकते है:
- रियर एक्सल अधिभार। एक अतिभारित रियर एक्सल के कारण निलंबन अक्सर "मुक्का मारा" जा सकता है, उदाहरण के लिए, यदि कार भारी भरी हुई है। इस स्थिति में, आपको रियर एक्सल को उतारने की आवश्यकता है;
- वसंत टूटना या बसना। इस तथ्य के बावजूद कि स्प्रिंग्स टिकाऊ स्टील से बने होते हैं, वे अभी भी समय के साथ शिथिल हो जाते हैं, विशेष रूप से माल के लगातार परिवहन के साथ। नया या कठोर स्प्रिंग्स स्थापित करने का तरीका है;
- सदमे अवशोषक विफलता। यदि सदमे अवशोषक कंपन को कम करने में सक्षम नहीं हैं, तो निलंबन का पूर्ण संचालन असंभव है। शॉक अवशोषक को बदलने की आवश्यकता होगी।
कार किनारे की ओर खिंचती है
कभी-कभी वीएजेड "सात" के निलंबन के साथ ऐसी बारीकियां होती हैं जब कार पक्ष में जाती है। ऐसा क्यों हो सकता है इसके कुछ कारण यहां दिए गए हैं:
- वसंत टूटना या बसना। क्षतिग्रस्त स्प्रिंग के कारण कार सड़क पर असमान रूप से खड़ी होगी, जिससे वह एक तरफ जा सकती है। वसंत को बदलने की आवश्यकता होगी;
स्प्रिंग डैमेज के कारण वाहन साइड में खिंच सकता है। - जेट रॉड्स के साइलेंट ब्लॉक्स पहनने के कारण रियर एक्सल का विस्थापन। निलंबन तत्वों में मुक्त खेल की उपस्थिति सड़क पर कार के अस्थिर व्यवहार की ओर ले जाती है, जो रबर-धातु घटकों को बदलने की आवश्यकता को इंगित करती है।
कार के साइड में खिंचने के और भी कई कारण हो सकते हैं। इसके अलावा, न केवल निलंबन में खराबी संभव है, बल्कि अन्य घटकों में भी, उदाहरण के लिए, एक फ्लैट टायर के साथ।
अन्य ध्वनियाँ
अत्यधिक शोर और आवाज न केवल दोषपूर्ण निलंबन तत्वों से आ सकती है, बल्कि चेसिस से भी आ सकती है, जो अपर्याप्त अनुभव के साथ निर्धारित करना हमेशा आसान नहीं होता है। गाड़ी चलाते समय, रियर एक्सल गियरबॉक्स की गड़गड़ाहट को कार के पिछले हिस्से से ही सुना जा सकता है, जिसके लिए समायोजन या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। गियरबॉक्स के अलावा, धुरा शाफ्ट के बीयरिंग पहनने या स्नेहक की थोड़ी मात्रा के परिणामस्वरूप गुनगुना सकते हैं। जब स्प्रिंग्स शिथिल हो जाते हैं, तो मोड़ पर पहिए स्थापित होने पर प्लास्टिक फेंडर लाइनर को छू सकते हैं। वे कमजोर कसने के साथ पहिया बोल्ट को आसानी से ढीला कर सकते हैं, जिससे बाहरी शोर हो जाएगा। इसलिए, प्रत्येक विशिष्ट मामले से अलग से निपटना आवश्यक है, जहां से और किस क्षण यह या वह ध्वनि सुनाई देती है। केवल इस मामले में खराबी का अधिक सटीक निदान करना संभव होगा।
रियर सस्पेंशन की जाँच करना
वीएजेड "सात" के पीछे निलंबन की स्थिति की जांच करने के लिए, आपको केवल एक बढ़ते ब्लेड की आवश्यकता होती है, और कार को देखने वाले छेद पर स्थापित करने की आवश्यकता होगी। डायग्नोस्टिक्स में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- हम पीछे के निलंबन के सभी तत्वों के फास्टनरों की जकड़न की जांच करते हैं, और यदि ढीले कनेक्शन पाए जाते हैं, तो हम उन्हें कसते हैं।
- हम सदमे अवशोषक का निदान करते हैं, जिसके लिए हम बारी-बारी से बाईं और दाईं ओर पंखों या बम्पर द्वारा कार के पिछले हिस्से को हिलाते हैं। शरीर, लागू प्रयासों के बाद, केवल एक ऊपर की ओर आंदोलन करने के बाद, अपनी प्रारंभिक स्थिति में वापस आ जाना चाहिए। यदि सदमे अवशोषक में से एक ने अपनी संपत्ति खो दी है या तत्व पर द्रव रिसाव के निशान देखे गए हैं, तो दोनों को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। सदमे अवशोषक माउंट खेलने से मुक्त होना चाहिए, और झाड़ियों को टूटने के लक्षण नहीं दिखाना चाहिए।रियर शॉक एब्जॉर्बर को चेक करने के लिए कार को रियर फेंडर या बंपर से हिलाया जाता है।
- हम स्प्रिंग्स का निरीक्षण करते हैं। यदि किसी भाग का पता चला है या दरारें पाई जाती हैं, तो दोनों स्प्रिंग्स को बदला जाना चाहिए।
- हम क्षति (दरारें, वक्रता, आदि) के लिए रियर एक्सल रॉड्स की जांच करते हैं। जेट रॉड्स के साइलेंट ब्लॉक्स की स्थिति की जांच करने के लिए, हम ब्रैकेट और रॉड की आंख के बीच माउंट को सम्मिलित करते हैं, जिससे रॉड को स्थानांतरित करने की कोशिश की जाती है। यदि ऐसा किया जा सकता है, तो रबर-टू-मेटल जोड़ों को बदलने की आवश्यकता है।बढ़ते ब्लेड से जेट रॉड की स्थिति की जांच करना काफी आसान है
रियर सस्पेंशन की मरम्मत
"सात" निलंबन का निदान करने और दोषपूर्ण तत्वों की पहचान करने के बाद, घटकों को तैयार करना और चरण-दर-चरण मरम्मत चरणों को करना आवश्यक है।
शॉक अवशोषक को बदलना
सदमे-अवशोषित तत्वों या उनकी झाड़ियों को बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता होगी:
- कुंजी और 19 के लिए सिर;
- एक हथौड़ा;
- गले का पट्टा;
- माउंट.
कार्य का क्रम निम्न चरणों में घटाया गया है:
- हम कार को एक देखने वाले छेद पर स्थापित करते हैं।
- थ्रेडेड कनेक्शन के लिए मर्मज्ञ स्नेहक लागू करें।
- निचले सदमे अवशोषक को ढीला करें।नीचे से, सदमे अवशोषक को एक विशेष ब्रैकेट के माध्यम से बीम से जोड़ा जाता है
- हम लकड़ी के स्पेसर के माध्यम से बोल्ट को हथौड़े से मारते हैं, अगर इसे हाथ से नहीं हटाया जा सकता है।अखरोट को हटाने के बाद, हम लकड़ी के टुकड़े के माध्यम से छेद से बोल्ट को हथौड़े से मारते हैं, हालांकि यह फोटो में नहीं है
- शीर्ष फास्टनर को खोलना।ऊपर से, सदमे अवशोषक को शरीर से जुड़े स्टड पर रखा जाता है
- हम माउंट को चुभते हैं और स्टड से सदमे अवशोषक को स्लाइड करते हैं।माउंट के साथ सदमे अवशोषक को पकड़कर, इसे कार से हटा दें
- हम रबर की झाड़ियों को बदलते हैं, और यदि आवश्यक हो, तो सदमे खुद को अवशोषित करते हैं।यदि सदमे अवशोषक बुशिंग खराब स्थिति में हैं, तो उन्हें नए में बदलें।
- हम सभी तत्वों को उल्टे क्रम में स्थापित करते हैं।
स्प्रिंग प्रतिस्थापन
VAZ 2107 पर रियर स्प्रिंग्स को निम्नलिखित टूल का उपयोग करके बदला गया है:
- दो जैक;
- 19 के लिए चाबियाँ;
- बड़ा पेचकश।
देखने के छेद पर काम करना अधिक सुविधाजनक है। प्रतिस्थापन की प्रक्रिया इस प्रकार है:
- पिछले पहिए के बोल्ट को ढीला करें।हम पहिया के फास्टनरों को एक्सल शाफ्ट पर ढीला करते हैं
- निचले सदमे अवशोषक बोल्ट को ढीला करें और हटा दें।
- हमने शॉर्ट रॉड के बन्धन को रियर एक्सल बीम से हटा दिया।हमने 19 की कुंजी के साथ रॉड के बन्धन को रियर एक्सल से हटा दिया
- हम एक जैक के साथ शरीर के पिछले हिस्से को ऊपर उठाते हैं, जिसके बाद हम बीम को दूसरे जैक से उठाते हैं और पहिया को हटाते हैं।हम शरीर को उठाने के लिए जैक का उपयोग करते हैं
- हम रियर एक्सल को कम करते हैं और इसे नुकसान से बचाने के लिए स्प्रिंग और ब्रेक नली का निरीक्षण करते हैं।बॉडी को उठाते समय स्प्रिंग और ब्रेक होज़ को देखें
- वसंत को तोड़ो।सुविधा के लिए, विशेष संबंधों के साथ वसंत को नष्ट किया जा सकता है
- हम पुराने स्पेसर्स को बाहर निकालते हैं, वसंत के लिए सीटों की जांच और सफाई करते हैं।वसंत को हटाने के बाद, सीट को गंदगी से साफ करें
- हम बंप स्टॉप का निरीक्षण करते हैं और क्षति के मामले में इसे बदलते हैं।बम्पर की स्थिति की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल दें
- नए स्प्रिंग्स स्थापित करने की सुविधा के लिए, हम उन्हें किसी भी उपलब्ध माध्यम से स्पेसर बांधते हैं, उदाहरण के लिए, तार या रस्सी।बढ़ते स्प्रिंग्स और स्पेसर्स की सुविधा के लिए, हम उन्हें तार से बांधते हैं
- हम स्प्रिंग को उसकी सीट पर माउंट करते हैं, कॉइल के किनारे को कप में संबंधित अवकाश में सेट करते हैं।हम कॉइल के किनारे के स्थान को नियंत्रित करते हुए, वसंत को माउंट करते हैं
- वसंत स्थापित करने के बाद, पिछला धुरी उठाएं और पहिया को तेज करें।
- हम बीम को कम करते हैं, सदमे अवशोषक और शॉर्ट बार को ठीक करते हैं।
वीडियो: "क्लासिक" पर रियर स्प्रिंग्स की जगह
जेट छड़ों को बदलना
झाड़ियों या छड़ को बदलने पर रियर एक्सल की छड़ को हटाने की आवश्यकता उत्पन्न होती है। आपको जिन उपकरणों की आवश्यकता होगी, वे सदमे अवशोषक को बदलने के समान हैं, और कार भी एक गड्ढे में स्थापित है। प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- हम रॉड के ऊपरी बन्धन के अखरोट को एक सिर और एक घुंडी के साथ 19 से फाड़ देते हैं, बोल्ट को उसी आयाम के रिंच के साथ मोड़ने से रोकते हैं, जिसके बाद हम फास्टनरों को पूरी तरह से हटा देते हैं।ऊपर से, रॉड को बोल्ट और नट के साथ शरीर के शक्ति तत्व से जोड़ा जाता है, हमने उन्हें खोल दिया
- हम बाहर दस्तक देते हैं और लकड़ी की नोक के माध्यम से बोल्ट निकालते हैं।रॉड के छेद से बोल्ट को हटा दें
- निचले टाई रॉड को उसी तरह हटा दें।
- हम अनुदैर्ध्य पट्टी को नष्ट कर देते हैं।माउंट को दोनों तरफ से हटाकर, हम कर्षण को समाप्त कर देते हैं
- अनुप्रस्थ सहित शेष छड़ें उसी तरह हटा दी जाती हैं।
- झाड़ियों को बदलने के लिए, हम एक उपयुक्त गाइड के साथ धातु के हिस्से को खटखटाते हैं, और एक पेचकश के साथ रबर के हिस्से को बंद कर देते हैं।हम एक पेचकश के साथ पुरानी झाड़ी को बाहर निकालते हैं
- हम रबर और गंदगी के अवशेषों से आंख साफ करते हैं।हम चाकू से रबर के अवशेषों से आस्तीन के लिए आंख साफ करते हैं
- डिटर्जेंट के साथ भाग को चिकनाई करने के बाद, हम एक वाइस के साथ एक नए उत्पाद में दबाते हैं।हम नई झाड़ी को एक वाइस से दबाते हैं
- हम रॉड को उल्टे क्रम में स्थापित करते हैं।
रियर सस्पेंशन अपग्रेड
VAZ 2107 रियर सस्पेंशन के डिज़ाइन में परिवर्तन कार मालिक के विभिन्न विचारों के कारण हो सकता है - दौड़ या प्रदर्शनियों में भाग लेने के उद्देश्य से सुधार, उच्च स्तर की सुविधा प्राप्त करना, माल परिवहन के लिए तंत्र को मजबूत करना, आदि। निलंबन तत्वों को अन्य विशेषताओं के साथ स्थापित करके या इसके मूल डिजाइन में मूलभूत परिवर्तन करके प्राप्त किया जाता है।
प्रबलित स्प्रिंग्स
यदि प्रबलित स्प्रिंग्स स्थापित करने की आवश्यकता है, तो बढ़ी हुई कठोरता वाले भागों का उपयोग किया जाता है, जिनमें से कॉइल का व्यास बड़ा होता है। उसी समय, यह समझा जाना चाहिए कि एक तेज मोड़ के दौरान प्रबलित तत्वों की स्थापना से पहियों को विपरीत दिशा में सड़क से अलग किया जा सकता है, और यह सड़क के आसंजन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।
VAZ 2104 से स्प्रिंग्स स्थापित करके "सात" के पीछे निलंबन को अक्सर मजबूत किया जाता है।
स्वयं स्प्रिंग्स के अलावा, शॉक एब्जॉर्बर को VAZ 2121 से उत्पादों के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है। ऐसा अपग्रेड उन कारों पर विशेष रूप से उपयुक्त होगा जो गैस में परिवर्तित हो जाती हैं, क्योंकि सिलेंडर का वजन काफी होता है, और यदि आप लेते हैं यात्रियों के वजन और ट्रंक में संभावित कार्गो को ध्यान में रखते हुए, निलंबन काफी कम हो जाएगा।
हवा निलंबन
"सात" को वायु निलंबन से लैस करने से आप सड़क की स्थिति के आधार पर निकासी को बदल सकते हैं और सामान्य तौर पर, उच्च गति पर ड्राइविंग और लंबी दूरी की यात्रा करते समय कार को अधिक आरामदायक बनाते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि चालक व्यावहारिक रूप से धक्कों को महसूस नहीं करता है, और कार एक विदेशी कार के व्यवहार के समान हो जाती है।
इस तरह के निलंबन उन्नयन के लिए, आपको एक कंप्रेसर, रिसीवर, कनेक्टिंग पाइप, एयर स्ट्रट्स, सेंसर और अन्य उपकरणों से युक्त उपकरणों का एक सेट खरीदना होगा।
मानक VAZ 2107 निलंबन को वायवीय से बदलने के लिए, निम्नलिखित चरणों का पालन करें:
- हम स्प्रिंग्स और बंपर को हटाते हुए, दोनों तरफ के रियर सस्पेंशन को अलग करते हैं।
- हम ऊपरी बंप को काटते हैं और ऊपरी ग्लास और निचले कप में बन्धन और ट्यूब के लिए छेद ड्रिल करते हैं।हम एयर स्ट्रट की स्थापना के लिए निचले कटोरे में एक छेद ड्रिल करते हैं।
- हम एयर स्प्रिंग्स स्थापित करते हैं।हम हवा के वसंत को माउंट करते हैं, इसे ऊपर और नीचे से ठीक करते हैं
- नए घटकों की स्थापना के लिए फ्रंट सस्पेंशन को भी हटा दिया गया है और अंतिम रूप दिया गया है।एयर स्ट्रट लगाने के लिए फ्रंट सस्पेंशन को अंतिम रूप दिया जा रहा है
- कंप्रेसर और अन्य भागों को सामान के डिब्बे में रखा गया है।ट्रंक में रिसीवर और कंप्रेसर स्थापित हैं
- हम ड्राइवर के लिए सुविधाजनक जगह पर एयर सस्पेंशन कंट्रोल बटन माउंट करते हैं।सस्पेंशन कंट्रोल बटन केबिन में स्थित हैं, जहां यह ड्राइवर के लिए सुविधाजनक होगा
- हम किट से जुड़े आरेख के अनुसार हवा के झरनों को जोड़ते हैं और विद्युत भाग को जोड़ते हैं।उपकरण के साथ आने वाले आरेख के अनुसार वायु निलंबन जुड़ा हुआ है
वीडियो: "क्लासिक" पर वायु निलंबन की स्थापना
विद्युत चुम्बकीय निलंबन
एक अन्य विकल्प जो आपको VAZ "सात" के निलंबन में सुधार करने की अनुमति देता है, एक विद्युत चुम्बकीय निलंबन है। यह डिज़ाइन एक इलेक्ट्रिक मोटर पर आधारित है, जिसके संचालन के दो तरीके हैं: भिगोना और लोचदार तत्व। पूरी प्रक्रिया को एक माइक्रोकंट्रोलर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। नतीजतन, एक नियमित सदमे अवशोषक के बजाय एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग किया जाता है। विद्युत चुम्बकीय निलंबन आपको कार को नरम, अधिक स्थिर, सुरक्षित और अधिक आरामदायक बनाने की अनुमति देता है। ऑन-बोर्ड नेटवर्क से उपयुक्त संकेतों के अभाव में भी सिस्टम चालू रहेगा। आज ऐसे कई ब्रांड हैं जो इस प्रकार के निलंबन का निर्माण करते हैं: डेल्फी, एसकेएफ, बोस।
एक हाथ
क्लासिक ज़िगुली पर ए-आर्म स्थापित करने से आप रियर एक्सल के फ़ैक्टरी माउंटिंग को बॉडी में बदल सकते हैं। उत्पाद को छोटे अनुदैर्ध्य जेट रॉड्स के बजाय माउंट किया गया है।
इस तरह के एक डिजाइन की शुरूआत आपको निलंबन स्ट्रोक के बावजूद पुल के आंदोलन को शरीर के संबंध में विशेष रूप से लंबवत रखने की अनुमति देती है। यह अपग्रेड हैंडलिंग में सुधार करता है, कॉर्नरिंग करते समय स्थिरता, साथ ही असमान सतहों पर ड्राइविंग करते समय। इसके अलावा, जेट छड़ की झाड़ियों पर अनुप्रस्थ भार कम हो जाता है। यदि आपके पास वेल्डिंग मशीन है और इसके साथ काम करने का एक निश्चित कौशल है तो ए-आर्म को स्वतंत्र रूप से खरीदा या बनाया जा सकता है। भाग के सामने के हिस्से को रबर-धातु तत्वों के माध्यम से छड़ के नियमित स्थानों पर लगाया जाता है, और पीछे की तरफ लीवर की भुजा को स्टॉकिंग पर वेल्ड किया जाता है। एक बॉल बेयरिंग या एक बॉल बेयरिंग जो परागकोशों द्वारा संरक्षित होता है, ब्रैकेट में लगा होता है।
त्यागो पनार
यदि आप VAZ 2107 निलंबन के डिजाइन में बदलाव करने के बारे में सोच रहे हैं, उदाहरण के लिए, यदि आप ग्राउंड क्लीयरेंस को कम या बढ़ाना चाहते हैं, तो आपको पैनहार्ड रॉड जैसे तत्व के बारे में नहीं भूलना चाहिए। यह विवरण, डिजाइनरों के विचार के अनुसार, पीछे धुरी के आंदोलन को सख्ती से लंबवत दिशा में सेट करना चाहिए। हालाँकि, यह केवल छोटे आंदोलनों के लिए होता है। ट्रंक के सामान्य भार के साथ भी, पुल किनारे पर चला जाता है। इसलिए, कई मोटर चालक फ़ैक्टरी कर्षण के बजाय समायोज्य कर्षण स्थापित करते हैं।
इस प्रकार, शरीर के सापेक्ष रियर एक्सल की स्थिति निर्धारित करना संभव है। इसे संभव बनाने के लिए, पुराने अनुप्रस्थ लिंक को VAZ 2 से 2108 स्टीयरिंग रॉड्स के साथ काटा और वेल्ड किया गया है: एक तरफ, धागा दाएं हाथ का होना चाहिए, दूसरी तरफ बाएं हाथ का।
जब भाग को वेल्डेड और इकट्ठा किया जाता है, तो इसे जगह में स्थापित और समायोजित किया जाता है।
वीडियो: एक समायोज्य पैनहार्ड रॉड बनाना
"सात" के पीछे के निलंबन के साथ मरम्मत कार्य करने के लिए न्यूनतम ज्ञान और उपकरणों की आवश्यकता होती है। चरण-दर-चरण निर्देशों के बाद, निलंबन की खराबी को निर्धारित करना और स्प्रिंग्स, सदमे अवशोषक या छड़ को बदलना मुश्किल नहीं होगा। यदि आप ट्यूनिंग के अनुयायी हैं, तो कार को एयर सस्पेंशन, ए-आर्म, एडजस्टेबल पैनहार्ड रॉड से लैस किया जा सकता है।
